Nissan Maxima Test Drive 2009 წლიდან სედანი

რამდენია იაპონური ნახევარი ლიტრი?

ახალი საბჭოთა ელჩი ჩამოვიდა მზის ამოსვლის ქვეყანაში. პირველ სამუშაო დღეს, იაპონიის მდივანი, რომელიც ჯერ კიდევ წინა შეფზე იყო, თავის ოფისში ჩაის ჭიქით უყურებს და თავაზიანი ღიმილით ეკითხება: სერ, შენ ხარ? ან გაქვთ ლეღვი თქვენს კომანებთან?
 
ჩვენ დღეს ვისაუბრებთ, რა თქმა უნდა, არა ჩაის ან არაყის შესახებ, და არა გულისთვის, არამედ ძრავის სამუშაო მოცულობის შესახებ. რა იწვევს ორასი კუბის ზრდას? და ხუთასი? და ლიტრი? როგორ იმოქმედებს ეს დინამიკაზე, საწვავის მოხმარებაზე? რა იქნება აღჭურვილობა და რამდენად განსხვავდება ფასები განსხვავებული მოდელის მოდიფიკაციებს შორის სხვადასხვა ლიტრი?
ბუნებრივია, ეს ყველაფერი შეგიძლიათ გაირკვეს, რომ ტექნიკური კატალოგებისა და ავტომობილების დილერანტთა ფასების სიების გამოყენებით. მაგრამ ცხოვრების შეგრძნებები ზოგჯერ არა მხოლოდ მჭევრმეტყველია, ვიდრე მშრალი რიცხვები, არამედ ზოგჯერ უფრო ზუსტად მონაცემები გამზირებიდან.
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ყურადღება გამახვილდეს იაპონელ ოთხ მწარმოებელზე. თითოეული კომპანიისგან ორი მანქანა გავუშვით. (ყველა წყვილი მიეკუთვნება მანქანების სხვადასხვა კლასს.)
ასე რომ, ორი ბოლო თაობის Honda-Civic 1.4 ლიტრი და 1.6 L, Toyota-Avensis 1600 CM3 და 2000 CM3, ორი Nissan-Maxima 2 და 3 ლიტრი, შესაბამისად, და, ბოლოს, რამდენიმე განახლებული Mitsubishi-Pajero 3000 და 3500.
Helled Pajero
ალბათ, აზრი არ აქვს აღწეროს ძალიან პოპულარული Mitsubishi Pajero, რომელიც გვაქვს. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე სერიოზული და პატივცემული ჯიპები. სპორტის საპატიო ოსტატი, სამაგალითო მუშაკი და ოჯახის კაცი. მართალია, გასულ წლიდან, ჩვეულებრივ ვარიანტთან ერთად, GLS ვერსიების მანქანები შეცვლილი სახის მოპირკეთებით და ბორბლის თაღების ფორმით დაიწყო გაყიდვა. სხვათა შორის, მოდერნიზაცია გარკვეულწილად საკამათოა და ბევრს ჯერ კიდევ მიაჩნია, რომ ტრადიციული დიზაინი უფრო მაგარია, თუმცა ახალი ეკიპირება ყოველთვის კარგია, რადგან ახალი.
ჩვენ მივიღეთ ორი გრძელი შვიდიანი ჯიპები GLS ფუფუნების დიზაინში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ბენზინის ძრავები. ბენზინის ძრავები განკუთვნილია პიჯოროსთვის, და მხოლოდ ორი 3 ლიტრი და 3.5 ლიტრი. როგორც ჩანს, განსხვავება მცირეა. მაგრამ შემდეგ გახსოვთ, თუ როგორ დააჭირეს ადგილებს უკანა ნაწილში, როდესაც დააჩქარა სამ -დუნდულ Pajero 3.5 -ზე. დიახ, კატალოგებში, ამ Mitsubishi SUV- ის ძალაა 208 ცხ.ძ. 181 ცხენის ძალის წინააღმდეგ სამსაფეხურიანი ვერსია აქვს. შესაძლოა, უფრო წონიანი და მყარი ხუთდანიანი ვარიანტი არ მისცემს ერთსა და იმავე შეგრძნებებს, მაგრამ ის ასევე უნდა გაიშალოს. Ჩეკი.
მოსკოვის ქუჩებსა და გამზირებზე ხორცით, ჩვენ შევეჩვიეთ ამ მძიმე და ოდნავ მოუხერხებელ აპარატებს და შეგვეძლო მათი პიროვნების ყველა ნიუანსები და განსხვავებები: შინაგანი შინაარსიდან ხასიათამდე და ქცევამდე. ასე რომ, ჩვენ მივიღეთ აღჭურვილობის სტანდარტით, უფრო ძლიერი ვერსია მოიცავს დამატებით წინა სავარძლების ელექტრო წამს, ხის პანელის დასრულება, ხის საჭე და, ჩვენი აზრით, ყველაზე საინტერესო ცვლადი კორექტირება ამორტიზატორები. ამ კორექტირებას აქვს სამი გამკაცრება, რაც დასტურდება მოწყობილობების დაფაზე მდებარე ნათურით, ხოლო კონტროლი ნაჩვენებია მძღოლის მარჯვნივ. ჩვენ ვცდილობთ გავითვალისწინოთ იგივე პოდობონები რბილ, საშუალოზე (რომელიც შეესაბამება სამსაფეხურიანი სტანდარტს) და მძიმე რეჟიმებს. განსხვავება მნიშვნელოვანია. დაბალი სიჩქარითა და მნიშვნელოვანი დარღვევებით, შეჩერების ყველაზე გლუვი კორექტირება მნიშვნელოვნად ამცირებს შერყევას, ხოლო მაგისტრალზე, პირიქით, ყველაზე დაჭრილი შოკის შთამნთქმელი მშვენივრად იკავებს მონაცვლეობას და გადაყლაპავს გრძივი ტალღებს. საქმე იშვიათია და შეუდარებლად უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ამ მანქანებზე დამონტაჟებული ალტერნატივა და როლიკერი.
დინამიკა. ჩვენ განმეორებით დავიწყეთ იქვე და დასკვნები ოდნავ იმედგაცრუებულმა დაგვიღვიძა. დაახლოებით 80 კმ/სთ, ორივე ჯიპმა ცხვირი ცხვირს მიაშურა და მხოლოდ ამის შემდეგ, როგორც ეს იყო, კედელში ჩასვეს და 3.5 ლიტრი განაგრძო მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, ჩვენ არ ჩავატარეთ გაზომვები, მაგრამ მე მინდოდა არა მხოლოდ დაჩქარების მონაცემების გარკვევა 100 კმ/სთ -ზე, არამედ იმის გასარკევად, თუ როგორ ხდება ეს. ინსტრუქციების დათვალიერებისას, ჩვენ გაკვირვებულები აღმოვაჩინეთ, რომ ძალაუფლება უფრო მეტია, ვიდრე ძრავების ლიტები ... წინა სერიებთან შედარებით დაეცა! თოთხმეტი ძალისთვის და სუსტი პირებმა მხოლოდ ოთხი ცხენი ჩამოაგდეს. ისინი ამბობენ, რომ ეს გამართლებულია საწვავის დაზოგვით, მაგრამ მართალია, ეს მიდგომა უფრო ნაცნობია მცირე ძრავებისთვის, მაგრამ ოჯახის ყველაზე მოცულობითი ძრავას უფლება აქვს დახარჯოს იმდენი ბენზინი, რამდენადაც ეს აუცილებელია ძლიერი დაწყებისთვის. რიცხვებში ნათქვამია, რომ 3,5 ლიტრიანი SUV– ში ასიდან დაჩქარება შეიცვალა 10.5-დან 11.3 C– მდე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იგივე დარჩა. სამსაფეხურიანი ვერსიამ შეინარჩუნა ინდიკატორები იმავე დონეზე.
ჩვენ დავამატებთ, რომ მძღოლის სტაბილური სიჩქარით, საკრუიზო კონტროლი უფრო მძლავრი მანქანის სტანდარტით გთხოვთ, ხოლო მეპატრონის სიამაყეს შეუძლია გაერთოს 3500 ნომერი, რომელიც მიმართულია უკანა ფრთაზე.
საწვავის მოხმარების ინდიკატორები ორი ვერსიით განსხვავდება არაუმეტეს 5-7%-ით.
მიიღეთ დასკვნები, თუ გავითვალისწინებთ 5 ათასი დოლარის განსხვავებას, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს ზემოხსენებული დამატებითი კეთილმოწყობა, რაც უფრო ძვირი მოდიფიკაცია აქვს.
ფრენა მზეზე და მალე წადი სახლში
Toyota-avensis ტიპიური კლასის D მანქანა ევროპული მასშტაბით. და ეს ძირითადად ევროპელებისთვისაა განკუთვნილი. და ამიტომ, გარკვეული მონაკვეთით (გზების ხარისხის გათვალისწინებით) და ჩვენთვის. მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტებთან შედარებით, Avensis- მა გაიმარჯვა რუსულ პირობებში. ეს გამოწვეულია ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდებით, გადაყლაპავს როგორც დიდ, ისე მცირე დარღვევებს და უკიდურესად მკაფიო და მარტივ კონტროლს. ჩვენმა მოკლე ტესტმა დაადასტურა მხოლოდ ნათქვამი. Avensis შესაფერისია როგორც დამწყებთათვის, ასევე გამოცდილი მძღოლისთვის.
ჩვენ შევადარეთ მანქანები 1.6 ლიტრს Linea Terra (დედამიწის ხაზი) \u200b\u200bდა 2.0 Linea Sol (Sun Line) შესრულებაში.
დედამიწის ავენსის სტანდარტული აღსრულების შემთხვევაში, ის ძალიან კარგად არის აღჭურვილი: წინა სათვალეების და სარკეების ელექტრო წამყვანი, ორი საჰაერო ჩანთა, ღილაკიდან ღილაკიდან ჩაკეტვის დისტანციური გახსნა, ტაქომეტრი და მრიცხველის ტემპერატურის მრიცხველი ინსტრუმენტის დაფა. თქვენ ვერც კი ლაპარაკობთ ელექტროგადამცემი საჭეზე და ცენტრალურ ციხესიმაგრეზე, მაგრამ სალონში ხუთი (!) თავშეკავება ორივე შეშფოთებულია სამგზავრო უსაფრთხოებისა და მანქანის კლასის ინდიკატორის მიმართ.
ჩვენ ახლა გადავდივართ უფრო ძვირადღირებულ მზიანი ვერსიაზე. სავარძლების ხავერდოვანი გარსაცმები და ხის ქვეშ ტორპედოს ტროპია პირველია, ვინც თვალი მოავლო. მოსმენა ძალიან, ძალიან კარგი რადიო იქნება. ტყავის ბაგე და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უფრო მოსახერხებელია. უფრო მჭიდროდ დათვალიერებისას, ჩვენ ასევე ვხვდებით კონდიციონერს, წინა სავარძლების გათბობის ღილაკებს და სარეცხი საყელურებს, ასევე წინა ნისლების ჩართვას. ხოლო უკანა ფანჯრები აკონტროლებს ელექტრიკოსს.
რა არ მოგეწონა? მძღოლის სავარძლის ოთხი კორექტირება საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ იგი ნებისმიერი ზრდის პირობებში, მაგრამ, ალბათ, იაპონელი ან ქალი მტკივნეულად შეძლებს ამ კორექტირებას. პირადად მე, ამისათვის უნდა გავჩერებულიყავი და კარი გამეღო.
გარდა ამისა, გაზის პედლები ისე არის შეკრული ცენტრალურ გვირაბსა და სამუხრუჭე პედლებს შორის, რომ დიდი ზომის ჩექმების ფეხის საპირისპირო კურსით, ის იწვის ამ სამუხრუჭე პედლის დასაკავებლად.
ახლა, ახლა ჩვენ ერთად მივდივართ თავისუფალ გზაზე და ვდგავართ მეზობელ ზოლებზე. სახურავი. დაწყება. ორი -ლიტერული მანქანა, როგორც Stung, წინ მიიწევს. ცხრა და სამ ასეული ძალიან კარგია მშვიდი ოჯახის სედანისთვის. და სუბიექტური შეგრძნებებით ვარაუდობენ, რომ ეს მანქანა მრავალი უბედურებისგან გამოიტანს.
თუ არ უყურებთ უფროს დას, მაშინ 1.6 დინამიკა არ იმედგაცრუებული იქნება. თანამედროვე ასი ძრავა ხელს შეუწყობს ბევრად უფრო შთამბეჭდავ მანქანებს კონკურენციას. მიუხედავად იმისა, რომ ქვედა ნაწილზე ლტოლვა შესამჩნევად უფრო მაღალია ვიდრე კოპეკოი, გადაყარეთ სამაგრები და არ შეეხოთ გაზს, ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში, ყოველ შემთხვევაში, მეორეზე. ის არ ჩერდება, ნელა მოძრაობს. ერთი და ექვსი ძრავა უნდა იყოს გადაბმული. თუ, რა თქმა უნდა, ზარმაცი ხართ და გამოცდილება საშუალებას გაძლევთ.
რა შეგიძლიათ თქვათ ამ ტკბილ წყვილზე? Toyota გთავაზობთ Avensis- ს არც თუ ისე იაფი, და თუ მზად ხართ, კიდევ ორი \u200b\u200bჭიქა ლიტრი (400 მლ) კიდევ ხუთი გამწვანებისთვის, მაშინ წადით მასზე და თუ არა, მაშინ არ დაკარგავთ, ფასი ეს კლასი მაშინვე მისაღები იქნება. სხვათა შორის, არ დაზოგოთ ბენზინის მოხმარება, ორივე ვერსიით Avensis მოიხმარს მას ზომიერად.
ცივილიზებული სამოქალაქო
ზედიზედ მესამე, მაგრამ არა ღირებულებით, იაპონური რამდენიმე ადამიანი შევარჩიეთ Honda-Civic. და მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება ყველაზე მოკრძალებულ (1.4 ლიტრი) და ყველაზე ძლიერ (1.6 ლ) მანქანებს შორის ჩვენს ტერმინოლოგიაში მხოლოდ ერთ ჭიქაში (ჯერჯერობით, რადგან ჩვენ ვმოძრაობთ!), მათი ძალა 1,8 ჯერ განსხვავდება. 160 ცხენი 1600 კუბური მეტრის ძრავიდან ხუთკაციანი ოთხივე სედანი ამაზე მხოლოდ ჰონდა შეიძლება. მართალია, თქვენ მოგიწევთ ძრავის გადაქცევა 7-7,5 ათასი რევოლუციამდე. მაგრამ ადვილად და აშკარად გამჟღავნებული მექანიკით და ძლიერი clutch, ეს მხოლოდ აქტიური მძღოლია.
დავიწყოთ შედარებისთვის დაბალი სიმძლავრის (90 ცხენის ძალის) ვერსიით. მარტივი, კომფორტული მანქანა, ზარებისა და მიწის გარეშე. დამახასიათებელი Honda ბინა ქუდი და მკაცრი შეჩერება. მონაცვლეობის დიდი გადასასვლელი. კარგი დინამიკა. ვარიანტებიდან მხოლოდ ელექტრო სათვალეები და ელექტრო სარკეები. აღარ არის სიამოვნება. და ბენზინი, სხვათა შორის, არის ოთხმოცდაათიანი დანაზოგი! მანქანა არის ასკეტური და გარკვეულწილად თვითკმარი.
საიმედო ხელში, ქუდის ქვეშ მყოფი პატარა კვარტეტი მაღალი ტონებით იმღერებს ჰარმონიულად და ჰარმონიულად. როგორც ჩანს, კიდევ რა არის საჭირო?
ახლა მოდით ვცადოთ უფრო ცხელი. ვნახოთ, რა შეუძლია მოახდინოს ბიკოპის სუპერ კომპონენტურ ძრავას გაზის განაწილების ფაზის ცვლილება, როგორც შესასვლელთან, ასევე განთავისუფლების დროს. ჩვენ ჩავწვდებით მჭიდროდ და დარწმუნდით, რომ დამაგრება. ჩვენ თანდათან ვაჩერებთ სიამოვნების გასაფართოებლად. შემდეგი შუქნიშანიდან, სადაც ასახულია თავისუფალი ბილიკის გველის გველი, მშვიდი სიმშვიდეს შორის, ჩვენ თამამად გავყავით გაზს იატაკზე. თუ მხოლოდ ტრაექტორიის შენარჩუნება. მუხრუჭები აღარ დაგვეხმარება. სხვათა შორის, სარკეები ასევე ზედმეტია, რადგან უკნიდან არ არსებობდა სხვა სამოქალაქო იგივე ძრავა. საჭიროა მხოლოდ ორი პედლები, საჭე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი. საჭის კანი გაცივებს ოფლიან პალმებს. ბეისბოლის ქუდი წარწერით ჰონდა შუბლზე აიძულა ნათელი მზისგან. ძრავის ხმა არ მესმის. ის ალბათ სადღაც დარჩა. თუმცა, ალბათ, ეს მხოლოდ ასე გამოიყურება. უფალი ღმერთმა და საგზაო პოლიციამ მაპატიოს. მთელი ნაკადი გაცილებით მეტი დარჩა მისი ზურგი და გაქრა მხედველობიდან. სხვა. ისევ სწრაფად ვცურავ მას. მე სხვაზე ვტრიალდები. ისევ მარტივად გავდივარ. რა სიჩქარით არის მანქანები? როგორც ჩანს, სადღაც დაახლოებით სამოცდაათი. Და მე? სწრაფი სახე, სტაცად, სიჩქარეზე. რა, უკვე ასი ოთხმოცი?! და ამაჩქარებლის პედლის ინსულტი ჯერ კიდევ დიდია და შესამჩნევად შეგიძლიათ დაამატოთ. ეს საკმარისია, ნერვები ზღვარზე. ას ორმოცდაათი ჩემთვის საკმარისია. უბრალოდ ხუმრობა, რა თქმა უნდა. ყოველივე ამის შემდეგ, მე არ ვარ მარტო გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ შეგრძნებები შედარებულია, ალბათ ფრენის დროს, როდესაც თქვენ ხართ ორიენტირებული და მშვიდობიანად იჯექით თვითმფრინავის ან glider- ის სათავეში.
უკვე დამშვიდდა, გაჩერების შემდეგ, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ არის მდიდარი ეს მოდიფიკაცია. ABS- ის გარეთ და ქვემოთ, სპორტული შეჩერება, დისკის მუხრუჭები უკნიდან, მსახიობი დისკები 15; სალონში, სპორტული თაიგულების სავარძლები შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით, კონდიციონერით, ორი Eirbegs. სამწუხაროა, რომ მხოლოდ რადიო ძალიან საშუალო დონის.
იაპონური არქაული ბერკეტის სალონში ჰაერის ტემპერატურის კორექტირებამ სიცილი მოგვმართა, მარცხენა და მარჯვენა გადაადგილება მოუხერხებელია.
ეს არის როგორც უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების წვრილმანები. მთავარი დენის ერთეული აქ მთავარია. ჩვენ არ გვინდა, რომ იაპონელი ქალი შეურაცხყოფა მიაყენოს 1.4 -ლიტრიანი ძრავით, მანქანა ასევე არ არის ცუდი, ხოლო ფასი, ზოგადად, თითქმის ერთნახევარი ჯერ ნაკლებია. მაგრამ Honda-Civic 1.6 L 160 HP უბრალოდ რაკეტა! მძღოლების მანქანა მძღოლისთვის. ამისათვის, ჩვენი აზრით, ფული არ არის სამწუხარო.
თუ Nissan, მაშინ Maxima
ჩვენ დავამთავრებთ ჩვენს ტესტს იაპონური შეშფოთების ბიზნეს კლასის ორი წარმომადგენლის მიერ Nissan. და მანქანების მოცულობის განსხვავება ასევე უნდა იყოს მყარი 1 ლიტრი. რა თქმა უნდა, ეს არის Maxima QX. Mitsubishi- ს, Toyota- ს და Honda- სგან განსხვავებით, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური საგუშაგოებით, ჩვენ გაბედეს Nissans– ის ტყვიამფრქვევით. ვეთანხმები, რომ ეს უფრო შეესაბამება დიდი აპარატის გამოსახულებას. ორივე და სამ ლიტრიანი მანქანა მოდიფიკაციით SE არ არის განსხვავებული კონფიგურაციაში. Thrill ავსებს საკრუიზო კონტროლს და წინა წამყვანი ბორბლებზე გაზრდილი ხახუნის დიფერენციაციას. ჩვენი ასლი აღმოჩნდა, რომ აღჭურვილია ელექტრო შეყვარებული. და მაღალი მძღოლი, თუნდაც ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, ლუქი კიდეზე, თითქმის ეხება გვირგვინს. ასე რომ, ასეთი მყიდველები ურჩევენ, რომ ლუქის გარეშე ვარიანტი უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე სამი ან ოთხი სანტიმეტრი.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე მანქანას აქვს ყველა წარმოდგენილი და წარმოუდგენელი ვარიანტი ტყავის სავარძლებიდან სერვო დრაივიდან სუპერლოკამდე. (სისტემა, რომელიც კარს შიგნიდან ბლოკავს, თუნდაც ჭიქა გატეხილი იყოს, ასე რომ დაფა და მრავალი განსხვავებული განსხვავება.
მწარმოებლის ძრავების განსაკუთრებული სიამაყის საგანი. იგივე დიზაინში და თუნდაც დგუშის დროს, და განსხვავებულია მხოლოდ 2 ან 3 ლიტრის მოცულობით. მსუბუქი შენადნობების გამოყენებისა და ყველა ელემენტის საფუძვლიანი კომპიუტერის შესწავლის გამო, ძრავების წონა მცირდება ზღვრამდე. უსაქმურთან და სალონში და მის მახლობლად, ქუჩაში, თქვენ არ მოისმენთ ძრავას ჩართულზე. ზოგჯერ თავს იკავებთ, რომ ძრავა შეჩერებულია, მაგრამ არა ეს მუშაობს!
ჩვენი საცხენოსნო შთაბეჭდილებებმა დაარბია მონაცემები მწარმოებლის დაჩქარების შესახებ. როგორც ჩანს, მაქსიმეს ცხოვრებაში ბევრად უფრო დინამიურია, ვიდრე უნდა იყოს. პირველი ჩვენ მივიღეთ ორმხრივი ვერსია. მოდით, გულწრფელად რომ ვთქვათ, თუ ამაზე არ ვიყავით ინფორმირებული და ყველა სახელწოდებით წაართვეს თავი, ჩვენ თავდაჯერებულად შევაჯამებთ: დიახ, კარგი სამკი, დიდი ლტოლვა. სხვათა შორის, რამდენი ძალაა? ასი სამოცდაათი?. მაგრამ ჩვენ უკვე ვიცოდით, რომ ამ მანქანას ორ ლიტრიანი ძრავა აქვს მხოლოდ ასი ორმოცი ცხენი. როგორც ჩანს, ეს არის სწორი ცხენები, და ორივე ძალა და ბრუნვა ასევე სწორად არის განაწილებული, ყოველ შემთხვევაში, ამ დონის მანქანისთვის საშუალო სიჩქარით.
მაშ, როგორ ხდება სამსაფეხურიანი ძრავა ასიდან ოთხმოცდათორმეტი ძალით? რა თქმა უნდა უკეთესი! უკეთესი, მაგრამ არა მთელი ლიტრი მოცულობისთვის. როგორც ჩანს, თქვენ ადარებთ 2 და 2.5 ლიტრს. ან 2.5 და 3. არსებობს განსხვავება, მაგრამ უპირატესობა, ფასის გათვალისწინებით, კვლავ ორ ლიტრიან მოდელშია. და ბიზნეს კლასის ფასი უბრალოდ მაცდურია.
 
მოდით შევაჯამოთ. ალბათ, ყველა ჩვენს ამჟამინდელ წყვილს არ სჭირდება ერთმანეთთან შედარება. თუ მყიდველმა პაჟეროში შეარხია, ის არ შეიძენს Avensis- ს. თუ გსურთ წარმომადგენლობითი მანქანა გქონდეთ, მაშინ Civic არ არის მაქსიმალური კონკურენტი. შეგახსენებთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ იმაზე, გადაიხადოთ თუ არა დამატებით ხუთიდან შვიდი ათას დოლარამდე ზედმეტი კომფორტისთვის და ძრავის ენერგიისთვის. ავტორი თავს ანიჭებს აქტიურ მძღოლებს და ადვილად იწყება გზაზე. მე მომწონს სწრაფი, დინამიური მანქანები, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ თავდაჯერებულად მოიქცეთ და მანევრები გააკეთოთ რისკის ზღვარზე. მაგრამ, გულით დამაბრკოლებელი, მე ვიტყვი, რომ ყველა ამ დღის განმავლობაში ამოიწურება ყველა ორთქლიდან, ჩემი არჩევანი უფრო სუსტი და იაფი ვერსიით დაეცემა. რატომ? დიახ, მხოლოდ ჯანმრთელი ეკონომიკიდან, რომელშიც ახლა, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, არ არის სირცხვილი.
ალბათ, ბევრი არ დაეთანხმა ამ დასკვნას. და, მადლობა ღმერთს, რომ ადამიანები, რომლებსაც ჯერ კიდევ სჯერათ, რომ თუ ფულს დახარჯავთ, სრულ კოჭზე არ არის გადაყვანილი. ისინი, რა თქმა უნდა, შეარჩიებენ ყველაზე დატვირთულ და ციცაბო ვერსიას. ისე, თითოეული საკუთარი.
 
ვლადიმერ სმირნოვი
 

 

წყარო: მანქანები