Nissan GT-R Test Drive 2010-ის განყოფილებიდან

Nissan GT-R Super-Kara Super-Kara- ის განახლებული ვერსიის ტესტის დრაივი

დირკ შომიზმანი ერთ -ერთია იმ ადამიანთა შორის, რომელთა გარეგნობა ეწინააღმდეგება არჩეულ პროფესიას. მაღალი, მშვიდი ხმით, დახვეწილი იუმორის გრძნობა და სახეზე მუდმივი მეგობრული გამოხატულება: მას უბრალოდ უნდა ჰქონდეს რაიმე სახის უპირობო პროფესია. შესაძლოა, ვეტერინარი, ან, ალბათ, სოციალური მუშაკი. მაგრამ ის, ვინც მას საერთოდ არ ჰგავს, არის ადამიანი, ვინც, ალბათ, ჩრდილოეთ მარყუჟს უკეთესად იცის, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ცხოვრება. ჩვენი შეხვედრის დროს, Nürburgring- ზე თითქმის 19,000 წრე იყო, მსოფლიოში ყველაზე საშიში და რთული ბილიკი, და რადგან მარშრუტის სიგრძე 22,5 კილომეტრზეა, მისი დროის განმავლობაში მან მანძილი მანძილიდან მთვარეზე მიიტანა. თუ არსებობს ადამიანი, ვინც Nissan GT-R 2012-ის სამოდელო წელს კიდევ უკეთესად გამომიყვანა, მაშინ მას არ ვიცნობ.

შემქმნელმა GT-R, Cazetosi Mizuno, 2007 წელს თავისი ჰიპერკარიდან საიდუმლოებების საიდუმლოებით ჩამოაგდო. თუ მეხსიერებას შეაჩერებთ, შეგიძლიათ გაიხსენოთ მისი გაფრთხილება, რომ აპარატის გამოსვლამდე, რომელსაც იგი რეალურ GT-R- ს უწოდებს, კიდევ სამი წლის განმავლობაში. ეს ყველაფერი მაშინვე დაივიწყეს, თითქმის კვალის გარეშე გაათავისუფლეს ორნამენტული პროზის ქარიშხალი, რომელიც ეძღვნებოდა 480 ცხენის ძალას Porsche გამანადგურებელს. მალე, ამ მანქანას დაუძახეს ექსკლუზიურად გოძილას სასტიკი დაუსაბუთებელი მონსტრი, რომელსაც ყველას გამონაკლისის გარეშე თაყვანს სცემენ.

მაგრამ არაფერი გრძელდება სამუდამოდ. იქნება ეს სწორი, თუ არა, მაგრამ GT-R მიღწევების გაზომვა დაიწყო იმის საფუძველზე, თუ რა შეგრძნებებს აძლევს მას ან როგორ გამოიყურება იგი, მაგრამ რამდენად სწრაფად შეუძლია მას წრე გადაბრუნდეს Nurgurgring გზატკეცილის გასწვრივ. თავდაპირველად, ცოტას მაინც შეეძლო მიუახლოვდეს შედეგს, რაც შედარებულია 1980 -იანი წლების დასაწყისში ჩაწერილი ვიწრო სპეციალიზირებული რბოლების პროტოტიპის შედეგთან, როდესაც სიმღერა კვლავ გამოიყენებოდა რბოლისთვის. მაგრამ მეტოქეებმა არ შეუშალეს თავი და მალე Chevrolet- სა და Porsche- ს სერიოზული წარმომადგენლები არა მხოლოდ გაათანაბრეს ქულა, არამედ გადალახეს GT-R. ეს პრობლემა უნდა მოგვარებულიყო. ეს გადაწყვეტილება იყო Nissan GT-R 2012 წლის მოდელის წელი. გეგმა იყო Nurburgring Circle- ის წინა ჩანაწერის დამარცხება და ისე დაემთხვა, რომ მე ჩამოვედი იმ დღეს ჩემი ჩამოსვლა ის ელოდებოდა შესაფერისი ამინდს, რომელიც არ ჩქარობდა გაუმჯობესებას). ამიტომ, მე წავედი GT-R– ის შესამოწმებლად Shoisman– ით.


ცვლილებები დაფაზე
ჩვეულებრივ, თუ მოდელს გადაწყვეტილი აქვს განთავისუფლების დაწყებიდან ცოტა ხნის შემდეგ, დიზაინერები ორიენტირებულნი არიან იაფი და თვალსაჩინო თუნდაც არა სპეციალისტების კატეგორიიდან, რაც შედეგად უფრო მეტ ცვლილებას იძლევა, ვიდრე ხელშესახები. მაგრამ ეს არის GT-R და ჩვეულებრივი წესები არ ეხება მას. სინამდვილეში, თქვენ უნდა დააკვირდეთ, რომ შეამჩნიოთ, რომ წინა ჰაერის მიღება 60 მმ უფრო ფართოა, და დაემატა მთლიანი ფარების ვიწრო ზოლები. ბევრად უფრო შესამჩნევია ლამაზი 10-კაციანი მსახიობი დისკები და უკანა ნახშირბადის დიფუზორი. სალონში ცვლილებები ძლივს შესამჩნევია, ყველაზე მნიშვნელოვანს შეიძლება ეწოდოს კარბონატის გამოყენება, როგორც დასრულების მასალა ცენტრალური კონსოლის გარშემო.

მაგრამ ქუდის ქვეშ უამრავი სიახლეა. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი უფრო დიდია, ვიდრე გამაძლიერებელი, ნაკლები შეზღუდვები ძრავაში შესვლის ჰაერის გზაზე, განახლებული სარქვლის ამწევი დრო, რამაც საბოლოოდ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს ამ 3.8 ლიტრი V6- ის ძალა. Nissan ჯერჯერობით უარს ამბობს ზუსტი რიცხვების მიცემაზე და დასრულებულია საერთო ფრაზით, მინიმუმ 40 ცხ.ძ. წინა მოდელთან შედარებით.

შემდეგ დიზაინერის გუნდი გადავიდა მანქანის სტრუქტურაზე. შედეგად, GT-R 2012-მა მიიღო ნახშირბადის განივი თაროების თაროების ნახშირბადის განივი spacer, რაც სხეულს უფრო მეტ სიმსუბუქეს აძლევდა, რაც ჯერ კიდევ არ იყო აღმოჩენილი, რომ ენა მოქნილად ეძახდნენ. დამონტაჟებულია ახალი შოკისმომგვრელები, წინა სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი გაიზარდა 10 მმ -ით და ახლა 391 მმ -ია. საინტერესოა, რომ ახლა ნახშირბად-კერიამიკა არ შედის მენიუში. რაც შეეხება საბურავებს, ახლა GT-R– ს აქვს სრულიად ახალი რეზინი, როგორც ნიმუშით, ასევე შემადგენლობაში, რაც მანქანას უფრო პროგრესირებს პირობების ფართო სპექტრში, აუცილებელი ადჰეზიის დაკარგვის გარეშე. დაბოლოს, უკანა დიფუზორი ახლა არ არის დეკორატიული ელემენტების სერიიდან, ეს ხელს უწყობს აეროდინამიკური ჩაკეტვის გაზრდას 10%-ით.


რა არის ის
წყლის მდინარეები, ჩვენი ცომის დღეს ბილიკზე ტექსტები, რადგან GT-R საჭესთან მჯდომი ფეხსაცმელი არ იყო რთული. ასეთ პირობებშიც კი, Nissan GT-R 2012 იქცევა ისე დიდებული, თითქოს მას შეუძლია წყალზე სიარული. შომიმანს მიაჩნია, რომ ძალაუფლების ზრდა არ არის ცუდი, მაგრამ შეჩერების სტრუქტურაში ცვლილებები, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ქცევა GT-R, ბევრად უფრო შთამბეჭდავია.

მაშინაც კი , რასაც ვგრძნობ. ამ მანქანის მართვისას, ის არის, რომ ფეხსაცმელი მძღოლის ადგილიდან ამოიღოთ, თავი დაანებოთ ტრასას და შეეცადოთ არ ჩამოაგდოთ იგი მაგისტრალიდან.

ეჭვგარეშეა, რომ ელექტროენერგიის ზრდა იგრძნობა, თუმცა თუ თქვენ არ გაქვთ შესაძლებლობა წინა GT-R– დან განახლებულზე გადატანა, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს შეამჩნიოთ: ის ყოველთვის საშიში იყო და ის დარჩა. ყველაზე სანახაობრივს შეიძლება ეწოდოს მისი მუშაობა დაბალი სიჩქარით. თეორიულად, შთამბეჭდავი ძალაუფლების გამოსაცემად მცირე ძრავა უნდა მოხდეს მაღალი სიჩქარით. სინამდვილეში, ყველაფერი განსხვავებული აღმოჩნდება. ის მშვენივრად იძენს 3000 - მდე ექვსი არსებული პროგრამისგან. ამ მახასიათებელს აქვს ორი ასპექტი: ერთი მხრივ, ეს საშუალებას აძლევს უბრალო მოკვდავებს ამ მანქანაში მინიმუმ ყოველდღე, მეორეს მხრივ, ეს იძლევა კავშირს იმ ნამდვილ სიჩქარესთან, რაც აქამდე არ ყოფილა.

მაგრამ შოისმანი მართალი იყო. GT-R განახლებული უზარმაზარი ნაბიჯი არის მისი შასი. ჩვენი რასის დღეს Nyurgurging პირობები ყველაზე მაღალი იყო. ზოგიერთ ადგილას, ტრასის გაშუქება მთლიანად იმალებოდა წყლით, ზოგიერთ ადგილას მის მეშვეობით ქარიშხალი ნაკადები მიედინებოდა. თითქმის შეუძლებელი იყო იმის გარკვევა, თუ რა იქნებოდა clutch, მაგრამ GT-R სავარძლის მეშვეობით და საჭე აღფრთოვანებული გრძნობა მისცა, თითქოს თქვა: ნუ შეგეშინდებათ, დააჭირეთ გაზს.


რატომ აქვს მნიშვნელობა
ყოფილი GT-R რეალურ სამყაროში ძალიან შორს იყო, ცირკის სიმძიმით, ისინი გამორიცხავდნენ მძღოლს მართვის პროცესისგან და მას მხოლოდ ზოგადი მიმართულების მითითება მიანიჭეს. იგივე აძლევს მძღოლს, რომ იგრძნონ პროცესის ნაწილი, იგრძნონ უნარი შექმნან (ან არ გააკეთოთ) ის სწრაფი სპორტული მანქანით. მე მინდა ამ მანქანის მართვა და ეს მას განსაკუთრებულს ხდის.

Nissan GT-R 2012-ის მთავარი მიღწევა არ არის ის, რომ ის უფრო სწრაფი გახდა, მაგრამ ახლა მისი მართვა უფრო ადვილი და სახალისოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თავსატეხის არარსებობა, მოდით, მას ადამიანის ფაქტორი ვუწოდოთ, წარმატებით იპოვნეს და დაამატეს. დაბოლოს, Nissan GT-R დასრულებულია.


P.S. ოფიციალური ნომრები

2010 წლის 18 ოქტომბერს Nissan- მა გამოაქვეყნა GT-R Supercar- ის განახლებული ვერსიის ოფიციალური მახასიათებლები.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 530 HP 6 400 წუთი / წუთზე.
მაქსიმალური ბრუნვა: 612 ნმ 3,200 - დან 6,000 რ / წუთამდე.

ახალი ჩანაწერი Nurburgring- ის ჩრდილოეთ მარყუჟის გადასასვლელად: 7 წუთი 20 წამი.

წყარო: შიდაინისინა