სატესტო დრაივი Nissan 350 Z 2006 წლის შემდეგ კუპე

შედარებითი ტესტი: Honda S2000 CR წინააღმდეგ Nissan 350Z Nismo

არ გაასამართლო წიგნი მხოლოდ მისი საფარით. მაგალითად, ორივე მათგანს აჩვენა, რომ წრეზე უფრო მწვავე გადასასვლელი აჩვენა, ვიდრე მათი სერიული პარამეტრები, თუმცა ორივე ცვლილება ექვემდებარება ნებისმიერ ცვლილებებს.
ორივე მოდელი გათავისუფლებულია შეზღუდული გამოცემებით, შოველებს წებოვანი აცვიათ რეზისტენტული რეზინის Bridgestone 140, არ გრძნობს ძალიან კარგად bumpy გზები და გარანტიას თქვენ აქტიურად ყურადღებას მხარეს გზის წესრიგი. თუ თქვენ მართოთ ასეთი მანქანა ქუჩაში, მაშინ, სავარაუდოდ, იგი ჩავა სიმღერა. ჩვენ ერთად მოვიყვანეთ და გავაკეთეთ ის, რაც ჩვენ მოსალოდნელი იყო: მათ გადაამოწმეს ისინი ბეჭდით.
 
Honda S2000 CR
 
ზოგი ფიქრობს, რომ ეს ნათელი ლურჯი Honda S2000 გამოშვება ჰგავს იმპორტირებული თუნინგის ახალგაზრდა გულშემატკივართა დაზარალებულს, რომლის ხელშია მამის საკრედიტო ბარათი და სათადარიგო ნაწილების კატალოგი, რომელზეც მან გადაწყვიტა სრული პროგრამის დაშორება. მაგრამ სინამდვილეში, ეს არის შეზღუდული სერია, ყურადღებით შექმნილია და ამ ფორმით ამ ფორმით მწარმოებლის კარიბჭე.
Ramed S2000 CR (დაჭრილი კლუბი Racer კლუბი Racer), ახალი მოდელი ხელმისაწვდომია თუნდაც სამი ფერი გადაწყვეტილებები: თეთრი, შავი და ყვითელი. მხოლოდ 1,500 ასეთი გზისპირა ერთად მძიმე გასეირნება შეიკრიბება წელიწადში, ღირებულება $ 40,000. ისინი განსხვავდებიან სტანდარტული მოდელისგან მრავალრიცხოვანი დამატებებისაგან, ისევე როგორც ზოგიერთი რამ არარსებობისგან.
მანქანების მასის შემცირების მიზნით, ავტომანქმა დაკარგა კონდიციონერი და აუდიო სისტემა (შესთავაზა ვარიანტი), ხმის საიზოლაციო, სათადარიგო საჭე და ჯეკ. მარტივი მოსახსნელი ალუმინის მჭიდრო ზევით მხოლოდ დაახლოებით 22 კგ აიღო სცენა რბილი ელექტრო დისკზე; გაათავისუფლეს ადგილი, შესაძლებელი გახდა უკანა თაროების ნაკადი, რომლის წყალობითაც სხეულის სისწრაფე 11% -ით გაიზარდა.
ახალი Body Kit, მათ შორის განახლებული წინა სპოილერი, დიდი უკანა სპოილერი და აღწერილი თაღები, რომელიც ხელმძღვანელობს ლიფტის ძალაუფლების შემცირებას 70% -ზე მეტი. ინტერიერში, ცვლილებები შეეხო მორთვას, ეს არის შავი ყვითელი ჩანართებით და ყვითელი ხაზებით. სიჩქარის შეცვლა ბერკეტი შეიცვალა ალუმინის, და განახლებული Dashboard არსებობს მწვანე დენის Peak მაჩვენებელი, რომელიც განათების up, აცნობებს მძღოლს გადართვის გადაცემის. თუ წითელ ზონას გადააჭარბებთ, ეს ყველაზე ზონა ტაქომეტრზე ასევე იწყება flashing.
S2000 ყოველთვის იყო რჩეულებში ჩვენი სიმღერა ცომი. ეს მანქანა კარგად არის დაბალანსებული. როდესაც შესვლის მხრივ არის მცირე დანგრევა, მაგრამ ეს იმდენად უმნიშვნელოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააჭიროთ გაზის, როდესაც ტოვებს, რათა დაიწყოს კრეფა სიჩქარე. ეს არის Millen Steve- ის აზრით, სებრგრინგაში 12-საათიანი გონების გამარჯვებული, 24-საათიან ლელას ჩემპიონში, რომელიც მოწვეული იყვნენ საუკეთესო სპორტული მანქანების შედარებითი გამოცდის მქონე მანქანების შესაფასებლად buttonwillow raceway გზატკეცილზე. დიახ, და ჩვენი რედაქტორის მთავარმა მაიკ მონსელელო, რომელმაც ბევრი კარგი მანქანა იცის, აღწერს ამ პატარა სპორტული ნაწილების გატარებას, როგორც ყველაზე მარტივი მანქანა, რომელთანაც ეს არის მარტივი და სახალისო, რათა მართავდეს მართავდა ყველაზე კომპლექსური მონაცვლეობით buttonwillow სიმღერა.
და ახალი S2000 CR მენეჯმენტი კიდევ უფრო უკეთესია, გაუმჯობესების ხანგრძლივი სიის წყალობით: წინა წყაროები უფრო მკაცრია 38% -ით, უკანა 17% -ით; ისინი მუშაობენ ტანდემში შოკის აბსორბერებით, რომლებიც უფრო მკაცრად არიან, ვიდრე 50% -ით, წინა და 32% -ით უკან; მსხვილფეხა რქოსანი სტაბილურობის წინა და უკანა სტაბილიზატორების ზომა; Bridgestone Potenza RE070 საბურავები მაღალი Clutch კოეფიციენტი გზის ზედაპირზე და მკაცრი რჩევები საჭე აქვს დადებითი ეფექტი მართვადი და რეაგირების მანქანა. გზატკეცილზე წყალგაუმტარი ბორცვები, დეტროიტის გასვლისას, აშკარა გახდა, რომ Honda ბრენდის ეს მოდელი არის ყველაზე სასიამოვნო მენეჯმენტში, რაც მათ უნდა მიგყავდნენ.
ერთადერთი რეგიონი, რომელიც უცვლელი დარჩა, არის workpiece. თუ მჯერა, რომ მწარმოებელი, ძალაუფლების სურვილისამებრ გაზრდა (თუ არ ითვლიან Supercharger- ის ინსტალაციას). მიზეზი ის არის, რომ Hood Elementary- ს ქვეშ არ არის ადგილი ნებისმიერი ცვლილებისთვის: თავდაპირველად, 2-ლიტრიანი ძრავა 2004 წლის მოდელისთვის 2.2 ლიტრს გაანადგურა. თუმცა, 4-ცილინდრიანი ზედიზედ ძრავა VTEC სისტემასთან ერთად მყარი 237 HP და ადვილად unwind მდე 8,000 rpm, თუმცა გრძნობების overclocking არ არის ასე მკვეთრი, როგორც დასაწყისში გათავისუფლების ამ მოდელის. მიუხედავად ამისა, კითხვა უცვლელად წარმოიქმნება: იქნებ ის მაინც შეძლო ასობით ასობით მონაცვლეობით, რომ ამ კლუბის ვერსიის შექმნისას ბრუნვის გაზრდა?
მაგრამ მე დავტოვებ სადავო მომენტებს და ვნახავ, რომ მანქანაში ნამდვილად წარუმატებელია. ამ შემთხვევაში, ეს არის ერგონომიკა: მძღოლის სავარძელი არ არის რეგულირებული სიმაღლეზე და მართვის დროს არის განცდა, რომ თქვენ ძალიან მაღალია. არ არსებობს და შეცვალოს საჭე.
ნაწილობრივ, აეროდინამიკური სხეულის ნაკრების დამატებით, მაგრამ კერძოდ, ზოგიერთი სტანდარტული ნაწილის არარსებობის გამო, Honda S2000- ის შეძენაზე შეგიძლიათ მხოლოდ უკომპრომისო ასკეტური ride. მაგრამ ისინი, ვინც გადაწყვიტეს ყოველდღიურად მგზავრობა სახლიდან კონდიცირებისა და საყვარელი სიმღერების გარეშე Dima Bilan, Britney Spears ან 50Cent, დაჯილდოვდა წარმოუდგენლად სწრაფი და საპასუხოდ საჭე, ნათელი maneuverability და, საკმაოდ, ყველაზე მოწინავე Gear ცვლაში ბაზარზე წარმოდგენილი ბაზარზე.
 
 
Nissan 350z Nismo.
 
ეს მანქანა ნამდვილად არ არის ყველასთვის. Nissan 350z Nismo უნდა იქნას გამოყენებული. ავტო სტილი ცოტა ოდიოზურია, მაგრამ ეს პატარა რამ არის, რადგან აშშ-ში მხოლოდ 1,500 ასეთი მანქანა იყო. სხეულის Whale ეს ვერსია ჰგავს Racing ვარიანტი გამოიყენება Super GT ჩემპიონატი ადრე, ეს იყო იაპონიის გრანდიოზული ტურისტული ჩემპიონატის სერია, თუმცა ჩვენ გვაქვს ეჭვი, რომ დამტკიცების Nissan, თითქოს spoiler და splitter ნამდვილად გააუმჯობესოს აეროდინამიკა. მაგრამ საჭესთან ერთად იჯდა, დაუყოვნებლივ გაიგე, რომ ავტომანქანების ნებისმიერი მცოდნე იქნება ამ მოწყობილობის მართვა.
Nizmo Z შეზღუდული სერია შეიკრიბება ქარხანაში Toutiga Prefecture, იაპონიის. პირველი, რაც Nissan Machines- ის racing ariants- ის მუშაობის მცდელობებს გაუმჯობესდა მისი შეჩერების გზით: სპეციალური ტექნოლოგიების დახმარებით, ქარხნის შედუღების seams გაძლიერდა, ისე, რომ გახდა მკაცრი და მძიმე. შემდეგი, ტრადიციული ტრადიციული სიმღერა მოდელი Z მოჰყვება, განსხვავებით, რომ ყველაზე სპორტულ ვარიანტებს აქ დამონტაჟებულია.
სპეციალური შენადნობის ყალბი ბორბლები გათვალისწინებული სხივები. დამონტაჟდა წინა და უკანა სტრიქონები, ისევე როგორც 2 არასტანდარტული Yamaha Chassis Dampers, რომელთაგან ერთი დაინსტალირებულია რადიატორის წინ და მეორე ბარგის განყოფილებაში. ისინი აღიქვამენ შეჩერების ვიბრაციას, რაც სხვაგვარად იქნება მანქანით გაუწონასწორებლად. შედეგად, მანქანა უფრო მეტ სტაბილურობას იძენს, როდესაც მონაცვლეობდნენ. მას შემდეგ, რაც ეს Z არის საუკეთესო ყველა იმ ტესტირება სიმღერა, მაშინ ეჭვგარეშეა, რომ ეს ყველაფერი მართლაც მუშაობს. Springs და Shock Absorbers გარკვეულწილად უფრო მკაცრი ვიდრე სიმღერა ვერსია, მაგრამ დანარჩენი გულსაკიდი კომპონენტები იდენტურია 6 სიჩქარიანი მექანიკის გამოიყენება მანქანები და მოიცავს გაზრდილი ხახუნის და Brembo მუხრუჭები.
სალონში ორ ფერის დასრულება და სავარძლების მექანიკური რეგულირება. ტაქომეტრი ბრენდირებული Nismo, საპირისპირო შეღებვა. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ალუმინის გაპრიალებული ფირფიტა, რომელიც მიუთითებს ამ ინსტანციის იშვიათი და მნიშვნელოვანი ღირებულებით. მყიდველების ნებისმიერი ვარიანტი არ არის შემოთავაზებული, მაგრამ კონფიგურაციაში არის ბალიშები, საკრუიზო კონტროლი, სტანდარტული სტერეო სისტემა 160 ვატი და კლიმატის კონტროლი. გზაზე, ეს ყველაფერი ძალიან მაღალია. მაგრამ Honda სტერეო სისტემაში და კლიმატის კონტროლში, სამწუხაროდ, არ იყო.
მას შემდეგ, რაც დებიუტი, 350z მოდელი განიცადა ბევრი ცვლილებები. Nismo Z არის მოდელის გაუმჯობესების პროცესის კულმინაცია. ძრავის VQ35HR არის ყველაზე ცნობილი Nissan V- ფორმის ექვსი ვერსია; ახლა იგი დამონტაჟებულია სტანდარტული ყველა 350z, გაცემის 306 HP რევოლუციების ფართო სპექტრში, გაზის დისტრიბუციის ფაზის ცვლილების გამო, მსუბუქი ინლეტი და გაზრდილი შეკუმშვა. On Niso ვერსია, გათავისუფლება, რომელიც შეიძლება დაამატოთ ან არ დაამატოთ ძალა შეიძლება დაემატოს, მაგრამ ეს ჟღერს აუცილებლად სასიამოვნო და ძალიან შესაფერისი. გადაცემის, მოდელების გამთენიისას, გადაჭარბებული ჭუჭყიანი, გახდა რბილი, მიუხედავად იმისა, რომ Honda- ზე დამონტაჟებული შესანიშნავი ერთეულის ფონზე, ის კვლავ გამოიყურება ფერმკრთალი. ორივე მანქანა კარგად იქცევა გზაზე, თუმცა ჩვენ უფრო მეტად შეშფოთებულია მათი ქცევის შესახებ.
მოძრავი bumpy მიჩიგანის გზები, ჩვენ მივედით Waterford Hills Racing Track, პატარა ადგილობრივი მარშრუტი, რომელთანაც მე საკმაოდ კარგი, რადგან ვცხოვრობ მიჩიგანში. მანქანები გზატკეცილზე 2.25 კმ საკმაოდ შესაფერისი, და ჩვენ მოვახერხეთ მივაღწიოთ მაჩვენებლებს, მხოლოდ მეორე უნდა იყოს უფრო დაბალია შედეგების სპეციფიკის miata racing მანქანები (ამ კლასში, Mazda MX-5 მანქანები, რომლებიც გავიდა სპეციალური დახვეწა). ორივე მანქანა გავიდა სიმღერა თითქმის თანაბარი, 350z აღმოჩნდა უფრო სწრაფად, ვიდრე S2000 მხოლოდ 0.29 გვ. მარშრუტის სტილში შეინიშნება. Z- ზე ბევრად უფრო შესამჩნევი დანგრევა, როდესაც CR. მაგრამ Nissan ადვილად აჩქარებს სიმღერის პირდაპირი მონაკვეთებს, რის შედეგადაც ასეთი საიტების დასასრულს 4.8 კმ / საათში მეტი, ხოლო S2000 ამცირებს უფსკრულს მომდევნო მხრივ, გვიან დამუხრუჭების შესაძლებლობის გამო. Konk Nissan Late Apex, წყალობით, რომელიც ვითარდება დიდი გასასვლელი კურსი გარდამტეხი; S2000 თამაშობს იმის გამო, რომ სწორი შერჩეული გადაცემა.
პატარა მასის უპირატესობა Honda- ს ცალსახად ეკუთვნის და იგრძნობა, როდესაც ბრუნვის ცენტრის გადაკეტვისას და სიჩქარის სიჩქარე. ორივე მანქანა შეწყდება დაახლოებით იგივე სწრაფად, მაგრამ Honda, მისი უფრო მკაცრი წყაროები, ნაკლებად ახერხებს ცხვირი, ასე რომ შეიძლება მოგვიანებით შეანელებს მხრივ ბალანსის დაკარგვის გარეშე. ორივე მანქანები დემონსტრირება demolitions ფარგლებში გონივრულ ლიმიტებს, მაგრამ ამავე დროს Honda ყოველთვის რჩება კონტროლის ქვეშ მძღოლი, ხოლო 350z ზოგჯერ თითქმის არღვევს, დაბალანსება ზღვარზე, როდესაც Peregazovka. წებოვანი რეზინის გამოყენებისას, ძალზე ძნელია დრიფტის Z, და S2000 თითქმის შეუძლებელია. ავტომობილის კომპლექსურ ტრეკზე მოკლედ, მაგრამ სწორი ხაზის Nissan 350z ნამდვილად წამყვანი. იჯდეს საჭე Honda გართობა, მაგრამ Nissan სწრაფად. ცხოვრება სავსეა რთული გადაწყვეტილებებით, მაგრამ მე აირჩიო კონდიციონერი, სტერეო და ძალა, რომელიც z მიდის სტანდარტზე.
 
  
 
შედარებით შედეგები Honda S2000 CR და Nissan 350z Nismo
Nissan 350Z Nismo Honda S2000 CR
ღირებულება $ 38 070 $ 37 000
Curb წონა 1 610 კგ 1 265 კგ
Wheelbase 2 649 მმ 2 400 მმ
სიგრძე 4 313 მმ 4 117 მმ
სიგანე 1 816 მმ 1 750 მმ
სიმაღლე 1 323 მმ 1 270 მმ
ძრავა და გადაცემა
Dohc 24 Valve Engine, V6 DOHC 16 ვენტილები, 4 ცილინდრები ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა
ცილინდრები 3,498 კუბური მეტრი. იხილეთ 2 157 კუბური მეტრი. სმ
ძალა 306 HP 6,800 RPM. 237 HP 7,800 RPM- ზე.
ბრუნვის 363 nm თითო 4,800 RPM. 219 nm 6,800 rpm.
გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადამცემი 6 სიჩქარი MCP
შასი და სხეული
განლაგება ძრავის წინა / უკანა დისკის ძრავის წინა / უკანა დისკზე
ტორომოზი
(წინა / უკანა) 12.8-inch. ვენტილირებადი დისკი / 12.7-inch. ვენტილირებადი დისკი, ABS 11.8-inch. ვენტილირებადი დისკი / 11.1-დიუმიანი. ვენტილირებადი დისკი, ABS
შეჩერება
(წინა / უკანა) მრავალმხრივი ერთად ხრახნიანი წყაროები, strut / multilinkovaya ერთად ხრახნიანი წყაროები და შოკი absorbers, strut დაბრუნება და ქვედა ფორმის ბერკეტები, გაფართოებული წყაროები, შოკი absorbers, strut / ზედა და ქვედა ფორმის ბერკეტები, ხრახნიანი წყაროები, შოკი absorbers , ქუქი
Wheels ყალბი კასტინგი, 18 x 9 წინ, 19 x 10 უკან სამსხმელო შენადნობები, 17 x 7 წინ, 17 x 8.5 უკან
Bridgestone Potenza Re050A საბურავები; 245/40 R18 93W წინა, 265/35 R19 93W Bridgestone Potenza Re070A; 215/45 R17 87W წინა, 255/45 R17 94W უკან

Ტექნიკური დეტალები
0-96.5 კმ / სთ 5.3 ს 5.3 ს
0-161 კმ / სთ 13.4 S 13.7 ს
0-402 მ 13.7 დან 164.6 კმ / სთ 13.8 სთ 162.2 კმ / სთ
მაქსიმუმი
სიჩქარე 249.4 კმ / სთ * 241.4 კმ / სთ *
დამუხრუჭება,
96.5-0 კმ / სთ 36.5 მ 33.2 მ
დამუხრუჭება,
128.7-0 კმ / სთ 62.4 მ 62.1 მ
საწვავის მოხმარება
100 კმ-ზე მეტი 12.44 ლ-ზე 100 კმ-ზე
* შეზღუდული ელექტრონიკა
 
 

წყარო: საგზაო და საჩვენებელი.