Test Drive Nissan Murano 2010 წელს SUV

Nissan Murano: ადრეული დაწერეთ Murano!

რუსეთში ახალი Murano- ს მამოძრავებელი ძალა შესთავაზა მხოლოდ 3.5 ლიტრიანი V6, გამოჩენილი 249 ცხენი და 336 ნმ.

2003 წელს მსოფლიოში, პირველი თაობის Nissan Murano ააფეთქეს საზოგადოებრივ ცნობიერებას, მხოლოდ ჯვარი გამყოფი დაავადება. ის იყო ლამაზი და უჩვეულო. მისი ქარიზმატული გარეგნობა და ძალიან ღირსეული ტაქტიკოტექნიკური მახასიათებლები არ დატოვა ეჭვქვეშ. Დიახ დიახ დიახ! ჩვენ ვყიდულობთ ამ მანქანას! - ეჭვქვეშ აყენებდა Nissan- ის მაღაზიების კლიენტებს.

მაგრამ რუსეთის ბაზარი, რომლისთვისაც მომზადდა მესამე მსოფლიო ქვეყნის ბედი. მურანოს ოფიციალური მიწოდება 2005 წელს რამდენიმე წლის შემდეგ დაიწყო. კომპანია Nissan - შემაშფოთებელი უმოქმედობა, ნაცრისფერი დილერებისთვის პური მრავალი წლის განმავლობაში. გეომეტრიულ პროგრესირებაში უკანონო მანქანების გაყიდვები გაიზარდა. და პატიოსანი მიწოდების დასაწყისში არ მგონია შემცირება.

და აქ 2009 წელს, ტრადიციულ დაგვიანებით ერთ წელიწადში (ამერიკულ ბაზარზე შედარებით), კომპანია Nissan- ის რუსულ სავაჭრო პლატფორმებზე, მეორე თაობამ მურანო მიაღწია. და ამ ეტაპზე გადაკვეთების ზოგადი ბაზარი უკვე ჰგავს მეტროს მანქანას საათში პიკს. აუცილებლად აუცილებელი იყო რაღაც უფრო მტკივნეული და მიმზიდველი. შევეცადოთ გაერკვნენ თუ არა განახლებული მურანო შეძლებს საკლასო ოთახში ხელმძღვანელობის შენარჩუნებას.

გაერთიანება გახსოვდეს ეს სიტყვა, ის მიიღებს წითელ თემას მთელი შემდგომი ტექსტით. და ეს არ არის შეურაცხმყოფელი. ამ შემთხვევაში, კომპანიის Nissan- ის პოზიცია პირადად მე ღრმად ვარ. არსებული წარმატებული გადაწყვეტილებების სრულიად ახალი მოდელი, დიზაინერებს, ინჟინრებსა და მარკეტინგებს გადაწყვიტეს, ძალიან ბევრი დელიკატური საკითხი, რომელიც დაკავშირებულია განახლებული ავტომანქანის ბაზარზე.

ახალი სახე, ჩემი აზრით, თავისი შუბლის ნაწილში წინა ორგანოს სპეციფიკა დაკარგა, უფრო დამაჯერებელი იყო და სხვებისთვის ნათელია. ახალი ადამიანები რადიატორისა და ოპტიკების უახლესი მოდურია, ოდნავ mesh შთაბეჭდილება ქმნიან. მაგრამ დაუკავშირდით ავტომანქანის მხრიდან და უკანა მხარეს, ეს უფრო ადვილი ხდება ამ სივრცის Shuttle. უპირველეს ყოვლისა, ახალი მურანოს ზოგიერთი თვისება მემკვიდრეობით არის წინა თაობისგან, მეორე კი გაერთიანება. უმცროსი, მაგრამ არანაკლებ წარმატებული ძმა ქაშქეი.

სხვათა შორის, საერთო ზომები მხრიდან სხეულის პრაქტიკულად არ შეცვლილა: მანქანა გახდა აღარ 64 mm, დასძინა გამო ბამპერები, ახალი დიზაინი, მაგრამ ბაზა, სიგანე და სიმაღლე იგივე დარჩა.

გარე აღფრთოვანებული, ჩვენ მივმართოთ შემდეგი ნაწილი გაერთიანების (შემდგომში მოხსენიებული, როგორც სალონი. გარეშე არასაჭირო, გამკაცრდა განმარტებები, მე გეტყვით, რომ თითქმის ყველა ინტერიერით გადაინაცვლა მყუდრო VIP ოთახში თანამემამულე. არსებობს ელემენტების TEANA ბიზნეს სედანი და კიდევ საკმარისი რაოდენობის მომენტები უფრო ზრდასრული ნათესავები Infiniti. მაგრამ შეგიძლიათ ადანაშაულებენ Nissan დიზაინერებს ამ y? რა თქმა უნდა, წარმატებული გამოყენება უკვე შემოვიდა ერგონომიული გადაწყვეტილებები ემსახურება შერჩევის. სერიოზულად გაიზარდა ინტერიერი, მათ შორის ინტერაქტიული სისტემის Touch Screen, ნავიგაცია და ბევრი სხვა მრავალი, უნდა მოერგოს უმაღლესი ხარისხის და ენერგოტევადი მასალები, შექმნა ტანდემი ერთად შესანიშნავი საიზოლაციო ნამდვილად პალატის ატმოსფეროს სალონში, რომელშიც ბედნიერი მფლობელი ახალი Murano არ აწუხებს outsider ხმაური ქუჩაში, და საკუთარი noises კვანძების და ძრავა.

და მამოძრავებელი ძალა ახალი Murano რუსეთში სთავაზობენ მხოლოდ ერთი, 3,5 ლიტრიანი V6, გამოჩენილი 249 ცხენი და 336 ნიუტონმეტრს გამოიმუშავებს. და ეს კიდევ ერთხელ: ძრავი, დიდი ხნის ნაცნობი სხვა მოდელები, მაგრამ ოდნავ შეცვლილია, რომელიც ფრიალებდა პატარა წონა და უფრო ტექნოლოგიურად. და მართლაც, რა ველოსიპედის გამოგონება? ოპტიმალური მოცულობის, საკმარისი ძალა მიწოდება და კარგი ელასტიურობა მაჩვენებლები. ეს არის ის, რაც ამ თანამედროვე ქალაქში ბიჭი სჭირდება. გადაცემის ძალა ძრავის Wheels გამოძახებული ბოლო თაობის variator CVT (მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისია), რომელსაც აქვს კოდი სახელი Xtronic. წმიდა კავშირის ძრავა და variator აწვდის მფლობელი ბევრი სიამოვნება გლუვი, ერთიანი overclocking.

მაგრამ ზოგადად, კონცეფცია კროსოვერი არის ყველაზე დიდი: Parquarters უნდა შეეძლოს სწრაფად და კომფორტულად გადაადგილება ასფალტის, ისევე როგორც შტურმის მსუბუქი გამავლობის.

Murano როგორც ყველა წამყვანი მანქანა ამ ანგარიშით აქვს ამბიციები. შეიარაღებული ელექტრონული ბლოკირება დიფერენცირებული, ის მზად არის, გამოიქცევიან შევიდა ბრძოლა ელემენტებს. მაგრამ არ ჩქარობენ plunge შევიდა დაპყრობის მთებში და მუწუკები პატარა. სავალი შესანიშნავია ყოველდღიური ურბანული გამოყენების შეჩერებას აქვს შედარებით მცირე რეზერვის ამორტიზატორები და, ერთად გაუარესება საგზაო პირობებში, თქვენ შეგახსენოთ მატერიალური მწყობრიდან.

და ბოლოს, მინდა გვაკავშირებს ერთად ყველა სიმები, რომლის new Murano ოფლი, და განსაზღვროს მისი დანიშვნა. განახლებულია Murano მანქანის ცხოვრებაში, რომელსაც აქვს ყველაფერი საჭირო მეტი კომფორტული ყოველდღიური გამოყენება, რომელიც ღირს თანხის ოდენობა, რომელიც სთხოვა მას სალონებში. და ღირებულება ამ მოდელის იწყება 1 809,000 რუბლი და ემყარება ჭერი ნიშნის 1.889.000 რუბლი ზედა აღსრულება.

ვფიქრობ, რომ პრობლემური ჯერ კრიზისის გაივლის და მეორე ტალღის Muranjania გადახურვა ბაზარზე.

დიმიტრი Malygin






დადებითი
ნათელი მაგალითია წარმატებული გაერთიანების
Comfort დან Z
       
minuses
Lubricated გამოსახულება, Harizma Loss
გადაჭარბებული სინაზეს და სარქველი
       
ფასი ტესტირება მანქანა - 1 809 000 რუბლი

სპეციფიკაციები
სხეული
Body type Universal
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 402/2310
ასალაგმად წონა, კგ 1820
სრული წონა, კგ 2380
სიგრძე, მმ 4834
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, მმ 1730
Wheel ბაზა, მმ 2825
გზის გაწმენდა, მმ 180
მანქანა
ტიპი ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის
წინა ადგილმდებარეობა Transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3498
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 95.5 x 81.4
ხარისხის შეკუმშვის 10.3.
პუნქტების სარქველები ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 252/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 334/4400
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი stepless CVT variator
სრული წამყვანი ელექტრომაგნიტური clutch უკანა წამყვანი
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, აკრიფოთ McPherson, რომელთა განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა შეჩერების დამოუკიდებელი მრავალსართულიანი სტაბილურობის სტაბილურია
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
საბურავები 235/65 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-210
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ-დან 8.0
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლის 14.9
ქვეყანა ციკლი 8.6
შერეული ციკლი 10.9
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 82
საწვავი ბენზინზე AI-95
 

წყარო: Carclub.ru.