ტესტის წამყვანი Mitsubishi Pajero სპორტი 2008 წელს SUV

გაზაფხულის ზავი

არა იმდენად, რამდენადაც რეალური OSCidence. რა თქმა უნდა, განახლებული Mitsubishi-Pajero შესამჩნევი ღონისძიების გაჩენა. შეადარეთ კონცეფციისა და ფასის Nissan-Pasfainder- ის ახლოს, სერგეი კანუნნიკოვმა.
 
Nissan Pathfinder.
2005 წელს მიმდინარე თაობის მანქანა იყო წარმოდგენილი.
ძრავები: ბენზინი 4.0 ლ (269 HP), დიზელი 2.5 ლ (174 HP).
ტრანსმისია: მექანიკური 6 სიჩქარი ან ავტომატური 5 სიჩქარი. ბენზინის ძრავით მხოლოდ ავტომატური.
საჭიროა: XE, SE, Le. ბენზინის ძრავით მხოლოდ le.
ფასი რუსეთში: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
2006 წლის ბოლოსთვის წარმოდგენილი sough-way. ევროპაში და რუსეთში 2007 წლის გაზაფხულიდან.
ძრავები: დიზელი 3.2 ლ (160 ცხენი), ბენზინი 3.8 ლ (249 HP).
გადაცემათა კოლოფი: ავტომატიკა 5 სიჩქარიანი (მექანიკური 5 სიჩქარიანი მექანიკური) შესაძლებელია დიზელის.
აპარატურა: ინტენსიური, Instyle, Ultimate.
ფასი რუსეთში: $ 54 99060 990.
მზე თვალების თვალწინ თოვლის ნარჩენები, რაღაც სუფთა და ახალგაზრდა, საჰაერო უკვე დაშორებით ნაყოფიერი ბალახის, საჰაერო ჰგავს ბავშვობიდან, მაგრამ მართოს გასწვრივ გაჟღენთილი დელტის ტენიანობის ქვეყანაში, ეკიპაჟის საჭიროა, ინსპირირებით ნდობა. ძველ ფილმებში, როგორც მოგეხსენებათ, ფორტეპიანო ხშირად აღმოჩნდა ბუჩქებში. სარედაქციო ავტოსადგომზე, ორი მყარი მსხვერპლი.

ერთი გულის სარკე
მიუხედავად ამისა, მანქანა 60 ათასი დოლარი შეიძლება გამოიყურებოდეს შიგნით მადლი. და Nissan-Pasfander არის მტკივნეულად პლასტიკური. მაშინაც კი, სადაც, როგორც ჩანს, ისინი არ იქნებოდა შერყევისკენ გაფორმება, ზოგიერთი ასკეტიზმი გამოდის. მაგალითად, ზრდასრული კარი "upholsters დაუყოვნებლივ ვარაუდობენ იდეა იაფია, უტილიტარული პიკაპის.
მთავარი ორგანოების პედლები, ბერკეტები, რომ მორჩილი კონცენტრატორები of Nissan კითხვებს არ იწვევს. ის ფაქტი, რომ საჭე არ რეგულირდება გამგზავრების არც აქ და არც Mitsubishi, კი არ შეხვდება გაღიზიანება (ზოგადად, არ იქნება საკმარისი კორექტირებას ყველას), მაგრამ ირონიულად კარგად და როგორ, ბევრი გადაარჩინა? .
შექმნა paspainder, დიზაინერები, აშკარად, გადაწყვიტა იყოს სრულად თანმიმდევრული. თუ ტექნოში სტილი არის სალონი, მაშინ ერგონომიკაში გჭირდებათ ულტრა თანამედროვე, უჩვეულო. მაგალითად, დამალვა კარი დაბლოკვის ღილაკს ბოლოში წვერი არ არის შორს გადამცემი კონტროლის ბერკეტიდან. სარკეების კონფიგურაციისთვის, ის შემდეგნაირად, რომელსაც frowning, იპოვოს გადართვა და ღილაკები bending პანელი მარცხენა. თუმცა, ისინი, ვინც Nissan- ს მიმართავენ ან ამის გაკეთებას აპირებენ, განიხილეთ ასეთი ორიგინალობა წვრილად. და აქ არის დღევანდელი ნაკლოვანება ბინა მოკლე ადგილს ბალიში. ისინი კიდევ ერთხელ არ შეგახსენებთ, რომ სწრაფი ride და off-road.
Nissana სალონი დაბალია, მაგრამ სიგანე, სიგანე. უკან კარიბჭე უფრო ფართო, ვიდრე არსად, ტახტი არის დიდი და მესამე რიგის, მართლაც, ორი, განსხვავებით Pajero, რომელსაც აქვს Sofa წელს მაგისტრალური რამდენიმე სუსტი ბავშვები, როგორც ბოლო კურორტი თითო ზრდასრული. მაგრამ Mitsubishi, Nissan- ის წინ და ქულერის დასრულება. უფრო შესაფერისი საუბარი 60 ათასი დოლარია.
ყველა კალმები და სახელურები, ღილაკები და Padceo ღილაკები ზუსტად სადაც ისინი ეძებენ მათ. გამონაკლისი, ალბათ, გაზის სატანკო გახსნის ბერკეტი ინსტრუმენტის პანელის მარჯვენა მხარეს. Mitsubishi- ში, ცოტა უფრო არასასიამოვნო, რომ მეორე რიგის დივანზე იჯდეს, მესამეზე ბლოკირება (დაკეცილი მასში, ასევე ბრძენი). რაც შეეხება უკანა კარს, მე უფრო მოსახერხებელია მიცუბიში. უფრო მეტიც, Nissan- ის სახურავი იზრდება დაბალი (ფიზიკური პირების ზრდა ორი მეტრი, იყოს ფხიზლად!). მაგრამ Pasfainder შეიძლება ცალკე გახსნას უკანა ფანჯარა.
სულის სარკის გამოჩენა? მაინტერესებს, როგორ იმუშავებს ჩვენი წყვილი?

რიგებში
Mitsubishi პატარა რბილი, უფრო smasher რეაგირებს გაზის. Nissan- ზე, ჩუმად ძალიან რთულია, გააძლიეროს პატარა, მაგრამ უხეში jerk. და Nissan- ზე მუხრუჭები არასასიამოვნოა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, პედლებიანი ნაბიჯი არ იქნება ლიმიტი და მანქანის შენელება ძნელია ფეხის გადაადგილებით. მაგრამ მე შეაფერხა ქვემოთ Pajero, თითქოს მე იმოგზაურა მთელი ჩემი ცხოვრება ამ მანქანაზე.
Nissan შესამჩნევად ხმაურით. რა თქმა უნდა, ეს საზაფხულო საბურავებს კიდევ უფრო ძლიერდება. Grozny, ზოგჯერ obsessive roar ექვსი შეიძლება საბაბი, ალბათ, მხოლოდ ძალიან ინტენსიური დაჩქარება. დინამიკა, მართლაც, შესანიშნავი. მაგრამ Pajero არ მოვუწოდებთ squable. ზოგჯერ, მშვიდი საავტომობილო მიცუბიშის წყალობით, კიდევ უფრო მეტია.
თუმცა, მანქანები უფრო ხშირია. მაგალითად, გამხმარი, ჩამორჩენილი საჭე. დამახასიათებელი ქცევის გაუმჯობესებული გველი: მძღოლი უკვე უბრძანა მარცხენა, და მანქანა ჯერ კიდევ არ სურს გავიდნენ უფლება როლი. გამართავს RAM! აქ ისინი არიან ბინა slippery ადგილების. Mitsubishi ამ სიტუაციაში, ფაქტობრივად, არ არის უკეთესი, ვიდრე Nissanovsky.
ორივე მანქანაზე მორიგეობით მოსავალს მოსავალს. ცრუ დიზაინერები? არა, მანქანები იქცევიან დანიშვნის მიხედვით: Southwalk ერთად სიმძიმის მაღალი ცენტრი და გრძელვადიანი შემოსავლების შეჩერება არ არის სპორტული ჭურვები.

გაზაფხულზე ტყეში
არ არის ყველა მფლობელი პარკინგერის კროსოვერი ამ carillary climbs ამ carillary: ღრმა თხევადი ჭუჭყიანი და ტილო ერთად puddles ნეიროგენური სიღრმეში უამრავი.
ჩართეთ ოთხი წამყვანი. სხვათა შორის, Nissan და Mitsubishi, თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს მაღალი სიჩქარით და როდესაც კონფიგურაცია 4x4, მაგრამ მშრალი გზატკეცილზე გადარჩენისთვის უმჯობესია შეზღუდოს უკან უკან ტვირთი. ალბათ, Nissan- ის საჭე, გადაცემის კონტროლი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამოიყურება დაჟინებით, მიცუბიშის ბერკეტს უფრო მოსახერხებელია: ჩემპიონატის გარეშე მუშაობა, უნდა იქნეს მიღებული.
მაღალი, ძლიერი მანქანები წასვლა ჭუჭყიანი არ გამკაცრდეს. არც დიფერენცირების ბლოკირება (Mitsubishi Super Selected Transmission, გარდა იმისა, რომ დაბლოკვის შუა რიცხვებში სცენა, უზრუნველყოფს უკანა ინტერ-ტრეკზე), აღარ არის გადაცემის დაბალი სპექტრი აქ, არსი, არ არის საჭირო: რეზერვები ორივე მანქანების სიძლიერე დიდია. მაგრამ არც ღრმა თოვლი (არც ახლა აღარ არის), არც ლოტი (ამგვარი კარგი) მე არ გამოვიყენებ. სინამდვილეში, ამ მანქანების პასიურობა არ განსაზღვრავს ძრავებისა და ტრანსმისიების უზარმაზარ შესაძლებლობებს, არამედ სტატუსს, უფრო სწორად, საღებავების ღირებულება, ზღურბლები და ბამპერები. ფოტოგრაფის სიხარულის მცდელობა, რომ პენეკის დანახვაზე წასვლა წარმატებით არ გვირგვინდება: როგორც პატარა, როგორც პატარა, მაგრამ ულამაზესი ბამპერი ურბანში შეჩერებულია, ეს ხელს უშლის დაბრკოლებას. ჟანრის კანონები: გადამცემი გადაცემა, წამყვანი დრაივი, მაგრამ სარჩელი უნდა იყოს ბოლო მოდის. და ჰგავს არმიის ყველა რელიეფს დღეს, მხოლოდ არმიის ყველა რელიეფის ჭურჭელი დასაშვებია.

გამწვავების გარეშე
ზოგადად, მანქანები ძალიან ახლოს არიან. რომელიც ასახავს ერთ მეათედს, Pasfainder- ში Paddero- ს მოიგო. ალბათ, 60 ათასი დოლარი მანქანის სახელად მიცუბიში ცოტა მეტია, ვიდრე Nissan. მიუხედავად იმისა, რომ ამ სუბიექტურ შეფასებაში, უდავოდ, გემოვნების წილი.
საგაზაფხულო გამწვავება ტესტირების ბრძოლაში არ მუშაობს, ბრძოლა დასრულდა ზურგში. მინიმუმ, იმ დროისთვის, როდესაც მყიდველები, მათი მიზნების, შეღავათების, შეხედულებების გათვალისწინებით, და შესაძლოა, არ გააკეთონ საკუთარი არჩევანი.
სერგეი კანუნნიკოვი: ფორმა შეესაბამება შინაარსს. ეს პრინციპი კვლავ დადასტურდა. ოდნავ რბილი გარედან, გლუვი ხაზებით და Mitsubishi-Pajero- ს ტრადიციული დიზაინით თავად უფრო მკაცრად და მყუდრო, ვიდრე Nissan Pasfainnder.

Nissan Pathfinder meshchansky coziness, სიმბოლო ახალი, არასტანდარტული გადაწყვეტილებები, ზოგჯერ ზედმეტად უკომპრომისო და საკამათო.
საერთო რეიტინგი 7.8.
+ შესანიშნავი დინამიკა, შვიდი სრულფასოვანი ადგილი, გადაცემის მარტივი კონტროლი.
- ხმაურიანი ძრავა, მყარი შეჩერება, ასეთი კლასის დასრულება.

Mitsubishi Pajero იქნება ახლოს გულშემატკივარი მარადიული ღირებულებების, მიიჩნევს, რომ ახალი არ არის ყოველთვის კარგი თანამგზავრი.
საერთო რეიტინგი 7.9
+ ელეგანტური ინტერიერი, კომფორტული შეჩერება, კარიბჭეზე სათადარიგო საჭე.
- საიდუმლო ტრანსფორმაციის სქემა, კლიმატის კონტროლი ამ სახის ფულისთვის შეიძლება იყოს ცალკე.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
სერგეი კანუნნიკოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"