Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Nissan Pathfinder - უკეთესი და ... იაფია

ცოტა ხნის წინ, მანქანის ნებისმიერი მოდერნიზაცია მყიდველისთვის მყიდველისთვის დაახლოებით 90% -ს შეადგენს. უფრო მეტიც, ძალიან ღირსეული თანხებით. თუმცა, დიდი ჯიპი Nissan Pathfinder, რაღაც წარმოუდგენელი განახლებული მანქანა აღმოჩნდა იაფი! იყო თუ არა მანქანა უარესი, და მისი პაკეტი ღარიბია? და იქნებ მას მოკრძალებული სამი ცილინდრიანი ძრავა მიიღო? იმის გაგება, თუ რა არის ეს საკითხი, დენის სმოლიანოვმა დაელოდა ვულკანური მტვრისგან, ადვილად დასამახსოვრებელი სახელით eyyafyatlayokud და გაფრინდა ბარსელონაში. ეს იყო იქ, რომელიც იყო პირველი გამოცდა restyled pathfinder და პიკაპის Navara.

უნდა აღინიშნოს, რომ პათფინდისა და ნავარის მოდერნიზაციის ძირითადი მნიშვნელობა ახალი დიზელის ძრავებია. ადრე, სიტუაცია შემდეგნაირად იყო: Pathfinder აღჭურვილი იყო 4.0 ლიტრიანი ბენზინის ექვსი, რომელმაც 269 HP და 174-ძლიერი 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (Navara ჰქონდა მხოლოდ ბოლო ერთეული). თუმცა, ახლა მოდელები შესთავაზებენ მყიდველს მხოლოდ დიზელის ძრავებს, ხოლო ბენზინის მხეციდან გადაწყდა, რომ რუსეთშიც კი უარი თქვას დიდი ჯიშის მფლობელები, რომლებიც ყოველ 2-3 დღის განმავლობაში გაემგზავრნენ ბენზინგასამართ სადგურზე. ძირითადი იქნება ყველა ოთხი ცილინდრიანი ძრავა 2.5 ლიტრით, რომელიც დაექვემდებარა სერიოზულ განახლებებს: ახალი ხელმძღვანელი ხელმძღვანელი გამოჩნდა, ელექტრული დრაივი გამოყენებული იქნა ტურბოჩარგერ საქშენები კონტროლის სისტემაში (იქ იყო ჰიდრავლიკური), 1800-დან 2000-მდე ბარი ინექციის სისტემაში ზეწოლის გაზრდა. მაგრამ ზემოთ აღნიშნული ინფორმაცია მხოლოდ სპეციალისტებისთვისაა განკუთვნილი. და 99% მძღოლების უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სხვა, დიზელის წარმოების 190 ცხენი (+16 HP), და ბრუნვის აღწევს 450 NM (+ 47 NM). ინდიკატორები უკვე საკმაოდ ღირსეული, განსაკუთრებით თუ გახსოვთ, რომ ძრავა არა მხოლოდ ძალაუფლებას დაემატა, არამედ უფრო ეკონომიური გახდა.

ეს moter იქნება უახლესი დიზელის ძრავა 3.0 ლიტრი ექვსი ცილინდრით. მისი ფუნქცია ის არის, რომ მას აქვს ცილინდრების ბლოკი, ე.წ. მაღალი სიმკვრივის მსახიობი რკინის CGI (შედგენილი გრაფიტის რკინის). ეს შესაძლებელი გახდა ძრავა მხოლოდ ოდნავ უფრო მეტად რთულ კონკურენტებს, რომლებსაც აქვთ ალუმინის შენადნობის ბლოკი. საავტომობილო მახასიათებლები ძალიან სერიოზულია: 238 HP და რამდენიც 550 ნმ. მაქსიმალური მომენტი მიღებულია 1700-დან 2500-მდე რევოლუციებში, ხოლო 1500 RPM- ით 500-მდე Newtons!

მაგრამ გარეგნული მანქანების გამოჩენა პრაქტიკულად არ შეცვლილა. ის არის, რომ სხვა გახდა ცხაური, პატარა შეიცვალა ფორმის hood და წინა ფარები, იყო უფრო დიდი rearview სარკეები, რომელშიც არსებობს მხრივ სიგნალები ახლა. ასევე აუცილებელია აღინიშნოს, რომ გარეგნობა ფრონტის ფარები. ჩვენ არ დავივიწყებთ ახალი ბამპერების შესახებ, მანქანის წინა სიგრძის გამო, 80 მმ-ით დაუყოვნებლივ გაიზარდა და ახლა 4820 მმ.


რვა ენაზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მენიუში და ნავიგაციის სისტემა, მათ შორის რუსული. Bose Premium აუდიო სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.

ასევე არ არის ღირებულების დათვლა ახალი სალონის გამოჩენაზე. თუ ჩვენ განვიხილავთ ძირითად კონფიგურაციას, ცვლილებები ზოგადად მინიმალურია: ახალი ქსოვილის დასრულების თესლი, Chrome- ის გაფორმება ელემენტები გამოჩნდა, მოწყობილობების მასშტაბი შეიცვალა, კარის პანელის ფორმის სრული განსხვავებაა, სრული დისკის სისტემის ახალი შეცვლაა რეჟიმი. მაგრამ ძვირადღირებული ვერსიების შეცვლა უფრო შესამჩნევი, რადგან უკვე ნავიგაციის სისტემაა, რომელსაც აქვს 40 გბ-ის მყარი დისკი. არსებობს კიდევ ერთი 9.3 GB დრაივი, რომელიც განკუთვნილია მუსიკისათვის (ჩანაწერები მოთავსებულია იქ 300-ზე მეტ CD- ზე). უფრო მეტიც, აღმოჩნდა, რომ ნახვის შესაძლებლობა და ვიდეო DVD ფლეიერი აჩვენებს სურათს ეკრანზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა დგას ადგილზე და სახელმძღვანელო სამუხრუჭე ჩართულია.


განახლებული მანქანები მიიღეს წინა hearlight საყელურები, ისევე როგორც USB კონექტორი

ეს არის გაცნობითი ხასიათის მონაცემები. ახლა მოდი ვნახოთ, როგორ განახლებული მანქანები გზაზე იქცევიან. დავიწყოთ Pathfinder, რადგან ეს ჯიპი რუსეთში ბევრად უკეთესია, ვიდრე Picap Navara. მაგრამ როდესაც მანქანაში სადესანტო მე ცოტა იმედგაცრუებული ვიყავი. აღმოჩნდება, რომ Pathfinder ტესტი ჰქონდა 2.5-ლიტრიანი ძრავა და მექანიკური გადაცემა. ჩვენი ბაზრის კომბინაცია არ არის ყველაზე წარმატებული რუსეთში იშვიათად ყიდულობს მსგავსი დიდი ჯიშების მექანიკას. და, პატიოსნად, ამის გაკეთება უფლება. სახელური Pathfinder არ განსხვავდება სიწმინდეში გადართვის, უკანა ყოველთვის არ აღმოჩნდა პირველად. უფრო მეტიც, ხელში იგრძნო, რომ გადაცემა მართავდა, მაგრამ ზოგჯერ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო მეექვსე და არა უკან! და ასეთ შემთხვევებში, რომ გავიგოთ, მანქანა დაბრუნდება თუ არა, ეს შესაძლებელი იყო მხოლოდ ეკრანზე უკანა ხედვის კამერაზე.


წინა Nissan Pathfinder და Navara არ განსხვავდება ერთმანეთისგან

რაც შეეხება დიზელს, მან კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. დიახ, ეს შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის სხვა ძველი დიზაინის საავტომობილო, არ არსებობს ხმაური და ვიბრაცია, მაგრამ ისინი შეესაბამება ღირსების ფრაქციებს. საავტომობილო არის მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი მართავს ტაქომეტრი arrow ზემოთ 3000 RPM. და მშვიდი სტილის ride, დიზელის ფირფიტა არ ერევა ყველა.

Pathfinder შეჩერება სრულიად დამოუკიდებელი. ეს შესაძლებელი გახდა, რათა მივაღწიოთ ამგვარი კონტროლერის ღირებულებას, რაც ასევე კომბინირებულია კურსის სიგმრივობით. თუ თქვენ შეიყვანთ მორიგეობით ზომიერი სიჩქარით, მაშინ Pathfinder არ არის განსხვავებული მგზავრთა მანქანა. თუ გაზრდის სიჩქარე, მაშინ რულონები, რა თქმა უნდა, გამოჩნდება. თუმცა, ისინი არ არიან კრიტიკული, და მხოლოდ მისცეს მესმის მძღოლი, რომ მომდევნო დროს ფეხი გაზის პედლებიანი შეიძლება ამოღებულ და ადრე.

Check სრულად გამავლობის შესაძლებლობების Pathfinder ესპანეთში არ მუშაობს. მარშრუტი მიერ შემოთავაზებული ორიგინალური მარშრუტი ცუდი არ იყო, მაგრამ იმ ადგილებში, სადაც ეს იქნება საჭირო სეირნობისას შემცირებული რისკი დარგე მანქანის მუცლის, არაფერი იყო. და მაინც, მოგზაურობა გასწვრივ ესპანური გამავლობის შესაძლებელი გახადა უნდა გვესმოდეს, რომ Pathfinder აქვს კარგი მომზადება: ძლიერი ჩარჩო, სრული დისკის სისტემა ყველა MODE 4x4, რომელიც თავად აკავშირებს წინა ბორბლები (შეგიძლიათ წავიდეთ ერთად მკაცრად დაბლოკა დიფერენციალური, მაგრამ მხოლოდ off-road), დაკნინების In განაწილების, კლირენსის 210 მმ. კარგი კომპლექტი! სრული ბედნიერება, არ არის საკმარისი მექანიკური interclause ბლოკები, თუმცა, Nisanovans დაარწმუნოს, რომ ელექტრონიკა შესანიშნავი შეცვალა მათ, რადგან ყველა Mode 4x4 იწყებს მუშაობას იმ შემთხვევაში, როდესაც ზოგიერთი საჭე იქნება შემოწმდება მხოლოდ რამდენიმე გრადუსი (არა რევოლუციებს, კერძოდ გრადუსი). უფრო მეტიც, ეს განაწილება ხდება ძალიან რბილად და ინტელექტუალური.


განახლებული Pathfinder და Navara მიიღო ახალი ფუნქცია - სიჩქარე limiter ჩაშენებული კრუიზკონტროლი სისტემა. სიჩქარე limiter შეიძლება იყოს განსაკუთრებით სასარგებლოა ქალაქში და გზებზე მაღალი სიჩქარით რადარები. მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად შექმნას ლიმიტი ღირებულება სიჩქარე, რომ მანქანა არ უნდა აღემატებოდეს. თუმცა, მკვეთრი პრეს ამაჩქარებლის pedal, მაგალითად, გაჟონვის მოულოდნელი ხელის შეშლა, მოქმედების სიჩქარე limiter ავტომატურად შეწყვიტოს

Pickup Navara აქვს გადაცემის ადვილია. ელექტრონული ტვინი, რომელიც ხელმძღვანელობს ბრუნვის მომენტი, არ არის აქ. მაგრამ არის ყველა ერთი და იგივე თვისება მძიმე დაკავშირებით სრული წამყვანი, rattage (პირველი ქვედა მარჯვენა საშუალებას გაძლევთ აქვს მცოცავი სიჩქარე ზოგადად, რაც ძალიან სასარგებლოა მძიმე გამავლობის ან, როდესაც ეს საჭირო იქნება სანიაღვრე მძიმე trailer სლაიდ რისკების). უფრო მეტიც, Navara მექანიკური ყუთი ჯერ კიდევ არსებობს ბლოკირება უკანა inter სიმღერა დიფერენციალური!


მოცულობა საბარგულით at Pathfinder როცა დააყენა მესამე ზედიზედ, ადგილების რაოდენობა 190 ლიტრი. თუ თქვენ ჯერ ის მოცულობა გაიზრდება უკვე მდე 515 ლიტრი. მაქსიმალური მოცულობა მაგისტრალური 2091 ლიტრი. იგი ასევე აღსანიშნავია, რომ ჯიპი სალონი არსებობს მდე ექვსი მფლობელებს სათვალე და ბოთლი

მაგრამ Navara საინტერესო იყო სრულიად განსხვავებული მიზეზების გამო. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო 3.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელიც 7-სიჩქარით ავტომატურად მუშაობდა (2.5-ლიტრიანი ძრავით მანქანები აღჭურვილია 5 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით ). დაუყოვნებლივ ვთქვათ, ეს კომბინაცია მომეწონა. და არა მხოლოდ მომეწონა, მაგრამ მომეწონა Damn. თანამედროვე ავტომატური მუშაობს ძალიან სწორად, გადაცემის კონცენტრატორები შეუფერხებლად, არამედ არის სახელმძღვანელო რეჟიმი (ეს არის თუ მოულოდნელად სურს პატარა). ახალი 3.0 ლიტრი დიზელი ზოგადად სიმღერაა. ყველაფერი აქ არის. და სიმძლავრე (238 HP) და უზარმაზარი ბრუნვა 550 ნმ. და ამავე დროს ძრავა აღმოჩნდა ძალიან მშვიდი, ვიბრაცია მინიმალურია, thrust არის gorgeous. ზოგადად, ოფსეტური, ამ შემთხვევაში Nissan- ის დიზელის თემა გამოვლინდა. და თუ განსხვავება 2.5 ლიტრიანი საავტომობილო და ახალი დიზელის ძრავა არ იქნება ძალიან დიდი, მაშინ მე არ ვფიქრობ, რომ მე ბოლო ვარიანტი. მერწმუნეთ, 3.0-ლიტრიანი საავტომობილო უკეთესი, ბევრად უკეთესი! და საკმაოდ ნათელია, რის გამოც იაპონიამ გადაწყვიტა ბენზინის 4.0 ლიტრიანი მონსტრის დატოვება. ის უბრალოდ არ არის საჭირო. ეს შეიძლება გაიხსენოს, სიმართლე ის არის, რომ 2.5 ლიტრიანი ერთეული ცოტა უფრო ეკონომიურია. ფორმალურად არის. მაგრამ მოხმარების განსხვავება საშუალოდ 0.5 ლიტრზეა. და ამ შემთხვევაში, ეს გააზრება შეიძლება უსაფრთხოდ იყოს შესწირული გულისთვის, რათა დააჩქაროს 0-100 8.9 სთ.


Navara- ს შეუძლია 900 კგ-მდე დატვირთვის ჩატვირთვა, 3000 კგ-მდე. Pathfinder შეიძლება გადაიტანოთ trailer მასით მდე 3500 კგ.

და Navara მომეწონა მისი კომფორტი. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მანქანა ჩვენი ბაზარზე ყველაზე ძვირადღირებული პიკაპია. By და დიდი, თუ არ გამოიყურება უკან, მაშინ განსაკუთრებული განსხვავება ქცევის გზაზე Pathfinder ერთად სრულად დამოუკიდებელი შეჩერების და Navara (მას აქვს დაუღალავი ხიდი და წყაროები) თქვენ არ იგრძნობთ. მით უმეტეს, თუ თქვენ ჩატვირთოთ ბარგის ნაწილების რეალურად, ტესტის დრაივი ორგანიზატორები მხოლოდ დიდი ყუთი უკან ქვები მასით, როგორც 200 კგ. ასეთი არის პატარა შეასრულა. მიუხედავად იმისა, რომ Navara Wheelbase- ის კიდევ ერთი ახსნა არსებობს, ეს იყო ერთდროულად 347 მმ-ზე მეტი გზა, ვიდრე 3200 მმ. და ეს არის ბევრი შედარებით, ასეთი გიგანტები, როგორიცაა Toyota Land Cruiser 200 ან Infiniti QX56 აქვს პატარა ბაზა!

თავდაპირველად, სტატიაში უკვე ნათქვამია, რომ განახლებული Pathfinder გახდა უფრო იაფი, ვიდრე ძველი მოდელი. თუ წლის დასაწყისში, SUV ერთად 2.5 ლიტრი დიზელის ძრავის ღირებულება 1,603,000 რუბლი, ახლა ეს მანქანა შეიძლება შეიძინა თქვენს ჯიბეში 1,493 500 რუბლი. უფრო მეტიც, მოდელის კონფიგურაცია იქნება ძალიან ღირსეული: ექვსი Airbags, სავალდებულო სისტემა და ლიფტინგის სისტემა, ცალკე კლიმატის კონტროლი, მწვავე სკამები, მუსიკა, 17-inch ალუმინის დისკები. მართალია, ასეთი მანქანა აღჭურვილი იქნება მექანიკური კოლოფით, ხოლო მხოლოდ ხუთი სკამი იქნება სალონში. ავტომანქანა ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით უკეთესი კონფიგურაცია შვიდი საწოლი სალონი ზუსტად 1.6 მილიონი რუბლი. (ადრე, ეს იყო დაახლოებით 1 705,000 რუბლი.). კარგად, Pathfinder- ის ყველაზე ელეგანტური ვერსია დიდი ეკრანით, სანავიგაციო სისტემით, ტყავის ინტერიერით, ლუქი, მუსიკა 9 დინამიკით, კონდიციონერით უკანა მგზავრებისთვის, ქსენონის ფარები, 18-დიუმიანი დისკი და სხვა ხარჯები 1 809 500 რუბლი.

რა არის კონკურენტები? Მოდი ვნახოთ.
ამ სეგმენტში ყველაზე პოპულარულია Toyota Land Cruiser Prado (ორი მეტრი Kruzak კიდევ უფრო და უფრო ძვირი). გასულ წელს, 5517 პრადო რუსეთში გაიყიდა. იაპონიის ჯიპი აღჭურვილია 4.0 ლ (282 სთ) და 3.0 ლიტრი დიზელის ბენზინის ძრავით (183 HP). ავტომანქანა ბოლო ძალაუფლების ერთეულით შეიძლება შეიძინა 1 805,000 რუბლისთვის. და მანქანა ტყავი, ნავიგაცია და სხვა frills ღირს 2,336 500 რუბლი. მართალია, ასეთი Prado პაკეტი უკეთესი იქნება, ვიდრე Pathfinder, რადგან Toyota- ს ჯიპი პრესტიჟის პლუსში აღჭურვილია JBL მუსიკალურ სისტემასთან ერთად 14 დინამიკით, მოწინავე სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს გამავლობის Crawl Control- ს, იძულებით უკანა დიფერენციალური, ოთხი კვლევის კამერები მანქანის პერიმეტრზე
ეს არ არის ცუდი რუსეთში და მიცუბიშის პიჟერში, რომელიც ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს არა მხოლოდ ბენზინის ძრავით (3.8 ლ, 250 ცხ.წ.), არამედ დიზელიც. ეს უკანასკნელი საშუალებები 3.2 ლიტრი, მაგრამ მისი ძალა იგივეა, რაც დიზელის Pathfinder 190 HP და Nissanov ძრავის ბრუნვა 451 NM- ზე 451 NM- ზე, Pajero- ზე. ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის Mitsubishi Pajero ერთად სახელმძღვანელო ყუთი ღირს 1,484,000 რუბლი, და ავტომატიკა 1,545,000 რუბლი. მართალია, მონაცემთა ბაზაში, Pajero აქვს მხოლოდ ორი ბალიშები, მაგრამ არსებობს ქსენონი და უკანა კონდიციონერი. მანქანა ტყავის ინტერიერით, ლუქი, DVD ფლეიერი და სანავიგაციო სისტემა ღირს 1 883 000 რუბლს
Land Rover Discovery გაიყიდა რუსეთი ერთდროულად სამი სისტემებში. 2.7-ლიტრიანი დიზელის მონიტორები 188 ც.ძ. და 440 ნმ და ახალი 3.0-ლიტრიანი 241 ც.ძ. და 600 ნმ. (სწრაფი ride მოყვარულებს, არსებობს კიდევ ერთი Discovery 5.0 ლიტრიანი V8: 370 ც.ძ., 510 ნმ). იოლი disco მექანიკური გადაცემა და 2.7 ლიტრი დიზელის ძრავი ღირს ეხლა 1.895.000 რუბლი. და ძირითადი აღჭურვილობა აქ არ იმოქმედებს ფანტაზია. ეს არის დაახლოებით იგივე, რაც კონკურენტები. მანქანა მდიდარი HSE კონფიგურაციის ღირს 2 363 000 რუბლს შეადგენს., Discovery HSE ერთად 3.0-ლიტრიანი დიზელის თამაში უკვე 2.519.000 რუბლი
Hyundai IX55 ასევე შეიძლება აღჭურვილია დიზელის ძრავა: 3.0 ლ, 239 ც.ძ., 450 ნმ (ჯერ კიდევ არსებობს ავტომობილი ბენზინის 3.8 ლ, რომელი საკითხები 264 ც.ძ. და 328 ნმ). Hyundai IX55 გაიყიდა რუსეთს მხოლოდ ერთი კონფიგურაცია მოუწოდა კომპლექტს, სადაც უკვე ბევრი კარგი, მათ შორის ტყავის სალონი (ნავიგაცია, თუმცა, არ არსებობს). დიზელის ფასი IX55 არის 1.899.900 რუბლი. (ბენზინი მანქანა ღირს 1 869 900 რუბლს შეადგენს.)

ახლა ვნახოთ, თუ რამდენად მხრიდან Nissan Navara არის. მანქანა ძირითადი ვერსია ორი ბალიშები, 16-inch ფოლადის დისკები, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, აუდიო მომზადება (არ ხელმძღვანელი თავად) იყიდება 1.279.450 რუბლი. Pickup ავტომატური, გვერდითი ბალიშები და ფარდები წინა და უკანა მგზავრების, სტაბილიზაციის სისტემა, 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები, ცალკე კლიმატი და მუსიკალური ღირს 1,423 200 რუბლი. ყველაზე დახვეწილი Navara ტყავის ინტერიერი, DVD player, სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა და სხვები ითხოვენ 1 602 700 რუბლი.

საინტერესოა, Navara ის პირდაპირი კონკურენტი რუსეთი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა გაყიდვის peeses აქვს ბევრად უფრო მარტივია გაფორმება სალონში, და მათი აღჭურვილობა შესამჩნევად უფრო მოკრძალებული. მაგრამ მოდით მაინც შესწავლა ფასები ჩვენი ყველაზე პოპულარული pickups.
ჩვენ გვქონდა Mitsubishi L200 ყველაზე პოპულარული პიკაპის. ახლა ეს მანქანა გაყიდა, მხოლოდ 2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავით (136 hp და 314 ნმ) და მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისია (მიწოდება მანქანა მანქანა დროებით შეჩერებულია). იოლი L200 შეიძლება შეიძინა 699.000 რუბლი. მანქანა მაქსიმალური კონფიგურაციის მსუბუქი დისკები 16 inches, მუსიკა, კლიმატის კონტროლი ღირს 945.000 რუბლი.

Ford Ranger ერთად 2,5-ლიტრიანი დიზელის ძრავი (143 hp, 330 ნმ) ასევე გაიყიდა მხოლოდ მექანიკის. By ივნისის ბოლოს, არსებობს ფასდაკლებით Ranger, რომლითაც მანქანა ღირს ეხლა 968 100 რუბლი. (როგორც კი ფასდაკლებით ითმენს, Ranger გაიზრდება ფასი ერთდროულად 80,000 რუბლი.). ბაზის კომპლექტში შედის ორი ბალიში, მუსიკა, კონდიცირება, ABS, ფოლადის დისკები 15 სთ. Pickup Ssangyong Actyon Sports ხარჯის 620.000 to 809.000 რუბლი. იყიდება ვერსიის მანქანა ძვირადღირებული პაკეტი. Mazda BT-50 (Analog Ford Ranger) საწყისი 759.000 რუბლი. მდე 1.032.000 რუბლი.

ალბათ, ამ, ჩვენი მოგზაურობის სამყაროში pickups უნდა დასრულდეს. ყველა აღნიშნული მოდელები არ არიან კონკურენტები Navara Nissanovsev აქვს საკუთარი კომერციული პიკაპი მოუწოდა NP-300, რომელიც კონკურენციას Ranger, BT-50 და L200. Nissan NP-300 ხარჯის 835.000 რუბლი. მდე 990.000 რუბლი. რაც შეეხება Navara, მაშინ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მანქანის თამაშობს თავის ლიგაში. ხოლო იგი უკრავს ძალიან კარგად, იმიტომ, რომ სხვა pickups, რომ ვერ შეედრება Navara თვალსაზრისით ხარისხის სალონი ასამბლეის, ნომერი frills, კომფორტს და ძრავის ჩვენ უბრალოდ არ არის.


Denis Smolyanov
საფონდო ფოტოები ავტორი და მწარმოებლები




 

წყარო: AUTO.Mail.Ru.