Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 კუპე

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 გამოშვების წელი)

დღეს, მხოლოდ ჭეშმარიტი გულშემატკივარი, რომელმაც შეცვალა სპორტის სამი ან ოთხი ეგზემპლარი 3000 GT- ს, ეკუთვნის ასეთი მანქანა.
არც ისე დიდი ხნის წინ, 1990-იანი წლების შუა რიცხვებში, მიცუბიშის 3000 GT ქუჩებში საკმაოდ ხშირად შეხვდა. მაგრამ მოდის, მათ შორის საავტომობილო, სწრაფად იცვლება - ყოველწლიურად ეს მანქანები ნაკლებად და ნაკლებად ხდება. სინამდვილეში, Mitsubishi 3000 GT- ის ექსპლუატაციაში საკმაოდ უპრეცედენტო მანქანა აჩვენა და მხოლოდ ერთი ფაქტორი იბადება, რომელიც ამ მოდელისგან ფართო სპორტის მასებს აიძულებს. ფაქტია, რომ Mitsubishi 3000 GT შეიქმნა იაპონიის მიერ ამერიკული ბაზრისთვის, ხოლო ავტომობილის მშობლიური ელემენტები გრძელი სწორი ტრეკებია ერთი სანაპიროდან მეორეზე. ყოველდღიური გამოყენებისათვის, განსაკუთრებით დიდ ქალაქში, მანქანა ადაპტირებულია პატარა. ისევე როგორც ცუდი გზები.
დისკის ბედი. ვინაიდან ჩვენი გზები ძნელად ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოვუწოდებთ მოვუწოდებთ, მაშინ მათზე ყველაზე მეტად მიცემული 3000 GT- ის საფულეზე. მაგრამ თუ ჩვენი ქუჩები Mitsubishi 3000 GT, შეჩერების პირველ რიგში, ეს არ იქნებოდა ასე დანგრეული. საბედნიეროდ (ან პირიქით), ეს მოდელი ძლიერია. პირველი და მთავარი დარტყმა იღებს ბორბლებზე. სხვა მანქანაზე, ეს არ იქნება საშინელი, მაგრამ Mitsubishi 3000 GT- ში საბურავის პროფილის სიმაღლე 40-დან 55 მმ-მდე მერყეობს და საჭეების დიამეტრი 15-დან 18 სანტიმეტრია. ამავდროულად, ადგილობრივი wheelbarrow- ის ღირებულება იწყება $ 500-დან, მაგრამ რეზინის ფასი დამოკიდებულია მფლობელის ფინანსურ შესაძლებლობებზე. და დისკი, და რეზინის შემთხვევაში Mitsubishi 3000 GT შეიძლება ჩაითვალოს მოსახერხებელი, მოემზადოს საკმაოდ ხშირად, და რაც მთავარია, არც კი ოცნება, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა შესანიშნავად მრგვალი ბორბლები, და დაუყოვნებლივ ქმნის ამას ხარჯები მომავალში ბიუჯეტში.
ბორბლები იმდენად კარგია, რომ პირველი დარტყმა, რომ შასის ყველა სხვა ელემენტი - გარდა სტაბილიზატორის თაროების გარდა, ტრადიციული კონსუმენტი ყველა დანადგარზე დამოუკიდებელი შეჩერების გარეშე - არ არის შეკვეთა, ძირითადად, ბუნებრივი აცვიათ.
Დადება! სხვა თავდასხმა - ცუდი ბენზინი - მანქანა არ არის ასე საშინელი: შიდა საწვავის საავტომობილო ტრანსფერები საკმაოდ მშვიდად, თუ არ შევსების ფრენკ ნაგვის შევიდა სატანკო. ასეთი unpretentiousness საიდუმლო საკმაოდ მარტივია - ძრავა დაახლოებით 15 წლის წინ შეიქმნა, არსებული გარემოსდაცვითი ნორმების მიხედვით. საავტომობილო - თითქმის ერთი ერთჯერადი ტესტირებული 3-ლიტრიანი ძრავა, ცნობილია Pajero, რომელიც უბრალოდ აღმოჩნდა მასშტაბით მანქანა. იგი განსხვავდება SUV- ის ძრავზე, ძირითადად, სხვა ფორმის პალტერ პლატზე. ეს ძრავა ჯერ კიდევ დღეს ხელმისაწვდომია, ამიტომ არ უნდა იყოს სირთულეები სათადარიგო ნაწილებით და რემონტით, განსაკუთრებით პრაქტიკაში შოუ, სანამ კაპიტალური რემონტი, უკვე 350-400 ათასი კილომეტრია. მიუხედავად ამისა, როდესაც ყიდულობს, რომ ღირს დარწმუნებულს, რომ მანქანის ყოფილმა მფლობელმა არ გადაწყვიტა, რომ ეს მძიმე პროცედურა თქვენს მხრებზე გადავიდეს. ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ ამის გაკეთება: თუ როდის დაიწყებთ ცივი ძრავას გამონაბოლქვიდან, სიღრმის ღრუბელი, ეს ნიშნავს იმას, რომ საავტომობილო კაპიტალური რემონტი არ არის შორს. Odometer- ის ჩვენება არ უნდა სჯეროდა - Mitsubishi 3000 GT- ში ეს სრულიად მექანიკურია, ამიტომ არ არის რთული გამყიდველების შეცვლა.
ეს მიკროსქემის გზა აქვს მედალი. მთავარია, რომ შეცვალოს გამაგრილებელი სითხის შეცვლა სერვისის წიგნში გამოყოფილი ინტერვალით, რათა შეიცვალოს გაგრილების სითხის შეცვლა და არავითარ შემთხვევაში არ შეეცადოთ წყალში, თუნდაც გაჟღენთილი. თუ არ შეესაბამება ამ მარტივი მოთხოვნას, ძრავა შეიძლება ჯემს ტუმბოს, რომელიც მივყავართ ქამრის ქამარზე და, რის შედეგადაც, სარქველის bending და სრული კაპიტალური ძრავის ($ 1.5 ათასი).
ეგონა! მრავალწლიანი გათავისუფლებისთვის Mitsubishi 3000 GT (პირველი ასეთი მოდელი 1990 წელს გამოჩნდა) ძრავა, რომელიც უცვლელი დარჩა, თუმცა, განახლდა, \u200b\u200bთუმცა, ბაზარზე დამოკიდებულება და მომდევნო გარემოსდაცვითი ნორმები. ასე რომ, სხვადასხვა ცვლილებების ძალა შეიძლება ორჯერ განსხვავდება - 160-დან 320 წლამდე მაგრამ ჯერ კიდევ ორი \u200b\u200bმთავარი რამ იყო: ევროპულ ბაზარზე, ავტომობილი ატმოსფერულ ვერსიაში გაიყიდა და ამერიკის გაყიდვებისთვის აღჭურვილი იყო ტურბო. ეს არის ის ვარიანტი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს მძღოლის მოყვარულთათვის ოპტიმალური, რადგან turbated ვერსია უბრალოდ ფანტასტიკური overclocking დინამიკა - ადგილს presses თითქმის მოსწონს მებრძოლი. დიახ, და ტურბინის, მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეულწილად ანელებს ძრავის ძრავა, ოპერაცია არის unpretentious, თუ თქვენ დაიცვას ძირითადი წესები: გამოიყენეთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი და არ გადახტა ძრავის დაუყოვნებლივ შემდეგ გაჩერება. ბოლო წესი ადვილია დაიცვას თუ ტურბო-ტაიმერის მანქანით აღჭურვილი.
Mitsubishi 3000 GT Gearboxes ასევე ბევრი, თუმცა ძირითადი პარამეტრები მხოლოდ სამი: ავტომატური, მექანიკური 5 და 6 სიჩქარი. ეს უკანასკნელი კვლავ განახლდა ყველა დროის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ზუსტად რომელი ვარიანტი არის მანქანაში, შეგიძლიათ მხოლოდ დემონტაჟის ყუთში. ზოგიერთი ვარიანტი არის შენარჩუნება, და ზოგიერთი - დიდი სირთულე. უფრო მეტიც, არ არსებობს საჩივრები ყუთში მანქანაზე, მაგრამ მექანიკური გარბენი შეიძლება აღინიშნოს პირველადი შახტის ხმაურის ხმაურით.

გარდა წინა წამყვანი ვერსია, Mitsubishi 3000 GT შეხვდა ყველა წამყვანი დისკის ვარიანტი. ახლა ასეთი მანქანა კარგ მდგომარეობაშია დიდი წარმატება: მომდევნო ორი ან სამი წლის განმავლობაში, ის არ გამოაქვეყნებს სპეციალურ გართულებას. თუმცა, თუ მანქანა მთელი ქვეყნის მასშტაბით მოქმედებს, მაშინ ჩვენი ჭუჭყიანიდან, გადაცემის კოლოფისა და დისკრიმინაციულ კავშირში შეიძლება გაიტანოს და ეს შეიძლება იყოს დიდი სირთულეებით.
ამერიკელი. მანქანები ევროპული და ამერიკული ბაზრებისთვის, გარდა ტურბოღირებული ძრავისა, არ განსხვავდებოდა. მაგრამ Mitsubishi 3000 GT კლონი მოუწოდა Dodge Stealth წარმოებული ამერიკის შეერთებულ შტატებში შიდა ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანა არის ქვეყნებში, ჩვენს latitudes ეს არის კიდევ უფრო იშვიათი მხეცი. ეს არის უკეთესი. მიუხედავად იმისა, რომ სუბიექტურად, Dodge Stealth ჩანს უფრო დინამიური, მფლობელი მხოლოდ დასახელების.
Mitsubishi 3000 GT და Dodge Stealth შეუშვეს წვრილმანის, მაგრამ მაინც განსხვავდება ერთმანეთისგან. როდესაც თქვენ ცდილობენ შეკეთება Dodge Stealth საათზე ტექნიკური სადგური, სპეციალობით ამერიკელები, თქვენ ცდილობენ გადაიტანოთ, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ეს არის Mitsubishi. და Mitsubishi სადგური, რომ შეგვიძლია გავაკეთოთ არის დიაგნოსტიკა ძრავი, სასარგებლოდ იაპონური MotorTester განსაზღვრავს მას. მაგრამ თუ თქვენ უნდა შეცვალოს რაღაც, ლატარიის იწყება. რაღაც სათადარიგო ნაწილები შეიძლება ამუშავება, და რაღაც არ არის. რაც მთავარია - კი კორპორატიული სადგურები არ არსებობს ინფორმაცია მონაცვლეობა დეტალები Dodge Stealth და Mitsubishi 3000 GT.
აქედან გამომდინარე, იშვიათი მფლობელები ამერიკის არ არის ძალიან კმაყოფილი ნებისმიერი ბრენდის მომსახურება - არ ჯდება ნაკლებობა ბევრი სათადარიგო ნაწილების საწყობი, სუსტი ცოდნა თანამშრომლების მიერ მატერიალურ-ტექნიკური ბაზა და, რაც მთავარია, ღირებულება სტანდარტების საათი ($ 45--65, დამოკიდებულია მუშაობა). უძრავი თაყვანისმცემლებს Mitsubishi 3000 GT ურჩევნია მარცხენა სათადარიგო ნაწილები და ავტოფარეხით მომსახურება. განსაკუთრებით გამოსაბოლქვი გულშემატკივარი კიდევ გათვლილი, რომ ეს ზოგავს 15--20 პროცენტი შენარჩუნება.
სხვა Mitsubishi 3000 GT მფლობელი შეიძლება იყოს მტკიცედ დარწმუნებული ორი რამ. პირველ რიგში, ეს მანქანა თითქმის რა თქმა უნდა აქვს ნათელია წარსულში: რატომღაც ეს მოდელი არ აქვს ინტერესი hijackers. მეორე, თუ მანქანა და სცემა, ეს არის ძალიან სუფთა. არსებობს მხოლოდ ორი ვარიანტი: ან ძალიან ადვილია dent, ან უშუალოდ ჩამოწერაზე. ასეთი ტემპერატურა მანქანა.
ტექსტი ალექსეი Hresin, ხატვის ალექსანდრე კრასნოვის
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo ატმოსფერული
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე 4600/1840/1290
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 2972
Power (hp) 320 161
ბრძოლის Mass (კგ) 1600 (4WD - 1745)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ (წმ.) 5.9 6.5
საწვავის ხარჯი, საშუალო (ლ / 100 კმ) 11.5 11.1

ღირებულება სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო Mitsubishi 3000 GT *
NORMO-HOUR კორპორატიული სადგურები $ 45-55
Ignition სანთელი $ 20 ($ 4.5)
ჰაერის ფილტრი $ 24 ($ 20)
საწვავის ფილტრი $ 88 ($ 45)
ზეთი ფილტრი $ 22 ($ 5)
ბალიშები Brake Front $ 113 ($ 46)
Bolds brake უკანა $ 103 ($ 80)
Timing belt $ 85 ($ 60)
Stabilizer Rack $ 67
რეზინის 225/50 R17 $ 200--276
Wheel დისკზე $ 500 ($ 180--230)
* ღირებულება არასამთავრობო ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები მითითებულია ფრჩხილებში.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"