ტესტი Drive Nissan 240SX 1994 - 1998

იაპონური რულეტკა

რა არის ჩვენი ცხოვრება? ᲗᲐᲛᲐᲨᲘ! განსაკუთრებით საჭესთან, როდესაც ყველა ფეხბურთელების გარშემო ყველა ოსტატები იტანჯებიან კარგ ქუშის გარშემო. თუმცა, გამარჯვება გარანტირებულია, როდესაც თქვენი პარტნიორი ხდება Nissan 200SX
სხეულის დიზაინში, სპორტის დაგროვების ელემენტების ძირითადი ელემენტები დაფიქსირდა, მაგრამ ეს ძალიან თავშეკავებული იყო. როგორც ჩანს, ეს არ ღირს ეროვნული ფსიქოლოგიის სპეციფიკის გარეშე: იაპონიაში, ეს უხერხულია, რომ საკუთარი თავი დაიცვას, არ მიიღებს გრძნობებსა და ემოციებს.
თამაშის სფერო. მძღოლის ზონის სპორტის ატმოსფერო წარმოშობის გარდა (მანქანა შეიქმნა Nissan სპორტის მონაწილეობით), ხაზს უსვამს ტორპედოს გაფართოებას კიდეებზე, რომელიც უკავშირდება კარების შაქარს. აღმოჩნდება, თუ როგორ უნდა ოვალზე. მასიური ცენტრალური კონსოლი ორ ნაწილად ორ ნაწილად განლაგებულია. იგი განხორციელდა სარკეების და მწვავე სავარძლების ელექტრო დისკზე. ტორპედოში მხოლოდ ჰაერის კონდიციონერისა და სავენტილაციო ღილაკების ვიწრო ზოლები. ოთხი მრგვალი აკრიფეთ სიჩქარე, ტაქომეტრი, საწვავი და ტემპერატურის პოინტერები დაფარულია მასიური წაგრძელებული ვიზორის მიერ.
ძალიან კარგი, იაპონიის გააზრებული (ან გამოითვლება კომპიუტერზე?) სალონში პროპორციები და ყველა კონტროლის ინტერაქცია: საჭე სვეტი არ არის კრიტიკა, და საგუშაგოს სახელური, როგორც ჩანს, თავად. მაგრამ დასრულება არის რაღაც სახის faceless. როგორც ჩანს, ყველაფერი ადგილზე და ტყავის სავარძლებზე, საჭეზე და საგუშაგოს სახელზე, და ტრადიციული რბილი მაღალი ხარისხის იაპონური პლასტმასის. მაგრამ ეს როგორღაც monophonic და ძალიან ცუდად. ნაკლებობა პატარა რამ: ნებისმიერი Chrome დეტალები, ფერადი აკრიფეთ ინსტრუმენტები ან წყვილი ჩანართები ქვეშ ხე. არ ფიქრობდა დიზაინერები საიდუმლოების შესახებ რუსული სულის შესახებ.
არ უნდა ავაშენოთ ილუზიები. ჭეშმარიტი, უკან დაბრუნება შეიძლება დაკეცილი და მიიღოს სრულიად დელიკატური დამატებითი ბარგის სივრცეში.
Ace in ყდის. დიდი ხნის განმავლობაში, ნამდვილი თავის ტკივილი მანქანის მწარმოებლებისთვის მაღალი წნევის ტურბო იყო ე.წ. Turboyama. ეს დაგვიანებით ძრავის რეაქციაში გაზის პედლებიანი, ტურბინის ინერციის გამო, გამონაბოლქვის გაზების ნაკადის მიერ ექსპლუატაციას ახორციელებს. ეს შემდეგნაირად ხელსაყრელი jerk, რომელიც სხვა სიტუაციებში შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო ქცევის მანქანა. აქედან გამომდინარე, ავტომობილის კონტროლი ტურბო ძრავით საჭიროა სპეციალური უნარებისა და გარკვეული სიფრთხილით. გარდა ამისა, ნერვული და ტემპერამენტული სპორტული მოტორსი ქმნის ღირსეულ დისკომფორტს, რომელიც აკონტროლებს მანქანას მკვრივი ქალაქის ტრანსპორტირებაში მისი ამოღებული რიტმით.
Nissan- მა გადააჭარბა, ინარჩუნებს TurboChargedwood- ის ყველა სარგებელს, შეინახეთ მანქანა ამ დიზაინის კონკრეტულ ნაკლოვანებით. დამონტაჟებული 200-ე SR20DET Engine- მა მიიღო Turbocharged ახალი დიზაინი, რომლის არსი ქვემოთ, რათა უზრუნველყოს სწრაფად და კიდევ stepless ზრდის ბრუნვის ერთად ყველაზე დაბალი შესაძლო სიჩქარე ძრავის.
გარდა ამისა, NVCS გაზის დისტრიბუციის ცვლადი ფაზების ორიგინალური Nissanovskaya სისტემა ემსახურება კრიტიკული ძრავის სიჩქარეს ბრუნვის სტაბილურობას. დაამატეთ პირდაპირი ანთება და ზოგადი საკონტროლო ძრავების ელექტრონული სისტემა და თქვენ მიიღებთ ძალიან ელასტიური და მგრძნობიარე საავტომობილო ძლიერ და ტვირთს.
 
თამაში არის დიდი. ძრავის ოპერაცია თან ახლავს ხელსაყრელ ვიბრაციას. ამ შემთხვევაში, ეს სრულიად ნორმალურია: ეს 200-ჯერ არის ნამდვილი სპორტული მანქანა და მსგავსი ნიუანსი მხოლოდ სერიოზულ ხასიათს ატარებს.
ურბანული სუსტრონში ცოტა ხნის წინ, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ 200-ის მოძრაობის მოწყვეტილი რიტმს ძალიან კარგად იქცევა. ხშირი გადართვა არ საჭიროებს დიდხანს მეორე გადაცემას. დისციპლინირებული მოძრაობის პირობით ნაკადთან ერთად.
ცნობილმა ტურბომიამ ზოგიერთი ნარჩენი კვალი კვლავ დარჩა. თუ მორიგეობით დაბალია, მაშინ გაზის მკვეთრი ზეწოლა იწვევს გარკვეულ შეურაცხყოფას. ასე რომ, ეს არ მოხდება, თქვენ უნდა ჰქონდეთ ტაქომეტრი 2000 წლის რევოლუციებზე. ამ ნიშნის დროს, ბრუნვა მკვეთრად იზრდება 200 ნმ, და თუნდაც მინიშნება რჩება მკვეთრად და ძლიერად გადასვლას.
მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება, როგორც ეს, და ახლოს ურბანული გარემო არ აძლევს 200th გამოვლენა ჭეშმარიტად. მას უყვარს ბრუნვა და სრული ეფექტი, მისი საავტომობილო უნდა იყოს გადაუგრიხეს. მინიმუმ ისე, რომ ბრუნვა არ შეინარჩუნებს 25003000-ზე მეტს. ან იქნებ ის დაგვეხმაროს? ..
რბილი ქსოვილით. შეჩერდა აჩვენა საინტერესო ქონება მისი საკმაოდ stiffness, ძალიან კომფორტული. აღმოჩნდება, რომ Nissan გამოვიდა ძალიან ორიგინალური მთაზე გულსაკიდი სხეულის მეშვეობით სპეციალური sleeves ივსება ბლანტი კომპოზიცია. ყველა სახის კორონალური ზედაპირების გავლენის ფილტრაცია, ისინი ხელს უწყობენ საჭესთან საუკეთესო განცდას, განსაკუთრებით კი სიჩქარეს. ეს მართლაც ძალიან კარგია, თუმცა სუბიექტურად შთაბეჭდილება რჩება, რომ საჭე არის სიმძიმის ნაკლებობა, პირველ რიგში მაღალი სიჩქარით.
მანქანების მაღალი ტერმინი სტაბილურობა ახსენილია შეჩერების სხვა საიდუმლოებით. დიაგონალური ბერკეტების სპეციალური დიზაინი უკან მცირე ზემოქმედების ეფექტი, რომელიც მანიფესტებს მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციებში მაღალი სიჩქარით მორიგეობით და გამოდის, როდესაც რეზინის უკვე დაწყებული მღერიან რეზინის და ბორბლები მზად არის შესვენება შევიდა Skid . სხვათა შორის, drifts. აუცილებელია საკმაოდ ცდილობენ, რომ 200-ჯერ მშრალ გზაზე გამოვიტანოთ. გარკვეულ სიტუაციებში ის მოითხოვს, რა თქმა უნდა, გაზის ყურადღების დამუშავებას, რომლის გადაჭარბება, განსაკუთრებით გამომავალი მხრივ, აქტიური wagging კუდი. მაგრამ აუცილებელია გადაიხადოს სათანადოდ წამოეწია იმავე გაზისა და საჭის სწრაფად და მარტივად.
ორდღიანი კომუნიკაციის შედეგი Nissan 200SX- თან: ეს არის სერიოზული მანქანა, ვინც იცის, თუ როგორ უნდა მიგყავს კარგად და ისიამოვნოთ ეს პროცესი. არ არსებობს ელექტრონული სასწაულები მასში, რომელიც, მხოლოდ, ხელს უშლის მანქანას. სხვა სიტყვებით, სრული სპორტული კუპე. სრულად სარგებლობენ მისი შესაძლებლობები, თქვენ გჭირდებათ კარგი გზები, მშრალი ამინდი და ... რამდენიმე ავტოგრაფი, მზად არის $ 37 ათასი $ მოკლე საათის განმავლობაში.
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"