Nissan Murano Test Drive 2008 წლიდან SUV
დაწვა ...
და არაფრის არ შეგეშინდეთ. ასე რომ, ისინი ჩვეულებრივ ეუბნებიან მათ, ვინც უცნობში გადასასვლელად ემზადება. ეს იყო ისეთი ნახტომი 2002 წელს, რომელიც Nissan- მა გააკეთა: მოკრძალებული Primera, Terrano II და Almera- ს მწარმოებელი აპირებდა CBMW X5- სა და Lexus RX300- ს წინააღმდეგ ბრძოლას საკუთარ სფეროში. კარლოს გონმა, ფრანგმა მენეჯერმა, რომლის წყალობით მარკმა მოიპოვა ამჟამინდელი ფორმა, იაპონელებს გააცნობიერა: დაწვა ასე რომ, დიდი ფუფუნების კლასის კროსვორდი, სახელად მურანო, დაიბადა. უფრო მეტიც, უჩვეულო მანქანა, არა მხოლოდ ახალი და სრულიად უცნობი იაპონური კომპანიის გამო, კონცეფციის, არამედ გარეგნობის, ტექნიკური შევსების და ზოგადი დონის გამო. იდეა და აღსრულება იმდენად წარმატებული იყო, რომ მანქანა, რომელიც თავდაპირველად ამერიკაში იყო მიმართული, საბოლოოდ დასრულდა რუსეთში (უფრო მეტიც, ოფიციალურად!). შემდეგ მას ექვემდებარებოდა ბევრად უფრო მძიმე ტესტები, ვიდრე შტატებში წარმოდგენილი იყო. (ჩვენ გვჯერა, რომ შევახსენოთ ჩვენი ქვეყნის ორი პრობლემები, რომელთაგან ერთი შეაკეთებს მეორეს, ზედმეტია.) და როგორ, საბოლოოდ, ამ მშვენიერმა მანქანამ გაუძლო რუსეთის ტესტს?
საშინაო იდეების ტესტმა მურანოს ესთეტიკის შესახებ სტოიურად განიცადა: მანქანა ძალიან ელეგანტურია (თუმც ოდნავ სავსეა). თითქოს მისი მადლით გაწბილებული, მან სხვისი, უფრო მეტიც, ძალიან სასტიკი ნიღაბი: რადიატორის მასიური ცხაური, პატარა ფარებით, არ გამოიყურება ძალიან შესაფერისი (ან იქნებ დიზაინმა მიაღწია მიზანს, იმის გათვალისწინებით, რომ ხედავს მურანოსთან მიახლოება, მარცხენა სერიიდან აფეთქდა, როგორც ქარი?). ამასთან, გარეგნობა გემოვნების საკითხია, რაც არ შეიძლება ითქვას კოროზიის სტაბილურობის შესახებ: თითქმის არ არის ადამიანები, რომლებიც სხეულზე წითელ ლაქებს უხაროდათ. თუ არსებობს ასეთი, მაშინ მურანო მათ დიდად იმედგაცრუებული იქნება: სხეულთან დაკავშირებით პრაქტიკულად არანაირი პრობლემა არ არის, მანქანა სრულყოფილად ეწინააღმდეგება ჟანგს! პოტენციური მყიდველი, ალბათ, მიმართავს სალონს, თუ მხოლოდ იმიტომ გამოიყურება, რომ ძალიან უჩვეულოა: რა არის ინსტრუმენტის პანელი, რეგულირებადი სიმაღლეში საჭის სვეტით! გავრცელებული მძღოლები დააფასებენ ელექტრო პაკეტს, კარგ მუსიკას CD პლეერთან, კლიმატის კონტროლით, და ეს ყველაფერი შედის ბაზაში (და გარდა ამისა, არსებობს ლოსიონები, როგორიცაა პედლის კვანძი რეგულირებადი ღილაკებით, ბორტზე კომპიუტერით და ა.შ. .). გარდა ამისა, ფართო სალონი: უამრავი სივრცეა წინა და უკან. გარდა ამისა, მანქანას აქვს საკმაოდ სიმძლავრის საყრდენი (მისი მაქსიმალური მოცულობა ტვირთის განლაგებაში დაკეცილი უკანა სავარძლით არის 2300 ლიტრზე მეტი!).
ამასთან, მურანოდან ყველა ტერორინის მანქანა უმნიშვნელოა (სამართლიანად უნდა აღინიშნოს, რომ ფრაგმენტაციის დაწყვილება დაბლოკილია ყველა ბორბლიანი ვერსიით), მაგრამ საფარის მქონე გზებზე, ეს მანქანა სასიამოვნოა შესანიშნავი კონტროლირებით. მართალია, თუ მოგწონთ კომფორტული მოძრაობა, მურანო ნამდვილად არ არის თქვენი მანქანა: ფაქტია, რომ კარგი კონტროლასის გულისთვის, იაპონელებმა საკმაოდ შეაჩერეს შეჩერება, რითაც შემოწირულობდნენ სიგლუვეს. მაგრამ მოდელი დაჯილდოებულია მაგარი დინამიკით: 3.5 ლიტრიანი V6, ვარიატორთან ერთად, საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს ბიზნეს კლასის სედანების დონეზე, ძრავებით 2.5-2,7 ლიტრით. ზოგიერთი მახასიათებელი
სხეულის ვაგონის ტიპი
კარების რაოდენობაა 5
ადგილების რაოდენობა 5
სიგრძე 4765 მმ
სიგანე 1880 მმ
სიმაღლე 1690 მმ
ბორბლის ბაზა, 2825 მმ
გზის კლირენსი, 180 მმ
აჩქარება 100 კმ/სთ, * 8.5 წმ
* მონაცემები All -Wheel Drive ვერსიისთვის.
ზემოხსენებული V6 არის ერთადერთი ელექტროგადამცემი ერთეული, რომელიც დამონტაჟებულია მურანოზე. და ეს შესანიშნავია: მას სხვა ძრავა არ სჭირდება. V6- ს წევის პოტენციალს აქვს უზარმაზარი ძრავა (VQ35DE აქვს დრო, რომ დაადასტუროს ეს სხვადასხვა Nissan და Infiniti მოდელებზე, ასევე ზოგიერთ Renault). საიმედოობასთან დაკავშირებული განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს: პერიოდულად საჭიროა მხოლოდ ფილტრებით ნავთობის შეცვლა (ერთხელ 15 ათასი კილომეტრით), კარგად, სანთლები (ისინი აღჭურვილია პლატინის ელექტროდებით და საკმარისია დაახლოებით 25 ათასი კილომეტრით). სხვა ხარჯები იშვიათად ხდება, მაგრამ თუ ისინი მაინც მოხდება, ისინი აღმოჩნდები მაწანწალა ასეთი სირბილისთვის). გარდა ამისა, ადრე თუ გვიან მოგიწევთ ჩანგალი, რომ შეცვალოთ კატალიზატორები, რომლებიც უკვე ოთხი ნაწილია. და ისინი 40 ათასი რუბლს ეღირება. (ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ძალიან მდიდარი მფლობელიც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არეულობდეს ცეცხლის დავალიანების დამონტაჟება ნეიტრალიზატორების ნაცვლად, რადგან ეს ბევრად უფრო გონივრული თანხა ეღირება; ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ასევე არსებობს ოთხი ცალი ჟანგბადის სენსორები მძღოლების სიხარულით). ზოგადად, თუ თქვენ ყურადღებას ამახვილებთ ნახსენები პრობლემებისგან, ძრავა გამოირჩევა გმირული ჯანმრთელობის მიხედვით. 
მაგრამ გადაცემა, სამწუხაროდ, არც ისე impeccable. ყველა მურანოში გამოყენებული ვარიატორი ძალიან სატენდეროა: ენერგიული ცხენოსნობის შედეგად გადახურება ხშირად იწვევს კვანძზე უარის თქმას (სიკვდილი იძლევა იმის გამო, რომ მანქანა წყვეტს გაზის პედლის რეაგირებას, როგორც ადრე). მანქანის ევროპულმა ვერსიებმა მიიღო ვარიატორის გაგრილების დამატებითი რადიატორი (ასევე მას დამატებითი ჰაერის მიწოდება), მაგრამ ეს არ არის პანაცეა. თუ მანქანა, როგორც ამბობენ, ცრემლსადენი, მაშინ ერთდროულად შეგიძლიათ მოკლოთ ვარიატორის მოკვლა. ხელით არ მოსწონს მძიმე გასეირნება: ძალიან მაღალი ტემპერატურა გადაქცევას გადაქცევად აქცევს (გადახურების მიზეზი არა მხოლოდ სასაცილო დაწყებაა, არამედ ნავთობის დაბალი დონე, რაც მიზანშეწონილია შეამოწმოთ სამსახურში თითოეული ვიზიტით) . 
მურანოს სუსპენზია, როგორც უკვე გავარკვიეთ, განსაკუთრებით არ არის რბილი: ის მოკლევადიანია და მისი დაშლა ადვილია. ამავდროულად, სიმტკიცე ანაზღაურდება საიმედოობით: თუნდაც ისეთი დეტალები, როგორები 20 ათასი კილომეტრი გარბენი ნორმალურ რუსულ გზებზე). და უფრო ძვირადღირებული ნაწილების რესურსი (კარგად, არსებობს შოკისმომგვრელი, ბერკეტები) და მთლიანად აღემატება 100 ათას კილომეტრს. რაც შეეხება სამუხრუჭე სისტემის დეტალების გამძლეობას, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლზე: ბალიშების წაშლა შესაძლებელია 10 ათასი კმ ოპერაციის შემდეგ, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი ნაკრები 30 ათასი კმ (დისკები, როგორც წესი, გაიარეთ ორჯერ ან სამჯერ გრძელი, ვიდრე ბალიშები). 
ასე რომ, იაპონელები გადახტნენ და არ შევიდნენ უფსკრულში: ისინი დაეშვნენ, თუმცა ძალიან მძიმე ზედაპირზე, მაგრამ წარმატებით. გარდა ამისა, მურანომ ადეკვატურად მოაგვარა ფუფუნების ჯვარედინი შეტევა, რომლებიც მას თავს დაესხნენ კონკურენტებს შორის. გამოდის, რომ მარკეტინგის თვალსაზრისით ეს მოდელი უპირობო გამარჯვებაა. ექვსი წელი, რაც მანქანას დებიუტის შემდეგ გავიდა, მათ დამაჯერებლად დაამტკიცეს: მურანო ძალიან კარგი მანქანაა, გარკვეულწილად, გარკვეულწილად. ზოგადად, სამოყვარულო. მაგრამ, პირველ რიგში, მოყვარულები საკმარისი იყვნენ იმისთვის, რომ მოდელმა განაგრძო ცხოვრება. მეორეც, ამ შემთხვევაში სინაზისობა არ ნიშნავს სისულელეს: თუ თქვენ სიყვარულს ეხება მანქანას, ეს სავარაუდოდ გაიმეორებს. მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ცნობადი გარეგნობა
კარგი მართვა
ფართო სალონი
ხარვეზები
სალონის დეკორაცია სამოყვარულო
საშუალო სიგლუვეს
არასაიმედო ვარიატორი
