Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV
ძლიერი პატრული
Nissan აძლიერებს გზის პოზიციებსსინამდვილეში, Nissan თავდასხმებს ყველა ფრონტზე, ანუ ბაზრის ყველა სეგმენტში. და ეს შეტევა ვერ აღიარებს წარმატებულად. მომხიბლავი Micra, ექსპრესიული Primera, კომპაქტური X-Trail Attack Aircraft ყველა უახლესი ახალი პროდუქტი მიაღწევს მიზანს, დაპყრობა უფრო და უფრო მეტი ადამიანის, მათ შორის რუსეთში. ამ ტალღაზე, კომპანიამ გადაწყვიტა დაამატოთ დენთის და დიდი კალიბრის იარაღი მისი ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი საპატრულო GR SUV. მან გაიარა RESTYLING და მიიღო ახალი ნომერ 6-ცილინდრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 4.8 ლიტრი.
გარედან პატრულმა დაამატა სიპრიალის. ახლა არა მხოლოდ ქრომის რადიატორის ცხაური ბრჭყვიალა მზეზე, არამედ გვერდითი სარკეები და კარების სახელურებიც კი. ცალკე, ინოვაციები არც თუ ისე შესამჩნევია, რაც გავლენას ახდენს წინა და უკანა ნაწილში შემობრუნების ინდიკატორებით, ბამპერებითა და ნისლის თავებით, ყველამ ერთად აძლევდა კარგად ცნობილ მოდელს. მაგრამ უმცროსი პატრული ერთგვარი გამოცდილი მებრძოლი ჰგავს, თავდაჯერებულად მოუწოდებს გამოდის ქარიშხლისკენ, მათი თქმით, თქვენ ჩემთან ერთად არ დაიკარგავთ. მოდით შეამოწმოთ? აუცილებლად. დამწყებთათვის, ჩვენ კომფორტულად ვიქნებით, რომ რუსული გაყინვები კომფორტულად დავიპყროთ. ლუქსის კლასის ავზი
გავიდა როგორც სატანკო, რომელიც მალევე დავრწმუნდი, პატრული ნამდვილად ზოგად კეთილმოწყობას უზრუნველყოფს. თუ ჩვენი სამხედრო ჯიპები შესთავაზებდნენ კომფორტის ასეთ დონეს, არავინ არ დატოვებს ჯარს რბილი ტყავის სამ მწკრივში, შეიძლება განთავსდეს დიდი და თბილი კომპანია. მძღოლის სავარძელი მზად არის მიიღოს მინიმუმ საცურაო რეკრუტი, მინიმუმ ელექტროენერგიის დიაპაზონი, რომელიც მეოთხედი საუკუნის წინათ ნებისმიერი სპორტი გადააგდო, როგორც ჩანს, მას არ აქვს შეზღუდვები. ამ შემთხვევაში, საჭე ასევე მოძრაობს როგორც სიმაღლეში, ასევე ჰორიზონტალურად. რჩება მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს წელის უკან დაბრუნება ისე, რომ უკანა მხარეს არ დაიღალა გრძელი მოგზაურობით. ცენტრალურ კონსოლზე, ახალი ავტომატური საგუშაგოს ბერკეტი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის შესაძლებლობა, ახლა იზრდება, რაც არც თუ ისე გავრცელებულია SUV– ებზე. უფრო მეტიც, ავტომატურ გადაცემას აქვს ზამთრის რეჟიმი, რომელიც გააქტიურებულია ღილაკზე მარტივი დაჭერით. ავტომატური გადაცემის გვერდით, კიდევ ერთი ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია გადამცემი ოპერაციული რეჟიმებისთვის. თუ ის ზედა მდგომარეობაშია, მაშინ მართავთ უკანა -ბორბლის მანქანას. და თუნდაც წვევამდელი ყრუ სოფლიდან, სადაც ტრანსპორტი არ არის, გარდა ცხენისგან, გარდა იმისა, რომ ბორბლების ქვეშ მოლიპულები ადვილია, თქვენ ოდნავ უნდა გადაიტანოთ ეს ბერკეტი. შემდეგ მწვანე შუქი აანთებს ინსტრუმენტულ ფარს, რომელიც მიანიშნებს იმაზე, რომ ახლა ელექტროგადამცემი ენერგია განაწილებულია წინა და უკანა ბორბლებს შორის თანაბარი პროპორციით. მართალია, მან უნდა აუკრძალა ტუჩები, რომ აკრძალოს ეს ბერკეტი, თუ სიჩქარე აღემატება 40 კმ/სთ.
და კიდევ უფრო მკაცრად უნდა იყოს სასჯელი, თუ მძღოლი გადაწყვეტს, რომ შეჩერდეს გადაცემის შემცირებულ სერიაზე გადასვლის გარეშე. ყველა ბერკეტი გაფორმებულია კანით, ხოლო ცენტრალური კონსოლი დასრულებულია ხისგან. მის ცენტრს აქვს ბრენდირებული აუდიო სისტემა, ხოლო CD– ის შემცველის ქვემოთ ექვსი CD– სთვის. მუსიკა კარგად ჟღერს, მაგრამ მაინც ვერ მიაღწევს hi-fi- ს. საბოლოო ჯამში, ეს არ არის საკონცერტო დარბაზი ბორბლებზე, არამედ საბრძოლო მანქანა. მისთვის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ყველა კონტროლი განთავსდეს უკიდურესად ლოგიკური და მოსახერხებელი.
არ არის შეზღუდვები, შეიძლება ყველაფერი
ისე, ან თითქმის ყველაფერი, რაც პატრულმა GR- მა დაადასტურა მისი არსებობის ნახევარ საუკუნეზე მეტჯერ. და თუნდაც 245 ცხენის გარეშე, რომელიც ახლა გამოჩნდა, და რომელიც აქტიური დაჭერით იწევს გაზის პედლებიან, როგორც მშიერი ლომები. პროგრამები ჩართულია რბილად, თუნდაც მაქსიმალური სიჩქარით, ხოლო აჩქარება იმდენად სწრაფია, რომ უახლოეს შუქნიშანთან დაშორება უფრო სწრაფად მცირდება, ვიდრე მოსწავლეები შეაჩერებენ მზის შუქს. რასაკვირველია, ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ ძალიან შთამბეჭდავი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გრძნობთ ზომებს, ან როდესაც ამ თითქმის სამ ტონიან კოლოსს ალყაში მოაქვს. მუხრუჭები არ უნდა მოხდეს: ისინი დისკზე არიან და ვენტილირებენ ყველა ბორბალზე, რომელიც აღჭურვილია ABS სისტემით, რაც ბევრს ეხმარება მოლიპულ საფარზე. და საჭე არ არის ზოგიერთი კონკურენტის მაგალითი. საჭე, თუმცა, როგორც ჩანს, თავდაპირველად მსუბუქი, შესამჩნევად უფრო მძიმეა სიჩქარის ზრდით. კუთხეებში სხეულის ამწეები შესამჩნევია, მაგრამ არ უნდა ითქვას, რომ ისინი კრიტიკულია. და, ვთქვათ, ზოგიერთი კონკურენტი ამერიკიდან. გარდა ამისა, სტაბილიზაციის სისტემა ყოველთვის მზად არის სამაშველოში მისასვლელად. ამავდროულად, გულსაკიდების პასაჟები უბრალოდ უზარმაზარია.
მე ეს გადავამოწმე და ძალიან სწრაფად მივდიოდი ტყეს. ორმოებით გზის გაკვირვებამ, თითქოს დაბომბვის შემდეგ, პატრულმა გადააფარა იგი თამაშობად. მაგრამ რატომღაც, იმპერიულად, ბილიკი გადავიდა ბილიკზე, ხოლო მანქანის მარჯვენა ნახევარი ღრმა თოვლში იყო. დროა უზრუნველყოს ყველა ბორბლიანი ძრავა. მანქანა აგრძელებს გადაადგილებას და ოთხივე ბორბლის მიერ Snezhnoye Virgin Land- ში ბილიკს. მაგრამ რატომღაც სირთულეებით. დიახ, All -Season Bridgestone რეზინის უფრო შესაფერისია ასფალტის ან ქვიშისთვის, ხოლო პატრულს საერთო არაფერი აქვს. თუმცა, ის მოძრაობს! ... როგორც ჩანს, მე ძალიან გამიშვეს მანქანა, რომლებმაც თოვლში წამოხტა და ფსკერზე ჩამოვჯექი. მან კარი გააღო და შეშინდა: ბარიერებიც კი არ ჩანს! და იცით, რა აზრი მოვიდა პირველ რიგში? აუცილებელია ამის ფოტოგრაფია. მაგრამ მხოლოდ პირველი ნაბიჯის გადადგმის მცდელობის შემდეგ, მე დავტოვე ეს საწარმო, წინააღმდეგ შემთხვევაში მე უნდა გამეღვიძებინა საკუთარი თავი. რაც შეეხება პატრულს? მეორე აზრი იყო. მე ჩართე დაბლა, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი სახელმძღვანელო რეჟიმში და დაუყოვნებლივ მესამე გადაცემისთვის. გაზის განაწილების ცვლადი ფაზების წყალობით, ბოლოში ბრუნვის ბრუნვა ძალიან დიდია, რაც, ფაქტობრივად, ახლა საჭიროა. სამუხრუჭე გავათავისუფლებ და ამაჩქარებელს ოდნავ შევეხვი. მცირე ზოლი, და პატრული ნელ -ნელა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, დამოუკიდებლად ბლოკავს უკანა დიფერენციალს, იწყებს ტყვეობიდან გამოსვლას. და შემდეგ იყო ყინულის სლაიდების, თოვლის თხრილის და ყინულის ტუბერკულოზების ფაქტობრივად, ამ პატრულს შეუძლია.
კონკურსი
დაახლოებით 64 ათასი დოლარის ფასად, Nissan Patrol GR კონკურენციას უწევს ისეთ აღიარებულ კრუებს, როგორიცაა Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class და Mitsubishi Pajero. და მისი ყველა ცნობიერი Off -Road Life Patrol ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათთვის დაქვემდებარებულიყო და ახალი ძრავის მოსვლასთან ერთად, მას ნამდვილად შეუძლია სერიოზული კონკურენცია გაუწიოს. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს ამის შესახებ, მაგალითად, უპირატესობა, როგორც ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა. თუ მანქანას კომფორტულ SUV განვიხილავთ, მაშინ ის ასევე კონკურენციას გაუწევს Chevrolet Tahoe და Jeep Grand Cherokee. მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ დაჟინებულ ჯარისკაცზე ... Nissan Patrol GR 4.8 -ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4759
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 245/4800
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 400/3600
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 10.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 190
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 18.2
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 95
ზომები, მმ.: 5070x1930x1855
