Nissan Murano Test Drive 2008 წლიდან SUV
კარგი მოწყენილობა
პლატფორმის, საავტომობილო, სალონის ელემენტები არის Nissan Murano– ს ახალი აქციები Infiniti FX– ით. მაგრამ მშვიდი ხასიათი და ყველაფრის კომფორტული პარამეტრები და ყველაფერი, რაც მან მიიღო თავისი წინამორბედისგან. როდესაც კარგი ადამიანი ცუდია, ეს ბლუზი. როდესაც ცუდი ადამიანი კარგია, ეს პოპია. გამოდის, რომ სამოციანელთა როკისა და როლიკებით მუშების ფორმულის მიხედვით, დღეს ჩემზე უარესი ორივე კილომეტრის ორი კილომეტრის ორივე მხარეს არავინ არის. იმის გამო, რომ მე ძალიან კარგი ვარ Nissan Murano– ში იმდენად, რომ ვესტიბულური აპარატი უარს ამბობს რეაგირებაზე არა მხოლოდ სიჩქარის ცვლილებაზე, არამედ საჭეზე მკვეთრი შემობრუნებაზე და გზის ზედაპირის ხარისხზე ცვალებადობაზე. ნამდვილი ბიზნეს კლასი!
და კარგი. ნუ გაწუწუნებთ ოპტიკის აბსტრაქტული-გუმბათის უხეში მზერას: ეს ყველაფერი ოსტატურია. Nissan Murano, როგორც ადრე, კომფორტისთვის არის მორგებული. ხმის საიზოლაციო სქელი ფენის მეშვეობით, არც ძრავის ჩურჩული და არც ბორბლის თაღები არ ისმის. არაფერი! საშინლად გაწონასწორებული მანქანა.
ურბანული ლანდშაფტი გადაყლაპავს ახალ ალუმინის სუსპენზიას ერთდროულად, სხეულზე ერთი ჰერცის ვიბრაციის გარეშე. და ყურადღება გამახვილდეს ახალი Nissan Murano- ს შიგნიდან, გარდა უკანა უკანა სტენდისა, მაგრამ ღირსშესანიშნაობები ნაწილობრივ ანაზღაურდება უკანა ხედვის კამერის არსებობით.
წინა მურანოს ინტერიერი საშინელი იყო, ახალი კი უბრალოდ მომხიბლავი იყო. მაგრამ ინტერიერები არ ეწინააღმდეგება, ანუ ისინი არ გადის უკიდურესობიდან უკიდურესობამდე: ისინი ამბობენ, რომ იქ, სადაც იყო თხელი ასაფეთქებელი პლასტიკური, არსებობს გაპრიალებული ფერფლის სისუფთავე მონოლით, და ალისფერი ვერცხლისფერი საყრდენების ნაცვლად, Sullen Karbon. უბრალოდ, ახლა მურანოში ის გახდა მყუდრო და მაღალი ხარისხის. მინიმალიზმის საეჭვო ესთეტიკის ნაცვლად, ბიზნეს კლასის ზომიერი ფუფუნება.
მრავალი დეტალი და გადაწყვეტილება Nissan– ში გადავიდა პირდაპირ Infiniti FX– დან, მაგალითად, საშუალო კონსოლი მულტიმედიის სენსორული ეკრანით. და მურანოზე მყოფი ჯავშანები უფრო მოსახერხებელი გახდა და ახლა მოწყობილობები არ ანათებენ შხამიანი ფორთოხლის შუქით, მაგრამ ისინი უკეთესად გამოიყურებიან და მხოლოდ სულით არ არსებობს სული, ხაზგასმით. არ გახსოვდეთ ასეთი სალონი პირველიდან ან მეათეჯერ.
ახალი კროსვორდის ინტერიერი უკიდურესად მაღალი ხარისხის მუშაობაა წარსული თაობის შეცდომებზე, მაგრამ არა. მეეჭვება, ის უკვე შეიძენს ინდივიდუალობას უკვე მესამე თაობაში: ისე, აზრი აქვს კიდევ სამიდან ხუთ წლამდე დაელოდოს
Off -Road პოტენციალის, ყველა ბორბლიანი წამყვანი და ცენტრის დიფერენციალის ელექტრონული ჩაკეტვა. როგორც ადრე, მურანო არ არის ძლიერი გზის გასწვრივ, საკეტებისა და საგზაო საბურავების კონვენციურობის გამო, მაგრამ ის არ იშლება გზის საზღვრებს მიღმა. რა თქმა უნდა, კომფორტული, საიმედოდ აჩვენებს თავის ასფალტზე, შეჩერება ხდება შეუსაბამო ხაზზე. შოკისმომგვრელების კურსი მცირეა, მუწუკებთან შეხვედრა ხშირად დასრულდა ავარიაში.
და რა არის ასფალტზე? აქ Nissan Murano ჰგავს კმაყოფილ სოფლის ძროხას, რომელიც იზომება გზის ზედაპირის საღეჭი ტალღები. შესანიშნავი Xtronic ვარიატორი ოდნავ უფრო სწრაფია, ვიდრე მანქანა (Nissan– ს აქვს ავტომატური ტრანსმისია ამ ძრავისთვის, და ის შესანიშნავია, მაგრამ ის მოთავსებულია Infiniti FX– ზე), მაგრამ ის ცვლის შეუფერხებლად და ყოველგვარი შოკის გარეშე. ძრავა დეფორმირებულია და მადლობა მე უნდა ვთქვა იგივე ვარიატორი, რომელიც ვერ შეძლებს უფრო დიდი ბრუნვის მონელებას. EF-X- ის ქუდის ქვეშ 3.5 ლიტრიანი ექვსი იძლევა 307 ლიტრს. ერთად. 249 -ის წინააღმდეგ მურანოზე.
როგორ ხდება ეს? ოდნავ ნაკლებად ცოცხალი აჩქარება, დუნე პიკაპი და დაზოგავს საგადასახადო გადასახადის ზრდას დაახლოებით 17,000 რუბლს. ყოველწლიურად. მურანოში არანაირი რისხვა არ არსებობს, ენთუზიაზმი არ არსებობს. და მენეჯმენტი კონფიგურებულია: საჭე არის პატარა ბამბა, გასაგები გამოხმაურების გარეშე, მხოლოდ 100 კმ/სთ სიჩქარით, რაც სათანადო ძალას ასხამს.
ახალი მურანოს ხმაური არ არის ცხელ პერსონაჟში, მაგრამ იმ ფაქტით, რომ ვარიატორთან ეს ჯიპი უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი. ვისაც მოსწონდა წარსული თაობის მოსაწყენი, ორმაგად მოსწონს ამჟამინდელი. და დაიპყრო დრაივი, ასე რომ Nissan– ს შეშფოთებას სხვა SUV– ები აქვს ამისათვის. აქ არის Infiniti FX, ეს არის ემოციები. და Nissan Murano მოწყენილობაა. ასეთი მყარი, დიდი მოწყენილობა.
ავტორი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან ოსტანინი
