Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

რელე წარმატება

მსოფლიოს ყველა კუთხეში სამასი ათას მეპატრონე, ორმოცი საერთაშორისო პრიზით, მსოფლიო ხელმძღვანელობა მათ სეგმენტში - ეს არის Mercedes -Benz SLK ოჯახის მიღწევები ხუთი წლის განთავისუფლებისა. მაგრამ წარმატება უნდა შენარჩუნდეს და შტუტგარტში კარგად იყო გასაგები ...
 
დღეს, ვინც შეიმუშავა ახალი SLK, შეიძლება დაკმაყოფილდეს: მანქანა წარმატებული იყო. სხეულის მსუბუქი, სწრაფი მონახაზები არის ქუდის კონტურების გაგრძელება, ძალაუფლებისა და წნევის პერსონალიზაცია. დიზაინერებმა გადაწყვიტეს სიახლეს მიეწოდებინათ მაკლარენ მერსედესის გუნდებს, რომლებმაც მრავალი გამარჯვება მოიპოვეს ფორმულა 1 -ში, შესაბამისად, ასეთი გრძელი ქუდი. ზოგადად, მანქანა გახდა უფრო დიდი - 72 მმ სიგრძით, 65 სიგანე, ბაზა გაიზარდა 30 მმ -ით. ასევე გაუმჯობესდა სხეულის ტექნიკური მახასიათებლები: CYC შემცირდა 0.32 -მდე, ხოლო სიმტკიცე, პირიქით, გაიზარდა 46 %-ით.
 
ახალი SLK, როგორც ადრე, აღჭურვილია ხისტი დასაკეცი სახურავით. მწარმოებლებმა მოახერხეს მისი წამყვანი თითქმის სრულყოფამდე მიყვანა. ზედა ახლა იხურება და კიდევ უფრო სწრაფად იხსნება და ბარგის ნაწილში კიდევ უფრო ნაკლებ ადგილს იკავებს, ვიდრე ადრე. მათ მიაღწიეს ამას იმის გამო, რომ ზემოდან დასაკეცი დროს, მინის მიტრიალდება და მჭიდროდ მიმდებარე სახურავის სარდაფთან. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ, როგორც ადრე, ზემოდან გასახსნელად ან დახურვა, ჯოისტიკი, რომელიც აკონტროლებს ხუთი ჰიდრავლიკური ცილინდრის მოქმედებას, უნდა ინახებოდეს მთელი ოპერაციის განმავლობაში, რომელიც ახლა 22 წამს გრძელდება (25 წლამდე).
 
სახურავის დასაკეცი ახალი მექანიზმის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მაგისტრალის გაზრდა. მისი მოცულობა დაკეცილი მძიმე ზედა ნაწილია 208 ლიტრი - 63 მეტი ვიდრე წინა მოდელის. მაგრამ მაინც, დიდი ზომის საგნები ვერ შეძლებენ აქ დასაკეცი სახურავით - ძალიან ვიწრო გახსნის გამო. ჩვენ ვერ შევძელით პატარა ყავაც კი კამერით. გასაკეთებელი არაფერია, SLK არის სპორტული მანქანა და არა უტილიტარული.
 
ორი უზარმაზარი ვერცხლის ცილინდრი, რომელთაგან ერთში ჩაეფლო როგორც სიჩქარე და საათების აკრიფა, ხოლო მეორეს მხრივ - ტაქომეტრი და ავზში საწვავის დონის მაჩვენებელი, ოდნავ გადაქცეულია ერთმანეთთან და, შესაბამისად, მძღოლი ძალიან მოსახერხებელია მათგან ინფორმაციის წაკითხვა. ცილინდრებს შორის არის მცირე დისპლეი, რომელზეც შეგიძლიათ დაურეკოთ სიმღერის კომპიუტერის, სანავიგაციო სისტემების ან სატელეფონო წიგნის მონაცემებს; გათვალისწინებულია 50 -მდე ინდივიდუალური პარამეტრი.
 
ცენტრალური კონსოლის ინსტრუმენტული ფარის დასაკმაყოფილებლად, რომელზეც, ჩვეულებისამებრ, მდებარეობს კლიმატის ინსტალაციის კონტროლის განყოფილება და CD კურორტი. გარდა ამისა, ჩვენი მანქანის ხელთათმანების ნაწილში 6 CD- ზე ჯაჭვი დამონტაჟდა და ყველა სახის წვრილმანებისთვის ცოტა მეტი ადგილი დარჩა. ხელთათმანების ყუთის მოცულობა 6.3 ლიტრია - წინა მოდელის თითქმის 30 % -ით მეტი. ხელთათმანების განყოფილების საფარი ასოცირდება ცენტრალურ საკეტთან, რომელიც შედის სერიულ პაკეტში: მანქანების ჩაკეტვისას ელექტრონულ ანთებაში მდებარე დისტანციური მართვის გამოყენებით, ეს სახურავი ასევე დაბლოკილია.
 
ერთადერთი, რაც ნამდვილად არ მოსწონს ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი არის მასალის ტექსტურა, საიდანაც იგი მზადდება. ეს გამოიყურება უხეში და ჰგავს კირზას. პანელი დამზადებულია პოლიურეთანის ქაფის შესხურებით, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად ჩამოაყალიბოთ კიდეები და რადიები, გარდა ამისა, პლასტიკური ქაფის ფენა 10 მმ სისქემდე ქმნის სასიამოვნო შეხებას, რბილ ზედაპირს. მიუხედავად ამისა, ის არ გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი და მისი ზედაპირული ტექსტურა ალბათ ხელს შეუწყობს მტვრის შეგროვებას.
 
სალონის მიმოხილვის დასასრულს, ჩვენ აღვნიშნავთ ახალ სპორტს, გაჟღენთილ ადგილებს ქაფის საგულდაგულოდ შერჩეული გაზაფხულის ფენით. ორივე ელემენტი - ფორმის ზამბარები და ქაფის ფენა - მდებარეობს მინაბოჭკოვანი ბალიშის გამძლე ჩარჩოში. ზურგისთვის, ინჟინრებმა შეარჩიეს მაგნიუმის ჩარჩოები. ამის წყალობით, გვერდითი დარტყმით, მაგალითად, სავარძლის უკანა მხარე გახდება სხეულის სიმტკიცის დამატებითი განივი ელემენტი.
 
ახალ SLK- ში უსაფრთხოებას განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა. სხეულის ელემენტები, რომლებიც გადამწყვეტია ზემოქმედებისგან დასაცავად, დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ფოლადისგან (ზოგადად, ეს არის ფურცლის ფოლადის 42 %, რომელიც გამოიყენება სხეულის წარმოებაში). ასევე მანქანაში სერიულად დააინსტალირეთ სენსორი, რომელიც ცნობს ამის თავიდან ასაცილებლად და დაუყოვნებლივ აცნობებს შენარჩუნებისა და დაცვის სისტემების ცენტრალური კონტროლის განყოფილებას. მიკროკომპიუტერი დაუყოვნებლივ ააქტიურებს სავარძლების და გვერდითი ბალიშებს ეკიპაჟის თავისა და გულმკერდის დასაცავად - მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ზედა ღია ან დახურული.
 
ჩვენს SLK– ზე არის ახალი ორი -ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს კომპრესორი, რომელსაც აქვს 163 ცხენის ძალის სიმძლავრე. წინა დენის ერთეულებისგან მისი მთავარი განსხვავებაა TwinPulse სისტემის არსებობა. კომპრესორის გამაძლიერებელი ძრავა, Balancer ramparts, მოხარშული ჰაერის გამაგრილებელი და რეგულირებადი საკინძო საკისრები, უზრუნველყოფს მანქანას კარგი დინამიკით და საწვავის ტოლერანტული მოხმარებით. გზის გასწვრივ 100 კილომეტრზე საჭიროა მხოლოდ 8.7 ლიტრი ბენზინი, თუმცა, მხოლოდ დაყენებული სახურავით მართვის დროს. ღირს მისი ამოღება, რადგან საწვავის დონე მოძრაობის სიჩქარით იწყება ჩვენი თვალების წინაშე. მიუხედავად ამისა, ასეთი დინამიკით და ასობით მანქანაში, რომელსაც აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, აჩქარებს 8.3 წამში, მისი მადა შეიძლება აღიაროს ზომიერი.
 
სხვათა შორის, ჩვენს SLK– ზე ავტომატური ტრანსმისია არის ვარიანტი. ძირითადი კონფიგურაციაში, ასეთი ძრავის მქონე მანქანა აგრეგატირდება ექვსი სიჩქარის სახელმძღვანელო ყუთით, რომელიც დაამატებს უჯრას, თუმც ოდნავ (აჩქარება ასზე - 7.9 წმ -ზე). თუ სასურველია, შესაძლებელია გადაცემის ხელით ხელით დალაგება მანქანაზე. თანმიმდევრული რეჟიმი ხელმისაწვდომია ნებისმიერ დროს, ხოლო პროგრამები ეწევა როგორც სახელურს, ხოლო შესაბამისი ღილაკები განლაგებულია სპიკების უკანა მხარეს.
 
საჭე სრულიად ახალია. საჭის მანქანა ხრახნიანი და ბურთის კაკლით აიღო სარკინიგზო მაგისტრალით, ამიტომ საჭეზე რეაგირება და სიზუსტე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
 
ეს ასევე ხელს უწყობს ახალი წინა შეჩერებას: წინა დამოუკიდებლობის ნაცვლად, ორმაგი ჯვრის ბერკეტებზე, მაკფერსონის თაროებზე დამონტაჟებულია სამი leaf. როგორც ადრე, SLK არის უკანა -ბორბლიანი მანქანა, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ მოქმედებს მის გატარებაზე. Roadster ისე აშკარად ატარებს მოცემულ ტრაექტორიას და განსაზღვრავს, რომ ზოგჯერ ისე ჩანს, რომ არა მხოლოდ უკანა ხიდი, არამედ წინა მხარეს მონაწილეობს პროგრესული მოძრაობის ორგანიზებაში.
 
მუხრუჭებს ნამდვილად არ მოსწონთ მუხრუჭები. უპირველეს ყოვლისა, იმის გამო, რომ პედლებიანი პედლებიანი პედლებიანად ძალიან გულმოდგინედ არის, თავიდანვე ადვილი არ არის დოზის დოზირება, ხოლო მანქანა ანელებს ნაბიჯს უფრო ინტენსიურად, ვიდრე საჭიროა. ამავდროულად, აშკარად იგრძნობა, თუ როგორ მიდის პედლები თავად ფეხით. სამომავლოდ, რა თქმა უნდა, თქვენ შეეგუებით მას.
 
მოხარული ვიყავი, რომ ასეთ მანქანაში შეგიძლიათ მთლიანად გადავიდეთ მთლიანად ჩვენს ცუდ გზებზე. მანქანა, რომელსაც აქვს საკმაოდ დაბლოკილი სუსპენზია, თითქმის არ იშლება მუწუკებზე და განივი seams ასფალტზე, ასე რომ, SUV– ებითაც კი უღიმღამოდ გადის, გადის აფეთქებით. სასიამოვნოა, უნდა ვთქვა, გაოცება.
 
მოდელის გულშემატკივრებისთვის კარგი ამბავი იქნება ის, რომ ახალი SLK– ის ფასი ოდნავ გაიზარდა, 3-4 პროცენტით. ჩვენი მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მრავალი ვარიანტით, ღირს 58 100 ევრო. ძირითადი კონფიგურაციაში, ეს 42,900 ეღირება. არ არის აუცილებელი ეჭვი, რომ არსებობს ადამიანები, რომელთაც სურთ ამ რეზინის შეძენა: საკმარისია მასალის დასაწყისში გადახედოთ ფიგურას.
 
Mercedes-Benz SLK 200-ის ტექნიკური მახასიათებლები 200
 
სხეული მხარს უჭერს, ყოვლისმომცველს.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - 2
აღჭურვილი მასა, კგ - 1390
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4082/1777/1296
ბაზა, მმ - 2430
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 300
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 226
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 8.3
საწვავის კონტროლი (შერეული ციკლი), ლ/100 კმ - 8.8
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ - 70
ძრავა:
- ტიპი - წესრიგში, 4 -ცილინდრი, კომპრესორით
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1796
- ძალა, L.S. წთ -1 - 163/5000
- ბრუნვის, ნ.მ-ზე Min-1- 240/3000-4000
გადაცემა - ავტომატური, მე -5.
საბურავის ზომა - 205/55R16
ბორბლის შეჩერება (წინა და უკანა) - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები (წინა, უკანა) - დისკი, ვენტილაცია
საჭე - გადაცემათა კოლოფი, გურით
ფასი, ევრო - 58100
 
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი