Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

გზებსა და მიმართულებებზე

Mitsubishi-Pajero Mitsubishi Pajero
ამჟამინდელი თაობის Mitsubishi Pajero გამოჩნდა 1991 წელს. იგი იწარმოება მოკლემეტრაჟიანი სამ და გრძელი ხუთკალიანი სხეულით მორთულ დონეზე GL, GLX და GLS. იგი აღჭურვილია 2.5- და 2.8-ლიტრიანი დიზელის ძრავით ტურბო ძრავით ან 2.4-, 3.0 და 3.5 ლიტრიანი ბენზინით. გადაცემათა კოლოფი -ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხი -სიჩქარის ავტომატური.
Nissan Patrol Nissan Patrol
ახალი Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol დებიუტი იყო 1997 წლის ფრანკფურტის ავტომობილების შოუში. იგი იწარმოება მოკლემეტრაჟიანი სამ და გრძელი ხუთკაციანი სხეულით მორთულ დონეზე S და SE. იგი აღჭურვილია 2.8- და 4.2-ლიტრიანი ტურბოძრავული დიზელებით ან 4.5-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. გადაცემათა კოლოფები -ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხი -სიჩქარის ავტომატური.
ნებისმიერი მანქანა არის კომპრომისი სხვადასხვა, ზოგჯერ ურთიერთგამომრიცხავ მოთხოვნებს შორის. ეს ეხება ყველა - ტერორის სატრანსპორტო საშუალებას - ის უბრალოდ ნაქსოვია კომპრომისული გადაწყვეტილებებისგან, რადგან მისი გამოყენების დიაპაზონი ძალიან ფართოა. ამასთან, თითოეული კომპანია ხედავს თვისებების საუკეთესო კომბინაციას საკუთარი გზით. ყველა -რელიეფის მანქანიდან რომელია უკეთესი? კითხვა ძალიან რთულია - მოდით გვესმოდეს ერთად. Off -road- ის ტესტების დაგეგმილ სერიებში, Mitsubishi Pajero და Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol ერთად დაეცა. მათი შანსების გასათანაბრებლად, ჩვენ შევარჩიეთ იგივე 2.8-ლიტრიანი ტურბოდიზელის მოდიფიკაცია უმდიდრეს GL- ში და SE შეკრებებში, შესაბამისად, 48,878 აშშ დოლარი და 49,500 აშშ დოლარი.
ექვსი წლის სხვაობა ორი ყველა -ტერორინის სატრანსპორტო საშუალების ასაკში თითქმის არ არის შესამჩნევი, თუმცა Nissan Patrol Gr/›Nissan Patrol გამოიყურება ოდნავ უფრო ელეგანტური. განსხვავებების შიგნით უფრო მნიშვნელოვანია. საქმე არ არის მხოლოდ მიცუბშიშის პიჯოროს ინსტრუმენტების არქაულ პანელში. მისი მიზანმიმართული უხეშობით, იგი უფრო ხაზს უსვამს შინაგან საქმეთა ფუნქციონირებას, რომელშიც უცხო რეზინის ჩექმები და სანადირო ქურთუკი არ გამოიყურება უცხო. ის ფაქტი, რომ თქვენ ზის ყველა interrain მანქანაში, არ მოგცემთ საშუალებას დაივიწყოთ Juper მოწყობილობების ნაკრები - კომპასი, როლომერი, ალტერნატივა. ძვირადღირებული-კოჟანში, პატრულის ხის ქვეშ ჩასმული ჩანართებით, საქმიანი სარჩელი და საღამოს კაბაც კი უფრო შესაფერისი აღმოჩნდება. მანქანის გამორთვის შესაძლებლობები ჰგავს მხოლოდ ხელის ყუთის ბერკეტს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აქ, როგორც დიდ სამგზავრო უნივერსალში. დასახლება აქ უფრო მოსახერხებელია - კარი უფრო მაღალია. სავარძლების მეორე რიგი ოდნავ უფრო ფართოა, მესამედზე ჩამოსვლა აშკარად უფრო კომფორტულია ქვედა სართულის დონის გამო.
Mitsubishi- ს მძღოლს საჭესთან უნდა დასახლდეს, მაგრამ არა ელექტრული კორექტირების არარსებობის გამო. ფაქტია, რომ ზრდის შედეგად, 180 სმ -ით, რომ ნახოთ მოწყობილობები ბაგის მეშვეობით, მძღოლი იძულებულია საჭე ასწიოს, ჰორიზონტალურად განთავსდეს იგი საბრძოლო ხომალდში. მაგრამ ოდნავ უფრო მაღალი სადესანტო და შედარებით მოკლე ფერდობზე, მძღოლ პიჯერო უკეთესია, ვიდრე წინსვლა. სიმაღლის მძღოლები დააფასებენ მაღალ ჭერს, მაგრამ პატრულში ისინი მუხლებზე ეჯახებიან პანელს. ორივე -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების შიდა სარკეში, ძირითადად, მეორე რიგის სათადარიგო ბორბლისა და ხელმძღვანელის შეზღუდვები ჩანს. ახლა, ჩვენ შევადარებთ კოლეგებს.
 
გზები
ქალაქის ქუჩები და გზატკეცილები იძულებულნი არიან ფუნდამენტურად შეცვალონ ორი მანქანის იდეა. თავდაპირველად, აღქმული, როგორც ინერტული, დაბალი სიჩქარის ჭკუა, პიჯერომ მოულოდნელად აჩვენა ბრწყინვალე დინამიური თვისებები. 2000 წლიდან 4000 rpm- მდე, ძრავა აჩვენებს შესაშური სიწითლეს და კარგ ელასტიურობას. თუმცა, ამ დიაპაზონის გარეთ, ძრავა ან ისევ ან აღარ იჭრება. ამიტომ, გადაცემის დაჩქარებისას, ისინი აღიქმებიან როგორც ძალიან მოკლე. მაგრამ მოსალოდნელი სამგზავრო დინამიკის პატრულმა არ აჩვენა. მან ნელა (თუმცა თანაბრად) დააჩქარა რევოლუციების მთელ დიაპაზონში, რაც დაადასტურა მისი ძალისხმევა ტურბინის სასტვენის მიერ. ზოგადად, თუ მიცუბიშის მძღოლმა სიამოვნება მიიღო გადალახვისგან, მაშინ Nissan ნაკლებად სავარაუდოა. გარდა ამისა, ეს უკანასკნელი აღმოჩნდა, რომ ძნელია მცირე გაზზე წევის დოზა. ძრავის მიერ დამუხრუჭების შემდეგ პედლის შეუფერხებლად დაჭერით, ეს უკანასკნელი დაუყოვნებლივ არ რეაგირებს და შემდეგ, თითქოს გაღვიძება, ჩართულია ორმაგი გულმოდგინებით.
დიდი ბაზა და ბილიკი, ისევე როგორც ასფალტის რეზინმა Nissan- ს ოდნავ უფრო თავდაჯერებული საშუალება მისცა კუთხეებში დარჩენა. ის ასევე აღმოჩნდა მუხრუჭები. უკანა ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის გათიშვა თითქმის არ იმოქმედებს.
ჩვენ მივედით იმ ადგილებში, იმისთვის, რომ გადალახოთ, რაც, ფაქტობრივად, ისინი ყიდულობენ ყველა -ტერორის მანქანას და არა ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანას. აქ გზები გადადის
 
ინსტრუქცია
პირველი ტესტი არის ჭაობიანი მდელო. ორივე მანქანა თავდაჯერებულად მოძრაობს მის გასწვრივ ერთი უკანა ბორბლიანი დისკით. მაგრამ მათ აღარ შეუძლიათ გადაადგილება ხუთეული გაჩერების შემდეგ - ბორბლები ვერ მოხერხდა. წინა ხიდის დაკავშირების შემდეგ, Nissan ფოთლები და Mitsubishi აგრძელებს მიწის გათხრა უკანა ბორბლებით, თუმცა პირველი არის დაკომპლექტებული Bridgeto Deweler- ის ჩვეულებრივი საზაფხულო საბურავებით, ხოლო მეორე - კბილის ზამთრით. ეს ყველაფერი გადაცემის სხვადასხვა შესაძლებლობებს ეხება, რადგან პატრულს არ აქვს ცენტრის დიფერენციალური და ორივე ხიდი დაუყოვნებლივ აღმოჩნდება, რომ მკაცრად არის დაკავშირებული. ამასთან, ძნელია ამის ამოცნობა უპირატესობით: ყოველივე ამის შემდეგ, ამ რეჟიმში, ტრანსმისიში დატვირთვის გაზრდის გამო დიდხანს გადაადგილება არ შეიძლება. გარდა ამისა, თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ რეჟიმები (გარდა 4n -2n) გადასასვლელით: მე არ მივხვდი, რომ დაუყოვნებლივ გადავიდეთ ყველა ბორბლიანი დისკზე ან დაბალ მწკრივზე -თქვენ უნდა შეჩერდეთ ჯდომის რისკის ქვეშ. Pajero- ში, ტრანსმისიის სუპერ შერჩევა შესაძლებელს გახდის გადასვლის ჩართვას, ხოლო ცენტრის დიფერენციალი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ყველა ბორბლიანი დისკი დიდი ხნის განმავლობაში. რთულ პირობებში, დიფერენციალი დაბლოკილია.
ახლა მეორე ტესტი არის გორაკები და თხრილები. ჩვენ კვლავ ვიწყებთ უკანა -ბორბლიანი დისკით. გრძივი ნაკადის შეჩერება უპირატესობას ანიჭებს პატრულს - ბორბლებს უკეთესად აკონტროლებენ დარღვევები. დიაგონალური ჩამოკიდებული იყო Pajero- ში, რაც აიძულებდა მძღოლს დაბლოკოს უკანა ღერძის დიფერენციალი. სხვათა შორის, პატრულს იგივე ბლოკირება აქვს.
მესამე ტესტი არის ქვიშიანი კარიერი. ტრანსმისიები მაქსიმალურად გააქტიურებულია: შემცირებული მწკრივი და ყველა საკეტი. ამ რეჟიმში, ჩვენ ვერ შევძელით ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების დარგვა. მათ დამაჯერებლად დააფიქსირეს კარიერი გასწვრივ და გასწვრივ, ისევე როგორც ბულდოზერები გვირგვინებით ფხვიერი კრესტები. საბურავების გამო, მხოლოდ ოდნავ ნაკლებად დამაჯერებლად Nissan დადიოდა.
დაბოლოს, ტესტების აპოთეოზი თიხის არეულობაა. ჭუჭყიანი დიდი წერილით. პირველი, ვინც პატრულს შეუტია - და თითქმის მაშინვე იჯდა. მფარველი ჭუჭყით არის ჩაკეტილი, ბორბლები გადაიქცა თიხის რამდენიმე ნაჭრებად. არც დაბალი სიჩქარე და არც საკეტები არ ეხმარება. ჩვენ უკან ვბრუნდებით, მაგრამ რამდენიმე მეტრის შემდეგ - ისევ გაჩერება. ისევ წინ - უკან ... მეათე პატრულის მცდელობებმა ბილიკი დაარტყა და ტალახიდან გამოვიდა. შემდეგი არეულობა არის Pajero. ის უკეთესად წარმატებას მიაღწევს: დიდი სარბენი ნიმუში ხელს უწყობს მესამე მცდელობას. მანქანების სახურავებზე დაყრდნობით, ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით, რომ გადაცემის თანაბარი მაქსიმალური შესაძლებლობებით, ისინი გადაჭრას დიდი გზის გასუფთავებას და საბურავების გზის გასწვრივ. პატრულს აქ უფრო მეტი პოტენციალი აქვს: უზარმაზარი ბორბლის ნიშები საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ თითქმის დიდი ფეხის ბორბლები.
ასე რომ, შეხვედრა დასრულდა, მეტოქეები განქორწინდნენ თავიანთ კუთხეებში. რა არის შედეგები?
 
დასრულება (ზოგადი პოზიცია)
შენადნობის ბორბლის ბორბლები, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, ნაბიჯები, კორექტირება და ფარები გამრეცხი, wipers- ის რეგულირებადი პაუზა, სუფთა/გამრეცხი/უკანა ფანჯრის გამათბობელი, ცენტრალური ციხე, ბეტა-გადართვა, იმობილიზატორი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები რეგულირებადი საჭე,, წინა ხაზების გათბობა. სავარძლები, გაყოფა (50:50) მეორე რიგის სავარძელი, მესამე რიგის დასაკეცი სავარძლები, კონდიციონერი, საათი, გარე თერმომეტრი, კომპასი, აუდიო ტრენინგი.
 
Mitsubishi-Pajero 2.8td GLS კონფიგურაციაში
გამჭვირვალე გამჭვირვალე ლუქი ელექტროძრავით, მოძრაობის კორექტირება (ორი მექანიკური) და სავარძლების სიმტკიცე, მესამე რიგის თავში თავშეკავება, მძღოლის სავარძლის ბალი , უკანა მხარის ფანჯრების გახსნა.
 
Nissan-Patrol 2.8td SE კონფიგურაციაში
შუქის გამწმენდი, მოცურების/ამწევი გამჭვირვალე ლუქი, ელექტრული წამყვანი, ოთხი ელექტრო სავარძლის კორექტირება, ორი წინა საჰაერო ჩანთა, ტყავის ინტერიერის მორთვა, ხის ჩანართები, ორმაგი – ლეიბური კარი.
 
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
Mitsubishi Pajero 2.8td (პასპორტის მონაცემები)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; აღჭურვილი მასა - 2010 კგ; სრული მასა - 2720 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 150 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 16.8 წმ; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 9.7; 14.0 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 92 ლ; საწვავი დიზელია. ზომები, მმ: სიგრძე - 4700; სიგანე - 1695; სიმაღლე - 1890; ბაზა - 2725; სიმღერა წინა/უკანა - 1465/1480; მინიმალური გზის კლირენსი -215; მაგისტრალური მოცულობა - 280/1350/2600 ლ; შემობრუნების რადიუსი არის 5.9 მ. ძრავა: დიზელი ტურბოძრავული და შუალედური გამაგრილებელი, ოთხი ცილინდრიით, რომელიც განთავსებულია წინა გრძივში; სამუშაო მოცულობა - 2835 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 95.0x100.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 21.0; ძალა - 92 კვტ/125 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 292 N.M 2000 წთ / წუთზე. გადაცემა: ყველა ბორბლიანი წამყვანი გათიშული წინა ხიდით; წინა დიფერენციალი - უფასო, ინტერაზა და უკანა - იძულებითი საკეტებით, წინა ბორბლები - ავტომატური კავშირით; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.95; II - 2.24; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.76; თ. X. - 3.55; მთავარი პროგრამაა 4.90; სახელმძღვანელო: I - 1.00; II - 1.93. დიზაინი: დამხმარე ფოლადის ჩარჩო, სხეული რეზინის ბალიშებზე. შეჩერება: ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით, წინა - დამოუკიდებელი ტორსიონირებული ორმაგი განივი ბერკეტებით, უკან - დამოკიდებული გაზაფხული, ოთხი გრძივი სარაკეტო ღეროებით და პანარის დარტყმით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით, წინა ვენტილირდება. საჭე: ჰიდრავლიკური შეფუთვით, მაგალითად, ხრახნიანი გაზიანი კაკალი. საბურავის ზომა: 265/75R15.
 
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
Nissan Patrol GR/›Nissan Patrol 2.8td (პასპორტის მონაცემები)
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 7; აღჭურვილი მასა - 2190 კგ; სრული მასა - 2920 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 155 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 18.4 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება პირობითი გარეუბნისა და ქალაქის ციკლებში - 9.5; 14.5 ლ/100 კმ; საწვავის მიწოდება - 95 ლიტრი; საწვავი დიზელია. ზომები, მმ: სიგრძე - 5010; სიგანე - 1930; სიმაღლე - 1855; ბაზა - 2970; სიმღერა წინა/უკანა - 1605/1625; მინიმალური გზის კლირენსი - 210; მაგისტრალის მოცულობაა 303/1235/2226 L; შემობრუნების რადიუსი არის 6.1 მ. ძრავა: დიზელი ტურბოძრავული და შუალედური გამაგრილებელი, ექვსი ცილინდრიანი წესრიგით, რომელიც განთავსებულია წინა გრძივი; სამუშაო მოცულობა - 2826 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 85.0x83.0 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 21.8; ძალა - 95 კვტ/130 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვისთვის არის 252 N.M 2000 RPM- ზე. გადაცემა: ყველა ბორბლიანი წამყვანი გათიშული წინა ხიდით; წინა დიფერენციალი - თავისუფალი, უკანა - იძულებითი ჩაკეტვით, interdosseous - არ არის; წინა ბორბლების ჰაბები - ავტომატური კავშირით; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 4.06; II - 2.36; III - 1.49; IV - 1.00; V - 0.86; თ. X. - 4,12; მთავარი სიჩქარეა 4.62; სახელმძღვანელო: I - 1.00; II - 2.02. დიზაინი: დამხმარე ფოლადის ჩარჩო, სხეული რეზინის ბალიშებზე. სუსპენზია: დამოკიდებული გაზაფხული პანარული ღეროებით და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით (უკან - გათიშული); წინა - ორ გრძივი ბერკეტით; უკან - ოთხ გრძივი სარაკეტო ღეროზე. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური სავენტილაციო დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით. საჭე: ჰიდრავლიკური შეფუთვით, მაგალითად, ხრახნიანი გაზიანი კაკალი. საბურავის ზომა: 265/70R16.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Pajero 2.8td უფრო დინამიურია და საშუალებას აძლევს მძღოლს უფრო თავდაჯერებული იგრძნოს მოლიპულ გზაზე, მუდმივად იყენებს ყველა ბორბალს. Nissana -Patrol 2,8TD– ს აქვს საკმაოდ რბილი კომფორტული შეჩერება და მდიდარი ინტერიერის დეკორაცია. თუ თქვენს შხაპში ჯიპერი ხართ, იზრუნეთ სწორი საბურავების არჩევაზე.
რედაქტორები მადლობას უხდიან კომპანიას Rolf Holding KO- ს და Avto'Kay- ს ტესტისთვის მოწოდებული მანქანებისთვის.
დეტალური გაყიდვების ინფორმაცია დილერის ფასების განყოფილებაში.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
იური ნეჩეტოვი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი და იგორ ტრაპონოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"