Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

ბენზინი შენია, იდეები ჩვენია

ეს იყო იაპონიაში, რომ მათ გააკეთეს ყველაზე პატარა ტელევიზორი და უყურეს. ასევე 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 4.8 ლიტრი ახალი Nissan Patrol Gr.
პერესტროიკას პირველ წლებში, წინა თაობის გამოყენებული პატრულები კეთილდღეობისა და გამბედაობის სიმბოლო იყო. ასეთი მანქანა საბოლოო ოცნება იყო მრავალი ადამიანისთვის, ვინც გაიზარდა. მაგრამ პირველი პატრულირების დიდება გავიდა, როდესაც პიჯერო და ჩეროკი გამოჩნდა ჩვენს შიმშილ უცხო მანქანებზე, ხოლო მათ შემდეგ G-Klasse და Land Cruiser. და Nissan Patrol- მა დაწერილი იყო სამუშაოების კატეგორიაში - დიზელის ძრავა არ უპასუხა დიდი ზომის ჯიპების მომხმარებელთა საზღვაო მოთხოვნებს, რამაც არ დაუშვა მთელი სლავური სული.
ვანკინას ქუდი. დიზელის ფრაქციაში საბაზრო წილის დაკარგვის შემდეგ, მას შემდეგ რაც ებრძოდა ემირატებისგან ნაცრისფერ იმპორტს, იაპონელებმა შეაჩერეს დისკუსიები იდუმალი რუსული სულის შესახებ და წავიდა მიზეზი - რუსეთი ერთადერთი ქვეყანაა ევროპაში, სადაც ახალი პატრულია 4.8 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავა მიწოდებულია. ამ ძრავის დანართში შემოთავაზებულია პარამეტრების სრული ნაკრები - ბენზინის პატრულის შიგნით იაპონური საავტომობილო ეკონომიკის მიღწევების გამოფენა ჰგავს.
სალონი მხოლოდ ტყავია, პერფორაციით, საჭევით. პრეფიქსი ელექტროენერგიის თითქმის ყველა მოწყობილობა: ლუქი, სარკეები, სავარძლები და ა.შ. საჭესთანაც კი ხის ჩანართებით-საკონტროლო კლავიშები საკრუიზო კონტროლისა და რადიოსთვის. თავად ფირის ჩამწერი, ცენტრალურ კონსოლზე-ექვსი დისკის CD პალატა. კლიმატური ინსტალაცია შეიცავს ფილტრს, რომელიც ეხება Poplar Fluff- ს და Ikarus- ის გამონაბოლქვას. უკანა დივანზე გამიზნული ჰაერის ნაკადის ცალკეული კონტროლიც კი არსებობს - მგზავრების თხოვნით იგი შეიძლება გაძლიერდეს ან საერთოდ შეჩერდეს.
დაფა, ჩვენ არ გვეშინია ამ შედარების, ამშვენებს ლექსუსის სტილში. ანთება გამორთულია მძღოლის თვალების წინ - შავი, თითქმის გაუმჭვირვალე მინა. საკმარისია ანთების გასაღების გადაქცევა და მოწყობილობების მასშტაბები იწყებენ დაწვა, ნათელი ალისფერი არეები.
ᲕᲘᲜ ᲮᲐᲠ? ახალი საპატრულო GR 4.8 - ის გამოჩენა ოდნავ განსხვავდება ამ ჯიპი წინა ვერსიებისგან. პირველ რიგში, მასში ინტეგრირებული ნისლის შუქებით გამოჩნდა ახალი წინა ბამპერი. მეორეც, ახლა ქრომირებული ყალბი რადიატორის დასვენება ახლა ახალი ფორმაა. გარე კარები და უკანა სარკეები ასევე დაფარულია მბზინავი ლითონით. მესამე, არსებობს ფართო ნაბიჯები. ამ უკანასკნელისთვის, ჩვენ გამოვხატავთ ჩვენს პირველ პრეტენზიებს - ამ დარეგულირების ფუნქციონირება საეჭვოა. თქვენ უნდა გაიაროთ Nissan– დან ან მათხოვრობით, როგორც მემკვიდრეობითი კავალერიანი, ან უბრალოდ გადახტომა - წინააღმდეგ შემთხვევაში შარვალი უიმედოდ გაფუჭდება.
სამწუხაროდ, ახალი პატრულის უკან, ძველი დიზაინი კვლავ ასიმეტრიული, სამკერვალო ორმაგი კარია. ეს არ არის ძალიან სასიამოვნო, თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ მთავარი საცობები იწონის საბანკო მაღაზიის შესასვლელ კარს. იმისათვის, რომ ნამდვილად მოხვდეთ მაგისტრალზე და იქ ათეული ლუდით მინიმუმ ჩანთა განათავსოთ, თქვენ უნდა გახსნათ ორივე საცურაო. ეს ნამუშევარი საკმაოდ დამღლელია, თქვენ უნდა ნუგეშობთ იმ ფაქტს, რომ მაგისტრალის რეგულარული გამოყენება მთლიანად შეცვლის სავარჯიშო დარბაზში არანაკლებ რეგულარულ ვიზიტს ...
ამასთან, ამ მაგისტრალის მყარი მოცულობით - 2287 ლიტრი - მრავალი ხელთათმანების განყოფილება, ჯიბეები და საიდუმლოებით მოცული საიდუმლოებებიც კი შეიძლება ამტკიცებენ? სალონზე. ასე რომ, უკვე ნახსენები ლუდი ადვილად განთავსდება ნაყარში, თუნდაც მძღოლსა და მგზავრს შორის ხელთათმანების ნაწილში - ეს არის საპატრულო Gr- ის საერთო ზომას.
ასფალტის დაავადება. მაგრამ საკმარისია პატარა. ზოგადად, ახალი ბენზინის ძრავით, თითქმის 5 ლიტრი Nissan Patrol- ით, მან გადახტა რამდენიმე ნაბიჯით და ახლა იმავე საიტზე დგას პრესტიჟული ამერიკელი Off- გზის მონსტრებით. მიუხედავად იმისა, რომ მათ შორის ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა: Nissan Motor, განსხვავებით კონკურენტებისგან, რომლებიც შედარებულია ძალაუფლების თვალსაზრისით, არის ექვსი ხაზის, რომელიც მნიშვნელოვნად უფრო რბილი მუშაობს, ვიდრე იგივე მოცულობის V8. და დაამატეთ აქ რამდენიმე Nissan საიდუმლოებები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის ბრუნვის ენერგიასა და მახასიათებლებს 4.8 ლიტრით. მაგალითად, გაზის განაწილების ფაზის შეცვლის სისტემის (VTC) გამოყენების წყალობით, ბრუნვის მნიშვნელოვნად გაიზარდა დაბალი სიჩქარით - ეს კარგია გზაზე. დამონტაჟდა ელექტრომაგნიტური სარქველი ახალი ძრავის მიღებაში, რომელიც ცვლის მის სიგრძეს. დიდი სიჩქარით, ეს სარქველი იხსნება და ზრდის ბრუნვის და ძრავის ენერგიას.
ნაბიჯი წინ, უკან დაიხიე. ბენზინის კიდევ ერთი ძრავა ახლა არის საერთო ექსკლუზიურად უფრო პრესტიჟული ავტომატური 5-სიჩქარიანი გადაცემით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა. ჩვენი მოსაზრება სუბიექტურია, მაგრამ მაინც. ავტომატური ტრანსმისიის შესაძლებლობების შემოწმების შემდეგ, მაგისტრალებზე და გზაზე, ჩვენ არ განვიცდით შოკი და საშინელება. ჩვენ ვადგენთ აზრს შემდეგნაირად. არ არსებობს პრეტენზია მანქანის დაჩქარების შესახებ - შუქნიშანზე ავტომატურ რეჟიმში, პატრული ადვილად ტოვებს მანქანების უმეტესობას. მხოლოდ თქვენ უნდა იყოთ ძალიან ფრთხილად - მკვეთრი აჩქარების ან შენელების დროს, მანქანა იწყებს ნაზად გაჯანსაღებას. რისთვისაც ჩვენ ვამბობთ მადლობა ძველი Off- გზის სტრუქტურას, რომელსაც ეწოდება დამოკიდებული წინა შეჩერება. და მაინც, ხსნადი ხიდი არ შეიქმნა ქუჩის რბოლისთვის. პატრული ბევრად უფრო კომფორტულად იქცევა გზატკეცილის ღია ადგილებში - სიჩქარე შეუფერხებლად იძენს, გაზის პედლების მუშაობის გააზრებული რეაქციების გარეშე.
ხელით რეჟიმში, ყუთს აქვს გარკვეული ჩამორჩენა - გადალახვისას უკეთესია, რომ ბერკეტი ერთზე მეტჯერ დააბრუნოთ, მაგრამ ორი, მეხუთედან გადალახოს, ვთქვათ, მესამედზე გადაცემით. მხოლოდ ამის შემდეგ არის მკვეთრი აჩქარების ეფექტი, როგორც კარგი Kikdown. ასე რომ, სახელმძღვანელო რეჟიმი საუკეთესოდ გამოიყენება გზის გასასვლელად.
საველე ვარჯიშები. სხვათა შორის, ეს არ არის ვარაუდი, არამედ დადასტურებული ფაქტი. იმის გამო, რომ, ასფალტიდან მინდორში გადასვლის შემდეგ, ჩვენ მაშინვე დავრჩით. ბოლოდროინდელი წვიმის შემდეგ ნიადაგი ჯერ კიდევ საკმაოდ სველი იყო და ძრავის სიჩქარე სწრაფად დაეცა, როდესაც ბორბლებზე ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი ჭუჭყს ვჭრით. ჩვენ შევეცადეთ გაზზე ზეწოლა, რათა იმპულსი შევინარჩუნოთ იმ საზღვრებში, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალური ბრუნვის გარანტიას, მაგრამ ავტომატურ რეჟიმში გადარიცხვები მუდმივად გადახტა და ქვევით.
ექსპერიმენტი განმეორდა ერთი საათის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც პატრულმა, რომელიც ხიდებზე იჯდა, გათხრილია, მაგრამ ამჯერად სახელმძღვანელო რეჟიმში. მეორე პროგრამაში, პატრულმა უსაფრთხოდ გაისროლა მთელ სფეროში, გადალახა საკმაოდ ციცაბო ბორცვი (აქ ისინი არიან, ფიჭვის სტაბილურობის გათიშული სტაბილიზატორის შესაძლებლობები) და დაგვიბრუნეს გზატკეცილზე. მხოლოდ იქ აღმოვაჩინეთ, რომ დაგვავიწყდა შემცირებული სიჩქარის ჩართვა ... სხვათა შორის, ჩვენ არც უკანა დიფერენციალის მყარი ჩაკეტვა არ ჩართეთ. და ყველა ეს გზაჯვარედინზე ლოსიონები შედის საპატრულო Gr ბენზინის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. მათ ასევე მადლობა გადაუხადეს რეზინს, რომლის უნივერსალური მიზანი, რომლის აშკარად არ შეესაბამება ჩვენს მარშრუტს - ჩვეულებრივი კონვეიერის მოდელს.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
Nissan Patrol GR 4.8 მოდელის მოდელის მოდელი
მწარმოებელი/ქვეყანა Nissan Motors Co./yaponia
RAM- სეპარატისტული ელემენტი კიბეების ტიპის
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/7
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/6/რიგი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 44759
ძალა (kw (L.S.) დაახლოებით./min.) 180 (245) 4800 -ზე
მომენტი (NM at ./min.) 400 at 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
სრული წამყვანი, დაკავშირებული წინა ხიდი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 5-სიჩქარიანი, სექტორის ტიპი
გადარიცხვის ნომრები (გაზრდილი/დაქვეითებული) 1/2.2
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
ABS, ელექტრონული სისტემების დახმარება 3-არხი, არა
წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5070/1930/1855
ბორბლის ბაზა/კლირენსი (მმ) 2970/220
საბურავები 275/70 R16
მასობრივი წონა/სავსე (კგ) 2290/2850
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 95
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 190
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 10.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 25.0/14.3
მოსკოვში ფასი 64 ათასი დოლარია.
 
დამატებითი აღჭურვილობა, ფასი მოსკოვში (ინსტალაციის გარეშე)
წინა ბამპერის დაცვა ფარებით 814 დოლარით
წინა ბამპერის დაცვა ფარები 940 დოლარის გარეშე
საბრძოლო ფარები 230 $
ნაბიჯები 730 დოლარია
Capot deflector 100 $
დეფლექტორების ნაკრები სამგზავრო კარებისთვის 120 $
ფაკულტეტი $ 255

 

წყარო: "ავტოპილოტი"