Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 კუპე
ტურისტული 3000.
ეს მანქანა კონვენციის ზოგიერთ ნაწილთან შეიძლება რუსეთის მანქანის ბაზრის გრძელ-ღვიძლისთვის. უფრო სწორად, არა მას, არამედ იგივე ტიპის და თითქმის იგივე Dodge Stealth, რომელიც რამდენიმე წლის წინ საკმაოდ ხშირად მოვიდა მასშტაბით - და არა მხოლოდ მოსკოვში. მაგრამ თანდათანობით, ბუნებრივი ზარალის შედეგად, ეს მანქანები ნაკლებად და ნაკლებად იყვნენ, რომლის ფონზე, რომლის ფონზეც მიცუბიშის ემბლემისა და კეთილშობილური აბრევიატურა GT გახდა სულ უფრო ხილული. ეს არის Mitsubishi 3000GT - მოსკოვში ისინი დაახლოებით ოცი ცალია. ავტომობილების მფლობელები ერთმანეთს კარგად იცნობენ და ყოველკვირეულად გვხვდება სპარროს მთების სადამკვირვებლო პლატფორმაზე ... 1989 წელს, Mitsubishi HSX Prototype ნაჩვენები იყო ტოკიოს საავტომობილო შოუში. მან დაარტყა საზოგადოების მიერ თამამი სტილისტური გადაწყვეტილებების დამახასიათებელი trendy biodide რომ გაჩნდა შემდეგ და მოგვიანებით, მაგრამ ამავე დროს ჰქონდა თვისებები კლასიკური დიდი ტურიზმის მანქანები. მომავალ წელს, მანქანის სერიული გათავისუფლება დაუყოვნებლივ დაიწყო იაპონიაში - Mitsubishi 3000GT (Mitsubishi GTO) და Dodge Stealth, ამ უკანასკნელის დიზაინი სპეციალურად ამერიკული ბაზრისთვის შეიქმნა ...
ბოლო ათი წლის განმავლობაში, მსოფლიო შემოდინების ტენდენციები ოთხი წლის წინ შეიცვალა, Dodge Stealth- ის გათავისუფლება, მაგრამ Mitsubishi 3000GT ცოცხალია და კვლავ იზიდავს მზერა. ამერიკულ ნათესავთან შედარებით, ის უფრო აგრესიულია. მტაცებლური muzzle ერთად Gills საჰაერო Intakes, ზურგზე ფურცლები პანელში წინაშე რადიატორის, ხვრელები მიწოდების საჰაერო მიმდებარე brakes on sidewalls, დიდი უკანა საწინააღმდეგო ორგანოების მთელი სიგანე სხეული - ეს ყველაფერი არ არის შედარებით homely dodge stealth, რომელიც ხშირად უნდა დაინახოს ახალგაზრდა ქალბატონები ...
ტექნიკური თვალსაზრისით, ავტომობილები იგივეა, მაგრამ სტელსი ხშირად იყო შედარებით სუსტი ძრავით და ავტომატური, ხოლო Mitsubishi 3000gt თითქმის ყოველთვის სერიოზული ყველა წამყვანი სპორტული მანქანა ექვსს სიჩქარით მექანიკური გადაცემა. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის სტელსი, რომელმაც ქარხანაში ღრმა თუნინგი ჩაატარა. რა არის ეს? რა ხდის საშუალებას აძლევს Mitsubishi 3000GT- ს გრანდიოზულ ტურისტულ კლასს?
ყველა წამყვანი 3000gt მუდმივი, ერთად დისტრიბუცია ბრუნვის შორის წინა და უკანა ბორბლები 45/55 თანაფარდობა. შუა რიცხვებში სცენაზე დიფერენცირებაში, ბლოკირების ელემენტად გამოიყენება ბლოკირება. ძრავა დამონტაჟებულია Transversely, აქვს კონფიგურაცია V6 და სამუშაო მოცულობა 2972 \u200b\u200bსმ. იგი აღჭურვილია ორი ტურბინით (თითოეული ცილინდრების თითოეული რიგისთვის) და ორი intercoolers, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ძალა 286 HP 6000 მორიგეობით წუთში და მომენტში 407 ნმ, 2500 რევოლუციების შემდეგ. MacPherson წინა შეჩერების და უკანა ბერკეტების ხელმძღვანელობით შოკის აბსორბერები ორი რეჟიმი ოპერაცია - სპორტული და გზა. 3000GT შეიძლება ეწოდოს არა მხოლოდ ყველა წამყვანი დისკზე, არამედ სრული - უკანა ბორბლები ხორციელდება 80 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარეზე ერთი და ნახევარი ხარისხით. მაგრამ ეს არ არის ყველა. მანქანა არის ე.წ. აქტიური აეროდინამიკა. ცენტრალური გვირაბის upholstery on არსებობს შეცვლა, რომლითაც წინა წინსვლა-სპოილერი მცირდება და უკანა საწინააღმდეგო ციკლის თავდასხმის კუთხე იზრდება. ეს ხდება როგორც იძულებითი და ავტომატურად - სიჩქარის შემდეგ 80 კმ / სთ. აქტიური Aero სისტემა შეიძლება გამორთოთ, თუ მაგალითად, თქვენ არათანაბარი გზისკენ მიდიხარ. შთამბეჭდავი სია აღმოჩნდა. ასევე აღსანიშნავია ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკი ყველა ბორბლებზე, სპორტის ტიპისა და მსახიობების ბორბლებზე.
მანქანიდან გარეგნულად და ქაღალდზე წაკითხვის შემდეგ, მე სალონში მივდივარ. ეს ასე არ არის მარტივი: მანქანის სიმაღლე 1285 მმ. საბოლოოდ მე კმაყოფილი მძღოლის სავარძელში. ეს შეიძლება გადაადგილდეს უკან და მეოთხე და ლიფტით გამოტოვებული ელექტრული დისკის მიერ კონტროლირებად ბერკეტი ბალიში მხარეს. უკან გაჟღენთილია ჩვეულებრივი სახელური, კორექტირება არის დისკრეტული. ტყავის upholstery ადგილს აქვს კარგი მხარე მხარდაჭერა და დააკონფიგურიროთ ჯოისტიკი on გვირაბის წელის მხარდაჭერა და ზურგის კლიპი Sidewalls. იჯდეს საკმაოდ კომფორტული, მიუხედავად დაბალი ჭერის; ფეხები გადაჭიმული, უკან თითქმის ვერტიკალური - თითქოს წინა Porsche. საჭის რეგულირება, მაგრამ ამ შემთხვევაში ეს არ შეიძლება გააუქმა, და კიდევ გამომრჩეს. ტყავის საჭე კარგად გაიმართა ხელში და არ უნათებენ მოწყობილობები. ტორპედო, როგორც შიდა კარი პანელები, გააკეთა კარგი რბილი პლასტიკური, კარი ზემოთ armrests - ტყავის ჩანართები. ფორმა torpedo შეესაბამება სპორტული სულისკვეთება მანქანა. მარჯვნივ visor კომბინაციები მოწყობილობები მდებარეობს, რომლის სამი თვალით უყურებს წლის მძღოლი: ძრავის შეზეთვის სისტემა ზეწოლის grease, ქვევით ზეწოლის მაჩვენებელი და რამდენიმე alapent ციფრული საათი. Steal კონცენტრატორები, როგორც ყველას, მაგრამ მარჯვენა არის კრუიზკონტროლი ბერკეტი - მითითება ამერიკული ნათესავები. უკანა ფანჯარა ფუნჯი აკონტროლებს გასაღები მარჯვნივ საჭის სვეტი და წყვეტილი ოპერაციის რეჟიმი.
ფეხები სფეროში პედლები არ არის მჭიდროდ, შეუტია clutch პედლები გარკვეულწილად უფრო მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა და მისი ნაბიჯი - ცოტა მოკლეა. მდებარეობა სიჩქარის ცვლა ბერკეტი საკმაოდ მოსახერხებელია, იდაყვის მარჯვენა მთლიანად დასვენების ეფუძნება upholstery გვირაბი, უფრო ზუსტად - სახურავი of ყუთი წვრილმანის შორის ადგილების.
უცნაური საკმარისი, ხილვადობა მძღოლის სავარძლის აღმოჩნდა საკმაოდ ღირსეული, სახურავი თაროები არ ჩაერიონ ველით და მარცხენა მარჯვენა და ფართო კარი და სამკუთხა მინის fortie შეიძლება კარგად ვხედავთ, რა ხდება უკნიდან - როდესაც გარდამტეხი ხელმძღვანელი სამი მეოთხედი. უკანა სავარძელი არის მხოლოდ ხალხის მცირე ზრდა და იმ პირობით, რომ სხდომაზე წინ გადავა დაშორებით, მაგრამ უმჯობესია, გამოიყენოთ ეს ბარგის საიტები, იმიტომ, რომ მაგისტრალური განკუთვნილია გარდა ტრანსპორტირების წყვილი პატარა ბინა ჩემოდნები - წყალობით დიდი ბაქოში ფართობი უკანა ხიდი.
ძრავის ადვილად დაიწყო და მუშაობს რბილად უმოქმედოდაა. როდესაც ეხება და მართვა მცირე სიჩქარით სიჩქარის ბერკეტი, პატარა ვიბრაცია იგრძნობა, რომელიც ქრება იზრდება რევოლუციები. გადაცემები გადავიდეს საკმაოდ მკაფიოდ, პატარა ძალისხმევა, გადადის ბერკეტი არის პატარა, მაგრამ იგრძნობა, რომ ეს არის ავტომატური და, ალბათ, მარჯვენა რათა ფესვები - ის არის შორს. დავამატო რევოლუციები. 3000gt მორჩილად გარეშე შუალედი აკრიფეთ სიჩქარე - როგორც მანქანის კარგი, საპასუხო ატმოსფერული საავტომობილო. ვცდილობ, რომ ზეწოლა გაზის უფრო ინტენსიური - სხვაა. ტურბინები მოვიდეს ბიზნესი ისთვის, შემდეგ მაგიური სამი ათასი Mitsubishi 3000gt, არ ვიცი. ახლა ეს არის ძალიან დინამიური მანქანა - მეზობელი მანქანები უიმედოდ უკან. ძალიან მალე მე უკვე თავს კარგად გრძნობს ზომები და გადავიდა უპრობლემოდ ტრანსპორტის ნაკადის. მადლობა რბილი clutch, ურბანული ride on Mitsubishi 3000gt არ აცვიათ out - კი საცობები.
განხილვის შემდეგ მანქანა პაკეტი, მე ეჭვი არ მეპარება, რომ არ იქნება კომენტარები მუხრუჭები. ასე აღმოჩნდა. სამუხრუჭე არის ძალიან საიმედო და კარგად იწინასწარმეტყველა, ნაწვიმარ გზაზე ABS ეხმარება მანქანის clutch შევიდა ასფალტის, და მხოლოდ ამის შემდეგ pedal სცემა იგრძნობა.
თავდაპირველად, მუშაობის შეჩერების გაჭირვებული - ბევრ რამეში გამო მოსმენების სახსრების და პატარა ხვრელები, მაგრამ ზრდის სიჩქარე, ეს ნაკლებობა განვითარების არ მიუღია. მაგრამ საინტერესო და არ არის ძალიან სასიამოვნო ფუნქცია ვლინდება. გახდა შესამჩნევი რეაქცია გრძივი დარღვევები, მაგალითად, ruts in ასფალტის. ვერტიკალური საჭე რხევების დაიწყო გადაეცემა middleness of სინაზეს (თითქმის ისევე, როგორც რეგულარული მანქანა) 3000gt საჭე. მე კი ეგონა, რომ ეს უკანა ბორბლები გადაუგრიხეს თვითნებური მიზნით. მაგრამ ეს ყველაფერი კინემატიკის წინა შეჩერება და გამაძლიერებელი, ისევე როგორც მახასიათებლები საჭე booster. შემდგომი ზრდის სიჩქარე, ქცევის 3000gt დაადასტურა - ეს გახდა მშვიდად, მანქანის გამოჩენას კარგი რა თქმა უნდა, სტაბილურობა.
იგი მიდის Mitsubishi 3000gt შეუფერხებლად, მგზავრები არ საბურავი. გააზრება ძნელია შეჩერება 3000gt იტანს ჩვენი გზები და საკმაოდ განკუთვნილია ყოველდღიური მოხმარებისთვის, და თუ გაზრდის წინააღმდეგობის ამორტიზატორები (ღილაკს მარჯვნივ მოწყობილობის კომბინაცია), ეფექტი შემცირების ნაბიჯები შეჩერების იქნება შეიქმნა წყალობით უფრო მძიმე squeeze და შეკუმშვის.
ჩვენ ხოდინსკის ველზე ვართ. სპორტსმენების მშენებლებმა ეს ტერიტორია კიდევ უფრო მეტი გახლდათ - ბეჭედი დაკარგა უკანასკნელი წინ, ვიწრო სიმღერა დარჩა საკმარისი იმისათვის, რომ მართოს ერთი მანქანა ... მე თარგმნა აეროდინამიკა ოპერაციის ავტომატური რეჟიმი და შეჩერება არის სპორტული პოზიცია. დაწყება. დინამიკა ჯერ კიდევ შესანიშნავია და სწორი ხაზების სიჩქარე ერთ საათში ორ კილომეტრს უახლოვდება. მაგრამ ახლა მე უფრო შეშფოთებულია მანქანის ქცევის შესახებ მორიგეობით და ლიმიტის მახლობლად რეჟიმებში. ჩვეულებრივ გზაზე, ყველაფერი კარგად არის, მიცუბიში 3000GT ადვილად იცვლება მოძრაობის მიმართულებით და გააუქმებს მითითებულ მრუდს. ლაშქრობა, ყველაფერი უფრო სწრაფად შეიძლება გაკეთდეს. მეორე გადაცემის დაჩქარება, გამოდის - დაახლოებით ხუთი ათასი. მანქანა მორჩილად მოდის და მარტივად ატარებს ტრაექტორია მართავდა და გაზი. ეს არის ის, რაც მუდმივი ოთხი წამყვანი ნიშნავს. ძვირადღირებული ძალა ძალიან კარგია, აქ არის რეზინის დამსახურება, რომელიც ხმაურია წყლით დაფარული მონაცვლეობით. მიუხედავად ამისა, ადვილია ავტომანქანის ყველა ოთხი ბორბალი, ხოლო გაზის გადაჭარბების შეცდომის ალბათობა მცირეა (ძრავისა და მასის 3000GT- ის დენის თანაფარდობა). ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, 3000GT მოძრაობს კონტროლირებადი რეჟიმი, და მცირე ტრაექტორია უზუსტობები ადვილად გამოსწორებულია მგრძნობიარე ამაჩქარებლის პედლებიანი საჭეების ან ქმედებების კომფორტს - ნათელი გამოხატული ტურისტული მიდრეკილებების მქონე, მანქანა გაუქმდა. გარდა ამისა, Mitsubishi 3000GT აჩვენა კარგად დაბალანსებული მანქანა პროგნოზირებადი რეაქციები, გარეშე აშკარა შეღავათების ერთი ტიპის როტაცია სხვა. წვიმის ჩართვისას, უკანა ბორბლები მკვეთრად არღვევს, ავტომობილის მკვეთრად არღვევს, მაგრამ ის რჩება სიმღერაზე, ხოლო წინაშე დგას ღირსეული Clutch Reserve.
Mitsubishi 3000GT ჰგავს კლასიკური გრანდიოზული ტურიზმის მანქანებს და ქცევის გამოვლენას. ის უკვე დიდი ხანია რჩება, გაიმართა დასვენება (ეს იყო ასეთი მანქანა, რომელიც გამოცდაზე იყო) და ჯერ კიდევ ადეკვატურად წარმოადგენს იაპონიის ავტო ინდუსტრიას სპორტული მანქანების ამ კატეგორიაში. არავითარი საფუძველი არ იყო მისი ამერიკული ნათესავი ...
ტექსტი: სერგეი ივანოვი
