Test Drive Nissan Murano 2010 წელს SUV

სიყვარულით თვალში

ასეთი ძვირადღირებული და ძლიერი პარტია, რომელიც მიზნად ისახავს ბიზნეს კლასის სედანის ნაწილს და ფუნქციებს, ალბათ, ძალიან ლამაზია. მაგრამ ეს არ შეგეშინდება მყიდველის გარეშე კომპლექსების გარეშე: მათ შეხედეთ და შური!
 



დინამიკები, თითქოს PAVA ...
რამდენად შეუფერხებლად მიდის! არა, არა უშედეგოდ Nissan- ში, რომელიც წელიწადში აუმჯობესებს თავის ვარიატორებს. იგივე კომფორტის მისაღწევად ჩვეულებრივი მანქანა, თქვენ უნდა შეეცადოთ ძალიან. და ძალიან დიდი ფული.
 

ჩვენ მშვიდად ვიქნებით, რომ ეს არ არის ჩქარობს, რომ, თუმცა, Murano ადვილად შესვენება დაშორებით ნაკადი. განცდა, რომ ქვეშ hood არის ჩუმად ელექტრო საავტომობილო. შესანიშნავად შთამნთქმელი მცირე დარღვევების შეჩერების და საკმარისი ხანგრძლივი, ისევე როგორც მაქსიმის მსგავსად, ბაზა არის გარე სამყაროს სრული იზოლაციის გამოხატული ეფექტი.
 

მაგრამ რეჟიმში kick-down, ვარიანტორი უკვე არ არის დაბნეული არაფერი. ყურება გაზის პედლებიან სართულზე, ხედავთ, თუ როგორ ტაქომეტრი arrow ერთად აჩქარების მიდის უფლება, მაგრამ მანქანის დინამიკა არ იმოქმედებს კინემატიკური კავშირი ძრავის უეცრად არ. არის ის, რომ მარცხი? არა, ჩავარდნები მხოლოდ ჩვეულებრივი ავტომატურია, რომელიც დროის გასატარებლად დრაივერის გუნდს მართლაც შეეწირა. აქ არ არის აუცილებელი სინანული მეორე ნავი on საბორტო პროცესორი ყველაფერი გაკეთდა სწორად: თავდაპირველად გაიზარდა სიჩქარის თანაფარდობა მაქსიმუმ 2.37, რომელიც საშუალებას აძლევს საავტომობილო სწრაფად გაიტანა 5000 RPM, რომელზეც იგი pulls, როგორც მხეცი, და მხოლოდ შემდეგ კი თანაფარდობა მინიმუმამდე. სინქრონულად იზრდება სიჩქარე. ეს არის ისეთი ალგორითმი, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო აჩქარების დროს. თითქმის იგივე ეკონომიკა, როგორც მექანიკა. მაგრამ შეამოწმეთ ეს Murano შეუძლებელია. მოდელი აღჭურვილია მხოლოდ ვარიანტებით.
 

შეამოწმეთ მას პარალელურად, ავტომობილის მართვა ჭაობში, არ გირჩევთ. ეს მხოლოდ ბაზის შუაგულში ჩამოკიდებული მხოლოდ Silencer- ზეა და ნათელი გახდება: რბილი თოვლი შეიძლება ცრუობს, მაგრამ ქეი თიხა ნაკლებად სავარაუდოა. Გამორთვა. მაგრამ წვიმის შემდეგ წვიმა, სოფელში გავატარეთ. გადამოწმებული X-trailer, Ol-Moda- ის სრული დრაივი სისტემა კარგად მუშაობს, ხოლო ბორბლები ხაზს უსვამს, პრაქტიკულად არ არის წარმატებული. და იძულებითი ბლოკირება შუა სატელიტური clutch, ბევრი parkktails იქნება შური. და მაინც მისი ელემენტის ასფალტი. თოვლის დაფარული მურანოს შესახებ, იქნება მეფე, და მშრალი მორიგეობით, მხოლოდ ძვირადღირებული და ძლიერი, მაღალსიჩქარიანი მამოძრავებელი მანქანებით.
 

თუმცა, მთავარია, არ არის გაშვებული ხარისხი, არა კონკურენციის ინვენტარიზაცია, არის რაღაც პასუხი. არსებობს მხოლოდ ასეთი უნარი, როგორიც იაპონიის დიზაინერებს უპრეცედენტო სიმკვეთრე შორის უპრეცედენტოა.
 

 
ტკბილი silencer დაკიდებული ქვეშ მუცლის აშკარად არ არის სასარგებლო
 
ბიოგრაფიები გვერდი

Murano დებიუტი 2002 წლის გაზაფხულზე და მივყავართ Pedigree საწყისი Skyline საშუალო კლასის სპორტული მოდელი. მის საფუძველზე შეიქმნა ორი FF-L და FM პლატფორმები. პირველ რიგში, შეიქმნა ტრანსსასაზღვრო ძრავით, Altima- ის სედანი, Minivan Cuest და Svodern Murano. მეორე (ძრავის Longitudinally) Infinity-FX.
 

თავდაპირველად, ახალი კროსოვერი იყო ჩრდილოეთ ამერიკული ბაზრისთვის ექსკლუზიურად. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკის შეერთებულ შტატებში ორი Nissan მცენარეების არსებობის მიუხედავად, ისინი იაპონიაში მოგზაურობენ. 2004 წელს, მოდელი იაპონიულ და ევროპულ ბაზრებზე იყო წარმოდგენილი, ხოლო 2.5-ლიტრიანი ძრავით, მურანო სახლში შესთავაზა.
 

გათავისუფლების უმრავლესობა ყველა წამყვანი კონფიგურაციის SL და SE, და მხოლოდ ამერიკაში არსებობს ვერსია S წინა წამყვანი. 2003 წელს, 52 ათასი მურანო გაიყიდა ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და კანადაში (50,000 დაგეგმილი), ხოლო 2004 წელს 62 ათასი.




ვერ მალავს
მას ხმელთაშუა ზღვის კუნძულის სახელი არ უწოდებდა, რომელიც ვენეციის გვერდით მდებარეობს. ადგილობრივი ოსტატები ფლობენ საიდუმლო შუშის საოცარი ჭიქას, რომელსაც მურანო უწოდებენ. შეხედეთ მას. Radiator Grille- ში, კუნთების უკანა ფრთებით მოძრავი ლამპებით, აღნიშნა, როგორც დანაჩო, სილუეტი და სამი წლის შემდეგ დებიუტი მურანო იზიდავს მაგნიტს. და აფეთქების კარი? და სამკუთხა Sidewall Window? დიახ, უახლოეს მომავალში უახლოეს კონკურენტს, 80-იანი წლების სულისკვეთებით 80-იანი წლების 80-იან წლებში და NISSAN- ის ხელმძღვანელობის ეჭვები არ იქნება დარჩენილი დიზაინის თვალსაზრისით.
 

ვინმე, თვითმმართველობის მსახურობდა, მოვუწოდებთ ამ მიდგომას Aventure Mol, მყარი ადამიანი, რომელსაც შეუძლია გადაიხადოს მანქანა ამ კლასის, არ სურს წასვლა ოფისში სარაკეტო ... უკვე მეტი ადამიანი ამერიკაში, ვიდრე დაგეგმილი. რუსეთში მსგავსი იდეები საავტომობილო სილამაზის შესახებ გაიხსენეთ რუხი დილერების ლედი, რომლებიც თვეში ასობით მურანოს გაიყიდა.
 

მხოლოდ ჩვენი მანქანა არ არის ის, რომ მოსკოვის ქუჩებში ბრძოლა უკვე ადაპტირებულია ევროპის ბაზრის ვერსიისთვის. ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება (სამას!) ხანგრძლივი steaming უკან კარი: რათა კომუნიკატორი ვიწრო yam, როგორც ამერიკის, არ უნდა. და იყო ასევე spoilers წინა ბამპერის, deflectors წინაშე დისკები, windscreen ფარი, ოპტიმიზაციის საჰაერო ნაკადის. ანუ, მანქანა აეროდინამიკაზე მუშაობდა. და რატომ არ დაესწრება ქვეყნებში 112 კმ / სთ-ზე (ნებისმიერ შემთხვევაში, ოფიციალურად), მაგრამ, გერმანიაში, თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ 200 წლამდე. სხვათა შორის, ახლა არის, რომ ლიმიტი არის დაუცველი, ჩვენ ახლა ამოიღებთ რუხი მანქანებს 190 კმ / სთ.
 

ძრავების ნავთობ სისტემაში მაღალი სიჩქარით გრძელვადიანი მოძრაობისთვის ავტომობილის ადაპტირება, რადიატორი დაემატა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ხმაურის იზოლაცია. მაშინაც კი, wipers კომპლექტი დაბალი ხმაური.
 

იმითააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააააშ სტილი.
 



Nou მოწევა
Inside Murano არის შთამბეჭდავი არანაკლებ გარეთ. ინტერიერის დიზაინი იაპონიამ მოუწოდა სკულპტურა მოძრაობაში. ძირითადი ელემენტია ცალკეულ შემთხვევებში ინსტრუმენტების კომბინაცია. არ არის ჩამონტაჟებული, მაგრამ torpedo- ს ბრალია. მურანოს სტილი ასეთი ფარი დიდია და ხაზს უსვამს ჭეშმარიტი პილოტისთვის მისი ჩვენების მოხსნის განსაკუთრებულ მნიშვნელობას. საჭე ერთად t- ფორმის ბრწყინვალე ორნამენტი გამოიყურება unison. მასში რაღაც არის საჭე.

 
   
სამი პირის მართვის კლიმატის კონტროლი ხელმისაწვდომია და ბრმად შეცვალოს

ფერადი ეტიკეტები ეკრანზე, როდესაც მუშაობის კამერები აჩვენებენ გადაადგილების ტრაექტორია უკანა მხარეს

ფართო უკანა სავარძელში მინიმუმამდე. და ზურგი შეიძლება იყოს tilted ცალკე


სხვათა შორის, ეს ჩანართები არ არის პლასტიკური ქვეშ ალუმინის, მაგრამ მზადდება რეალური winged ლითონის ხელის ჰოლდინგი. ზოგადად, აქ შესამჩნევად კარგია, ვიდრე ამერიკული ბაზრის ვერსიებში, მასალების ტექსტურა უფრო ძვირია, პლასტმასის გახდა რბილი, სახიფათო ფორმები. და, თუ როგორ, ევროპელები კარგ სალონებით გაფუჭებულნი არიან, ისინი არ მიიღებენ იაფად ორმოცდაათი ათასს.

 
   
ბარგის ნაწილების მაქსიმალური მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 2311 ლიტრამდე.
 
პედლებიანი კვანძი შეიძლება გადაადგილდეს უკან და კონკრეტული გასაღები მძღოლის სავარძლის ბოლოს


მაგრამ რა რჩება მხოლოდ ამერიკელი, ასე რომ, ეს არის სიგარეტის სანთლების არარსებობა და აშტანი. აქ, როგორც ვარიანტთან ერთად, კომპანიამ კარგად იცის, რა უნდა იყოს მანქანაში, მაგრამ რა არ არის.
    
Infinity ვარიაციები

ვარიატორთა მხატვრები, რომლებიც არიან, გადაცემათა კოეფიციენტში გლუვი stepless ცვლილებაა შუა საუკუნეებისგან, მაგრამ რეალური გამოყენება ტექნიკით, მათ შორის პირველი მანქანები, ასი წლის წინ. ახლა ჩვეულებრივი Clinoremnaya გამოჩნდა 1958 წელს ჰოლანდიური DAFE-600 ინჟინერი განვითარების Van Dornna. Stepless გადაცემის მოცურების pulleys და ორი ქამრები მიერ გაძლიერებული რეზინის გავიდა craving საწყისი საავტომობილო ერთად მოცულობა მხოლოდ 20 ლიტრი. ერთად. უმაღლესი დატვირთვით, ქამარი ერთჯერადი გახდა.
 

დღეს, რეზინის და Kevlar ქამრები გაცილებით ძლიერია, მაგალითად, სერიული საავტომობილო კოლექციებზე, ისინი 55 ლიტრს გადასცემენ. s., snowmobiles on სამჯერ მეტი, მაგრამ მანქანის ტირაჟებში გამოიყენება ექსკლუზიურად ლითონის. ყველაზე გავრცელებული დიზაინი იგივე ვან არ არის შედგენილი, და უბიძგებს ქამარი ფოლადის ფირფიტები, strung მოსწონს მძივები, შევიდა ორი ფოლადის ფირები აღინიშნება აბრევიატურა VDT.
 

პირველად, 1987 წელს სუბარუ-იუსტიციის შესახებ გამოჩნდა. 1992 წელს, სარელეო მიიღეს Nissan- ის მიერ, რომელიც აღჭურვილია კომპაქტური მარტის ვარითით. ძალა რასის, უფრო სწორად, ბრუნვის მიერ ქამარი, Honda- ის დასაწყისში. თუმცა, მისი ჩანაწერი 14 KGFSM და 125 ლიტრი. ერთად. 1997 წელს, Nissan 2-ლიტრიანი საავტომობილო ავტომანქანა 1997 წელს დაირღვა. მაგალითები Variator- თან 18 კგ (140 ლ). 234-ძლიერი მურანო VDT Variator- თან ერთად, რომელიც განკუთვნილია 32 კგმ-მდე, შემდგომი წინ წავიდა.




თუ იყიდით, რამდენად?
დაწყების გაყიდვების Murano რუსეთში შემოდგომაზეა დაგეგმილი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ სიცხადე ფასები. Gray დილერები 2003 გადაეცათ სიახლეა $ 53,000. Tourareg თანაბარი ძალის V6 და ბევრად უფრო rebeling გამოჩენა ღირებულება ათასობით შვიდი უფრო ძვირი. მაგრამ ახლა აშკარაა, რომ ამაღლების ბარიერი ხელმისაწვდომობის Murano ზემოთ $ 60,000 საშუალება, რომ მას საკმაოდ ვიწრო ნიშა მოთხოვნით, ვინც ყიდულობს მანქანები გავლენის ქვეშ სულიერი იმპულსი: ვნახე და შემიყვარდა. შეგახსენებთ, რომ Lexus-RX300 მანქანა უფრო მაღალია, ვიდრე Nissan სტატუსი სთავაზობენ $ 56,90066 100. ამიტომ ალბათობა ყიდულობენ Murano, ვთქვათ, $ 65,000 ნულის ტოლია.
 

ან იქნებ Nissan დანიშნავს ფასი დაახლოებით 45 000 $? შემდეგ გაყიდვების მოცულობები შეიძლება აღემატებოდეს 3000 მანქანა წელიწადში. ბუნებრივია, ხარჯზე კონკურენტები. გარდა ამისა, ეს იქნება დააზარალებს. განათავსეთ შოურუმში შემდეგი Murano და Passfainder, დიახ ერთ ფასად, და ნაწილი VIG სია უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არსებობს ასეთი პარამეტრი permeability.

სავარაუდოდ, ოქროს შუა შეირჩევა და Murano ერთად Tuareg გაიზიარებს ფული მყიდველებს ნახევარი. გჭირდებათ მანქანა? მაშინ გერმანელები. და თუ გვინდა წლის შემდეგ შეძენა, შევხედოთ მისი სიყვარულის თვალები იაპონური.
  
PER

მიმზიდველი გარეგნობის, ძლიერი ძრავი, გამართული ფუნქციონირების variator, მაღალი გაშვებული ხარისხის გზატკეცილზე
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

Limited განვლადობის
 
Nissan Murano.

სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
Universal (5/5)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1790.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4770x1880x1745
 
Base, mm.
2825-ს.
 
Pitch წინა / უკანა, მმ
1630/1625.
 
სიჩქარე, კმ / სთ
200.
 
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
8.9
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
9.5 / 17,2
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ჯვარი
 
ჩაფიქრება
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
234/6000
 
Torque, kgmm at rpm
32/3600.
 

Ჩარჩო
 
დისკის ერთეული
ფრონტის დისკები უკანა დაკავშირებით
 
Გადაცემა
უმტკივნეულო VDT variator
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების
 
წინ
თაროები Mac Foodson
 
უკან
Multi-type
 
საჭე
Rack ტიპის ჰიდრავლიკური
 
Torkemose
Disk, დისკური წინა
 
საბურავები
225/65 R18.
 
 
ანტონ უტკინის მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [12/2005]