Test Drive Mercedes Benz S-Class W220 1998-2002 სედანი

კრიზისის "ექვსიასი" ეპოქა

Ეს მოხდა. ახალი რუსეთის სიმბოლო, რომლის გარეშეც ვერ წარმოვიდგენთ საშინაო პოლიტიკას, ეკონომიკასა და მაფიას, წარსული წავიდა. აღარ არსებობს ცნობილი W140, სტოუ -ფუჟერი, ღორი, ექვსი -მეოთხე. ამიერიდან, ახალი მოდელი გროვდება კონვეიერზე Stuttgart– ის მახლობლად - W220. მასთან ერთად, Daimler -Benz შეშფოთება შევა მესამე ათასწლეულში, ხოლო ახალი წარმომადგენლობითი მანქანა, რომელსაც ვარსკვლავი აქვს ქუდზე, უნდა დაამტკიცოს, რომ ის ღირსეული ცვლაა. ავტოპილოტის კორესპონდენტებმა შეამოწმეს ახალი მერსედესი როგორც მის ისტორიულ სამშობლოში, ასევე მოსკოვში.
ცხოვრება ცნებების მიხედვით
კრიზისის დროს ყველაზე აქტუალური. ახალი S- კლასი, გაბატონებული ტრადიციის შესაბამისად, ეღირება არა უმეტეს მისი წინამორბედი მსგავსი კონფიგურაცია. მაგრამ ეს არის გონივრული მარკეტინგული ნაბიჯი, რადგან W140 უბრალოდ არ არსებობდა ასეთ კონფიგურაციაში და, საბოლოოდ, ყველა სახის ინოვაციის გამო, მანქანები ხუთ პროცენტზე მეტი იქნება. არა იმდენად, იმის გათვალისწინებით, რომ ორივეს განვითარება და დანერგვა შეშფოთებულია მრგვალი თანხით - დაახლოებით მილიარდი დოლარი. ღირდა ფულის დახარჯვა? ალბათ კი. ამჟამინდელი ახალი ნივთის ბაბუა - Mercedes W126- ის სხეულში - კონვეიერზე 12 წლის განმავლობაში გაგრძელდა, ხოლო მხოლოდ შვიდი, რომელსაც ჩვენი თანამემამულეები უყვართ - სტოსოროკოვა. ამავდროულად, პოტენციური მყიდველების ნაწილი სხვა კომპანიებში მიდიოდა, ხოლო ამ სეგმენტში წინაპირობის S- კლასის წილი 40 პროცენტი იყო. რა თქმა უნდა, ბევრი, მაგრამ გენერალი, რომელიც არ ოცნებობს, რომ გახდეს მარშალი, ცუდია - W220– ით, შეშფოთებულია, რომ დაბრუნდეს ყველას, ვინც გაიქცა მისი ფრთის ქვეშ და მიიღებს ახალ მომხმარებლებს, თუ არა აღმოჩნდება - დრო გეტყვით.
რომელი ვარსკვლავიდან დაფრინავდით?
ტრადიციულად, მასობრივი გაყიდვების დაწყებამდე, მწარმოებლებმა მოაწყვეს მასობრივი რულონები ჟურნალისტებისთვის მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. მიუხედავად იმისა, რომ ერთმა ჩვენგანმა კილომეტრმა შვეიცარიის და გერმანიის გზების გასწვრივ კილომეტრები მოიხვია, მეორემ მანქანა მოსკოვში აიღო, ხოლო სურათი თითქმის სრულყოფილი აღმოჩნდა.
მანქანის გამოჩენა, ალბათ, ყველაზე მწვავე დისკუსიების საგანი იყო. ეს Nissan Maxim-I, Hende Sonata-III ან Lexus-500? - ჰკითხა ზოგიერთს, მიჩვეული იყო 140-ე ორგანოს ფუნდამენტურ ფორმებს, დახრილ თაღლითობას, სხეულის გლუვ კონტურებს- ამავე დროს იაპონიის, კორეელების, ამერიკელების და ევროპელების გეომეტრიას. მართლაც, ერთი შეხედვით, ახალი მანქანა გარკვეულწილად ძალიან უნივერსალურია, მას არ აქვს ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რაც სხვა მანქანების ნაკადში ყოფილ ექვს ასას გამოყოფს: შეხედე, მე მივდივარ! ჩვენ აღმოვაჩინეთ რამდენიმე ახსნა: პირველ რიგში, მსოფლიოს ავტომობილების ტენდენცია ფორმების შეცვლისკენ რთულია ველოსიპედის გამოგონება, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ის კონკრეტული მხედრის ქვეშ იყოს; მეორეც - უნივერსალური მსოფლიო კრიზისის ეპოქაში, სასაცილოა ბაზარზე შესვლა საშინლად დიდი მანქანით, ყვირილით, რომელიც ეხმიანება მფლობელის კეთილდღეობასა და პოზიციას (ანალოგი შეიძლება ნახოთ ამხანაგის Zyuganova- ს ავტო - ექსპოზიციის დროს: შეხვდეთ: ბიზნესმენებთან - ვოლგაზე მუშებთან); მესამე, დიზაინერების ამოცანაა ზუსტად უნდა გააკეთონ ახალი მანქანა, როგორც არაჩვეულებრივი: Fedot, არა იგივე.
მიუხედავად ამისა, ის გასაოცარია - მოსკოვში ქუთუზოვსკის პროსპეკტზე გადაღების დროს, ჩვენ პრაქტიკულად პარალიზებული ვიყავით მთავრობის გზატკეცილზე. არატრადიციული ფორმები, რომლებიც ტრადიციულ ვარსკვლავთან ერთად, ქუდზე, თითქმის ყველა მძღოლის ხედებს ანიჭებდა - ტავრიიდან იმავე ექვსასი. განსაკუთრებით აღფრთოვანებული ვარჯიშის ყველა გამეორება გარე უკანა სარკეებში. და იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი S –კლასი გარედან უფრო მცირე და ადვილი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მძღოლმა და მგზავრებმა მიიღეს უფრო ფართო სალონი, და თუნდაც გზაზე კომფორტის, ტექნიკური აღჭურვილობისა და ქცევის დონეზე, ცალკე ამბავია.
სექსუალური ხასიათი
თუნდაც ახალ მანქანაში მართვის სრული ორი დღის განმავლობაში, შეგიძლიათ საკუთარი თავის იდეა გახდეთ. ყველაზე მნიშვნელოვანი დასკვნა არის ეს: ამ აპარატზე შეგიძლიათ შეიყვანოთ მესამე ათასწლეულში, ის თვითნაკეთი ტექნიკური აღჭურვილობით, გამოსახულების გადამოწმებით, აჭარბებს მის პირდაპირ კონკურენტებს პასიური და აქტიური უსაფრთხოების დონეზე, არის ეკონომიური და ეკოლოგიურად. თითქმის ყველაფერი დეტალებია.
მანქანების მართვის შემდეგ, ელექტრონულ სისტემაში, რომლის 40 ელექტროენერგია და 850 სენსორი, რომლებიც აკონტროლებენ 170 მოწყობილობის მუშაობას, არ განიცდიან დისკომფორტს. ყველაფერი ხელთ არის, ყველაფერი ნათელია და უფრო მეტიც, მძღოლთან მეგობრული. ახალი S- კლასის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი არის ბრძანების სისტემა, რომელიც ჩვენ ქალს თავი დავანებეთ საკუთარ თავს. მასში შედის რადიო კომპაქტური დისკის მოთამაშე, ტელევიზორი, ტელეფონი, რომელსაც ხმა აქვს ხმიდან და ნავიგატორი. Test Drive- ის ორგანიზატორებმა, ალბათ, პირველად მიატოვეს ტრადიციული გზის ლეგენდა - იგივე ქალბატონი ჟურნალისტებისკენ მიმავალ გზას დაპირისპირდა, დროულად ხუთ ევროპულ ენაზე, სად უნდა მივმართოთ. სამწუხაროდ, რუსული არ ყოფილა - ჯერჯერობით ჩვენ გვყავს ნავიგატორი, რომელსაც აქვს სასიამოვნო ავტოპილოტის ფუნქცია საიდუმლოების გამო (მათ არ შეუძლიათ შექმნან რუსული გზებისა და ქუჩების ელექტრონული რუკა). როგორც ჩანს, ქალბატონის მოვალეობები ამით მთავრდება, მაგრამ ასოციაცია იმასთან დაკავშირებით ვენტილაციით და რა არის უფრო დაბალი. თქვენი ცხოვრების უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, რვა საჰაერო ჩანთა იბრძოლებს.
მანქანა მშვენივრად იქცევა გზაზე: ჩვენ ეს განვიცადეთ როგორც მთის გველზე, ისე პირდაპირ ავტობანზე, ძრავიდან 250 კმ/სთ -ზე ვიწექით და იგრძნო, რომ ეს არ იყო ზღვარი. ამავდროულად, 140 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, მანქანა ავტომატურად დაჭერით 15 მმ -მდე გზაზე, ხოლო მაგისტრალის გასწვრივ ერთიანი მოძრაობით, რვა ცილინდრიდან ოთხი შეიძლება გამორთოთ საწვავის გადასარჩენად. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ხუთმხრივი ძრავითაც კი დახარჯა დაახლოებით 16 ლიტრი ასეული ჩვენი ტესტის დროს.
ხოლო მანქანა აღჭურვილია სამი ტიპის ძრავით. ეს არის უკვე ნაცნობი V6 V6 ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 224 ცხ.ძ. დაბოლოს, 8 ცილინდრიანი 5-ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 306 ცხ.ძ. რეალური ექვსი -მეოთხე 5.8 V12 ძრავით და 400 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ის მომავალ წელს გამოჩნდება. შემდეგ ისინი ელოდება კუპეს გამოჩენას W220- ის საფუძველზე, რაც, როგორც მერსედესის წარმომადგენლები ამბობენ, ძალიან ლამაზი იქნება.
ყველა ძრავა დასრულებულია 5-სიჩქარიანი ავტომატური საგუშაგვით. ამასთან, ეს ითვალისწინებს ხელით ხელით გადარიცხვის შესაძლებლობას ხელით, ბერკეტი მარჯვნივ ან მარცხნივ (მსგავსი ნაბიჯ-ტრონული BMW). ამ სახელმძღვანელოს რეჟიმში, 5 -ლიტრიანი ძრავა აჩვენებს თავის საბრძოლო ხასიათს - მანქანა ცრემლსადენი ადგილიდან არ არის უარესი, ვიდრე სპორტი. კიდევ ერთი სასიამოვნო რამ არის ის, რომ როდესაც უკანა გადაცემები ჩართულია, მანქანა არ მოძრაობს. იგი, როგორც ეს იყო, მძღოლს აძლევს დრო, რომ გამოიყურებოდეს გარშემო - არსებობს რაიმე დაბრკოლებები და მხოლოდ ამის შემდეგ რეაგირებს გაზის პედლებზე. და უამრავი ასეთი წვრილმანი არსებობს.
განმარტებითი ლექსიკონი W220
ეს რიცხვი საკმარისი არ იქნებოდა ახალი მერსედესის მრავალრიცხოვანი სიახლეების აღწერისთვის. ამრიგად, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ყველაზე საინტერესო, ჩვენი აზრით, ახალი მანქანის ზარების ნაწილის ჩვენება.
Airmatic - ახალი პნევმატური ბორბლის შეჩერება. ტრადიციული წყლების ნაცვლად, თითოეული ბორბალი შეჩერებულია პნევმატურ თაროზე. წნევა მათში განსხვავდება სპეციალური კომპრესორის გამოყენებით გზის პირობებზე.
BAS არის დამუხრუჭების სისტემა. მიკროკომპიუტერი აკონტროლებს საფარის მდგომარეობას და სამუხრუჭე ძალის ინტენსივობას პედლზე.
Bose - ახალი აპარატის სერიული აკუსტიკა. მაქსიმალური აღჭურვილობა მოიცავს რადიოს და CD პლეერს 6 დისკზე 8 დინამიკით და გამაძლიერებლისთვის.
Crash -box - სიტყვასიტყვით შეტაკების ყუთი. დამზადებულია შენადნობის ლითონებისაგან, რომელიც დამონტაჟებულია წინა და მცირე უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, აიღეთ დარტყმა მეპატრონის სხეულისა და საფულის დიდი დაზიანების გარეშე.
დისტრონიული - დისტანციური კონტროლის ელექტრონული სისტემა. მანქანების ნაკადის მართვისას, ის ავტომატურად აკონტროლებს მანძილზე მანძილზე მანქანასთან გასეირნების წინ, აძლევს ბრძანებებს ძრავას დაჩქარებასა და დამუხრუჭებას.
Dynaps არის სიტყვასიტყვით დინამიური ავტოპილოტის სისტემა. მოწინავე სანავიგაციო სისტემა, რომელიც, გზაზე საცობებისა და საგზაო მოძრაობის შესახებ ანგარიშების საფუძველზე, დამოუკიდებლად ოპტიმიზირებს მანქანის მარშრუტს. ის ჯერ არ მუშაობს რუსეთში.
Keyless -go - სიტყვასიტყვით გადადით გასაღების გარეშე. სალონზე წვდომა შესაძლებელია, თუ არსებობს ელექტრონული ბარათი საკრედიტო ბარათის ზომა. როგორც კი მძღოლი აიღებს კარის სახელურს, სისტემა კითხულობს ბარათის კოდს და ხსნის კარებს. მძღოლის სავარძელში შესვლის შემდეგ, სისტემა კვლავ იწყებს ძრავას გასაღების გარეშე. შესაძლებელია დამატებითი განგაშის დაყენება, ხოლო მანქანის ყველა ჭიქა, ფილმის დამატებითი ფენის წყალობით, დაცულია ქვისგან ან თუნდაც ჩაქუჩისგან.
ტარის კოვზი
ცნობილია, რომ ამ წლის ბოლომდე, რუსი დილერები მიიღებენ 100 მანქანას. სამწუხაროდ, ეგრეთ წოდებული პაკეტის კონფიგურაციაში. ეს ნიშნავს, რომ ჯერჯერობით გამორიცხულია ვარიანტების ინდივიდუალური შერჩევის შესაძლებლობა. შესაძლო ვარიანტები ასევე შეზღუდულია: შავი სხეული - სალონის მსუბუქი კანი, ნაცრისფერი სხეული - შავი ტყავი. ნავიგაციის ნაკლებობა. პრობლემები შესაძლებელია მობილური ტელეფონის რუს ოპერატორებთან დაკავშირებისას.
რასაკვირველია, ათეული ორი მანქანა მოვა თვითგამორკვეული ან ნაცრისფერი გამყიდველების მეშვეობით. ბუნებრივია, ამ მანქანების მეპატრონეებს გარკვეული სირთულეების წინაშე აღმოჩნდებიან - ელექტრონული სისტემები, რომლებიც სრულიად განსხვავებულ ქვეყნებშია მითითებული, უამრავ უბედურებას შეუქმნის მარცხენა მანქანების მფლობელებს. გახდება თუ არა ახალი S- კლასი ის, რაც მისი წინამორბედი იყო? ჩვენ ვფიქრობთ დიახ. მიუხედავად სანავიგაციო სისტემისა, რომელიც უმუშევარია რუსეთში, ზოგიერთ პატარა ნივთებზე, რომლებიც მოგვეჩვენებოდა შემაშფოთებელი გაუგებრობით (მაგალითად, არც ისე კარგად დამუშავებული ხელთათმანების განყოფილება, შიდა ნიშებში იაფი პლასტმასის ზოგიერთი გადაჭარბება და უკიდურესად დაუმთავრებელი დამაგრება მობილური ტელეფონის მილის). საბოლოო ჯამში, ისინი მოგახსენებენ ან შეკვეთას გააკეთებენ - ამისათვის ეს არის მერსედესი. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ და ოფიციალური დილერების საშუალებით ხდება.
S -Class- ის წაგრძელებული ვერსია უკვე მომზადებულია გასაყიდად, ხაზის შესაბამისად - ჯავშანტექნიკები და პულმები. ცოტა დრო გაივლის და ახალი S- კლასი გახდება იგივე ნაცნობი ფენომენი მოსკოვის ქუჩებში, როგორც დღეს ექვსიასი. თუ, რა თქმა უნდა, მაგრამ რა მოიცავს ამას, თუ - თქვენ წაიკითხავთ ამ ნომრის სპეციალურ ანგარიშში
Autopilot მადლობას უხდის კომპანიას Mercedes-Benz Cars, (095) 926-4040 და Panavto, (095) 974-6266, ტესტისთვის გათვალისწინებული მანქანისთვის. მოსკოვის ტესტის პერიოდისთვის, მანქანა დაზღვეული იყო რესო-გარანტიის კომპანიაში, (095) 250-3600.

Სხვა ვინ
ახალი მეექვსეების ოფიციალური გაყიდვები 24 ოქტომბერს დაიწყო. უფრო მეტიც, ერთდროულად ყველა ქვეყანაში - როგორც ჩანს, დაუყოვნებლივ უნდა განვსაზღვროთ, რომ მყარი მანქანა შემოდის ბაზარზე, რომელიც არ შეესაბამება იქ ზოგიერთ გეოგრაფიას.
კრიზისმა არ შეცვალა რუსი მყიდველების გემოვნება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახლა. AZR ავტომობილების დილერის თანახმად, მთელი ოქტომბერი, ნოემბერი და თითქმის მთელი დეკემბრის S- კლასის მიწოდება შეწუხებულია კვირაში. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ გერმანელებმა, იცოდნენ ფუფუნების მანქანების ჩვენი მომხმარებლების დასრულება და იმის შიშით, რომ ყველა მათი რთული მოთხოვნის მკაცრი განხორციელება შეიძლება შეუქმნას ზედმეტი პრობლემები და თუნდაც მიწოდების შეფერხება, დაუყოვნებლივ თქვა: პირველ თვეებში, არ არის მოთხოვნები იმის შესახებ მიიღება სპეციალური კონფიგურაცია. აიღეთ ის, რაც მათ აძლევდნენ. და აიღე.
პირველი შესყიდვების განაჩენი ახალი მანქანის შესახებ შეიძლება შეჯამდეს შემდეგნაირად. ინტერიერის შესახებ ნამდვილად არის: ქება -დიდება. ყველაფერი ახალია და ყველაფერი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ადრე. ბევრი მოსახერხებელი პატარა რამ, რაც არ არსებობდა (უფრო ზუსტად, ყოველთვის არ არსებობს) ძველ S- კლასში. საჭე ტოვებს გასასვლელის მოხერხებულობისთვის; უკანა სავარძლის ავტომატურად მზარდი საყრდენი და ა.შ. მაგრამ გარედან, იგი ყველანი იწურებოდა, სთხოვა ყოფილი იყო მყარი, და ეს პატარა. ნებისმიერ შემთხვევაში, დრო სჭირდება მას შეჩვევას.
სასაცილოა, რომ დანარჩენ სამყაროში ყველაფერი საპირისპიროა - შემცირება ითვლება ახალი მოდელის უპირობო უპირატესობად. მერსედესმა ჭარბი წონა დაეცა, ფუნტი 500-600,-უწერს დეტროიტ ნიუსს ძალიან პატივსაცემი გამოქვეყნებას, ”რაც ბუნებრივია, თუ გაიხსენებთ 1991 წელს და კრიტიკულ განცხადებებს მთლიანი აურზაური S-Class- ის გადაჭარბებული მასივის შესახებ ახლა ეს არის 13-17 უფრო ეკონომიური.
ყოფილი, იგივე ზედმეტად მასიური S- კლასი, ასევე იყიდება. მაგრამ ფასდაკლებით მიაღწევს 10-13 ათას დოლარს. რაც სინამდვილეში ბევრია, რადგან საბაჟო მოვალეობები შეადგენს მისი რუსული ღირებულების ნახევარზე მეტს, ხოლო დილერებს არ შეუძლიათ დაზოგონ ისინი.
მოდელი/მოდიფიკაცია Mercedes-Benz S500
მწარმოებელი Daimler-Benz AG
ქვეყნის მწარმოებელი გერმანია
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული მრავალ წერტილის ინექციით HFM
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4966
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 8/V ფორმის
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 97.0x84.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.0: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 225 (306) 5600 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 460 at 2700-4200
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 3
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა ბორბლის წამყვანი, გათიშული ASR ანტი -ოპერაციული სისტემა
გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური ხუთჯერადი. Tiptronic, სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა და სპორტი და ზამთრის რეჟიმები
შეჩერება
განივი ბერკეტების წინა მხარე, პნევმატური, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი, ცვლადი კლირენსი და შოკის შთამნთქმელების სიმტკიცის კორექტირების სისტემა
უკანა დამოუკიდებელი მრავალრიცხოვანი პნევმატური, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი, ცვლადი კლირენსი და შოკის შთამნთქმელების სიმძიმის კორექტირების სისტემა
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი, ჰიდრავლიკური შეფუთვა
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.7
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა წრიული ვენტილაცია
ABS ოთხკანიანი ელექტრონული კონტროლით და ელექტრონული კონტროლის სისტემით ბორბლების გადაბრუნებისთვის
Დისკები
საბურავის ზომა 225/60 R16W
ბორბლები 6.5j x 16 H2
ზომები/ოპამი/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5038/1855/1444
ბორბლის ბაზა (მმ) 2965
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1574/1574
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 88
მასა, მშრალი (კგ) 1855
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 6.5
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ):
გზატკეცილი 9.9
ქალაქი 19.4
შერეული ციკლი 13.4
Weat- ის ფასი მოსკოვში 140,000 აშშ დოლარიდან
ალექსანდრე ფედოროვი, ნიკოლაი იურკოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"