Nissan Murano Test Drive 2010 წლიდან SUV

5 გადასასვლელის შედარება. Დეჟა ვიუ

სარედაქციო ოფისის ცხოვრებაში მსგავსი მოხდა. ლადოგას გარშემო იყო გარბოდა, იყო ჯვარედინი და ხალხი იგივეა. და მაინც რაღაც შეიცვალა. ახლა არა ზამთარი, არამედ გაზაფხული. ჯვარედინი არ არის ოთხი, მაგრამ ხუთი. და მანქანები ბევრად უფრო დიდი და ძვირია ვიდრე ის, რაც იყო

ტესტის მონაწილეები
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

რატომ არის ისევ ლადოგა და რატომ ისევ გადასასვლელი? ლადოგა ზამთარში და ლადოგა გაზაფხულზე, როგორც ისინი ოდესაში ამბობენ, ორი დიდი განსხვავებაა. ზამთარში, ჩვენ ყინულოვანი გზის გასწვრივ ყველაზე მეტად მივედით გზას და შეუძლებელი იყო იმის გარკვევა, რაც ბორბლების ქვეშ იყო, ასფალტი ან კლასის მოსწავლე. გარდა ამისა, მოლიპულ გზას არ აძლევდა მანქანებს, რომ მთლიანად გამოავლინონ თავიანთი გზის პოტენციალი. გაზაფხულზე, სრულიად განსხვავებული საკითხი. გაიხსნა ყველა ორმო, პრაიმერები დარბილდნენ და მინდვრებში შეგიძლიათ სახურავზე ჩაკეტვა. ზოგადად, თქვენ ვერ წარმოიდგენთ უკეთეს დროს, რომ შეამოწმოთ გადასასვლელი.

ამჯერად გადავწყვიტეთ უფრო მდიდარი მანქანა გადავიღოთ. მათ შეარჩიეს ისინი პოპულარობის პრინციპის შესაბამისად. ანუ, რაც უფრო დიდია გზებზე, მათ აიღეს. და რადგან ყველას აქვს საკუთარი სტატისტიკა, ჩვენ გავაკეთეთ საკუთარი რეიტინგი. მათ დააფიქსირეს დრო და დაათვალიერეს, თუ რომელი SUV– ები უფრო მეტ რედაქტორს გაივლიდნენ და რომელთა სიაში არ მოხვდებიან. შედეგად, ჩვენს ჩამონათვალში შედის BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Nissan Murano, VW Touareg და Hyundai IX55. თუმცა, ეს უკანასკნელი მალე უნდა იყოს განაწყენებული, მაგრამ ჯერჯერობით გვაქვს ის, რაც გვაქვს. ასე რომ, მას აქვს უფლება, რომ ჩვენთან ერთად იმოძრაოს ლადოგას გარშემო. გარდა ამისა, Hyundai მიიჩნევს თავის IX55- ს მხოლოდ როგორც პირდაპირი კონკურენტი VW Touareg

ბოლო დროს, მანქანები ასპარეზზე სხვადასხვა ტიპის ძრავებით იყო. BMW და Nissan შეჭამეს მაღალი –ქტანის ბენზინი, დანარჩენი სამი კმაყოფილი იყო დიზელის საწვავით. სუსტი, ძალაუფლების საფუძველზე, მერსედესი იყო კომპანიაში. მის ტურბოდელს მიენიჭა 224 ლიტრი. ერთად. ჰიუნდაი ცოტა უფრო ძლიერი იყო. მის დიზელს შეეძლო დაიკვეხნა 239 ლიტრი. ერთად. შემდეგ მოვიდა Touareg: მისი დიზელი ერთი ცხენისთვის უფრო ძლიერია, ვიდრე IX55. აუზ მურანოს უკვე ჰქონდა 249 ლიტრი. ერთად. და დახურა სია X5: მისი ბენზინის ძრავის სიმძლავრე 306 ლიტრი იყო. ერთად.

როგორ იწყება გრძელი მოგზაურობა მანქანით? მართალია, ბენზინგასამართი სადგურიდან. ეს არის მასში მიღებული საწვავის ოდენობაზე, რაც დამოკიდებულია მანქანის წამყვანი. ნათელია, რომ ეს ასევე დამოკიდებულია ძრავის მადაზე, მაგრამ როდესაც მყარი მიწოდება ავზში იჭრება, ის გარკვეულწილად უფრო მშვიდია გრძელი მოგზაურობით. ამ ინდიკატორის აუტსაიდერი იყო IX55: მის ავზს შეუძლია განთავსდეს არაუმეტეს 78 ლიტრი დიზელის საწვავი. ცოტათი შეიძლება მიიღოს მურანო: 82 ლიტრი 95 -ე ბენზინი. განსაკუთრებით არ არის შენახული BMW: არაუმეტეს 85 ლიტრ ბენზინს შეუძლია თავის ნაწლავებში დამალვა. მაგრამ მერსედესს შეუძლია მასთან 95 ლიტრი დიზელის საწვავი წაიღოს. ამასთან, ამ პარამეტრის საუკეთესო მაჩვენებელი Touareg- ისთვის: 100 ლიტრი სოლარიუმი აიღებს ამ მომთაბარე ბორტს. ველოდებით, ვთქვათ, რომ მთელი პერსპექტივისთვის, არც VW და არც Mercedes არ იყო საჭირო. რა არ შეიძლება ითქვას ბენზინის მანქანებზე. მაგრამ ყველაზე ხშირად BMW უყურებდა ბენზინგასამართ სადგურს. და არა იმიტომ, რომ ეს ძალიან მტაცებელია: 306 -იანი ძრავის ძრავისთვის ამდენი 14 ლიტრი არ არის ამდენი 14 ლიტრი. წერტილი წყალდიდობის კისერშია. ჩვეულებისამებრ, გაშვების დაწყებამდე, ჩვენ ყველა მანქანას ვათვალიერებთ თვალის ბუჩქებს, ანუ იარაღის ამოღებამდე. არცერთ მანქანას, გარდა X5, არ ჰქონდა პრობლემები სახურავის ქვეშ შევსებასთან დაკავშირებით. BMW- ში, პისტოლეტი ახლა და შემდეგ. შედეგად, მეხუთე ან მეექვსე სროლის შემდეგ, მძღოლმა გადაწყვიტა, რომ სატანკო სავსე იყო. რა იყო იმედგაცრუება, როდესაც საწვავის ისარი აჩვენა მთელ ავზს. ისევ ბენზინგასამართი სადგურზე უნდა დავურეკე და სიტყვასიტყვით დააჭირე ბენზინს წვეთებით, ამ დროისთვის ნერვები და ნერვები დავკარგე.

მას შემდეგ, რაც საქმე ეხებოდა, ვისაც მეტი აქვს, კარგი იქნება მაგისტრალის დამახსოვრება. ყველაზე პატარა და უდიდესი ამავე დროს ის იყო IX55- ზე. დაშორებული მესამე რიგის ადგილები, ის მხოლოდ 185 ლიტრია. კიდევ უფრო გაზრდის შესახებ. ჩვენ მესამე რიგს ვყრით და ვიღებთ 598 ლიტრს. და თუ დაამატებთ მესამე და მეორე რიგს, მოცულობა აღწევს 2460L. თეორიულად, BMW– ს შეუძლია დაიკვეხნოს სავარძლების მესამე სერია, მაგრამ არა ამჯერად.

მანქანის აღჭურვილობა, რომელიც ჩვენ გამოცდაზე ჩავატარეთ, არ გულისხმობს სამგზავრო შესაძლებლობების გაზრდას. მაგრამ მესამე რიგის არარსებობის შემთხვევაში, მაგისტრალის მოცულობა 620 ლიტრია. მას ოდნავ ნაკლები მერსედესი აქვს: 551 ლიტრი უკვე ჯდება მის ურნებში. Touareg– ის შედეგი კიდევ უფრო მოკრძალებულია: თუ უკანა რიგს არ გამოაგდებთ, აქ 433 ლიტრი არ ჯდება. და ხურავს სიას ამ ინდიკატორის Nissan- ის მიხედვით: 402 ლ.

დროა და გზაზე. ჩვენ გავეცნობით ინტერიერს და საკონტროლო ორგანოებს. ყოველივე ამის შემდეგ, მოძრაობაში გესმით, რამდენად კარგია ერგონომიკა მანქანაში და რამდენად მარტივად და სწრაფად არის იგივე გასაღები, რაც საჭიროა კონკრეტულ მომენტში.

ბოლო დროს, მთელი მარშრუტი დაყოფილი იყო ისე, რომ ყველას შეეძლო სხვადასხვა მანქანებისკენ მიმავალი გზა. გარდა ამისა, ჩვენ შევეცადეთ გადამოწმებული მანქანები გზების გარეთ, იმ ბილიკის რომელ ნაწილთან დაკავშირებით, სადაც გაიარა ტყის ბილიკების გასწვრივ და სადაც ის მთლიანად მინდვრებში იყო. სხვათა შორის, სფეროებში იყო შესაძლებელი იმის გარკვევა, თუ ვინ არის ამ კომპანიაში ყველაზე ნაკლებად SUV. როგორც მოსალოდნელი იყო, ისინი აღმოჩნდა X5. მაგისტრალზე impeccable, ის ძალიან ცუდად არის მომზადებული გზის გარეთ გასასვლელად. და წევის რეგულირების რეჟიმიც კი არ შეიძლება ადეკვატურად აიძულოს ეს მანქანა გადაადგილდეს, თუ ბორბლების ქვეშ მყარი ნიადაგი არ არის. ნელა X5- ს შეუძლია ტყის ტრასის გასწვრივ. თუმცა, მეორეს მხრივ, ნელა და BMW რატომღაც არ ჯდება. და ჯოისტიკის ალგორითმი, რომელიც პასუხისმგებელია რვა -სიჩქარის გადაცემის მუშაობაზე, დაუყოვნებლივ არ ჯდება ჩემს თავში. არ არის ნაცნობი, გასეირნება სხვა PRND– ის შემდეგ. ამასთან დაკავშირებით, სხვა მანქანიდან BMW– ზე გადანერგვა, თავდაპირველად მცირე შოკი გაქვთ. კუნთების მეხსიერება აღარ მუშაობს და თქვენ უნდა ჩართოთ ტვინი. ამასთან, რა და როგორ უნდა გავაკეთოთ, რომ ამ ორი ტონა ფუფუნება და რელიქვიები გადავიდეს, რადგან განსაკუთრებით ნიჭიერი ხატავს და იწერება ეკრანზე. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, თქვენ შეჩვეული ხართ, მაგრამ თავდაპირველად ასეთი ალგორითმის შტამები. მაგრამ რამდენად ადვილი გახდა მანქანასთან კომუნიკაცია მას შემდეგ, რაც მან შეიტყო რუსული ენა! მანქანის პარამეტრების მენიუს გასწვრივ ახლა გაცილებით ლამაზია. და ასევე X5, ერთადერთი მანქანა, რომელსაც შეეძლო დაემუშავებინა ისეთი ინფორმაცია, როგორიცაა საქარე მინაზე გადაადგილების სიჩქარე და მოძრაობის გადაადგილების დაყენებული სანავიგაციო სისტემა, რომელიც მხრივ მანძილზეა დაშორებული. მაგრამ ეს ყველაფერი წვრილმანები შედარებით, რასაც მძღოლი გრძნობს ამ მანქანის საჭესთან გზატკეცილზე. მანქანასთან ერთიანობა თითქმის ასი პროცენტია. და რა სიამოვნება უნდა გაიაროს იმ მხრივ, რომ კარელიას გზები მრავლადაა! ამ აპარატის მიერ, სამწუხაროდ, ვერ შეინარჩუნა ყველაფერი და, შესაბამისად, იგი მალე გაგზავნეს სვეტის კუდში. მაგრამ იქაც კი, ვინც მასზე მოგზაურობდა, მოსაწყენი არ იყო. უბრალოდ აუცილებელი იყო სვეტის ოდნავ წინ გაშვება, ასე რომ, მოგვიანებით, ისევ და ისევ დაიჭირეთ, ისიამოვნეთ X5- ის ქცევით მაგისტრალზე. და მიუხედავად იმისა, რომ მოგზაურობის მთელი პერიოდის განმავლობაში გზის სრულყოფილი მონაკვეთი მხოლოდ ერთხელ შეხვდა (Lahdenpojya sortaval), საკმარისი იყო იმის გაგება, რომ სვეტში ამ მანქანას უკეთესი არ ყოფილა. მაგრამ ამ მანქანაში ცუდ გზებზე, უმჯობესია კბილები შეინარჩუნოთ მისი გახეხილი კბილებით, ხოლო პირდაპირ და ფიგურალურად, მანქანა სამწუხაროა.

ცუდ გზებზე არცთუ ისე კომფორტული იყო მურანო. ამასთან, იგი ძნელად შეიძლება შევადაროთ BMW– ს კონტროლირებადობას და, შესაბამისად, მისი ქცევა გატეხილ გზაზე არ არის გამართლებული. როგორც ჩანს, ისინი ცდილობდნენ ამ მანქანის შეჩერების დაყენებას როგორც თქვენი, ისე ჩვენი და ჩვენი. ამასთან, გონივრული კომპრომისი არ გამოდგება. შედეგად, მანქანას არ შეუძლია დაიკვეხნოს მაგისტრალზე არცერთი დამაკმაყოფილებელი კონტროლირებადი და არც საკმარისი ჯვარედინი უნარი. რასაკვირველია, ის ოდნავ უკეთესად მიდის ტალახის საშუალებით, ვიდრე იგივე BMW, მაგრამ ჩვენ არ გავზარდებთ მურანოს გამორჩეულ შესაძლებლობებს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კროსვორდის არსენალში არის სავალდებულო დანიშნულების ბლოკირების გასაღები. და ყველას, როგორც ჩანს, გადატვირთული იყო ცენტრალურ კონსოლთან. ამასთან, თუ ცდილობთ იყოთ ობიექტური, მაშინ ღილაკები და სახელურები, თუმც ბევრი, მაგრამ ისინი აშკარად ზონირებულნი არიან და აურაცხელნი არიან ის, რაც იქ არის, უბრალოდ შეუძლებელია. კლავიშის ზედა მწკრივი არის ნავიგაცია, შუა აუდიო, ქვედა ვენტილაციის და გათბობის სისტემა. ყველაფერი მარტივი და ნათელია. მაგრამ სანახაობრივმა ინსტრუმენტმა ფარი, რომელიც პირველად მიიღეს აფეთქებით, დროთა განმავლობაში აჩვენა, რომ ნათელი ფორთოხლის განათება არ არის სწორი გადაწყვეტილება. დროთა განმავლობაში, სამი მზე მოსაწყენია და მსურს ინსტრუმენტების ფარის ინსტრუმენტები ვნახო, მაგრამ, მაგალითად, მთვარის ღამე. და რასაც უნებლიეთ ყურადღებას აქცევთ, როდესაც სალონს უყურებთ, არის ის, რომ მეორე რიგის სავარძლების ზურგს თითქმის ვერტიკალური პოზიცია აქვს. თუმცა, უცნაურად საკმარისია, იქ ჯდომა საკმაოდ მოსახერხებელია, თუ სწორად შეცვალეთ. შედეგად, მურანომ არ გამოიწვია ექსპედიციის მიზეზი არც ძლიერი პოზიტიური ან ძლიერი უარყოფითი ემოციები. ერთგვარი მყარი შუა გლეხი, რომელსაც აქვს ამერიკული ფერდობზე. სხვათა შორის, სატანკოში სატანკოში ყველა მონაწილედან ყველაზე პატარა, ეს იყო მურანო, რომელიც პირველ რიგში საწვავის რეზერვების შევსებას მოითხოვდა. რომელიც გაკეთდა ერთ - ერთ პირველ ბენზინგასამართ სადგურზე. ეს საკმაოდ საეჭვო იყო, მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი: Nissan Engine– მა დაიჯესტა ის 10 ლიტრი, რომელიც მასში ჩავწექით, რათა ცივილიზაცია მივაღწიოთ ჩოქის გარეშე. ისინი ასევე ამბობენ, რომ ვარიატორი ხელს უწყობს საწვავის დაზოგვას. როგორც ჩანს, ამჯერად არა. ვარიატორს უყვარს გაზომილი გასეირნება და კარელიაში, სადაც სიმაღლის ცვლილებები კონკურენციას უწევს მოსახვევებს და არა მილის, ძალიან რთულია თანაბრად წასვლა. ამასთან დაკავშირებით, გაზმა და სამუხრუჭე გამოიტანეს ასეთი შედეგი. ზოგადად, მურანო არ აკმაყოფილებდა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ საწვავის მოხმარების მაჩვენებლებს.

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ მოითხოვა საწვავი და IX55. სინამდვილეში, თავდაპირველად გვეჩვენებოდა, რომ დიზელის ძრავა გაივლიდა მთელ მარშრუტს საწვავის გარეშე, მაგრამ არა. ნუ დაასხით მასში დიზელის საწვავი, ჰიუნდაი ნამდვილად არ მიაღწევს ქალაქს. ამისათვის უამრავი ახსნა არსებობს. პირველ რიგში, იგივე კარელიანური ფაქტორი, მეორეც, პატარა სატანკო, მესამე, წონა. ეს მანქანა აღმოჩნდა ყველაზე რთული, რაც კარგად გრძნობდა გზას მის საქციელს. ზოგჯერ ჩანდა, რომ თქვენ აკონტროლებთ არა მანქანას, არამედ ავზს. გზატკეცილზე შეუფერხებლად მოძრაობდა, ის უბრალოდ წინ მიიწევს. თუმცა, ყველაფერი იმდენად ფუნდამენტური და საიმედო იყო მხოლოდ სწორი ხაზებით. ღირდა, რომ მიუახლოვდეს მონაცვლეობას, სიჩქარე მნიშვნელოვნად უნდა დაეცა, რითაც იწვევდა ხუმრობებს სხვა მონაწილეების მხრიდან. აპარატი მნიშვნელოვნად არის გასროლილი კუთხეებში, რომ არც კომფორტი და არც ნდობა დასძენს. და ამ აპარატში ინერციის ძალა იგრძნობა, როგორც სხვა. საბედნიეროდ, მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე სისტემა, თითქოს არ შეამჩნია მთელი ეს მასა, ალყა შემოარტყა მანქანას საკმაოდ სწრაფად. მაგრამ ის აღარ იყო ძალიან დაჩქარებული. ასი მოსაპოვებლად, ეს მანქანა, პასპორტის თანახმად, თითქმის 11 წამს მოითხოვს, რაც პრაქტიკაში ყველა 12 -ში იღვრება. არა სწრაფად, ზოგადად, მაგრამ თუ გახსოვთ, ვინ იყო ეს მანქანა თავდაპირველად ორიენტირებული, მაშინ ყველაფერი ხვდება ადგილი. თასის დამჭერები და თეთრი კანის ლამაზი სავარძლები მნიშვნელოვანი უპირატესობებია. მაგრამ სერიოზულად, მაშინ ის, რაც Hyundai– სგან არ შეიძლება იქნას აღებული, კომფორტული სალონი. ასეთ მანქანაში, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ წასვლა შორს და დიდი ხნის განმავლობაში. ინტერიერი შენარჩუნებულია მკაცრ ფერებში და, შესაბამისად, ის გამოიყურება გონივრული და ამავე დროს ძალიან ფრთხილად. არ არის ცუდი და ერგონომიკა. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ შეჩვევა მანქანაში. რაც შეეხება Off -Road- ის შესაძლებლობებს, ისინი არ არიან უარესი და არ უკეთესია, ვიდრე ზემოთ ჩამოთვლილი მანქანები. ამასთან, მას შეუძლია შეძლოს ოდნავ მეტი, ვიდრე BMW ან Murano, IX55. პირველ რიგში, მისი კლირენსი 205 მმ -ია მურანოში 190 -ის წინააღმდეგ, ხოლო მეორეც, მას აქვს იგივე ღილაკი მყარი ინტერესის ბლოკირების შესახებ. ამასთან, სახნავი სახნავი მიწისა და ქვიშის ცხენოსნობამ აჩვენა, რომ ეს შორს არის საკმარისად, რომ დამაჯერებლად იგრძნონ ასეთ ზედაპირზე. რა თქმა უნდა, მათ არ დარგეს დარგვა, მაგრამ ხშირ შემთხვევაში პენსიაზე გასვლა მაინც საჭირო იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად რეზინის დამნაშავე იყო ჩვენი ყველა გზაზე წარუმატებლობის გამო. ყველა მანქანაზე იყო გზატკეცილი. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი საბურავების ტროტუარებზე დაიწერა, რომ ისინი განკუთვნილი იყო 4x4- სთვის, ექსკლუზიურად გზატკეცილის ნიმუშმა გამოუშვა მათი ნამდვილი მიზანი.

სწორედ ისინი იყვნენ, ვინც ხელი შეუშალა მერსედესის მანქანას, სადაც ტუარეგს ეშვებოდა. ზოგადად, ემკამ ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. ერთი მხრივ, ეს არის მერსედესი და თქვენ ვერ იჩხუბებთ ამის საწინააღმდეგოდ; მეორეს მხრივ, მასში იმდენად არასასიამოვნოა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ამ მანქანის სხვებთან შედარებისას. მაგრამ ჩვენ მაინც ვიწყებთ სასიამოვნო მომენტებით. მაშინვე მინდა აღვნიშნო გერმანიის შეჩერება. ეს არ წარმოადგენს საგზაო კონკრეტული პირობების შექმნას. თქვენ მიდიხართ კარგ გზაზე და მე არ მინდა პრობლემა, რომლის შედარებაც გსურთ: ჩვენ გადავიტანთ შოკის შთამნთქმელებს და შეჩერებას სპორტულ რეჟიმში, დაჭერით და ისიამოვნეთ დინამიური მართვით. მართალია, თქვენ არ უნდა ელოდოთ მანქანას BMW- ს სიზუსტისა და კომპოზიციის ამ რეჟიმში. გზა გაუარესდა ან მთლიანად გაუარესდა კომფორტის რეჟიმში გადასასვლელად, ახლა კი საგზაო მუშების დაუდევრობა არც ისე აშკარაა. ცუდი არ არის მისი 224 ძალისთვის და აჩქარებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასიზე აკრეფის მიზნით, მანქანას 9 წამზე ნაკლები დრო სჭირდება. აჩქარების შემდეგ, დამუხრუჭება იწყება და აქ გესმით, რომ ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული. სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობა გარკვეულწილად განსაკუთრებით გასაოცარია ამ მანქანაში. მაგალითად, BMW– ზე, საჭიროების შემთხვევაში უნდა შეანელოთ ზუსტად. ჯობია წინასწარ იზრუნოთ მერსედესზე. გარე სარკეები არც ისე მოსახერხებელია ამ აპარატზე. ისინი ძალიან დაჭერით სხეულს და, შესაბამისად, მათში გარეგნობა ძალიან შეზღუდულია. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ტერიტორია მათ საკმაოდ დიდი აქვთ. ისე, ყველაზე უსიამოვნო რამ, რაც აკმაყოფილებს მძღოლს, რომელსაც აქამდე არასდროს ჰქონია ან იშვიათად მართავს ამ ბრენდის მანქანას, სპეციალურ ალგორითმს საჭეების კონცენტრატორების მუშაობისთვის. როგორც ამბობენ, თქვენ ვერ გაერკვნენ ნახევარი ლიტრის გარეშე. დროთა განმავლობაში, თქვენ გესმით ეს, მაგრამ სწრაფად, მაგრამ სწრაფად აღადგინეთ, მერსედესის ბორბლის გადაკვეთა სხვა მანქანიდან, ეს არ მუშაობს. სწორედ ამიტომ, ბევრმა ჩვენგანმა ხშირად გამოაქვეყნა ბერკეტი გადაცემათა კოლოფის რეჟიმების მართვისთვის, როდესაც აუცილებელი იყო გამწმენდების ჩართვა. ყოველ შემთხვევაში, ეს მოძრაობაში არ იწვევს არაჩვეულებრივს. მე ასევე მომიწია ზეთის დამატება გზაზე. თხოვნით, რომ შეამოწმოს იგი შემდეგ საწვავზე, დაფაზე კომპიუტერმა მიიღო დროულად. ნავთობის ზონდის ამოღების შემდეგ, ჩვენ საშინლად ვიყავით: თითქმის მშრალი იყო. ჩვენ ვერ ვიეჭვებთ სამსახურის ხარისხზე ოფიციალურ დილერის ცენტრში, ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ შემდეგში, მათ დატბორეს ზეთი, რამდენადაც საჭიროა ძრავაში. ასე რომ, ჩვენმა გელდინგმა მას მხოლოდ გაანადგურა. ეს მხოლოდ კითხვაა, რა დროისთვის. ჩვენ უნდა დავამატოთ 2 ლიტრი. სხვა რამ არის გასათვალისწინებელი. მაგალითად, რამდენს მოიმატებს მანქანა, თუ ჰაერის შეჩერებას შეძლებს კლირენსი 260 მმ -მდე გაზარდოს, თავდაპირველად კი ეს ტოლია 201 მმ. და თუ იგი აღჭურვილი იყო არჩევითი Offroad-Pro პაკეტით, მისი კლირენსი შეიძლება იყოს 290 მმ.

იმავდროულად, VW კლირენსი ყველაზე ამაღლებულ მდგომარეობაშია 300 მმ. რაც, ფაქტობრივად, ამ მანქანას, როგორც SUV- ს, ყველა მონაწილეებს აყენებს. უფრო მეტიც, როგორც პირდაპირი, ასევე ფიგურული გაგებით. ამასთან, ეს არ არის ერთადერთი ინდიკატორი, რომლისთვისაც შეიძლება გერმანული მანქანის ქება. ისე მოხდა, რომ მთელი გალაქტიკიდან მხოლოდ ტუარეგმა სცადა თავისი საბრძოლო ხასიათის დემონსტრირება. მიუხედავად იმისა, რომ იგი, მიუხედავად იმისა, რომ არ უპრობლემოდ, მან არ გაატარა სახნავი მიწის ნაკვეთი და, სავარაუდოდ, თუ მასზე რეზინი მოგვიანებით იქნებოდა, ის ამ ყველაფერს გააკეთებდა გაორმაგებული გულმოდგინებით. ამასთან, მისი შესაძლებლობები ასეთი slurred- ით, ჯიპი SUV- ის თვალსაზრისით, სარბენი ნიმუში ძალიან შეზღუდული იყო. ამასთან დაკავშირებით, უბრალოდ აზრი არ ჰქონდა მანქანას დასცინოდა. მეორეს მხრივ, ჩვენ მას უამრავი რამ მივეცით, რომ კლასის მოსწავლეზე შეიძინოს და გატეხილი ასფალტი. უნდა ითქვას, რომ ასეთ პირობებშიც კი, მანქანა აგრძელებს მძღოლს აღფრთოვანებას: როდესაც ბორბლების ქვეშ ასფალტი გადაიქცევა გაუგებარ რაში, მაშინ ასეთ გზაზე შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა. მთავარია აირჩიოთ სწორი შეჩერების სიმტკიცე, რისთვისაც ცენტრალურ წვერზე არის შესაბამისი ბორბალი. არ არის მანქანა გზატკეცილზე. რა თქმა უნდა, მისთვის ძნელია კონკურენცია გაუწიოს თანაბარ პირობებს BMW– სთან, მაგრამ მან აშკარად გადააჭარბა დანარჩენ მონაწილეთა ჩვენს პერსპექტივაში. ეს არ არის ცუდი მანქანისთვის: 8.3 წამში ასობითამდე საკმაოდ ღირსეული შედეგია. მუხრუჭები კარგად იქცევიან. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ ყოფილა პრეტენზია მათი მუშაობის შესახებ. თუმცა, ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა აშკარად არასაკმარისია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება პოკატუშკის გზას. მე მინდა სავარძელში დადგეს, რომ ქუდის პირას დავინახო. ყველაფერი არ არის შესანიშნავი და მიმოხილვით. და თუ სწორი გარე სარკეები არ დაზოგავდა სიტუაციას, მაშინ სალონის მიერ მხოლოდ მანევრირება გადაიქცევდა ნამდვილ ფქვილს. ასევე უცნობია, თუ რატომ არ იცის სანავიგაციო სისტემამ კარელია. როგორც კი ამ მშვენიერ მიწაზე შევედით, ჩვენი მარშრუტი, რომელიც ვიმსჯელებთ ნავიგატორის მიერ, სუფთა მინდორში გავიდა. პოზიტიური, ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე ტუარეგ ჯერ კიდევ საწვავი. სხვათა შორის, VW– ს საშუალო მოხმარებას ჰქონდა დაახლოებით 8,6 ლიტრი ასზე (ასეთი მაჩვენებელი აჩვენა მარშრუტის კომპიუტერით), რაც დანარჩენ მონაწილეთა შორის ჩანაწერი გახდა. და ყველაზე მეტად ეს ინდიკატორი იყო დაახლოებით 14,5 ლიტრი BMW. დანარჩენი მონაწილეები შეხვდნენ ამ ჩარჩოს.

შემდეგი გარბენი დასრულებულია. პრიორიტეტები განთავსებულია. ჩვენთვის, ჩვენ გამოვყავით როგორც ფავორიტები, ასევე აუტსაიდერები, თუმცა ამ გარბენში აშკარა დუბლები არ ყოფილა. მაგრამ არსებობს კარგი და სამი წლის. რაც შეეხება შესანიშნავი სტუდენტებს, ჩვენ ჩავთვალეთ Touareg. BMW დაიკავა საპატიო მეორე ადგილი. მერსედესი მესამეზე იყო ჩაკეტილი, ხოლო მეოთხე თვისებურად მეოთხე მახასიათებლების კომბინაციით, დაყოფილი იყო მურანო და IX55. რაც საკმაოდ მოსალოდნელი იყო.

იქნება შემდეგი გარბენი? უფრო მეტიც, ვიდრე არა. თუმცა, კიდევ ერთხელ გადავწყვიტეთ, რომ კვლავ არ წავსულიყავით ლადოგას ტბის გარშემო, არამედ ჩრდილოეთით სიღრმისეულად წასვლა. უფრო საინტერესო გზები არსებობს, ცივილიზაცია კი არ არის. და სად, თუ ცივილიზაციისგან შორს არ არის, ადამიანი იწყებს კაცის გრძნობას! რას მივდივართ საიდუმლოების დროს


BMW X5. 2 919 000 გვ.

ტესტი მფრინავი
Stanislav Shustitsky, 57 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 29 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Chevrolet Lanos


საუკეთესო თვისებები: მართვა.
ყველაზე უარესი თვისებები: Off- განლაგების შესაძლებლობები.


მაგისტრალზე impeccable, X5- ს შეუძლია კლასის მოსაგვარებლად, მაგრამ უმჯობესია არ გადავიდეს მისკენ მიმავალ გზაზე.

მართვა
თუ თქვენ არ აპირებთ Sasfalt- ის მანქანით გადაადგილებას, მაშინ ეს საუკეთესო ვარიანტია ერთიდან, რომელსაც მიენიჭა გარბენი.
  
სალონი
იგი შექმნილია მკაცრი ფერებით და ცალსახად მინიშნებები, ვინ არის მთავარი ამ მანქანაში. ამასთან, მგზავრებს აქ ყურადღება არ მიაქციეს.
  
კომფორტი
თუ არ გადაადგილდებით კარგი გზატკეცილით, დენი სინამდვილეში არ არის.
  
Უსაფრთხოება
6 Airbags, AVS, DSC, SVS, NDC, ASC-X.
  
ფასი
მანქანას არ შეიძლება უწოდონ იაფი, თუმცა, ფასის თანაფარდობა, არალეგალურობის ვარიანტები საკმაოდ ადეკვატურია.

ჩემი მოსაზრება შეიძლება მიკერძოებულად ჩაითვალოს, რადგან მომეწონა ეს მანქანა ემოციურ დონეზე, დაწყების ძრავის ღილაკზე დაჭერამდე. კიდევ უფრო მეტი. მე აბსოლუტურად ვეთანხმები იმას, რაც ჩემმა კოლეგებმა თქვეს შეჩერების მუშაობის შესახებ: საკმაოდ მკაცრი, კითხულობს გზის ყველა მუწუკს. მაგრამ ... პირადად მე ამისგან დიდი დისკომფორტი არ ვგრძნობდი, იმისდა მიუხედავად, რომ საჭესთან რამდენიმე საათის განმავლობაში უნდა გავატარო. და როგორ ინარჩუნებს ეს მანქანა გზას! ამასთან, მათ უკვე დაწერეს ამის შესახებ ... სალონის ერგონომიკა მხოლოდ ის არის, რაც თავიდანვე ამ ემოციურ შთაბეჭდილებას მოახდინა ჩემზე. წინა სავარძლების და საჭეების კორექტირების მშვენიერი ნაკრები შეუძლია მოხერხებულად განთავსდეს ნებისმიერი სიმაღლისა და ფიზიკის პირს. რაც შეეხება AKP ჯოისტიკს, ის ნამდვილად მოითხოვს დამოკიდებულებას, მაგრამ მოკლე პერიოდის შემდეგ გესმით, რომ საქმე საოცრად კომფორტულია. და, რა თქმა უნდა, მანქანა სიამოვნებას მისცემს აქტიურ მართვის მოყვარულებს.

 


Nissan Murano. 1 699 000 გვ.

ტესტი მფრინავი
ალექსი სმირნოვი, 39 წლის, დიზაინერი, მართვის გამოცდილება 9 წელი, პირადი მანქანა - Volvo 940, Renault Logan

საუკეთესო თვისებები: დინამიკა.
ყველაზე უარესი თვისებები: შეჩერების მუშაობა.

ამ მანქანის დინამიკა საკმაოდ წესიერია, მაგრამ საშუალო შეჩერება ყოველთვის არ მუშაობს ისე, როგორც გსურთ.

მართვა
შეჩერების პარამეტრები უნივერსალურია, ისე, რომ მანქანა არ არის საკმარისი ციდან გზატკეცილზე და ის არ ანათებს ზედმეტი ინდიკატორებით. ძრავა საკმაოდ გაბერილია, მაგრამ უყვარს ჭამა.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო და საკმაოდ კომფორტული. ხმაურის იზოლაცია საკმაოდ ეფექტურია. მაგრამ მაგისტრალური პატარაა.
  
კომფორტი
გრძელი მოგზაურობა არ იქნება ტვირთი ამ მანქანაზე. უკანა მგზავრების Arongstresses DVD.
  
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთები, კურსების სტაბილიზაციის სისტემა, ABS და წევის კონტროლის სისტემა.
  
ფასი
საკმაოდ ზომიერი.

მურანოს გარეგნობით წარდგენილ ტესტის დრაივებს, ეს ყველაზე საყვარელი ჩანდა. განსაკუთრებით წინ. როგორც ჩანს, ავტო დიზაინერები იმდენად მგზნებარეები არიან ფასადების ნახაზზე და გვერდითი ელემენტების გეომეტრიულად დამოწმებული ხაზების მშენებლობით, რომ ხერხემალისთვის დრო უბრალოდ არ დარჩა.

Nissan ცდილობს აერთიანოს სედანის მოხერხებულობა და საშუალო ზომის SUV– ის ფუნქციონირება თითქმის წარმატებულია. მეგობრული ინტერიერი ბევრი პრეტენზიის გარეშე, ექსკლუზიური, გააზრებული ერგონომიკის, საპასუხო ტყვიამფრქვევის შესახებ. არ მომწონდა მხოლოდ აშენებული ნავიგაცია. როგორც ჩანს, პროგრამისტები სპეციალურად ცდილობდნენ მომხმარებლის შეუსრულებლად.

კარგი მანქანა ასევე მენეჯმენტშია (ეს ალბათ უკეთესი იყო ვიდრე VW Touareg). გველები დიდი სიჩქარით თავდაჯერებულად გადის, მხიარულად გადაყლაპავს დარღვევებს პირდაპირ ხაზთან, ტენდენციურად იჭერს ტყის ტყის ბილიკების გასწვრივ და ჩუმად იძირებს სუპერ -წნევის სიჩქარეს.




Hyundai IX55. 1 919 900 გვ.

ტესტი მფრინავი
ანდრეი მაშნინი, 48 წლის, ჟურნალის მთავარი რედაქტორის მოადგილე, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mitsubishi Galant

საუკეთესო თვისებები: ფართო სალონი.
ყველაზე უარესი თვისებები: თავის მხრივ.

ამ მანქანის ყველაზე დიდი ნაკლი არის კომფორტული შეჩერება. რიგრიგობით, მანქანა ეცემა.

მართვა
როგორც კი ამ მანქანის საჭესთან მიხვალთ, გესმით, რომ იგი შეიქმნა გრძელი გზატკეცილზე გრძელვადიანი გასწვრივ. ღირს რთული სიჩქარის შემობრუნება, რადგან პრობლემები იწყებს რულონების პრობლემების შეშინებას.
  
სალონი
მოსახერხებელი და კომფორტული, თუ სასურველია, თქვენ შეგიძლიათ ექვსი მგზავრი აიღოთ ბორტზე, თუმცა, ამ შემთხვევაში, ღირს დაივიწყოთ მაგისტრალური.
  
კომფორტი
სალონის იშუმოიზულაციის ტექნიკა იმსახურებს მაღალ შეფასებას.
  
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთები, კურსების სტაბილიზაციის სისტემა, ABS.
  
ფასი
ბევრი მანქანა ბევრი ფულისთვის.
 
IX55– ის პირველ გაცნობისას არ ჩნდება კითხვები კონტროლთან, პარამეტრებთან და საყოფაცხოვრებო წვრილმანებთან დაკავშირებით. თქვენ იპოვნეთ ყველაფერს, სადაც მოელით. გარეგნობა არ არის პათოსი, მაგრამ რადგან ეს არ არის კადილაკი, ამიტომ ზედმეტი პრეტენზიები? მაშინვე აშკარაა: დიდი მანქანა ოჯახისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სივრცეში ყველა კეთილმოწყობით გრძელი დისტანციებით. კურსი რბილია, ბევრი ადგილია როგორც ხალხისთვის, ასევე ბარგისთვის. სვეტში გრძელი მოძრაობით, მე არ გამოვდიოდი ზოგადი ტემპიდან, როდესაც ისინი სწრაფად მიდიოდნენ, მაგრამ დავიწყე ჩამორჩენა, როდესაც სიტუაცია საშუალებას მომცემდა გამეყვანა ზღვარზე. გზა ძირითადად გრაგნილია და ყოველი მხრივ, მე უნდა შეანელოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, კურსის სტაბილურობის სისტემა მუშაობდა. მიუხედავად ამისა, IX55 დიდ გრძნობას იძლევა ჩვენი გატეხილი გზების გადალახვაზე და ეს მთავარია. უარყოფითი მხარეები ერთგვარი წვრილმანი. მარცხენა ხელით, კომფორტულად არ შემეძლო კარის ჯავშანზე ჩასვლა, და საჭესაც კი იმ მდგომარეობაში, რომელიც ჩემთვის მოსახერხებელია, გადაფარავს ნათურებს.



Mercedes-Benz M-Class. 2 750 000 გვ.

ტესტი მფრინავი
Tikhon Sikuler, 28 წლის, დიზაინერი, 10 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Ford Focus II

საუკეთესო თვისებები: Surfer- ის კომპორტი.
ყველაზე უარესი თვისებები: მუხრუჭები.

საჰაერო სუსპენზიას შეუძლია ამ მანქანის ასამაღლებლად გზის ზემოთ, 260 მმ -მდე დონეზე. რაც, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ არის საკმარისი.


მართვა
იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა არ იყო ძლიერი ძლიერი, ეს პრაქტიკულად ძირს უთხრა. მანქანა უპრობლემოდ ეჭირა სისტემას.
  
სალონი
პრინციპში, ფართო და მოსახერხებელი. პატარა პათოსი, მაგრამ ეს არის მერსედესი და ეს უნდა ითქვას.
  
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია, მიუხედავად საკმაოდ ხმაურიანი დიზელის, ძალიან მაღალ დონეზე. სასიამოვნოა, რომ ცუდ გზაზე შეჩერება შესაძლებელია კომფორტულ, მოდუნებულ რეჟიმში.
  
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთა. 4ets/esp, abs, asr.
  
ფასი
არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი.
  
Mercedes-Benz ML350 CDI- მა ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა. ეს შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის გზებზე ცუდი დაფარვით და განუვითარებელი ინფრასტრუქტურით. გატეხილი გზებით, მბზინავი შეჩერებული შეჩერებით კარგად იკავებს, ხოლო გზატკეცილზე დიდი საწვავის ავზი და ფარდობითი ეკონომიკა მნიშვნელოვან ნაბიჯს იძლევა ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე. მძიმე მერსედესის გადატვირთვის დინამიკა 224 ლიტრი. ერთად. ცუდი არ არის, მაგრამ მისი შეგრძნება მალავს შესანიშნავი ხმის იზოლაციას და ყველა ერთსა და იმავე ზოგად კომფორტს. თუ სალონი მუწუკებზე არ იყო გაჟღენთილი. EMKA მოსაწყენი, მაგრამ საიმედო და პროგნოზირებადია. ბევრი პრეტენზია არსებობს ერგონომიკასთან დაკავშირებით. კიდევ ერთხელ, მე არ მომეწონა Mercedes- ის საჭეების კონცენტრატორები, ნაცვლად იმისა, რომ შეცვალოთ სიგნალები, შეგიძლიათ გაიყვანოთ საკრუიზო კონტროლის ბერკეტი, მაგრების ნაცვლად, ავტომატური გადაცემის რეჟიმების შეცვლა. მულტიმედიური სისტემა აღშფოთებული იყო ნავიგატორში სასურველი მისამართის დახვეწილი მენეჯმენტით ან CD– ს სასურველი ტრასის ძებნაში დიდი დრო სჭირდება. და მერსედესის საიმედოობისთვის, როგორც ჩვენმა ტესტმა აჩვენა, არსებობს კითხვები.




VW Touareg. 2 213 000 გვ.

ტესტი მფრინავი
ალექსანდრე ივანოვი, 38 წლის, ინტერნეტ პროექტის 5 ბორბალი, მართვის გამოცდილება - 20 წელი, პირადი მანქანა - მაზდა 3

საუკეთესო თვისებები: Off- გზის შესაძლებლობები.
ყველაზე უარესი თვისებები: უკანა მიმოხილვა.

თავიდან აცილებულ ნავიგაციას არ იცის ყველა რუსეთი. ნებისმიერ შემთხვევაში, კარელია მხოლოდ მისთვის სუფთა ველია.

მართვა
თანაბრად კარგია, როგორც ცუდი, ასე რომ კარგ გზაზე. მაგრამ Off- განლაგების შესაძლებლობები არ უნდა იყოს გადაჭარბებული. ძალზე მტკიცედ გავლენას ახდენს გამავლობის გადალახვის შესაძლებლობა რეზინის გავლენას. ტალახში არაფერია გასაკეთებელი.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო. წინა სავარძლებს აქვთ საკმაოდ დიდი კორექტირება. მანქანა ფართოა მეორე რიგში.
  
კომფორტი
დააკონფიგურიროთ შეჩერება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანა კონკრეტულ გზის პირობებში.
  
Უსაფრთხოება
6 საჰაერო ჩანთა, ESP, ABS.
  
ფასი
ქვემოთ, სამწუხაროდ, ეს არ იქნება ...


დიდი ხნის განმავლობაში ძალიან ფრთხილად ვიყავი ამ მანქანასთან. უფრო სწორად რომ ვთქვათ, მან თავისი ცხოვრება გაატარა და მე მაქვს. ასე რომ, ჩვენ შევხვდით ლადოგას ტესტს. მხოლოდ ორი დღე და 800 კილომეტრი გზების გასწვრივ სხვადასხვა დაფარვით, სრულყოფილი ასფალტიდან სუფთა მინდორამდე, მე საკმარისი ვიყავი ამის გასაგებად! ეს არის იგივე, არჩეული მანქანა, რომლის ამოცანაა იყოს ზუსტად ისე, როგორც უნდა იყოს და ზუსტად მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია. Touareg არის იდეალური საოჯახო მანქანა ნებისმიერი მოგზაურობისთვის. რამდენიმე წუთში გავაცნობიერე კონტროლი, დავაყენე სარკეები და სავარძელი ჩემთვის. სანავიგაციო სისტემა და მულტიმედიური სისტემა ასევე არ იწვევს კითხვებს რუსულ ყველა წარწერას.

რაც მომეწონა: ძალიან მბზინავი დიზელის ძრავა, რვა -სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის, პნევმატური შეჩერების და საწვავის ძალიან დაბალი მოხმარების ერთად. რაც არ მომეწონა: მიჭირს პასუხის გაცემა.



ჩვენი განაჩენი
ტუარეგის თვისებების მთლიანობის მიხედვით, ერთმნიშვნელოვანი კონკურენციის გარეთ. BMW არის impeccable, მაგრამ X5 არ არის საუკეთესო ვარიანტი გზების გარეთ. მერსედესი კარგია და ამ მანქანის სურათი უკვე ჩამოყალიბებულია. საკმაოდ შეუძლია გახდეს ერთადერთი, ვინც ერთდროულად ჩაანაცვლებს რამდენიმე მანქანას და მურანოს. მაგრამ ეს საშუალოდ იქნება შესაძლებლობებით. მაგრამ IX55 შესაფერისია მათთვის, ვინც გრავიტაციას უწევს მშვიდობიან მართვას მაქსიმალური კომფორტით.


მანქანებს უზრუნველყოფენ კომპანიები: Hyundai IX55 Autocenter Dakar, Mercedes-Benz M-Class Auto Forom, VW Touareg Baltavtratrad, BMW X5 Baltavtratrad, Nissan Murano Aurore Auto.

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2011 წლის ივნისი]