Test Drive Mercedes Benz R-Class W251 2005-2010 Minivan

კლასგარეშე კითხვა

Mercedes R-350. დიდი სპორტული მოგზაური
დაახლოებით 15 წლის წინ, როდესაც ჩვენს გზებზე უცხოელმა მანქანებმა დაიწყეს გამოჩენა, Mercedes- ს ჰქონდა 190-ე, E- კლასის და S- კლასის მხოლოდ სამი მასობრივი მანქანა. შეეცადეთ ახლა გადახედოთ Mercedes- ის ფასების ჩამონათვალს. თვალებში მას ბრალი წაუყენებს მოდელების სიმრავლისგან. კომერციული აპარატების გარდა, შეგიძლიათ 14 კლასის დათვლა. არცერთ მწარმოებელს არ აქვს ასეთი მრავალფეროვნება. მაგრამ ჩნდება კითხვა, რამდენს სჭირდება მომხმარებელი?
კიდევ ერთხელ, Mercedes R-Class- მა აიძულა გვეფიქრა საავტომობილო შერჩევის quirks. ცოტა ხნის წინ, იგი გამოჩნდა ოფიციალური დილერების სალონებში და ჩვენ ჩქარობდნენ მას სატესტო დრაივზე. ჩვენ მივიღეთ R-350, რომელიც შესრულებულია გრძელი 235 მმ ბორბლით, რომელიც წაგრძელებულია 235 მმ-ით.
მისი გარე განზომილებებით, R- კლასი არ ჯდება თანამედროვე კლასიფიკაციის არცერთ სეგმენტში. სიგრძით და სიგანეზე, იგი შედარებულია S- კლასის წარმომადგენლობითი სედანთან, ხოლო სიმაღლეში აღმოჩნდა, რომ შუაშია მანქანებსა და მიკროავტობუსებს შორის. ამავდროულად, სრული ძრავის გადაცემა იატაკის ქვეშ იმალება. ცოტა ხნის წინ, ასეთ მანქანებს, რომლებიც კლასიფიკაციის ქვეშ არ ხვდებიან, ჩვეულებრივ უწოდებენ გადასასვლელებს. მაგრამ Mercedes– ის მარკეტინგის წარმომადგენლებმა კიდევ უფრო მორთული აღნიშვნა GST (Grand Sports Tourer) დიდი სპორტული მოგზაური იყო. ეს იყო ისეთი კონცეფციის მანქანიდან, როდესაც მოხდა R- კლასი.
ეს არ იმუშავებს Mercedes R-Class– ის დაურეკოს თუნდაც დიდი მონაკვეთით. წარმატებული კუთხეების ფოტოებში, ეს არ არის ცუდი, მაგრამ მანქანა ცოცხალი განსხვავებულად გამოიყურება. გრძელი, შედარებით დაბალი სხეული ეწინააღმდეგება დიდი გზის ბორბლებს. ფრონტის დიზაინი არის slured და, თუ არა დიდი სამსაფეხურიანი ვარსკვლავი რადიატორის ცხაურზე, არ იცით Mercedes.
მაგრამ სალონში უფრო და უფრო ნაცნობი. ინტერიერი თითქმის მთლიანად კოპირებულია ML SUV- ს, R-350- მა ასევე მიიღო საჭეების სელექციონერი R-350. მწარმოებელი არასოდეს დაიმალა, რომ R- კლასის მანქანა დაფუძნებულია ML SUV- ის ყველა წამყვანი შასის საფუძველზე, მაგრამ ბევრისთვის ეს ფაქტი შეიძლება სასიამოვნო სიურპრიზი იყოს. რასაკვირველია, გადაცემის მშრალ ასფალტზე ძნელია საკუთარი თავის დამტკიცება, მაგრამ როდესაც R- კლასი იწყება მიწისქვეშა გზის გასწვრივ, ისევე როგორც ასფალტზე, გაიხსენებთ, რომ რუსეთში აქ თოვლი და ყველა ბორბლიანი მანქანაა უბრალოდ აუცილებელი ატრიბუტია დიდი მანქანისთვის. S-Class- ის მეპატრონე, რომელიც ცდილობს იპოვოს ტუგატი მისი მანქანისთვის, თოვლიან სასამართლოში ჩარჩენილი, საშინელი სანახავი. გარდა ამისა, თუ თქვენ შეუკვეთებთ R- კლასს საჰაერო სუსპენზიით, შესაძლებელი გახდება განბაჟების გაზრდა 50 მმ-ით, შემდეგ კი კროსვორდი ნამდვილად ხდება ჯიპი.
მანქანის მენეჯმენტი არ გვპირდება გამოცხადებებს, მაგრამ არ იმედგაცრუებულია. R-350 საჰაერო სუსპენზიის კომფორტულ ოპერაციულ რეჟიმში, იგი წააგავს ოკეანის დიდ ლაინერს, რომელიც მიედინება ქალაქის გარშემო, უგულებელყოფს მოსკოვის ასფალტში არსებულ ხვრელებს. პოლიციელებიც კი მათ გადაყლაპავს მათ დიდი აღშფოთების გარეშე. შეჩერების გადაცემა სპორტულ რეჟიმში, მანქანას ოდნავ უფრო მკაცრი, უფრო შეგროვებული ხდის. მანქანა იწყებს საჭეს უკეთესად დაემორჩილოს. ამასთან, დიდი წონა (R- კლასი უფრო მძიმეა, ვიდრე ML 150 კგ-ით) თავს იგრძნობს: კროსვორდიდან სპორტსმენი ნამდვილად არ იმუშავებს. შედეგად, მძღოლიც კი, რომელიც ამჯობინებდა მართვის აქტიურ სტილს, ძალიან მალე სურდა კომფორტულ რეჟიმში დაბრუნება.
რაც შეეხება მძიმე სხეულის დიდ რულონებს, ისინი მხოლოდ პირველად აშინებენ, შემდეგ კი შეჩვეული ხართ და ყურადღების მიქცევას შეწყვეტთ. უფრო მეტიც, ფართო გამავლობის შასს აქვს სტაბილურობის დიდი მიწოდება.
ტესტისთვის ჩვენ მივიღეთ R- კლასის ყველაზე მოკრძალებული წარმომადგენელი 3.5 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 272 ცხ.ძ. და 7-სიჩქარიანი ავტომატური. მაგრამ არჩევანის სინანული არ მომიწია. რასაკვირველია, შუქნიშანიდან R-350- ის მოძრაობის შუქზე რბოლებში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მისი პირველი მანქანა აშკარად არ არის საკმარისი სპორტული ოპერაციის რეჟიმისთვის. მაგრამ თუ განიხილავთ ზომიერად აქტიური მოძრაობის მიზანს, როგორც ქალაქის, ისე გზატკეცილზე, მაშინ ძრავის შესაძლებლობები საკმარისია. შორეული მოგზაურობები ერთ-ერთი R-350 სკეტია. კურსის სტაბილურობა დიდებას სცილდება და კომფორტული შეჩერება საშუალებას გაძლევთ სიტყვასიტყვით ფრენა რუსული გზების რეალობებზე.
და რა სახის დუმილი სალონში! ძრავა მოსმენილია მხოლოდ 3500 ტომი. თუნდაც უხეში ასფალტზე, 140 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ ისაუბროთ Undertone- ში ან მოუსმინოთ მუსიკას მინიმალური მოცულობით.
ჩემი ნაცნობობა, მერსედესის დიდი ხნის გულშემატკივარი, შეიტყო, რომ მე მაქვს R- კლასი საცდელ დრაივზე, მან სთხოვა, რომ მას საჭესთან მიგყავს. იმავდროულად, მე გადავწყვიტე შუა დივნის შემოწმება. აქ არის ადგილი, სადაც ამ მანქანის ნამდვილი მფლობელი უნდა იჯდეს. ფეხების სივრცის საფონდო თვალსაზრისით, R-Class კი აღემატება S- კლასს, მხოლოდ არ არის საკმარისი ადგილები მასაჟით და წარმომადგენლობითი კატეგორიის სხვა ატრიბუტებით. დივანი იყოფა ორ პირად სავარძელში, კორექტირების სიმრავლით, აქ მესამე მგზავრისთვის ადგილი არ არის. სავარძლების უკანა რიგს ასევე შეიძლება ეწოდოს გალერეა აქ ძალიან თავისუფლად, მხოლოდ ძლიერი სხეულის თაროები ზღუდავს მხრებზე ხილვადობას.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ფართო სალონით, დარჩა 314 ლიტრი. მაგრამ ეს მხოლოდ იმ პირობითია, რომ ექვსივე სამგზავრო ადგილი ოკუპირებულია. თუ არა, მაშინ თითოეული სავარძელი შეიძლება იატაკთან ერთად რამდენიმე წამში დაკეცილი იყოს, თქვენ მიიღებთ მყარ საყრდენს, რომელიც ორმაგ ვერსიაში აღწევს 2.4 კუბურ მეტრს. მ, როგორც ნამდვილ მიკროავტობუსში.
მოგზაურობის შედეგების თანახმად, მე და ჩემმა მეგობარმა ვერ ვიპოვნეთ ურთიერთგაგება. ბრენდის მგზნებარე გულშემატკივარია, იგი ამტკიცებდა, რომ R- კლასი ნამდვილი მიღწევაა. მართლაც, უნივერსალური მანქანა, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს უყურებ მას. თქვენ შეგიძლიათ მთელი ოჯახი ქვეყანაში წაიყვანოთ, მათ შორის დედა -ინლავ, რომელსაც არ მოსწონს შერყევა. შესაფერისია ბიზნეს მოლაპარაკებებზე გამგზავრებისთვის მერსედესი არის მერსედესი. და ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომლის შესაძლებლობაც შესაძლებელია, გაწმენდის გაზრდის შესაძლებლობა ჯერ არავის უშლის ხელს.
ჩემი აზრით დავრჩი. როდესაც მე მჭირდება დიდი და ფართო მანქანა მთელი ოჯახისთვის, მე უფრო ყურადღებას ვაქცევ SUV- ს ან სრულად მინივანს, Mercedes Viano- ს მსგავსად. ეკლექტიკა არ არის ჩემი სურვილისამებრ.
R-Class მანქანების საცალო ფასები იწყება ამ ფულისთვის 63,500 ევროზე. შეგიძლიათ შეიძინოთ R-350 ვარიანტი მოკლე ბაზით. წაგრძელებული ბაზის მქონე ვერსია ეღირება 2300 ევრო უფრო ძვირი. უფრო ძლიერი R500 5-ლიტრიანი ძრავით, 306 ცხ.ძ. ეს ღირს 81,400 ევროდან.
მახასიათებლები:
სხეულის ტიპის 5-კარიანი სადგურის უნივერსალი, 6 ადგილი
წამყვანი/საგუშაგოების ტიპი სრული/7 სიჩქარიანი ავტომატური
ძრავის სამუშაო მოცულობა (L) 3.5 V6
ძალა (L.S.) 272
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 230
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ (გ) 8.3
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) 11.6
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) (მმ) 5157 /1922 /1656
აღჭურვილი მასა (კგ) 2205
მაგისტრალური მოცულობა min/max (l) 314/2395
კონკურენტები კლასში: Audi Q7, Mercedes Viano
 
იგორ სირინი

წყარო: ბორბალი (კომპანია)