Nissan Murano Test Drive 2008 წლიდან SUV
მემკვიდრე სწორი ხაზით
მეორე გენერაციის მანქანა, წინამორბედის მსგავსად, შექმნილია ძირითადად ამერიკელების მოთხოვნებისთვის, მაგრამ ჩვენ მათ უმეტესწილად მსგავსი ვართ. Რამდენი? სერგეი კანუნიკოვი გავარკვიე. თუნდაც საკურორტო ქალაქებში, ატლანტიკის სანაპიროზე, სადაც მოდური ვილები და ძვირადღირებული სასტუმროები ანათებენ პალმის ხეებით გარშემორტყმული, ისინი მაღალ, შთამბეჭდავ მანქანას უყურებენ სიურპრიზით. აქ, პორტუგალიაში, ასეთი იშვიათობაა, მაგრამ ოკეანის მოპირდაპირე ნაპირზე ისინი ათობით ათასი იყიდება, რუსეთში კი ისინი ნებით მიიღებენ მას.
თავად ჰგავს
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას სრულიად ახალი ეწოდება, რა თქმა უნდა, ძნელი არ არის მურანოს ოჯახის თვისებების ამოცნობა. იგივე აგრესიული-დინამიური გარეგნობა, რომელიც გამაგრებულია ვიწრო ფარებით, არის მაღალი დარგვა. ბრწყინვალე რადიატორის ცხაურში შეიცვალა grin, მაგრამ არა ფორმა. დიზაინში, საბედნიეროდ, მათ დატოვეს მთავარი: სისწრაფე და კიდევ გარკვეული მადლი, რომელიც არაჩვეულებრივია თანამედროვე პარკეტის უმეტესობისთვის. მათ, როგორც წესი, სურთ, რომ უფრო ძლიერი და თუნდაც უხეში ჩანდეს, ვიდრე აქ არის რეალური ყველა -ტერორის მანქანა, ვიდრე სინამდვილეში. მურანო, უფრო მეტიც, ცდილობს მინიმუმამდე, როგორც კუნთოვანი, მაგრამ სუსტი სპორტსმენი.
სადაც მნიშვნელოვანია სალონში ცვლილება. პირველი თაობის მანქანა სტატუსსა და ფასში ნამდვილად არ შეესაბამება ინსტრუმენტულ პანელს თავისი უფსკრულით. ახლა ნათელი მიმზიდველი მოწყობილობები უფრო კონსერვატიული, ლოგიკური დიზაინით. დანარჩენი სალონი არ იმედგაცრუებს სერიოზული სიკეთის და მშვიდი განსჯის თაყვანისმცემლებს. სავარძლები აღფრთოვანებენ ბრწყინვალე ფორმების მფლობელებს, რომლებსაც არ უყვართ შეზღუდვა. მე მინდა, რომ უგულებელყო პროფესიონალური წესები, დაუფიქრებლად, რომ მარჯვენა იდაყვის ფქვილი ჩამოვარდეს საყრდენზე და ნელა გააფართოვოს პალმის ხეების ქვეშ.
ჭარბი და უარყოფითი მხარეები წინა თაობის მურანო უნდა ვისრიალოთ (Zr, 2007, No. 3). შემდეგ 234 ცხენის ძალა 3.5 ლიტრიანი ძრავა ყველაზე გასაოცარი ღირსება იყო, ენერგიულად, უზარმაზარი გადაცემით წყვილი ნაპერწკალით. ეს ქონება კიდევ უფრო ნათელია, უფრო შესამჩნევია მეორე გენერაციის მანქანაში, რომელიც უფრო ძლიერი გახდა. გლუვი აჩქარება ჟერმებისა და ცხენოსნების გარეშე შედარებულია Trolleybus– ით, თუ რქა აღჭურვილია ძალების ძრავით 700 - ზე. მურანო ადვილად ისვრის არა მხოლოდ ადგილიდან, არამედ მაშინ, როდესაც სიჩქარე უკვე 7080 კმ/სთ. გადალახვა იმდენად ადვილია, რომ რაღაც მომენტში ისინი შთააგონებენ ყოვლისშემძლეობის გრძნობას, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მუხრუჭები თავს იკავებენ 1800 კგ -ზე მეტი აღჭურვილი მასით, დამაჯერებლად და დამაჯერებლად.
მაგრამ დაშვების შეგრძნება არ არის საუკეთესო ასისტენტი მძღოლი, განსაკუთრებით მანქანაში, რომელიც ძირითადად ამერიკული ბაზრისთვისაა განკუთვნილი. მშვიდი საჭე არ იძაბება გაზომილი მაგისტრალით და დასვენების ურბანული მოგზაურობით, მაგრამ სიჩქარის გაზრდა ღირს. ეს მოითხოვს ყურადღების გაზრდას. მურანო რეაგირებს ბაგელის გადაადგილებაზე დაგვიანებით და შემოდის მხრივ შესამჩნევი, თუმც არ არის კრიტიკული რულონით. ეს აღშფოთებულია კომფორტული, საკმაოდ რბილი სუსპენზიით, გამჭვირვალე მოძრაობის სრულიად განსხვავებული რეჟიმებით. გაჭიანურებული მხრივ, ტრაექტორია ზოგჯერ ნერვიულად უნდა იყოს მორგებული: საჭესთან და ბორბლებს შორის კავშირი ბუნდოვანია. სანამ გადაქცევამდე, ღირდა უფრო მჭიდრო გადახედვა სიჩქარეზე!
არა, მხიარული ენერგიით, მონაცვლეობით ნებადართული მოსახვევების ზღვარზე არ არის მისი და არა მურანოვო კრედო. ეს კარგია პირდაპირი ხაზგასმით, რომლებიც თითქმის ათეული კილომეტრით ჩანს. კომფორტული შეჩერება აქ მშვენივრად მუშაობს, ძლიერი ძრავა უზარმაზარი ზღვარით იჭრება. აქ, მძღოლი და მგზავრები დააფასებენ კარგ ხმის იზოლაციას. ამასთან, მე და Nissan, ალბათ, მივიღებთ პრიზს სხვა დისციპლინაში.
არსებობს პორტუგალიელი მეთევზეების ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები. კაკვები და სპინერების ფანატიკოსები მხოლოდ ვიწრო გზატკეცილიდან ოდნავ გაიქცნენ და ოკეანეში გაემგზავრნენ, ამჯობინეს, რომ არ საფრთხე არ დაეჭირათ კლდოვან, არათანაბარ გზაზე, რომელიც იშვიათად ყველა მძღოლებით იყო განლაგებული, დიდი გზის გასუფთავებით. მურანო, მხიარულად ააფეთქა ფართო და მაღალი ბორბლები კენჭების გასწვრივ, შემდეგ კი გროვში ჩაყვინთვის, შემდეგ კი სიმაღლეზე ასვლისას, ოკეანის პირას მიედინება, ვიდრე მეთევზეებს შეეძლოთ. მათი დაინტერესებული შეხედულებები აჯილდოვებს Nissan- ს ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ამასთან, დასავლეთ ევროპელების ინტერესი მურანოში, როგორც წესი, კვლავ შეჩერებულია. ძალიან ბევრი საჭიროა თევზის დაჭერა და გაყიდვა, რომ შეიძინოთ, შემდეგ კი ასეთი მანქანა იკვებება მაღალი ოქტანის ბენზინით. რამდენად ეღირება ახალი მურანო რუსეთში, ჯერ არ არის ცნობილი. მოდელის თაყვანისმცემლებთან ერთად, იმედი მაქვს, რომ წინაზე ცოტა მეტი.
მეორე თაობა მურანო არის უშუალო მემკვიდრე მანქანის მიმართ, რომელმაც უკვე მოიპოვა კარგი რეპუტაცია, რომელმაც შეინარჩუნა წინამორბედის ყველაზე დამახასიათებელი თვისებები. დასრულების ხარისხის სიძლიერე, დინამიკა კიდევ უფრო გამოხატა, ხარვეზები არ გახდა უფრო ნათლად. Ასევე კარგი
Nissan Murano არის უნივერსალური, კომფორტული მანქანა, რომელსაც აქვს გამორჩეული (სხვა სიტუაციებშიც კი ძალიან ბევრი) დინამიკა.
Nissans- ს უყვარს ანგარიში
ცნობილი იაპონური კომპანია შედის ალიანსთან რენოსთან (რომელიც ასევე ფლობს კორეის სამსუნგს), რომელიც თავისთავად ნამდვილი საავტომობილო იმპერიაა. 2007 წელს, 3,675,574 Nissan დამზადდა 26 ქარხანაში; ისინი განხორციელდა 7900 დილერის 190 ქვეყანაში.
Nissan-Murano მოდელის უზარმაზარ საკუთრებაში არსებულ სპექტრში არ არის ყველაზე მასიური, არამედ ყველა ბორბლიანი წამყვანი, შესამჩნევი. მისთვის პირველი ბაზარია შეერთებული შტატები, 2007 წელს შეიძინა 76,358 მანქანა; ნაწილი, თუმცა, წინა წამყვანი. იაპონიაში განხორციელდა 7159 მანქანა, ხოლო ევროპაში მხოლოდ 5607.
სერგეი კანუნიკოვი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
