Nissan Murano Test Drive 2008 წლიდან SUV
Მომატება
ყველას სურს კარგი კარიერის გაკეთება. ბუნებრივია, ამისათვის თქვენ უნდა იმუშაოთ ნაყოფიერად, მიიღოთ რეპუტაცია, გამოცდილება. როგორ არის კარგი, რომ მიიღოთ ახალი, უფრო მნიშვნელოვანი და მაღალანაზღაურებადი პოზიცია, არა? Nissan Murano გაიზარდა პირველი სარეკლამო რგოლისთვის. რას ჰგავს მანქანის ციკლი ჩვეულებრივ? წარმოების, რესტავრაციის, დერეგისტრირების, ახალი მოდელის დაწყებით. პირველი გენერაცია Nissan Murano რუსეთში მხოლოდ 2005 წელს მიიღო, შეერთებულ შტატებში გაყიდვების დაწყებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, ხოლო Restyling– მა მეორე ეტაპი გაიარა. იქნებ ამიტომაც ახალი მურანო ასე ჰგავს წინა? სულელური ვარაუდი? ეს, ეს უფრო რეალისტურია: სავარაუდოდ, Nissan– მა გადაწყვიტა, რომ ძალიან შეცვლილი ახალი მტერი კარგი მოხუცი. და ის ფაქტი, რომ ძველი მუარნო კარგი იყო, სადავოა. 2003 წლიდან 2005 წლამდე ამ მოდელთან მიმართებაში ამ მოდელთან მიმართებაში უპრეცედენტო საქმიანობა, როდესაც რუსი მყიდველები ჩამოართვეს ამ კროსვორდის ოფიციალურად შეძენის შესაძლებლობას, ამას ადასტურებს. 2005 წლის შემდეგ, გაყიდვები მუდმივად იზრდებოდა, მანქანისთვის თითქმის მიდრეკილი ასაკი არ იყო გაურკვეველი.
ეს პირველი მურანო და ახლა ბევრს მოსწონს. მისი სპეციალური ჩემპიონული სილუეტი, რადიატორის გრილისა და ქარის ცხენის ძლიერი ფერდობზე და უკანა მხარეს ფანჯრის რაფის დამახასიათებელი მოტეხილობა გამოირჩევა ქალაქის ქუჩებში უზარმაზარი გამავლობის პარკირების რელიგიური ხალხისგან. ეს იყო ქალაქები, რადგან მურანო, მიუხედავად ძლიერი 3.5 ლიტრიანი ძრავისა და ყველა წამყვანი წამყვანი (ამერიკაში ასევე იყო წინა წამყვანი მოდიფიკაციები), რომელიც არასოდეს აპირებდა დაპყრობას. ეს არის ტიპიური ქალაქის მანქანა იმ ქვეყნებისთვის, სადაც ისინი არ იყენებენ და არ ისწავლეს გზებზე, ძირითადად, აშშ -სა და რუსეთისთვის.
ახალმა მურანომ მოიპოვა სიმტკიცე და საცხოვრებელი სახლი, როგორც საშუალო დონის მენეჯერი, რომელმაც მიიღო უფრო მაღალი და სედაციური პოზიცია, რომელმაც შეიძინა ოჯახი და დააწესა სტატუსი. განსაკუთრებით შესამჩნევია მასიური, გაბერილი ბორბლის თაღები. ამავე დროს, ჩვენმა უფროსმა იყიდა სარჩელი უფრო ძვირი სხეულის ყველა პანელის ახალი, მათ უფრო მეტი სიპრიალის და სტილი აქვთ. და ცხვირზე, ის ახლა ძალიან უცნაურ ფორმას ახდენს უნიკალური ქრომის რადიატორის გრილის ძვირადღირებულ ჩარჩოში. მენეჯერის უკანა ნაწილზე ჩამოკიდებული ზურგჩანთა და უკანა ვერტიკალური ფარნების სახით, შეიცვალა მეხუთე კარის უფრო მკაცრი შემთხვევა, რომელიც იმავე სტილშია გაკეთებული ქაშქის მოდელთან, ხოლო სამკუთხა შუქებმა დაიკავეს უფრო ნაცნობი ჰორიზონტალური პოზიცია.
მიუხედავად ამისა, თითქმის ყველა კუთხით, ამ ახალგაზრდების თვისებები, რომლებიც არ არიან დატვირთული ოჯახის მიერ და მენეჯერის პოზიცია, რომელსაც ადვილად შეეძლო დილით სამუშაოდ მოსვლა, ღამის კლუბის შემდეგ ძილის გარეშე, ჩანს. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან პროპორციები და მრავალი ზომაც კი იგივე დარჩა. ასე რომ, სიგანე, სიმაღლე და ბორბლები საერთოდ არ შეცვლილა. მხოლოდ სიგრძე გაიზარდა 64 მმ -ით, ძირითადად ახალი ბამპერის გამო. რა დისკოა ახლა, რა არის მეგობრებთან ერთად ქარიშხალი საღამო. თუ კლუბი, მაშინ მხოლოდ VIP-Lounge მთლიანად განახლებული სალონის მყუდრო სავარძელში. ლუდის ბოთლის ნაცვლად, ერთი ჭიქა ერთჯერადი ვისკის. კენტ სიგარეტის ნაცვლად კოჰიბას კოვინას კბილებში. იმის ნაცვლად, რომ ყოფილი მურანოს სათამაშო მოტოციკლეტის მოწყობილობები, მშვიდი და კარგად წაკითხული დაფა, როგორც Teana- ს მოდელზე. საჭე მისგან არის. ზოგადად, კროსვორდის სალონი ძალიან ახსენებს ასეთ ტომის სედანს (შეგახსენებთ, რომ მურანო და ტეანა აშენებულია Renault-Nissan Alliance- ის იმავე პლატფორმაზე D). იგივე ხარისხის, კომფორტის და კარგი ხმის საიზოლაციო განცდა, ასე აუცილებელია ადამიანისთვის, რომელიც სერიოზულ სოციალურ მდგომარეობას იკავებს. სხვათა შორის, თუ მძიმე დღის მუშაობის შემდეგ, მას სურს შეისვენოს ხალხისგან და უბრალოდ დაინახოს DVD, მაშინ მას ექნება ორი ეკრანი, რომელიც მის განკარგულებაშია ცენტრალურ კონსოლზე, ხოლო მეორე კი ჭერზე წამით ადრე სავარძლების რიგი. პირველი მათგანი ასევე აღჭურვილია ევროპაში სრულყოფილად სამუშაო სანავიგაციო სისტემით, ძალიან გასაგები გრაფიკით. თუ ეს მოსაწყენია, მაშინ შეგიძლიათ უბრალოდ აღფრთოვანებულიყავით ვარსკვლავები უზარმაზარი პანორამული სახურავით.
კარიერის ზრდის მიუხედავად, მურანოს არ სურს სული და სხეული დაბერდეს. და მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა და გადაცემა არსებითად იგივეა 3.5 ლიტრიანი V6, გაუთავებელი CVT Xtronic Variator და ყველა წამყვანი ყველა რეჟიმი 4x4-I, ისინი მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია და გაუმჯობესებულია. ძალა და ბრუნვის ზრდა გაიზარდა და ვარიატორის მუშაობა კიდევ უფრო გამარტივებული გახდა. სახელმძღვანელო რეჟიმი სერიოზული ადამიანისთვის ზედმეტი ახირებაა, გადაცემა მუდმივად უჭერს მხარს ოპტიმალურ წევას. მაგრამ ნაბიჯების მიბაძვა ყოველთვის არ არის გამართლებული. განსაკუთრებით გააღიზიანა 6000 rpm- ზე ჩამოკიდებული. ინტენსიური აჩქარებით, ძრავა ყვირის, როგორც გამოცხადდა. შესაძლოა, ამ რეჟიმში დინამიკა უკეთესია, მაგრამ ეს აშკარად გამოდის ცხოვრების კომფორტისა და განზომილების საერთო ატმოსფეროდან. სრული -ბორბლიანი წამყვანი, რომელსაც ახლა შეუძლია 80 კმ/სთ სიჩქარით დაჩქარებული უკანა ღერძის პროფილაქტიკა, მხოლოდ იატაკზე დაგეხმარებათ, ოდნავ უფრო რთულ პირობებში ის უძლური იქნება.
როგორც ჩანს, მუცლის უკვე ნახსენები, უფროსმა გადაწყვიტა სპორტული დარბაზი წასულიყო და შეჩერებულიყო. მურანო იყენებს უფრო მეტ ალუმინის დეტალებს, რომ შეამციროს უნებლიე მასები. წინა განახლებული მაკფერსონის წინ, უკანა მხარეს არის სრულიად ახალი მრავალმხრივი. მაგრამ კლასების პროგრამა Nissan- ში გაათავისუფლეს. ამიტომ, შეჩერების პარამეტრები აშკარად გადადის კომფორტისკენ. კროსვორდის კონტროლირებად არ შეიძლება უწოდოს მკვეთრი. საჭეს აქვს ძალიან პირობითი გამოხმაურება, ხოლო რულონები შესანიშნავია. ისე, სწორი ხაზით, მურანო, როგორც კრეისერი, მტკიცედ ბანაობს წინ, ძლივს ტრიალებს ასფალტის ტალღებზე, სიტყვასიტყვით აჩერებს თავის მგზავრებს. ბოლოს რა? ეჭვგარეშეა, მურანომ დაიმსახურა ეს ზრდა. მან მოიპოვა პირველი თაობის კარგი რეპუტაცია და დიდი გაყიდვები. მათ, ვისაც სურდა ამ მანქანის შეძენა, მაგრამ ეს არ გააკეთეს მხოლოდ მოდელის შეფერხების გამო, არ უნდა გადაუხვიონ ახალი მურანოსგან, მან შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის მრავალი თვისება და ასევე შეიძინა ბევრი ახალი, თუმც არა ერთი შეხედვით შესამჩნევია. რუსული ავტომობილების დილერებში გამოჩენა დაგეგმილია მომავალი წლის დასაწყისში და ჩვენ უკვე დაინტერესებული ვართ, რა თანამდებობას მიიღებს შემდეგი თაობის კროსვორდი?
დიმიტრი კროტოვი
