Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 სედანი

"Nissan-Maxim"

მოდელი - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; მწარმოებელი - Nissan; გამოშვების წელი - 1997; ექსპლუატაციაში მართვის დროს - 1997 წლიდან; გარბენი მოხსენების დროს - 12 ათასი კმ;
წინა პუბლიკაცია - ZR, 1998, 22.
სარედაქციო პარკი ცოტა ხნის წინ შეავსეს Nissan-Maxim QX– ით. ახალშობილმა, რომელმაც მიიღო მეტსახელი Maxim, დაიკავა საპატიო პირველი ადგილი ჩვენს საავტომობილო ეკონომიკაში, როგორც მის კლასში, ასევე ღირებულებით (32,000 აშშ დოლარი).
გაბატონებული ტრადიციის თანახმად, ოპერაციის გამოცდილების ექსპლუატაციაში, ჩვენ ვსაუბრობთ იმ პრობლემებზე, რომლებიც წარმოიქმნება: ... ჩვენ გადავიარეთ გადაცემათა კოლოფი, გამოვრიცხეთ რადიატორის გაჟონვა, შევცვალეთ ღუმელის ონკანი ... ამჯერად ჩვენ უნდა გადახვიდეთ. ეს: ნახევარი წლის Nissan, რომლის გარბენი 12 ათასი კილომეტრია, არ ჩქარობს. ის ვიწრო იაპონური თვალებით გვიყურებს და არ ესმის რას ველოდებით მისგან. ან იქნებ მას ესმის, მაგრამ უბრალოდ დასცინებს. რა თქმა უნდა, არსებობს პრეტენზიები: ხალიჩების ქვეშ ნაპოვნი ხმაური -გამანადგურებელი საგნები, წყალი შედის მაგისტრალში. უფრო მეტიც, ის იკრიბება სახურავში და, როდესაც თქვენ გახსნით, თავზე ასხამს. ჯერ კიდევ არ არსებობს სხვა პრეტენზია.
10 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ, Nissan– მა პირველი დაგეგმილი გაიარა. ავტომობილების მოვლა -პატრონობის სრული ასორტიმენტი 1062 რუბლი ღირს. მაგრამ არ ვაკეთებთ ანტიკორუსს ერთდროულად? - თითქოს შემთხვევით, ჩვენ მოგვმართეს STO სპეციალისტებმა და მოვისმინეთ: აქ ყველაფერი უკვე გაკეთებულია, განმეორებითი დამუშავება შეიძლება განხორციელდეს ხუთ წელიწადში.
არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ახალგაზრდაა რედაქცია Nissan, და მას უკვე მოუწია გადარჩენილიყო ერთი მოსკოვის ზამთარი. სარედაქციო ოფისში მანქანების უმეტესობის მსგავსად, Maxima შეხვდა პირველ თოვლს სრულად აღჭურვილი - ხელახლა გამოყენებული იყო Gislavweau Nord Frost II- ის (Gislaved Nord Frost II) ზამთრის საბურავებზე 195/65R15 განზომილებები. წარმოიდგინეთ, რას ნიშნავს პრესტიჟული მანქანის ექსპლუატაცია: ოთხი საბურავი, პლუს საბურავის დამონტაჟება და დაბალანსება 3432 რუბლი. რა თქმა უნდა, შესაძლებელი გახდა იაფი საბურავების ყიდვა, ვთქვათ, გადაუჭრელი, მაგრამ მხოლოდ უსაფრთხოების საზიანოდ. იმისდა მიუხედავად, რომ Nissan- ს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს ზამთრის პოზიცია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყინულზე ტყვიამფრქვევას საჭიროებს საბურავები.
მე -11 ათას მეათედი და ჩვენი მაქსიმუმი, უბედურება მოხდა: ჩვენ ჩავედით თხრილში, საიდანაც სარკინიგზო ნაჭერი გამოირჩეოდა. მან გაანადგურა შენადნობის დისკი და გაანადგურა საბურავის ტროტუარი. ჩვენ უკვე დავწერეთ ამის შესახებ (Zr, 1998, 22, გვ. 135), გამოვხატეთ ყველაფერი, რასაც ვფიქრობთ ჩვენს შეუდარებელ საგზაო მომსახურებაზე. ახალი დისკისთვის (შერჩეულია ჩვენი ნაკრებისთვის), მათ მისცეს 950 რუბლი, საბურავისთვის - 795 რუბლი. ახლა ჩვენ ვცდილობთ, რომ საგზაო მუშაკთაგან გამოჯანმრთელდეს სარედაქციო ოფისის მიერ მიყენებული ზიანი.
ფანჯარა უკვე ზაფხულია, და იმისათვის, რომ უშედეგოდ არ გადაიტანოთ რბილი საბურავები და ახლა არ გაამწვავოთ ზედმეტი spikes, ისინი დაუბრუნდნენ საზაფხულო ფეხსაცმელს ჩვენს Nissan - Michelen Tires 205/65r15, რომელთანაც მათ ერთ დროს შეიძინეს მანქანა. საბურავების დასაფენად, 252 რუბლს მიეცა.
ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში საშუალებას აძლევდა მანქანას უფრო ახლოს გაეცნო. თავისი საკმაოდ დიდი ზომებით, ის საკმაოდ დამპალი. მენეჯმენტი მარტივი და გასაკვირი პროგნოზირებადია. ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი სერიოზული საჩივარია - არასაკმარისი (ამ კლასის მანქანისთვის) სალონის ხმაურის იზოლაცია: შეჩერების მოქმედება გზის დარღვევებზე ისმის. ორი -ლაიტერიანი ძრავა, რომელიც ავტომატური გადაცემათა კოლოფით არის შერწყმული, მაქსიმუმს გარკვეულ დაკისრებასა და გააზრებას აძლევს, უფრო მშვიდი და საპატივცემულო გასეირნება აქვს, ვიდრე შუქნიშანი. ამასთან, თუ ამაჩქარებლის პედლებიანი დაიხრჩო, მანქანა სწრაფად გადაიქცევა სპორტსმენად.
დასასრულს, როგორც ყოველთვის, ხარჯების ჩამონათვალი. ბენზინისთვის (AI -95) 12 ათასი კილომეტრზე გასაშვებად, დაახლოებით 4 ათასი რუბრიკა დაიხარჯა, ზემოთ ჩამოთვლილი ყველაფერი 6491 რუბლი იყო. საერთო ჯამში ექვსი თვის განმავლობაში თითქმის 10.5 ათასი რუბლი. ჟიგულევის სტანდარტებით, უცხოელი მანქანის ექსპლუატაცია, თუნდაც ახალი, არ არის იაფი!
 
ალექსანდრე ბუდკინი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"