საცდელ Mercedes benz V კლასის w638 1996 - 2003 მინივენი
ტრანსპორტი გარეშე გალერეა
პრეზენტაცია მინი ვან რომელიც ჩატარდა Stuttgart, სადაც ჩვენ ვიყავით, ერთი წლის წინ, საიდუმლო გამოვლინდა პირობა დადო, განვითარება და ჰამბურგში. თუმცა, ამ შემთხვევაში, დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. გასინჯეთ ატმოსფერო იყო გაჯერებული სიამაყე Mercedes გუნდი მისი ახალი მანქანა. უნდა ითქვას, რომ მათ აქვთ რაღაც საამაყო. პირველი რეალური მინი ვან კომპანია და მისი პირველი წინა მანქანას მართლაც წარმატება.
Mercedes-Benz Group ერთხელ დაადასტურა თავისი ერთგულება მკაცრი ფორმები. ეს მიდგომა არ არის ახალი გერმანელები, news სხვა. მერსედესის როგორც წესი, ეწოდება ლამაზი, ზოგჯერ - მახინჯი, მაგრამ ლამაზი - თითქმის არასოდეს. New ზუსტად საკმაოდ. შემოქმედთა მანქანები შეგნებულად მიტოვებული იდეა მას სათანადო სახელი. იმის ნაცვლად, რომ მშრალი V კლასის და სთხოვს მინიმუმ სამუშაო დასახელება Viano. მაგრამ, როგორც ჩანს, რომ Mercedes-Benz გადაწყვეტილება - საბოლოო. ფირმის წარმომადგენლებმა არაერთხელ შესწორებული ჟურნალისტები, როცა ვინმე მოუწოდა ძველი ავტომობილი.
მანქანა არის ხელმისაწვდომია 4 და 5-კარიანი ვერსია. უკანასკნელი ორი მოცურების კარი. მაგრამ ეს ვერსია განკუთვნილია ქვეყნებში მარჯვენა დისკზე. მაგრამ არ უნდა დაარღვიოს: მოცურების მხარეს კარი იხსნება ხელმისაწვდომობის სალონი და დახურული ადვილად საკმარისი, მაგრამ swing კიდევ უფრო მოსახერხებელია.
ზომის ახალი მინივენი არ გაათავისუფლეს რაოდენობის თანაკლასელები. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მეტი, ვიდრე 4.5 მ, მანქანა არ გამოიყურებოდეს ხანგრძლივი. ამიტომაც არის, რომ პირველი ტომი სალონში არის საოცარი. ზოგიერთი თანამშრომელი კომპანია გამართულ პრესკონფერენციაზე განაცხადა, როდესაც ჩვენ შევქმენით ეს მანქანა, ჩვენ არ გვინდა, რომ მოქმედებს პრინციპი -Forward კარგად გადაიტანა მეორე ზედიზედ, და მესამე შეიძლება იჯდეს. წლის V კლასის არსებობს გალერეა. ყველა რიგებში იგივე წარმოუდგენლად კომფორტული სკამები. ერთად armrests, სხვადასხვა კორექტირებას, სასიამოვნო შეხება upholstery.
ისინი საკმარისად მძიმეა, მაგრამ კარგად მუშაობდნენ, რომ მგზავრი ზრუნავს ზრუნვით. შუა რიცხვებში შეიძლება დამონტაჟდეს უკან გადაადგილება - ამ განლაგებას რამდენიმე უპირატესობა აქვს. მაგალითად, შორის რიგები შეგიძლიათ დააყენოთ საკმაოდ ფართო და მოსახერხებელი მაგიდა. გარდა ამისა, წინაშე პირისპირ არის გაცილებით სასიამოვნო, ვიდრე უყუროთ სატელიტი ხელმძღვანელი. თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაქვთ ანტიპატიტი ან არ მოგცემთ, როცა უკან დაბრუნდებით.
გერმანიის AutoBahn- ში ახალი მინი Wen- ში, ზამთრის მოგზაურობა გერმანიიდან Mercedes G SUV- ს ფინეთში, პოლარული წრეებისთვის გაემგზავრა. პატიოსნად, მიუხედავად კომფორტული სალონი, ჩვენ დაღლილი მაშინ საშინელი. მძიმე თანამედროვე ჯიპები (ჩვენ ვსაუბრობთ სერიული მანქანების შესახებ), და G- კლასი არ არის გამონაკლისი, გაბრაზება.
მათ აქვთ დაკავებული და საკმარისად რბილი შეჩერება, რაც ცუდი გზებით იზრდება ყველა დარღვევებზე. Nona ჩვეულებრივი გზატკეცილზე, როდესაც სიჩქარე მაღალია, მანქანა გაჩერდება, რომ ხანგრძლივი მოგზაურობა საკმაოდ tedious. ეს ეფექტი თითქმის სრულიად არ არსებობს მძიმე V- კლასში. Mercedes Designers მოახერხა აღმოფხვრას იგი ახალი პნევმატური უკანა შეჩერების შემუშავებით. მანქანა იქცევა, თითქმის ისევე როგორც მარტივი, და მოგზაურობა მას მხოლოდ სიამოვნებით გამოვა.
ნაცვლად ჩვეულებრივი უკანა წყაროები V- კლასის, არსებობს ორი ღრუ რეზინის ბალიშები, რომელიც, ასიმეტრიული დატვირთვისა და მონაცვლეობით, ამოძრავებს ელექტრო კომპრესორს, რომელიც მდებარეობს სართულზე, რომელიც მოქმედებს, როგორც დამატებით განივი სტაბილურობის სტაბილურია. პარალელურად ცვლის შოკი შსს-ს სისულელეებს. ეს არა მხოლოდ ინარჩუნებს მითითებულ საგზაო კლირენსს, არამედ მანქანას ინარჩუნებს მანქანას. მეტი დატვირთვა, უფრო დიდი კომფორტი უზრუნველყოფს შეჩერებას. როდესაც მხოლოდ ერთი მძღოლი და არ ბარგის მანქანა, მანქანა საკმაოდ ხმაურიანი რეაგირებს საგზაო სახსრების. უკანა შეჩერების დიზაინი დადებითად დაზარალდა და მართავს. უზრუნველყოს, რომ მაღალი და მძიმე მინი-wan იქცევიან, როგორც სამგზავრო მანქანა, დიზაინერები საკმაოდ რთულია. ასეთი წინა წამყვანი მანქანა უნდა სწრაფად გაანადგურეს წინა და ნელა უარყოფა გაზის გადატვირთვა. Mercedes არ. ჯერჯერობით უცნობია, როგორ მოიქცევა წინა წამყვანი სამგზავრო მერსედესი (არსებობს რთული ჭორები, რომ ახალი C- კლასი იქნება წინა წამყვანი), მაგრამ თუ გაასამართლებენ ახალ მინი-სსურს, შეგიძლიათ ვივარაუდოთ, რომ ეს არ არის ცუდი.
V- კლასი აღჭურვილია ძრავების სამი ვერსიით - ორი ბენზინი 2 ლ (იგი განკუთვნილია მხოლოდ იტალიისთვის) და 2.3 ლიტრი და დიზელის ძრავა 2.3 ლიტრი. მომდევნო წელს გამოჩნდება 6-ცილინდრიანი 2.8 ლიტრიანი ძრავა Volkswagen- დან, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ამ კომპანიის საუკეთესო ვერსიებში. როგორც მერსედესის დიზაინერებმა განაცხადეს, ეს ძალიან კარგად არის შესაფერისი ახალი მინი Wen. თუ თქვენ შევადარებთ მოტორსის მახასიათებლებს, პატიოსანი იყოს, საკმაოდ რთულია მათგან რომელიმე მათგანი. დიზელი მიმზიდველია მისი ეკონომიკისა და 230 ნმ ფართო (1,700-დან 2400 წლამდე). მაგრამ დიზელი დიზელია, ეს გარკვეულწილად ხმაურიანია, განსაკუთრებით კი დიდი რევოლუციაზე. ბენზინის ძრავა თავისი უპირატესობებია - ღირსეული დინამიკა მანქანა (14.5ps, ასი ასი), გარდა ამისა, მისი მაქსიმალური სიჩქარე თითქმის 20 კმ / სთ უფრო მაღალია, ვიდრე დიზელის ვერსია. მაგრამ საწვავის მოხმარება 3-4 ლიტრია.
გამოცდაზე წარმოდგენილი იქნა სახელმძღვანელო და ავტომატური ყუთები. პირველი სიჩქარის ბერკეტი ჯოისტიკის სახით ხდება. ეს ძალიან მოკლეა, ასე რომ, როგორც ჩანს, რთული იქნებოდა აუცილებლად გადართოთ ტრანსმისიები. მაგრამ შიში იყო უშედეგოდ. დიახ, რამდენჯერმე მე -5 ნაცვლად მე -3, მაგრამ ეს ხდება თითქმის ნებისმიერ მანქანაზე, რომელსაც მე არ უნდა შეეგუოს მას. მანქანა ჩანდა ძალიან საპასუხოდ.
ეს იყო ოდნავ გაჟღენთილი გაზის პედლებიანი, რადგან ის გადავიდა შემცირებული სიჩქარის (რა თქმა უნდა, თუ სიჩქარე არ შეესაბამება რევოლუციებს).
Mini Ven მზადდება სამი მოდიფიკაციაში - ტენდენცია, მოდის და ambiente. ბოლო რამ გაჟღენთილია.
ტყავის სავარძლები, დისკები დისკები, 9-ლიტრიანი მაცივარი და ა.შ. დამატებითი აღჭურვილობის სიაში. მასობრივი პოზიციები: სპეციალური ველოსიპედით სეზონიდან დაწყებული და საოფისე ტექნიკის სტანდარტული კომპლექტი. არსებობს პატარა უსაფრთხო, რომ ხრახნები შევიდა სართულზე მარცხენა შუა მხარეს ადგილების.
ბუნებრივია, სავარძლები შეიძლება მოწყობილი სხვადასხვა კომბინაციებში ან დემონტაჟი. ბარგის ნაწილების მოცულობა 581 ლ-მდე 1344 ლიტრამდე იწყება, უკანასკნელი და დაკეცილი მეორე - 3104 ლიტრამდე და 4564 ლ-მდე - უკანა რიგების უკანა რიგები.
ჩვეულებრივი Mercedes ყუთში გამჟღავნება გასაღები, სიგნალიზაციის კონტროლის ღილაკები არ აღმოჩნდა.
უსაფრთხოების სისტემის გამორთვა და დაბლოკვის ჩაკეტვა ახლა ხდება, როდესაც ღილაკზე დაჭერით გასაღები. Immobilizer ერთად ინდუქციური loop დარჩა იგივე და აქტებს მიუხედავად სიგნალიზაცია.
მინი-Wen V- კლასის ღირებულება 50 ათასამდე 60 ათასამდე დმ. ნათელია, რომ ჩვენი გადასახადები და მოვალეობები ამგვარი მიმზიდველი ფასია, ვიდრე შეუსაბამოა. სექტემბრის შუა რიცხვებში ევროპის ქვეყნებში გაყიდვები დაიწყო. არ არსებობს განზრახვა, რომ ამერიკულ ბაზარზე მინიკენ მივაწოდოთ. ქარხანა ესპანეთში, სადაც V- კლასი მზადდება, წელიწადში 25 ათასი მანქანა შეუძლია. და თუ ზოგიერთი ჩვენს მკითხველს მიიღებს, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა.
Savva Simonov
