ტესტის დრაივი Nissan Cube 2008 წლიდან Minivan

ახალი თაობის მიმოხილვა Nissan Cube

მეორე თაობის რევოლუციური კუბის კვალდაკვალ
რამდენიმე წლის განმავლობაში, მე დარწმუნებული ვარ, რომ იაპონიას შეუძლია ამაყობს მსოფლიოს სამი მანქანა, არის Toyota Prius, Nissan GT-R და Nissan Cube მეორე თაობა. Prius ცნობილია მსოფლიოს მისი ჰიბრიდობის გამო, GT-R ცნობილია მისი სიჩქარის მახასიათებლებისა და კუბის რევოლუციური სხეულის დიზაინისთვის.
თუმცა, პლანეტა კვლავ ვერ აფასებდა კუბის charms. Nissan ეჭვქვეშ აყენებს უჩვეულო დიზაინის წარმატებას, იყო თუ არა პრობლემები მარცხენა ვერსიის შექმნისას, სამწუხაროდ, მეორე თაობის კუბი ჯერ კიდევ არ იყო განკუთვნილი იაპონიის გარეთ მსოფლიოს სანახავად.
რამდენიმე ადამიანი შეიძლება ამტკიცებდეს იმ ფაქტს, რომ მანქანა უნდა იყოს დროებითი საცხოვრებელი და იაპონური, ისევე, როგორც სხვა, ისე, რომ წარმატებით შევქმნათ ასეთი მანქანები. როგორც ნებისმიერ განვითარებულ ქვეყანაში იაპონიაში დიდი ქალაქების ქუჩებში მოძრაობა ძალიან ნელია და სანთლები გრძელია, ამიტომაც ხდება დიდი მნიშვნელობა, თუ როგორ გრძნობს ადამიანი მანქანაში. მანქანის შიდა სივრცე იზრდება, ყველა სახის გზები, როგორც ჩანს, თავად მოძრაობს, გასართობი სისტემების მონიტორები გაუმჯობესებულია ნავიგაციის სისტემები. და ამავე დროს, painstaking დიზაინი მიდის გამოჩენა დროებითი საცხოვრებელი.
მეჩვენება, რომ ეს ტენდენცია 1980-იან წლებში მუშაობდა რეტრო მანქანებზე, ხოლო ჩვენს დროში მან მიაღწია თავის პიკს Nissan Cube- ის მეორე თაობის სახეზე. ეს მანქანა ჭეშმარიტად მშვენიერი და თამამი იყო, ოდნავი დეტალები. ბინა Dashboard უბრალოდ გაფორმდა საღი აზრი, და ზედმეტად კომფორტული ადგილების ტიპური ასოციაციები იტალიური რბილი ავეჯით. თვითონ, ეს ადგილები არ იყო რაღაც რევოლუციური სამყაროში დიზაინის ავტო interimers, მაგრამ ასეთი ხარისხი სახლში კომფორტს ალბათ მიღწეული პირველად. და რამდენად სასიამოვნოა მოვუსმინოთ ჩემს საყვარელ მუსიკას მოთამაშეს, რომელიც არ გამოიყურება მჭიდროდ. ეს სიმაღლეები 2002 წელს კუბი მიაღწია.
თქვენ შეგიძლიათ ჩაატაროთ არქიტექტურული ანალოგიური: როგორც ულტრა თანამედროვე შენობა ძველ სტილში შენობებში გამოიყურება და კუბი ხაზს უსვამს იაპონიის დანარჩენ მანქანებს.
მიუხედავად იმისა, რომ, ამ თვალსაზრისით, იაპონია, და ასი წლის შემდეგ, იტალიასთან ერთად არ დაიჭერს, დღეს ახალი Fiat 500 ან გერმანია თავისი VW ხოჭო, 1998 წელს დარეგისტრირებული. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ პატარა შეცვლის კუთხე, ნათელი გახდება, რომ კუბი არის ქვეყნის ბრეიჩის, რომელიც ცნობილია ცუდი საცხოვრებელი პირობებისთვის და შედარებით მცირე ტენდენციისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კუბი აშკარად მისი ეპოქის წინ.
დიზაინერის ფრენა
ასე რომ, მესამე თაობის Nissan Cube- ის წინ. კონცეპტუალურ გეგმაში, მანქანა მთლიანად არ შეცვლილა ცოდვა ასეთი სილამაზის შესაცვლელად! მაგრამ მაინც არსებობს კუბის უწყვეტი ევოლუციის შედეგები. ეს არის პრაქტიკულად სრულყოფილი მაგალითი სრული განახლების მოდელი.
მთავარი პუნქტი აქ არის საერთაშორისო ბაზარზე ფოკუსირება. Nissan საბოლოოდ მიხვდა, თუ როგორ კუბი საჭიროებს ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში. უცხოელი ავტოგრაფიები მოუწოდა მესამე თაობის კუბი დიდი ხნის ნანატრი მანქანის ნომერზე, ხოლო საბოლოო ჯამში, ევროპის Nissan ფილიალი საფრანგეთის მენეჯმენტში. მაშინ ყველაფერი ნათელი იყო: აუცილებელი იყო ავტომობილის გასაუმჯობესებლად და ამავე დროს, საერთაშორისო ინტერნაციონალიზაცია.
ყველაზე მარტივი ზომები: 2002 წლის იაპონიის მოდელთან შედარებით, განახლებული სხეული დაემატა 160 მმ სიგრძის სიგრძე 25 მმ სიგანეს და 10 მმ სიმაღლეში. შედეგად, შესაბამის ზომებმა შეადგინა: 3,890, 1,695 და 1650 მმ. 100 მმ სიგრძის wheelbase, წინა სავარძლების სიგრძე 53 მმ-ით გაიზარდა და 45 მმ-ით უკანა და წინა სავარძლებს შორის სივრცე. ახლა მგზავრი 190 სმ-ში გაიზარდა, როგორც წინა და უკანა მხარეს. ეს მხოლოდ სამწუხაროა, რომ სამყარო ვერ იხილავს კუბურ კუბურ ვერსიას სამი რიგით ადგილების სამი რიგით.
ერთ-ერთი ყველაზე დასამახსოვრებელი შთაბეჭდილებაა ავტომობილის სახე, წყალობით, რომლითაც ის უკვე ბულდოგს სათვალეებში იყო. გარდა ამისა Bulldog, რობოკოპ და Picxari მულტფილმების გმირები.
კუბი, უცნაურად ჟღერს, განაგრძობს რაუნდს. მაგრამ ეს დამრგვალება არ არის ტიპის, ვთქვათ, Toyota IQ Cube- ს შემთხვევაში სულ უფრო გონივრული და დახვეწილი ხდება. Cube Design ხდება მთავარი უპირატესობა Nissan სხვა იაპონური ავტომწარმოებლები.
საინტერესოა, რომ ახალი კუბი გთავაზობთ მრავალრიცხოვან ვარიანტს კონფიგურაციისა და ტრანსფორმაციისთვის მფლობელის მოთხოვნით. ასევე აღსანიშნავია, რომ მან შეინარჩუნა უკანა ლენტები ასიმეტრიული კონტურები, მაგრამ მარცხენა მხარეს, ეს ასიმეტრია იმეორებს მარჯვნივ გადასასვლელად. ამდენად, Nissan გააკეთა ორმაგი სამუშაო მიერ სროლა გამოწვევა საკუთარ თავს. მარტივი გადაწყვეტილება შეიძლება იყოს ასიმეტრიის უარის თქმა, მაგრამ დიზაინის აღსრულების სიწმინდე პრიორიტეტი იყო.
ძველი და ახალი კუბი მოდელი განსხვავდება, რა თქმა უნდა, არა მარტო მინდვრების, ეს განსხვავებები ნაწილების კომპლექტში: უკანა ფრთები, კარი სარკეები, მზისგან დამცავი ვიზები, ჭერი, ლუქი, დაფა, გადაცემათა ცვლა ... ეს არ არის დარჩენილი და მინიშნება გარკვეულწილად ბნელი ყოფილი შინაგან კუბი. Dashboard- ის კონტურები, კარების sheathing, ადგილი ემსახურება როგორც ახალი იმიჯი, რომელიც Nissan გამოიყენება ახალი კუბის შექმნისას და ჯაკუზის ეს იმიჯი. აქ არის კიდევ რამდენიმე საინტერესო დეტალი: ზედაპირები სალონში შეახსენებს წყლის ripples, Sunroof (Sidie იაპონიის მოცურების დანაყოფი) მზადდება translucent მასალა Vasi (იაპონური ქაღალდი), ხოლო კარი სახელურები გაფორმებულია რეზინის რგოლებით. შეხედეთ Dashboard: ლურჯი სიჩქარე, და თეთრი tachometer, ისევე როგორც დედამიწის და მთვარე.
Upholstered ავეჯი და მანქანის სავარძლები ერთ ბოთლში
ავტომობილის მართვის ხარისხი არ შეიძლება ბრწყინვალე, რა თქმა უნდა, ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ კუბი არ არის თავისებური არასრულფასოვნების კომპლექსის სხვა მანქანებზე. ეს არის სრულიად ახალი რეალიზაცია, რომელიც არ შეესაბამება ასეთ კატეგორიებს, როგორიცაა სპორტული ჰეჩბეკი ან სედანი.
პლატფორმა ამ შემთხვევაში თითქმის იმეორებს წარსულის თაობის პლატფორმას. დიდი ფულადი სახსრების გარეშე, შეჩერების სისტემა ოდნავ გაუმჯობესდა. სხეულის სისულელე ოდნავ აღინიშნება, მანქანა აღჭურვილია უფრო მაღალი სიზუსტით შოკის აბსორბერებით, საჭე გახდა მკვეთრი, და უფრო მშვიდი და კიდევ.
მანქანა, როგორც ადრე, აღჭურვილია 1.5 ლიტრი 4 ცილინდრიანი DOHC ძრავით 109 HP- ის მოცულობა 15.1 კგ-იანი ბრუნვით. და ტრანსმისიის (ვარიატორი) ავსებს ადაპტური ალგორითმის შერჩევას.
ძალიან ტკბილი ჩემი გულის თავისებური ლაუნჯი სალონი, განსაკუთრებით ადგილები. როგორც ადრე, ისინი ძალიან ჰგავს რბილი sofas რომელშიც გსურთ fluff. ბალიშები უფრო სქელია, ვიდრე ოთხი სანტიმეტრით, წინა და უკანა სავარძლების ზურგი 65-დან 40 მმ-ზე მეტია, შესაბამისად, ხოლო უკანა სავარძლები 50 მმ-ით გაიზარდა. გარდა ამისა, ახალი კუბი მიიღო უფრო მკაცრი დაფა, კარგი სალონი ხმის იზოლაცია და უახლესი მაღალი ხარისხის კონდიციონერი.
სამი ელემენტი: პროექტი, ტექნოლოგია, კულტურა
ასე რომ, მისი ინდივიდუალობის შენარჩუნება, იაპონიის კუბი მესამე თაობის მსოფლიო კუბურში განვითარდა და მე მინდა აღვნიშნო ის ფაქტი, რომ მანქანა შეიქმნა Nissan Designers Team- ის ძალისხმევით (რომელშიც, სხვათა შორის, უფრო და უფრო მეტიც, უფრო მეტი გოგონა გამოჩნდება) კომპანია Carlos Gon- ის ხელმძღვანელისა და Nissan Siro Nakamura- ის მთავარი დიზაინით.
საერთაშორისო დიზაინის დეპარტამენტში Nissan დარწმუნებულია, რომ მათი ნამუშევარი ღირებულია კუბის შექმნის ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტად და მანქანა არ უნდა იყოს აღიქმება ცარიელი ძვირადღირებული დეკორატიული (სხვათა შორის, როდესაც ქმნის უნიკალურ Body Cube, იაპონიის სტუდია გამოიყენა განლაგება გარკვეული ვიეტნამური დიზაინერი).
თუ ცოტა შევიდა ისტორიაში, Nissan- ის რეფორმა, 1999 წელს ხელმძღვანელობამ, პირველ რიგში, დაზარალდა დიზაინის დეპარტამენტში, რომელიც მას შემდეგ, რაც Nissan Manual- ის სრული კონტროლის ქვეშ იმყოფება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Nakamura- ს მთავარი დიზაინერი ახლა კარლოს გონს უშუალოდ დეპარტამენტის ბიუჯეტის განხილვა ჰქონდა. მკვიდრმა ეს სიტყვები არ შეიძლება არაფერი თქვას, მაგრამ სინამდვილეში ეს ძალიან სერიოზულია. მაგალითად, გასულ წელს Nissan GT-R- ს გაათავისუფლეს, ამ პროექტს შეეძლო განხორციელდეს იმის გამო, რომ მთავარი ინჟინერი Kadzutosi Mizuno მიიღო პირადი ინსტრუქციები Goh სხვადასხვა საკითხებზე: ფინანსურად კონცეპტუალური. მაგრამ რა დიზაინი მენეჯერი ამბობს Tyoache Simizu: ჩვენ მოვახერხეთ ძალიან კომპეტენტურად გავრცელება ბიუჯეტი შორის სხვადასხვა ეტაპზე მუშაობა. მადლობა ამ, ყველაფერი აღმოჩნდა.
იმისათვის, რომ პროდუქტის წარმოება მასობრივი წარმოება, სადაც ასობით, ათასობით ადამიანი იმუშავებს ზემოთ, არ არის საკმარისი ძალისხმევა მხოლოდ მხოლოდ ნიჭიერი დიზაინერი და ნიჭიერი ინჟინერი. უფრო მეტიც, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ინოვაციურ პროექტზე, რაც ჩვენ გვაქვს Nissan Cube- სთან. საჭიროა დამატებითი ძალა, რომელსაც შეუძლია ამ ორ ტალანტს დააკავშიროთ, დაეხმაროს მათ კონფლიქტის თავიდან ასაცილებლად, გააგზავნეთ პროდუქტიული მიმართულებით. ეს არ არის ერთი პირის შემთხვევა, ბრძანებების განაწილება, ეს არის საერთო იდეის ყველა თანამშრომლის ერთგულება, კომპანიის კულტურა. Nissan წარმატებას მიაღწია ამ კულტურის ჩამოყალიბებაში ამ და მესამე თაობის ბრწყინვალე კუბის პროექტის საიდუმლოებას.
სპეციფიკაციები Nissan Cube 15G
 
სრული სიგრძე: 3 890 მმ.
სრული სიგანე 1 695 მმ.
სრული სიმაღლე: 1,680 მმ.
საჭე ბაზა: 2530 მმ.
წონა 1 210 კგ.
დისკზე: წინა.
ძრავის: 1.5-ლიტრი 4 ცილინდრი DOHC, მაქსიმალური სიმძლავრე 109 HP 6,000 RPM- ზე, მაქსიმალური ბრუნვა შეადგენს 15.1 კგ-ს 4,400 RPM- ზე.
ტრანსმისია: ვარიატორი.
ფასი: 1 911 000 იენი ($ 21,400).
 
 
 

წყარო: carview.co.jp.