ტესტის წამყვანი Mitsubishi Pajero სპორტი 2008 წელს SUV

მისია

კომპაქტური Southwalk ძლიერი დიზელი
Mitsubishi Pajero (ჩრდილოეთ ამერიკის მონტეროოს ბაზარზე) მესამე თაობის 1999 წლის შემოდგომაზე. პირველად მოდელის ისტორიაში, სხეულის ორგანიზმში სხეული და ყველა ბორბლების დამოუკიდებელი შეჩერება. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სამი და ხუთი კარიანი სხეულის ვარიანტები, ორი დიზელი და ორი ბენზინის ძრავები, კონფიგურაციის სამი ვარიანტი (GL, GLX, GLS). რუსეთი გაიყიდება მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული კომპლექტი GLS- ის დიზელის ძრავით 3.2 ლიტრი ან 3.5 ლიტრი GDI ბენზინით პირდაპირი საწვავის ინექციით. სამსართულიანი მანქანების საბაზისო ფასი 39900 დოლარია.
რობინსონს ასევე ჰქონდა პარასკევი. არა, მას ჰქონდა პარასკევი. ჩვენ ასევე ვიყენებთ ვირტუალურ პარასკევს Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D - ახლად ცნობილი მანქანა (SP, 2000, 2000, №6) რუსეთის ბაზარზე რუსეთის ბაზარზე. ერთ დღეს ვაფასებთ და ცდილობენ მანქანას ტიპიური სიტუაცია - სამუშაო კვირა შეუფერხებლად მიდის შაბათ-კვირას.
 
გემო
ძვირადღირებული Oscidences- ის რუსი მყიდველები ძალიან კონსერვატიულია. მათ ურჩევნიათ დიდი, ფართო მანქანები ძლიერი ბენზინის ძრავებით და ავტომატური გადაცემით. ისინი არ ააშენებენ ბენზინის გაზრდის მოხმარებას, რომლებიც, როგორც წესი, დინამიკისა და დინამიკისა და სოლიდარობისთვის გადიან. რა თქმა უნდა, თანამედროვე დიზელის ძრავები გაემგზავრნენ, მაგრამ არასასურველი ძალაუფლების შეძენით ძალიან ზომიერი მადისთან ერთად და საკმაოდ მშვიდი ხდება, ბევრი მათგანი აღმოჩნდა საწვავისთვის. მას შემდეგ, რაც რუსეთში მისი ხარისხი ჯერ კიდევ არასტაბილურია, მაღალტექნოლოგიური ძრავების მწარმოებლები (განსაკუთრებით ზოგადი გზატკეცილის საერთო სარკინიგზო გადაზიდვებით) არ არის ჩქარობენ უახლესი ტექნიკით.
თუმცა, Mitsubishi- ს არ აქვს წასვლა: GDI- ის მოტორსის მიერ ბენზინის პირდაპირი ინექციაც ძალიან მწირია. აქ არის პროგრესის საპირისპირო მხარე! საბედნიეროდ, ახალი დიზელის ძრავა ევრო II- ის გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გამარტივებულ ვერსიას წარმოადგენს (ძირითადი საავტომობილო მე -3 ევრო III). ასეთი, სხვათა შორის, ჩვენს მანქანას. ზოგადად, დიზელის სტერეოტიპი - ტრაქტორისთვის უნდა გატეხილიყო. ძრავების გლუვი rocobe- ის ქვეშ შეკუმშვისგან, ჩვენ დავტოვებთ დილერის პარკირებას.
 
ᲠᲐ ᲐᲠᲘᲡ ᲨᲔᲜᲘ ᲰᲝᲑᲘ?
ოჰ, ახლა პარასკევი! ჩვენ მიიღებთ წესებს თქვენი საკუთარი თამაშის - გადაყარეთ შესწორება ნარკოტიკული მანქანა და წავიდეთ. მდებარეობა ავტოფარეხით სახლში, რამ კვირის ბოლოს, მაშინ მუშაობა და დაუყოვნებლივ იქიდან - მიმართ adventure. მას შემდეგ, რაც Mitsubishi Pajero ჩვენ გვაქვს მოკლე, ვარაუდობენ, რომ მისი მფლობელი არ მიიღოს მრავალრიცხოვანი ოჯახი - წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს აუცილებლად გვჭირდება მეტი ოთახიანი მანქანა. თამაში?
საზაფხულო ღამე სითბო, და ამიტომ დახმარებით glowing სანთლები, საავტომობილო არ სჭირდება - აქციოს გასაღები, და საქმე სიცოცხლე მყისიერად. Idle, დიზელი არ აღრეული ბენზინის ძრავით - კონკრეტული ხმაური აძლევს მას თავის არეში. ეს არის შესამჩნევი და იატაკზე იატაკზე - ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ოთხი ცილინდრი, და არა პატარა - თითოეული 800 კუბურები! თუმცა, იაპონიის ინჟინრების ძალისხმევის მართვის ორგანოები ვიბრაციადან არიან. განსაკუთრებული ყურადღება - წინა სავარძლები: ისინი, როგორც სატვირთო მანქანებზე, იღებენ და ამ შეჩერების სისწრაფე შეიძლება შეიცვალოს. მათ, ვისაც სურს მაქსიმალური შერწყმის მაქსიმალური შერწყმის მისაღწევად, შეძლებენ ადგილს, კომფორტულ მოყვარულებს ურჩევნიათ საკუთარი წონის ქვეშ მისი შეჩერების შეცვლა.
დილით, და ეს ცხელი - დროა ჩართოთ კონდიციონერი, უფრო სწორად, კლიმატური ინსტალაცია. დიახ, ერთი შეხედვით, მისი პანელი ადვილია მიიღოს ჩვეულებრივი კონსოლი სისტემა ვენტილაციის კონდიცირებით. მაგრამ მრგვალი knobs, გულშემატკივართა სიჩქარე და საჰაერო ნაკადის ხელმძღვანელები, არსებობს ჯადოსნური პოზიცია ავტო, როდესაც ეს მხოლოდ აუცილებელია მითითებული სასურველი ტემპერატურა სალონში.
არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, და ავტოფარეხი ჯერ კიდევ არ არის შესასვლელთან. ჩვენ გვექნება პარკი ახლოს სახლში ცოტა ხნით. აქ ძალიან ახლოს არის და ყველა სიმღერა უკვე იძულებულია მანქანები. Mitsubishi Pajero- სთვის ვიწრო დრაივების გზაზე არ არის ადვილი - მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ იტყვის ძალიან ფართო, მარჯვენა მხარეს არ არის ნებადართული, და ბამპერის მარჯვენა კუთხეში უნდა გამოიცნოს. მაგრამ უკან გაქირავებას ადვილად, თუ, რა თქმა უნდა, უკანა სავარძლების შუა ხელმძღვანელი თავშეკავება. ვინ, მითხრა წყალობა, სერიოზულად ელოდება, რომ იქ, შორის ბორბლები niches, სამი?
გახსენით უკან კარი, ჩვენ მოვახდენთ საცხოვრებელი სპორტული ჩანთა და შთამბეჭდავი backpack. ეს რჩება იმისათვის, რომ საქმის უფლება ადგილს და დოკუმენტებთან ერთად ...
 
ᲛᲣᲨᲐᲝᲑᲐ...
ღირს მხოლოდ მანქანების მიერ ავტომობილებისგან დამზადებული ეზოდან გამოსვლისას, რამდენიმე გარეუბანში და შეუერთდება ქალაქის ცენტრში გადაადგილების ნაკადს, რადგან ნელა მცოცავი არმადის მანქანა მიცუბიშის პაჟერს იღებს. ეს არის უსარგებლო Twitch - მსუბუქი ერთად ყველასთან ერთად და სარგებლობენ საჰაერო განაპირობა საჰაერო pasted მეშვეობით ფილტრი - გარეშე ყვავილების pollen და poplar fluff. კიდევ ერთი პლუს საგზაო ჯემი არის დიდი ხნის განმავლობაში, მინიმალური ადჰეზიონის პედლებიანი. ადვილია შეხება, არ ეხება გაზის პედლებიანი. თქვენ შეგიძლიათ მოუსმინოთ მუსიკას, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც Mitsubishi- ში აკუსტიკა ძალიან საფუძვლიანია.
საბოლოოდ თავისუფლება! დიზელის Mitsubishi Pajero- ის დინამიკა მთლიანად საშუალებას გაძლევთ, მცირე მანქანებისგან დაარღვიოთ და სერიოზული მანქანების კონკურენცია გაუწიოთ. მნიშვნელოვანია მხოლოდ ტრანსმისიების გადართოთ დროში - 1500-მდე RPM- ზე. საჭიროა ტურბოდსიელიდან, დინამიური აჩქარება აზრი არ აქვს. ეს ოფისია. რაღაც იყო ძალიან ადრეული განათებული საწვავის სარეზერვო ნათურა ... არ უბედურება, დარჩენილი მეტი საკმარისი იმისათვის, რომ გამოვიდეთ დედაქალაქში, თუნდაც კორექტირებას საგზაო ჯემი.
 
ნებას, პამპატში!
ეს არის დიდი ხნის ნანატრი საღამო - ბედნიერი დრო საუკეთესო მოქალაქეებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ DACMS ჩაალაგე ნივთები, არსებობს შანსი, რომ გადაიჩეხო. მჭიდრო ნაკადი თანდათანობით აჩქარებს: 60 კმ / სთ, დიზელის პაგერო სრულად გაგრძელდება მეხუთე მექანიზმზე. და ზემოთ 90 კმ / სთ, არ არის აუცილებელი, რომ გადავიდეს მეოთხე, თუნდაც ზედამხედველობისთვის - როდესაც 2000-ზე მეტი RPM- ზე ტაქომეტრიზე მეტია, დიზელის კონკურენციას შეუძლია 200 ცხენის საწინააღმდეგო ბენზინის ძრავით. აქედან გამომდინარე, როგორც კი უფრო სწრაფად წასვლა, ის არ ისარგებლებს მისთვის. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი, რომ დაასხით 20 ლიტრი, ხოლო სტაბილურობა და ხმაურის დონე საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ სწრაფად, არამედ კომფორტულად. ტრადიციული არახელსაყრელი უბედურება არის უზარმაზარი არასასურველი მასების გამო გადაადგილების მოადგილე - დამოუკიდებელი შეჩერების გამო.
როდესაც თქვენ უნდა გააფართოვოს ვიწრო და გრაგნილი გზაზე, Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D- ის შესაძლებლობები თავდაპირველად ხელს უწყობს სპორტულ Amart- ს. მაგრამ პატარა რულონები და მგრძნობიარე საჭე ხელს უშლის ხელსაყრელ მოწყობილობებს - საკმაოდ მაგარი მხრივ, მხიარულ შესასვლელთან შეიცვალა წინა ბორბლების გადაადგილება. არ შეცვალოთ დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ წრე და ფართო საბურავები: Mitsubishi Pajero პირველი ცხოვრება, და არა სპორტული მანქანა. მართვის საიმედოობა უფრო მნიშვნელოვანია მძღოლის ამბიციების წახალისებისთვის. არა ცოდვა გახსოვდეთ ორივე მუხრუჭები, ჩვენ ძლივს დაეცა ჩვენი მხრივ. თუმცა, ისინი კარგად მუშაობდნენ.
 
მოხსნას გორაზე
ასფალტის შეცვალა მტვრიანი და bumpy პრაიმერი, მაგრამ არ არსებობს მიზეზი, რომ შეამციროს სიჩქარე მინიმუმამდე. შეჩერებულია Ughabs- სთან ერთად, მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე GDI- ის საავტომობილო ვერსიასთან შედარებით. შესაძლოა, მკაცრი წყლები დგას მძიმე დიზელის ძრავის გამო? ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა სასარგებლოა. წინ არის ციცაბო ზრდა, რომელიც შეიძლება კარგად წავიდეს. მაგრამ რატომ შემდეგ ოთხი წამყვანი? ჩვენ თანმიმდევრულად გადავდივართ გადამცემი ბერკეტი Super-Select II- ს, მათ შორის წინა ბორბლების დისკზე, ინტერ-ღერძის დიფერენცირების მყარი ჩაკეტვა (ეს, ასიმეტრიული არის 33:67, ანუ, როგორც წესი, ბრუნდება უკანა ბორბლები) და საბოლოოდ შემცირდა ტრანსმისია. ახლა ტრაქციის რეზერვი საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ წასვლასთან ერთად, არამედ შეეხოთ.
გზა კვლავ უკეთესი გახდა და შემცირებული მექანიზმი აღარ არის საჭირო. მაგრამ დაბრუნება ზედიზედ, მას მოუწევს შეჩერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდი გადაცემის სქემა Dashboard- ზე იქნება სინათლის ნათურებით - ავტომატიზაცია მოითხოვს ინსტრუქციებთან შესაბამისობას. ასე რომ, ჩვენი ქვეყნის მოგზაურობის მიზანი არის მაღალი მწვანე გორაზე, სადაც ჭუჭყიანი გზისკენ მივყავართ. ჩატარებული მანქანის შესაძლებლობები, შტურმი გაიზარდა პირველი სიჩქარის გაზრდილი. Misfire! ღრმა პრომინერის მკვეთრი ნაკვეთის წინ სიჩქარის აღსადგენად. და როგორც კი tachometer arrow მოდის 1500 rpm, დიზელის იწყება და სადგომის - ზედამხედველობის გაიქცა! აუცილებელია გადაცემის ყუთში დახმარების აღმოჩენა, სხვაგვარად არ შეეხოთ.
 
რა ბიჭები აქვთ backpacks?
დომინანტური სიმაღლის გაკეთება, ჩვენ არ დავუშვებთ მცირე პოზიციას. დრო, რომ დაიცვას მაგისტრალური. დიდი backpack, რაღაც რბილი სკამი, დიდი ზოლიანი ჩანთა, რამდენიმე მაღალი ფეხსაცმელი და მუზარადზე. გამოიცანით? არა? შემდეგ ჩვენ shake შინაარსი ჩანთა, ჩვენ მოვახდენთ მას ფერდობზე, ჩვენ უჯრა თავმჯდომარე, დასხდნენ - და გაფრინდა ...
ქარი უბერავს ფერდობზე, ამაღლების მძღოლი Mitsubishi Pajero ყველა მაღალი და უმაღლესი ... მისია მანქანის ხორციელდება.
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი წონა - 2000 კგ; სრული წონა - 2510 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 11.7 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 7.6; 11.6 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 71 ლ. დიზაინი: ტარების სამკარიანი ორგანო. ზომები, მმ: სიგრძე - 4280; სიგანე - 1875; სიმაღლე - 1845; ბაზა - 2545; მოედანზე წინა / უკანა - 1560/1560; გზის გაწმენდა - 225; Radius როტაციის - 5.3 მ., ძრავის: დიზელზე პირდაპირი შეფრქვევის, turbocharging და შუალედური ჰაერის გაგრილება, ოთხცილინდრიანი, sixteenthly გალესილი; სამუშაო მოცულობა - 3200 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 98.5x105.0 მმ; შეკუმშვის - 17.0; Power - 121 კვ / 165 ც.ძ. 3800 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 373 N.M. 2000 rpm. ტრანსმისია: Super აირჩიეთ II, მუდმივი ოთხი წამყვანი ერთად დაბლოკა inter ღერძი და უკანა შიდა სიმღერა განსხვავებები, ბლანტი დაწყვილება და შესაძლებლობა შეწყვეტით წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: I - 4.23; II - 2.24; III - 1.40; IV - 1.0; V - 0.76; Z.Kh. - 3,55; მთავარი gear - 4.1; სადისტრიბუციო ყუთი: I - 1.0; II - 1.9. გულსაკიდი: Independent გაზაფხულზე, წინა - ორმაგი განივი ბერკეტი უკანა - მრავალ განზომილებიანი. Brakes: Disk დისკური გამაძლიერებელი და ABS. საჭე: Rush ერთად hydraulicel. საბურავის ზომა: 265 / 70R16.
რედაქტორები მადლობა დსს როლფ Holdinghouse გათვალისწინებული მანქანა.
 
 
ტექსტი / ანატოლი Fomin
ფოტო / ალექსანდრე Batyr ალექსანდრე Polunin
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"