Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2008 წლიდან კაბრიოლეტიდან

აჩვენე თავი, იარარე საკუთარ თავს

რუსეთში, ნათესავების რამდენიმე მყიდველია და ისინი ორ სხვადასხვა კატეგორიად იყოფა. ზოგს ძალიან კარგად ესმის, რა სურთ მართონ და აირჩიონ მანქანა ექსკლუზიურად მისი გაშვებული თვისებებისთვის. დრამის სხვა სიჩქარე. ისინი მანქანას უყურებენ ქუდს, რომელიც საკუთარ თავს ამშვენებს. ამ შესაძლებლობებში Roadster არის ყველაზე ძვირი და იწვევს თავსაბურავს. ამასთან, ორმაგი ღია მანქანების დასავლელ მყიდველებს შორის, ასევე ხდება სამომხმარებლო სეპარატიზმი. შესაძლოა, შუმაჩერების წილი უფრო მეტია ვიდრე ქერტლი, მაგრამ ეს არ არის ფუნდამენტური. ყოველ შემთხვევაში, ნათესავების მწარმოებლებმა უნდა დაარღვიონ კომპეტენტურ და შოკისმომგვრელ საზოგადოებას შორის.
ხელთათმანები და რეზინის ჩაფხუტი. ახალი ამბების შესახებ, დაიწყო ახალი ზეტას უახლოესი შედეგის შესახებ ცნობები. ცნობილია, რომ შემდეგი გენერაციის BMW Roadster გახდება უფრო დიდი და ძვირი, ის არ წარმოიქმნება შეერთებულ შტატებში, არამედ ევროპაში. ის ნამდვილად მიიღებს ხისტი დასაკეცი სახურავს. ასეთი ახალი ამბების საწინააღმდეგოდ, Z4– ის ამჟამინდელი მოდელის გაყიდვები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კარგი იქნება. Სამწუხაროა. Zet-Feed არის საოცარი და შეუდარებელი მანქანა.
მისი პირველი გაცნობა მოხდა 2003 წლის ზაფხულში, როდესაც ახალი ბავარიის ნათესავები რუსეთში გამოჩნდნენ. 2006 წელს, ეს კვლავ გაუმართლა-ეს იყო შესაძლებლობა, გაეღო გულისრევა და წაშალეთ საბურავები Z4 M.– ზე, რომლითაც მესამედ მიეღო მანქანა სატესტო დრაივზე, მე კვლავ გავხდი ამაზე, სკოლის მოსწონს. ოთხი დღის განმავლობაში, მე გამოვედი ოფისიდან და რედაქტირებდა ცხოვრებას და მუდმივად ვეძებდი შემთხვევას სადმე წასასვლელად. არა, არ წახვიდე, მაგრამ ფრენა. აქ თქვენ ხართ, რამდენს დაგჭირდებათ ლენინგრადკადან ალტუფევსკის გზატკეცილამდე მისასვლელად, როდესაც მოსკოვის რგოლის გზა შედარებით უფასოა? ხუთიდან ექვსი წუთის განმავლობაში? არასწორ რგოლებზე მიდიხარ. თუ მოსკოვის ბეჭდის გზის გარე ნაწილს აირჩევთ, სიამოვნება 45 წუთის განმავლობაში არის გადაჭიმული. აქ ასეთი გიჟური ხრიკები ქმნის ბავარიის ნათესავებს.
ალექსი მოჩანოვი, საპილოტე რბოლების გუნდი უკრაინა
- თქვენ Nordschlyife Z4- ზე მხოლოდ 8:13 საათზე მიიტანეთ. შესაძლებელია სერიულ მანქანაზე?
- მექანიკაზე სამ ლიტრიანი ქინძისთავი არის ჭურვი, რომელიც მზად არის ბრძოლისთვის. სრულყოფილი ძალოსნობა, მძიმე სხეული, ძლიერი ძრავა, პატივისცემა. ბავარიელებმა გაკვეთილები ამოიღეს წარუმატებელი Z3- დან და გააკეთეს საპილოტე მანქანა. ამისათვის საკმარისია ასწავლოს მანქანას ზუსტად ნორდშლიაზე გამგზავრება.
- Mercedes SLK შესამჩნევად განსხვავდება ამ პოზიციაში?
- ტალღები უფრო მეტს ფიქრობენ მახასიათებლებსა და გაჯეტებზე, ხოლო სერიული მერსედესის მძღოლი უფრო მგზავრია, ვიდრე მფრინავი. თუ თქვენ გჭირდებათ ფეხით მოსიარულე მანქანა, მაშინ მე მხოლოდ SLK- ის მომხრე ვარ პატარა ძრავით. Z4 გასეირნებისთვის ძალიან ნერვიული, მკვეთრი და რთული.
- დავუშვათ, რომ არსებობს SLK 350, რომელიც უფრო ძლიერია ვიდრე Z4. შეძლებს თუ არა მას ბრძოლა BMW Rodster- ს რბოლაზე?
- ჩრდილოეთ მარყუჟზე, SLK მუხრუჭებს აქვთ საკმარისი ხუთი სწრაფი წრე, amg- ათამდე, Z4- ში, პრობლემები იწყება მხოლოდ მეორე დღის ბოლოს. და Z4 M საერთოდ არ აქვს! ვინ გაიმარჯვებს, რას ფიქრობ? BMW- ს აქვს სწორი ფილოსოფია - მუხრუჭები უნდა იყოს უფრო ძლიერი, ვიდრე ძრავა.
- რომელი მიიღებდა მას?
- მე უკვე გავაკეთე არჩევანი- ვიყიდე Porsche Cayman.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ისინი, ვისაც ძირეულად არ მოსწონთ BMW Bangle დიზაინი. Z4 ასევე უამრავ მიზეზს იძლევა მიუნხენის სტილისტების დადანაშაულება. სახურავის ფორმა, როდესაც ქსოვილის ზედაპირი იზრდება, აბსურდული და მონსტრულია - ყოველ ჯერზე, როცა მისი გარეგნობისგან კანკალებთ. და როდესაც awning ამოღებულია, გრძელი ქუდის და აღშფოთებული კუდის გამო კლასი ხდება გიგანტური ბადრიჯნის მსგავსად. ხუთი წლის წინ, ყველა გამვლელმა, ძლივს დაინახა Z4- ს, მაშინვე მიაბრუნა კისერი, თითის თითის დაჭრა ან დაეშვა. მაგრამ მანქანა გამწარებული გახდა, დამოკიდებულება გაცილებით მშვიდი გახდა. იგი მზადაა გზა მისცეს გზას, აპატიოს უდანაშაულო გზის გულწრფელები. უკაცრავად, ბატონებო-კრიტიკოსები და Z4- ის დიზაინი, როგორც უნდა. როდესაც ეს ლობირებული მუწუკები, რომელიც სიტყვასიტყვით იფეთქებს უძლურებით, მიედინება ნაკადში, რატომღაც, გაბედულები, რომ კონკურენცია გაუწიონ მას, არ ჩანს მილის დაშორებით. ეს პარადოქსულად ჟღერს, მაგრამ Z4- ს უკეთესია, ვიდრე სხვები, იცავს თავის მფლობელს ნებისმიერი საგზაო სტრესისგან.
ყველას არ უჩივის ქსოვილის ზედა ნაწილს. და უშედეგოდ. ეს უბრალოდ უნდა მოიხსნას მხედველობიდან. კარგ ამინდში, Z4- ზე ამაღლებული სახურავით მოგზაურობა არის Moveton, თუ არა პერვერსია. Z4- ში კლიმატური სისტემის ძალები საკმარისია იმისთვის, რომ მძღოლს სიგრილე ჰქონდეს, როდესაც მზე გამომცხვარია, ხოლო სითბოთი, როდესაც თერმომეტრი 12-15-მდეა. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიდიხართ ჭექა -ქუხილის ღრუბლისკენ ღია მანქანაში და სუნთქვა ელექტრიფიცირებულ ჰაერში. წვიმის პირველ ნიშნებზე, შეანელეთ და დააჭირეთ ღილაკს - სახურავი გადის მაგისტრალიდან და დაფარავს სალონში სულ რაღაც ათი წამში. და რადგან იგი დამზადებულია მრავალმხრივი და აქვს ძლიერი სითბოს შემცველი, ზამთარში Z4 ინტერიერი ათჯერ უფრო სწრაფად ათბობს, ვიდრე ნებისმიერი მანქანა. ეს არ არის ვარაუდი, არამედ დადასტურებული ფაქტი.
თეთრი ჩექმა, შავი სათვალეები. ითვლება, რომ ნათესავები ყველაზე აქტიურად ყიდულობენ 40 -დან 50 წლამდე ასაკის მამაკაცებს (რატომ არის ძლიერი ღია ორმაგი აპარატები სექსუალურ მამაკაცებზე - ეს უკვე ფსიქოლოგებისთვისაა, ისინი ბევრს იტყვიან ლიბიდოსა და არარეალურ სურვილებზე). მაგრამ Mercedes-Benz SLK- ის შემთხვევაში, სტატისტიკა ვერ ხერხდება. ამ მანქანისთვის ფული, როგორც წესი, იხსენიებს ასაკის მამაკაცებს, მაგრამ ისინი ამას ექსკლუზიურად ყიდულობენ თავიანთი ქალიშვილებისთვის. იმავდროულად, Mercedes არ დაიღალა იმით, რომ შეახსენებს, რომ SLK არ არის სათამაშო. ეს არის სერიოზული სპორტული რეზინი, რომელიც შეიქმნა მათთვის, ვისაც ბევრი რამ ესმის სწრაფი მართვის შესახებ. როგორ განვმარტოთ წინააღმდეგობა?
პირველ რიგში, ისინი არ იტყუებიან შტუტგარტში. როდესაც გაეცანით უახლესი SLK 350 ტექნიკური მონაცემებს, თქვენს წინაშე ეჭვგარეშეა, რომ თქვენს კლასში ძალიან, ძალიან ფრიკია მანქანა. მეორეც, მისი გარეგნობა კიდევ უფრო სპორტული გახდა. ისარი დაფქული ცხვირის მანიშნებელია ძვირადღირებული SLR Supercar- სთან ურთიერთობის შესახებ. სავალდებულო ჰაერის მიღება სპოილერში გამოიყურება სანახაობრივი. უკანა ქვედაკაბა ქვედა ზღვარი, საიდანაც მაფლერის უზარმაზარი კვება გამოდის, დაიწყო ნამდვილი რბოლა მანქანის დიფუზორი. და სავარძლები ძალიან კარგია. ისინი უზრუნველყოფენ დაბალ კლასის სადესანტო და განსხვავდებიან მცირე წონაში - ადგილების ჩარჩოები დამზადებულია მაგნიუმის შენადნობებისგან.

Andrey Leontyev, Avtoplyus სატელევიზიო არხი
- მე აღფრთოვანებული ვიყავი SLK– ით, მაგრამ ქალბატონების მანქანის გამოსახულება მაბნევს. Როგორ მოგწონთ ეს?
-მე ახლახან გამოვედი Dakarovsky Kamaz- ის საჭეზე და ახლა შემიძლია ვთქვა, რომ ყველა სხვა მანქანა ქალია. მაგრამ სერიოზულად, თქვენ უნდა შეხედოთ SLK- ს, როგორც კლასს სიამოვნებისთვის. იგი აგრძელებს მოსაზრებას, რომ მერსედესი განასახიერებდა ცნობილ 190 -იანი წლების ნახევარ ასი წლის წინ.
- გამოდის, რომ SLK ჯერ კიდევ გლამურული სათამაშოა?
-- Არა მხოლოდ. მანქანა ძალიან ტოლერანტულია. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სიამოვნება ამისგან, ამოდის ქალაქის ცენტრში 20 კმ/სთ სიჩქარით და მთის გზის გასწვრივ გიჟური მართვის დროს.
- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster- ამ ხუთეულში ფიქრობთ, რომ ყველაზე სწრაფად?
- მე არ განვიხილავ TT კონკურენტს სამგზავრო ფორმულა 2+2 -ის გამო. ბოქსტერი სწორად დაბალანსებულია. S2000 უნდა ინახებოდეს ყველა დროის დიდი სიჩქარით. 350z ძალიან ნერვიულად იქცევა. მხოლოდ ოთხი რჩება.
- შეუძლია თუ არა მას SLK350 კონკურენციას?
- ჩვეულებრივი მოდელი დიახ. მაგრამ Z4 M არ არის. ეს არის საბოლოო მანქანა. მხოლოდ SLK 55 AMG– ს შეუძლია მასთან ბრძოლა.
- მე უკვე გავაკეთე არჩევანი- ვიყიდე Porsche Cayman.
მაგრამ მაინც, ახალ SLK- ში სათამაშო ჯერ არ ყოფილა მოძველებული. წინა და უკანა სპოილერი, ისევე როგორც გვერდითი ხაზები დამზადებულია თხელი და მოქნილი პლასტმასისგან, შესაძლოა, როგორღაც გავლენა მოახდინოს აეროდინამიკაზე, მაგრამ დიდი სიჩქარით გზაზე საუკეთესო ჩაკეტვა ნაკლებად სავარაუდოა. და ქუდი არ არის impeccable - სადაც ის ფარები მიმდებარედ, ღირსეული ბზარები ჩანს. რთული სახურავის დასაკეცი რთული მექანიზმი ბევრად უფრო მასიურია, ვიდრე კონკურენტი, გარდა ამისა, ჩვენს მანქანაში, ის სრულყოფილად არ მუშაობდა - სწორ სამკუთხედმა მინის არ მიაღწია სამ მილიმეტრის ბეჭედს. ზოგადად, SLK არ უნდა გაჩერდეს მიუნხენის ნათესავების გვერდით - ის ჰგავს ფლიფს, რომელსაც აქვს პრიალა საპნის კერძით ძლიერი თხილის Z4 ფონზე.
მაგრამ SLK ბევრად უკეთესია ადაპტირებული ყოველდღიური მართვისთვის. მძიმე ზედა უკვე უპირატესობაა. სახურავი იქმნება ისე, რომ მაგისტრალში ჯერ კიდევ ბევრი სივრცეა-სამი ან ოთხი პაკეტი, რომელიც ივსება ანბანიდან ყველანაირი გემოვნებით, იგი მოთავსებულია უპრობლემოდ. Roadster გამოირჩევა შესანიშნავი აეროდინამიკით, გაწმენდილი სახურავით, რომლის სიჩქარეა 120-130 კმ/სთ სალონში, მისაღები კომფორტი დაცულია და თმის ვარცხნილობა არც კი განიცდის. მაგრამ SLK- ში ყველაზე მშვენიერი რამ ეწოდება Airscarf. დააჭირეთ ღილაკს და იგრძენით, თუ როგორ დაიწყო თბილი ჰაერი კისრის არეში შეღწევა. სასიამოვნოა, რომ მე მინდა squint.
ქარიანი პირები. თუ მიზნად ისახავდით BMW Z4- ს შეძენას, შეარჩიეთ მექანიკა. საქმე არ ეხება დაზოგვას (ექვსი სიჩქარის სტეპტონიკისთვის თქვენ მოგიწევთ 72,000 რუბლის გადახდა) და არა როგორც აპარატის მუშაობა (ამის შესახებ თითქმის არ არსებობს პრეტენზია), არამედ მძღოლის შეგრძნებების სიწმინდეს. ამ აპარატს ასი პროცენტიანი მძღოლის კონცენტრაცია სჭირდება. ნუ დაითვალებთ იმ ფაქტს, რომ შესაძლებელი იქნება ავტომატით უფრო მოდუნებული მართვა. Z4 დაუყოვნებლივ გიბიძგებთ ბაგეტზე მჭიდროდ - მანქანა ნერვიულად რეაგირებს უხილავ ტრასაზე და ძალიან მკვეთრად ქმნის მანევრირებას. როდესაც ასეთ ჭურვიზე დაფრინავ, მე მინდა ყველაფერი - პროგრამების არჩევანი და ძრავა და ძრავის დამუხრუჭება - თქვენი კონტროლის ქვეშ დარჩა. და Steptronic ამას არც კი აძლევს სპორტულ რეჟიმში-თქვენ მართავთ მანქანას მხოლოდ 80-90 პროცენტით. მე ასევე არ ვურჩევ ვინმეს Z4- ს ავტომატურად, რომ გამორთოთ ელექტრონული სტაბილიზაცია. კალმით ნათესავში, ეს მოქმედება ჯერ კიდევ გარკვეულწილად გამართლებულია-მას დამატებით სიმძიმე მოაქვს მართვის პროცესში. თქვენ თითქმის უკანა ბორბალზე იჯექით და გრძნობთ, რომ დრამი, რომელიც მყისიერად წარმოიქმნება-არის რამდენიმე წუთი, რომ ადეკვატურად უპასუხოთ საჭესთან ან გაზით. როდესაც არა მხოლოდ თქვენი მარჯვენა ფეხი, არამედ სტეპტონურიც, ნებისმიერი მოცურების შეშინებას იწყებს და შეიძლება უსასრულოდ იყოს უკანა ბორბლებში და შეიძლება დასრულდეს არაპროგნოზირებად. და ნუ დაეყრდნობით მასის 50/50 სიმეტრიულ განაწილებას. ეს კარგია მანამ, სანამ მანქანა კონტროლის ქვეშ არ დარჩება. როდესაც ის ტრიალებს, ის იწყებს ისე, როგორც მას სურს და არა მძღოლი.
გარდა ამისა, Z4, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევი, კარგავს მექანიკის დაახლოებით სამ მეათედს ასობით დაჩქარებით. როგორც ჩანს, სამწუხარო სამი მეათედი. მაგრამ, მერწმუნეთ, ეს არის მარადისობა ასეთი მსუბუქი და ძლიერი აპარატისთვის. და თუ ამას უფრო მეტად გამოხატავთ - ეს არის ორ შენობაში გადინება Stuttgart– ის კონკურენტზე. უფრო მეტიც, ყველაზე შეურაცხმყოფელი, თქვენ დაკარგავთ მანძილის პირველ მეტრში. მექანიკით, Z4 დაირღვა ის ადგილიდან, როგორც Stung.
SLK მას შემდეგ, რაც Z4 აღიქმება, როგორც მანქანა მშვიდი და გაწონასწორებული გატარებით. ეს კლასი უფრო რბილია, ის ზოგადად არ ზრუნავს რუტზე, ის ასე არ რეაგირებს საჭეზე მკვეთრ მოქმედებებზე. მაგალითად, ბავარი არ შედის, მაგრამ სიტყვასიტყვით თავის მხრივ გადადის - გრძელი ცხვირი ისეა გადაყრილი, თითქოს მანქანა მოძრაობდა მთელი ყბისგან მარჯვნივ ან მარცხნივ. SLK უბრალოდ გარდაიცვალა იმავე მხრივ. მანევრის შესრულება მკაფიოდ, მილიმეტრი სიზუსტით და საბურავების clutch- ის ზღვარზეც კი, უფრო რთულია.
ამასთან, Mercedes ნამდვილად უფრო სწრაფია ვიდრე Z4 სწორი ხაზებით. Უფრო სწრაფად. 7G- ტრონიკური მანქანა ესმის მძღოლის გუნდებს სიტყვასიტყვით ნახევარი სიტყვა. და 3.5 ლიტრიანი V6 ნამდვილად წარმატებულია ამ ნათესავებისთვის, Finally SLK– ს აქვს ძლიერი, სწრაფი და კონტროლირებადი ძრავა. მანქანა მასთან ერთად საოცარი მარტივია. ციცაბო მანქანებზე მაჩოსაც კი ვწუხვარ. თუ SLK 350 -ში ქერა გვიჩვენებს, რომ ზარბაზნები შეიძლება გამოსწორდეს ხელების გარეშე, უბრალოდ ფეხი აყენებს გაზის პედლზე (ისე, რომ ის კლანს ქმნის), გოგონები ყველას გაანადგურებენ შუქნიშანზე. თუნდაც Z4.
ხუთი წლის განმავლობაში, ცოტა შეიცვალა ინტერიერში Z4. მომრგვალებული ბიბიკით აყვავებულ და კომფორტული ბაგე ტრიალებს თქვენს წინ. დაფა არის ჩარჩო იგივე წარმოუდგენლად მასიური დეკორატიული ჩანართით, საიდანაც გამოდის საჰაერო სადინარები და აუდიო მართვის პანელი. ალბათ, მხოლოდ მოწყობილობების დიზაინი შეიცვალა - ადრე, თუ მეხსიერება არ იცვლება, ტაქომეტრი და სიჩქარე ესაზღვრებოდა ვერცხლის რგოლებს იაფად, ახლა კი ისინი დაფარულია თანამედროვე ვიზორებით. და ხუთი წლის წინ, Z4 არ გაიყიდა ნავიგაციით. ახლა გთხოვთ - მისი ჩამორთმეული ჩვენება ზუსტად ტორპედოს ცენტრშია. სამწუხაროდ, არასასიამოვნოა სუზანინის გამოყენება - მონიტორი ძალიან მუქი არის მანქანისთვის სახურავის გარეშე, გარდა ამისა, საკონტროლო ინტერფეისი კვლავ რჩება რუსიფიცირებული. ერგონომიკაში ვერ ვიპოვნე ბრალი. ამ აპარატში, როგორც ნებისმიერ BMW- ში, ყველაფერი თავის ადგილზეა. პედლების პოზიცია და დარტყმა, სადესანტო და ხილვადობა - ყველაფერი გამკაცრებულია მძღოლის ქვეშ. მე ასევე მომეწონა ახალი სკამები, თუმცა 2003 წელს ეს იყო ადგილები, რამაც გამოიწვია უდიდესი საჩივრები (სუსტი გვერდითი ფიქსაცია, არასასიამოვნო პროფილი, ძალიან უხეში კანი). მოგვიანებით გაირკვა, რომ ისინი არ იყვნენ ახალი, მაგრამ სურვილისამებრ-M-series. გადასახადი არის წესიერი, 35 ათასი, მაგრამ ეს გაამართლებს საკუთარ თავს.
ბოლო წლების განმავლობაში Mercedes– მა არ გააფუჭა თავისი გულშემატკივრები მაღალი ხარისხის და თანამედროვე ინტერიერებით, მაგრამ პროგრესი უკვე ჩანს ახალ SLK– ში. საჭე არის ნებისმიერი მძღოლის ყველაზე მნიშვნელოვანი დეტალი, საბოლოოდ გახდა საჭე და არა კოდური ქარხნის პროდუქტი. ეს დიდია დიამეტრით, მაგრამ როგორც მშობლიური ხვდება ხელში. პედლის კვანძი impeccable. ერთადერთი მრავალფუნქციური საჭეების შეცვლა ასევე ადგილზეა - მერსედესის მოყვარულთა სიხარულით და ყველასთვის, ვინც უბრალოდ აპირებს მათთან შეერთებას. Chic მულტიმედიური აუდიო სისტემის ნაწილობრივი დრო არის ძალიან მოწინავე ნავიგატორი. ნებისმიერ შემთხვევაში, საკონტროლო ინტერფეისი რუსიფიცირებულია, ის ბევრად უფრო ლამაზი და ვიზუალურია, კარტოგრაფიული ბაზა მნიშვნელოვნად ფართოა. კატეგორიულად არ მოსწონდა მასიური პლასტმასის კარები და დახვეწილი კარების გრილები. იგი დაბნეული იყო მთელი დაფის გულწრფელად პლასტმასის ხედით. მე მომეწონა სავარძლების პერანგები NAPP- ის კანით - გლუვი და რბილი. და თავად ადგილების შესახებ. როგორც ჩანს, ისინი დიზაინის ქვეშ იყო არაუმეტეს ორმოცდაათი. მყიფე დელიკატური პირები უბრალოდ ვალდებულნი არიან შეაფასონ ეს ნიუანსი.

BMW Z4 3.0SI
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2996
ძალა (L.S. at rpm) 265 at 6600
მომენტი (NM at rpm) 315 at 2750
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 6 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4091/1781/1299
აღჭურვილი მასა (კგ) 1385
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.0
საწვავის მოხმარება, ქალაქი/მაგისტრალი (ლ/100 კმ) 12.8/6.8
მოსკოვში ფასია 1 810 800 რუბლი.

Mercedes-Benz SLK 350
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 305 at 6500
მომენტი (NM at rpm) 350 at 3500
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 7 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4080/1790/1300
აღჭურვილი მასა (კგ) 1465
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 25
0 დანიშნულების ადგილი 100 კმ/სთ (გ) 5.4
საწვავის მოხმარება, ქალაქი/მაგისტრალი (ლ/100 კმ) 13.1/7.0
მოსკოვში ფასი 2,2200 რუბლია.

ჩვენ მადლობას ვუხდით დახმარებას BMW Rusland Trading (495) 781-3400 და CJSC Mercedes-Benz RUS (495) 745-2600.
ტექსტი: რუსლან ტარასოვი
ფოტო: ანდრეი დანილოვი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"