Test Drive Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 კონვერტირებადი
შურის გენერატორი
დამატებითი ფულის არსებობა, კარგი ამინდი და თავისუფალი დრო გვახსენებს მანქანებს, როგორიცაა Mercedes-Benz SLK.როგორც ჩანს, ეს მანქანა არსებობს, რომ სხვების შური გამოიწვიოს. პირველ რიგში, ეს არის მერსედესი. მეორეც, მერსედესი სრულიად ახალია. ეს, უხალისოდ, თქვენ მაინც შეგიძლიათ აპატიოთ მისი მფლობელი. მაგრამ SLK არის კლასი, ღია ორმაგი მანქანა, ანუ მანქანა მათთვის, ვისაც აქვს ბევრი თავისუფალი დრო, რამდენიმე პრობლემა და საკმარისი ფული
ქვედა ბარიერი. თქვენ არ იჯდებით SLK- ში, მაგრამ თითქმის ვერ ხერხდება. შეგრძნება მსგავსია იმ დროზე, როდესაც თქვენთვის სრულიად მოულოდნელია, თქვენი ფეხის ქვეშ ჩნდება ნაბიჯი. ამ მანქანაში იგივეა: სხეულის ქვედა ნაწილი უკვე ელოდება შეხვედრას სავარძელთან, და ის გადადის გაყოფილი მეორე და რამდენიმე სანტიმეტრით მოგვიანებით.
დარგვა SLK Sports– ში, სავარძელშიც. მაგრამ მე ნამდვილად არ მომწონდა სავარძლის პროფილი: იმ ადგილას, სადაც ადამიანს შეეძლო კუდი ჰქონოდა, კოქსიქსის უკან, სრულიად ზედმეტი სივრცე რჩება სავარძელში. როგორც ჩანს, იქ ლუდის ბოთლი დააყენებს - ის არ ჩაერევა. თავდაპირველად, ამას არ მიუთითებთ მნიშვნელობას, მაგრამ შემდეგ ის არც ისე მოსახერხებელი ხდება. და სავარძლებს მხოლოდ ორი კორექტირება აქვთ და უკან და უკანა უკანა მხარეს. მაგრამ მეხსიერების დებულებები სამივეა. ერთი თქვენთვისაა. მეორე არის მეგობრის მეგობრისთვის. და ვისთან ერთად მესამეა განკუთვნილი, ეს შეიძლება იყოს ურთიერთობების გარკვევის მიზეზი.
ჩემთვის უკიდურეს ქვედა, ყველაზე მოსახერხებელ მდგომარეობაში, რგოლი წარმატებით ბლოკავს სიჩქარის კითხვებს 20 -დან 200 კმ/სთ -მდე, და ამავე დროს მოგზაურობის ბილიკის მრიცხველს. აქ კი მგზავრიც კი არ დაგეხმარებათ, თუ მას ნავიგატორს დანიშდებით. ის ვერ დაინახავს მოწყობილობებს, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად ცდილობდა იგი. ამის მიზეზი არის ფარის დიზაინი. მოწყობილობები იმალება ღრმა, დამალული თვალების ჭაბურღილებისგან. ნამდვილი მილები - თქვენ შეგიძლიათ შეეხოთ მათ ხელებით! მართალია, ამ დიზაინის ელემენტის გაწმენდა გზის მტვრისგან გარდაუვალია ღია მანქანაში, როგორც ჩანს, მომხიბლავი ოკუპაციაა.
SLK- ში საჭე აბსოლუტურად მშვენიერია როგორც ფორმაში, ასევე შინაარსში. ძალიან მკვრივი, ეს იძლევა მკაფიო წარმოდგენას, თუ რა პოზიციაზეა ბორბლები. საჭის უკანა მხრიდან შეიძლება განთავსდეს ფერისცვალების ღილაკები. ერთი მარჯვნივ, მეორე - მარცხნივ. ის ფაქტი, რომ ისინი უკავშირდება ავტომატურ ყუთს, მაშინვე ვხვდებოდი, როგორც კი ერთი მათგანი, მარჯვნივ დავამატე. ყუთი გადავიდა სახელმძღვანელოს რეჟიმში და გადავიდა გადაცემაზე. მარცხენა ღილაკზე დაჭერით. იგივე მოხდა: ისევ, პლუს ერთი პროგრამა. მოგვიანებით, გავარკვიე, რომ ღილაკები მუშაობს, როგორც სვინგის მსგავსად: თქვენ დააჭირეთ იმ ნაწილს, რომელიც უფრო ახლოს არის მძღოლთან - გადაცემა იზრდება, დააჭირეთ საკუთარ თავს - დაეცემა ერთი. ჩემი აზრით, ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოსახერხებელი სქემა. გარდა ამისა, ტრანსმისია შეიძლება შეიცვალოს გვირაბიდან გამოსული ავტომატური გადაცემის ავტომატური გადაცემის ტრადიციული გადაცემით.
სემეტრი. როგორც ვარიანტი SLK 350-ზე, განთავსებულია მსოფლიოში უახლესი, მსოფლიოში პირველი 7G-Tronic 7G-Tronic ავტომატური მანქანა. არ ვიცი, ყუთის მუშაობა უკავშირდება ნაბიჯების რაოდენობას, მაგრამ სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში ისინი თითქმის მყისიერად ხდება, ხოლო სამუხრუჭე ეფექტი, როდესაც ქვედა დონეა ჩასმული, რომ მხედრების სხეულები თითქმის ჩამოკიდებულია სავარძელზე ქამრები - რეალური მექანიკის იმიტაცია თითქმის დასრულებულია. მაგრამ ეს საკმარისი არ არის: მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ SLK 7g-ტონით და 3.5 ლიტრიანი ძრავით აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე 6-სიჩქარიანი მექანიკით: 5.5 წმ-მდე ასი და 5.6.
განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ ამ ავტომატურთან ერთად, ESP- ის გამორთვით, შეგიძლიათ იგრძნოთ, თუ რა ძლიერი უკანა წამყვანი მანქანები ყიდულობენ. ტენიანი ასფალტზე შუქნიშანიდან მკვეთრი დაწყებისას, მკაცრმა შეარყია მკაცრი, ისე რომ ის საშინელი გახდება მეზობელ რიგებში მანქანებისთვის და მშრალ გზაზე, როდესაც საჭე მიუბრუნდება, რომ შეაჩეროს იგი, ის ადგილზე მიტრიალებს ადგილზე !
მოკლე ბაზით, უკანა -ბორბლიანი ძრავა განსაკუთრებით მწვავედ იგრძნობა. სატესტო მარშრუტის ნაწილმა გაიარა მთების გასწვრივ მაგისტრალის გასწვრივ, სადაც ყოველ ორასი მეტრით ერთმანეთის მიყოლებით მოჰყვა მისი დედამთილის ენები-გადახურვა-ღეროები 180 გრადუსს. სტაბილიზაციის სისტემით, SLK თითქმის ვითარდებოდა გზის გასწვრივ, ღირდა, რომ შემობრუნებიდან გამომავალი გაზის დამატება. მერსედესი აშკარად პასუხობს პროვოკაციებს. შემოდგომაზე იქნება SLK– ის გაყიდვაში AMG ძრავით გაყიდვაში, 360 ცხენის ძალით!
მე შევეცადე SLK-A 1.8-ლიტრიანი კომპრესორისთვის შემოთავაზებული ძრავების ყველაზე სუსტი, სახელმძღვანელო ყუთით (200K ინდექსი). ის ასევე მხურვალეა! თავად ქვემოდან თავდაჯერებული აჩქარება, ოპტიმალური ლტოლვა ყველა სიჩქარით - შეგიძლიათ დაივიწყოთ, რომ კალმით მიდიხართ, სანამ არ შეაჩერებთ სამაგრს შუქზე. ამავე დროს, შეცვალეთ პროგრამები - კარგად, უბრალოდ სიამოვნება, ასე რომ ყველაფერი აშკარად და ჰარმონიულია, ეს ხდება SLK– ში.
ᲝᲠᲘᲡᲗᲕᲘᲡ. Roadster არ არის მხოლოდ მანქანა მძღოლისა და მგზავრისთვის. ეს რაღაც ნაკლებია. თუ მარჯვნივ მდებარეობს ადგილი, მაშინ არსად გექნებათ სარკის კამერის დაურთოთ - ყველა არსებული კონტეინერი, ჯიბეები და ბადე ძალიან მცირეა, და მხოლოდ CTP პოლიტიკა შემოვიდა ხელთათმანების განყოფილებაში, ხელთათმანების განყოფილებაში მოთავსდება.
SLK– ში ყველაფერი უნდა იყოს ჩასმული მაგისტრალში. ორ ნაწილში, ქვედა და ზედა, იგი იყოფა დასაკეცი პლასტიკური დანაყოფით. ეს საჭიროა იმისათვის, რომ შეწყვიტოთ თავისუფალი ადგილი, რომელიც აუცილებელია სახურავის დასაკეცი. მიუხედავად იმისა, რომ დანაყოფი არ არის დამონტაჟებული ადგილზე, სახურავი არ გამოდგება. ზოგადად, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. მაგრამ ხრიკი ის არის, რომ მანქანის ღია მდგომარეობაში, როდესაც მინის მეტალის ჭურვი იკეცება მაგისტრალში, მხოლოდ მცირე უფსკრული რჩება ნივთების შესასვლელად. მე არ შემეძლო Cofr - ჩანთა აღჭურვილობისთვის, რომელიც, გარკვეული perseverance- ით, შეიძლება ფეხები აიძულა თვითმფრინავში სავარძლის ქვეშ - მე ჩავარდა. სალონში, სალონში ადგილი არ ყოფილა, გარდა მკლავებზე ან ფეხებში მგზავრისა, რადგან ისინი ქოთნებით სუპით ატარებენ კოტეჯს ან რძეს უკან. ოჰ, ბოდიში შედარებისთვის: ასეთი მანქანა და ბურჟუაზიული ცხოვრება შეუთავსებელია.
ამასთან, როდესაც მე შევეცადე ორი სურვილის შედგენა - ღია ზემოდან წასვლა და ქუჩაში ბარგი ან მგზავრი არ გამეღო - ყოველ ჯერზე, როდესაც კოფრში ასვლა მომიწევდა, სახურავის ასამაღლებლად. საბედნიეროდ, ამაზე მიდის - ისე, თქვენ ვერც კი იტყვით, რომ ყველა მწარმოებლისთვის ეს მნიშვნელობა ახლა თითქმის უცვლელია, PI- ს რაოდენობის მსგავსად, 20 წამის განმავლობაში.
Rev .-- STSR. სახურავის ამაღლებისას, მაშინ SLK ნორმალური განყოფილებაა. ჭერის ხელმძღვანელი არ უჭერს მხარს, როგორც საკლასო განყოფილების კლასში ქვედა; მიმოხილვა შესანიშნავია, როგორც შეგიძლიათ მოითხოვოთ. მოსახერხებელია ორივე სარკეებში გადასვლა და თქვენი თავი გადაქცევას, მაგრამ ველით, რაც გასაკვირია, windshield- ის ჩარჩო, რომელიც დასუფთავების ზემოდან მანქანებზე, ისინი ჩვეულებრივ განსაკუთრებით ძლიერ და სქელებას ხდებიან - გადაჭარბების შემთხვევაში.
კონვერტირებადი პოზიციის დროს, SLK მსგავსია ყველა სხვა ღია მანქანისთვის. როდესაც ცხელია, მზე გამომცხვარია თუნდაც გასასვლელად; როდესაც სიცივეა, ქარი გაცივებს თავის გვირგვინს. მაგრამ Mercedes- ს აქვს რაღაც უნიკალური, ის, რაც ჯერ არავის მოიპარა, მას შემდეგ რაც იგივე მოწყობილობა მოიპოვა სხვა სახელი - Airscarf სისტემა, ის ასევე არის საჰაერო შარფი.
თავსაბურავებში, რომლებიც სპორტული ადგილების გაგრძელებაა, კისრის დონეზე პირდაპირ არის აკრძალული ხვრელები. მათ მეშვეობით თბილი ჰაერი მიეწოდება - ინტენსივობა და ნაკადის ტემპერატურა სამ ნაბიჯში რეგულირდება სპეციალური ღილაკით. პლუსზე ვმოგზაურობდი. შარფი უსარგებლო იყო. სუბიექტური შეგრძნება ასეთია: ეს მზე აცხობს კისერზე, მხოლოდ კანი, რამდენიც არ უნდა იჯდეს, არ იწვის, თუმცა სახე დაფარულია კონვერტირებად გარუჯვაში. მაგრამ იდაყვი, რომელიც კონდიციონერის გარეშე მანქანით, ზაფხულში მამაკაცს მძღოლს აძლევს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ SLK– ის მფლობელის ანათებს: Windowsill– ზე ხელი მოათავსოს, არასასიამოვნოა - ძალიან მაღალი.
კიდევ ერთი მიზეზი არსებობს SLK Open- ში წასასვლელად: თქვენ მოისმენთ მისი ძრავის ხმას. 350 -ე მოდელი მხოლოდ საზოგადოებრივი გამოწვევაა. ის ხალხს თავებს აჭერს და ჩუმად შურიან მათ, ვისაც აქვს საკმარისი ფული და თავისუფალი დრო, მაგრამ მთავარია მოკლებული ლიმუზინის შეღებილი ჭიქის მიღმა დამალვის აუცილებლობა.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor SLK 350
ძრავა არის ბენზინის 4 ცილინდრიანი, მექანიკური სუპერმარკეტური ბენზინით V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1796 3498
ძალა (L.S. at rpm) 163 at 5500 272 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 240 at 3000-4000 350 at 2400-5000
უკანა უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი მექანიკური 7-სიჩქარიანი ავტომატური სექტორის ტიპი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
ბორბლის ბაზა (მმ) 2430 2430
აღჭურვილი მასა (კგ) 1390 1465
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 230 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.9 5.5
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 8.7 10.1
ფასი მოსკოვში 51,5 ათასი დოლარიდან 71 ათასი დოლარიდან.
წყარო: "ავტოპილოტი"
ტესტის დისკები Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004
Crash Test Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004
Krassh Test: დეტალური ინფორმაცია26%
მძღოლი და მგზავრები
8%
ფეხით მოსიარულეები