Test Drive Mercedes Benz GL კლასი X164 2009 წლიდან SUV

Range Rover და Mercedes-Benz GL

30 წელზე ნაკლებ დროში, ბრიტანელებმა გაითვალისწინეს RR. ახლა რეალობა ლეგენდებთან შეესაბამება. ჩვენ მზად ვართ დავასახელოთ მისი Mercedes-Benz GL ... სარედაქციო ოფისში ტესტის დასაწყისისთვის მხოლოდ ერთი ადამიანი იყო, რომელსაც შეეძლო ინგლისის ავტო ინდუსტრიის დაცვა ...


ჩემგან განსხვავებით, მან უკვე იმოგზაურა მეოთხე თაობის RR- ში. მაგრამ, ჩემი აზრით, ამას მნიშვნელობა არ ჰქონდა. რა განსხვავებაა Range Rover- ის მესამე ან მეოთხე თაობას შორის? სასაცილო. თუ ამდენი წლის განმავლობაში მეფე შიშველი დარჩა, რა შეიცვლება? კურსის დიზაინი, გაფორმება და სიგლუვეს ყველა არ არის. და შემდეგ ეს ინდიელები ... ვინ სერიოზულად დაიჯერებს, რომ Land Rover- ის ბრენდის შეძენის შემდეგ, ისინი არ ჩაერევიან რაიმე ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ კონტრაქტს კიდევ ხუთი წლის განმავლობაში?


Range Rover– სთან შედარებით, ინტერიერი Mercedes-Benz არის პირქუში, უხეში, ჯარისკაცი


კაპიტნის სადესანტო, მსუბუქი და კომფორტული საჭე, მარსიული მზის ჩასვლა დაფაზე არის Range Rover

ინგლისური ცხენის ძალა
მანამდე, Range Rover იყო მოძრავი, მძიმე, ფსევდოებით, რომლებიც ძალიან დაბნეული იყო Off -Road- ისთვის. მახსოვს, მოსკოვის მახლობლად ქვიშიან კარიერაში, უმწეოდ ვსვამდი ყველა არსებულ ღილაკს და პედლებს RR- ში 4.2 -ლიტრიანი ძრავით სუპერ ჩარჩით, მაგრამ მე არ შემეძლო ბიუჯეტი, რადგან ვერ შევარჩიე მოქმედების სწორი ალგორითმი. და Lexus LX570- ის გარშემო დაუფიქრებლად მიდიოდა

ახლა ყველაფერი განსხვავებულია. დასაწყისისთვის, მეოთხე -გენერაციის დიაპაზონში Rover- ში, ხუთმხრივი ძრავა აღჭურვილია supercharger- ით. და ის ყველას წარუდგენს. გიგანტური მოცულობა პლუს supercharger ქმნის ნებისმიერ ფანტაზიას. მას იმდენი ძალა აქვს, რომ ერთადერთი რამ, რაც ღირს შეშფოთება, ეხება, თითქოს არ უნდა გაწუროს პედლებიანი. მაგრამ ეს არ არის საშინელი. მას შემდეგ, რაც ყველა წარმოუდგენელი ცხენის ინგლისური სისულელე ახლა კომპეტენტური ელექტრონიკის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. იქნებ სპილოების სვიტერმა ტრენერებმა დაწერეს ახალი პროგრამა ანტი -ბუმბულის სისტემისთვის, რადგან ისინი რუსეთის შემდეგ მსოფლიოში საუკეთესო პროგრამისტები არიან?


ყველა წარსულში
Supercharger- ით RR- ს ხუთმხრივი ასამბლეა შეუძლია. თქვენ შეგიძლიათ მოჭრილიყო adits in Rock Rocks. და ელექტრონული ასისტენტი განახლებული რელიეფის რეაგირების სისტემა იმდენად კარგია, რომ მძღოლს საშუალებას აძლევს არ დაარღვიოს ფხვიერი თოვლი, მაშინაც კი, როდესაც ის პედლებს დაჭერით, არ ემორჩილება საღი აზროვნებას. ახლა ის არ დაკარგავდა დუელს ქვიშაში ლექსუსთან. ინოვაციები აღფრთოვანებულია, მაგრამ ჯერჯერობით მერსედესის დასამარცხებლად ბევრს არ ვუწოდებდი.

RR შესაძლებლობების შესახებ ეჭვები მთლიანად გაქრება, როდესაც შეჩერებით ადაპტირებულ დინამიკის რეჟიმში. კომფორტის გამო, იგი შეჩერებულია მჭლე, მიუხედავად იმისა, მოძრაობს თუ არა მანქანა ასფალტის ან ქვიშის გასწვრივ, თოვლში ან ჭუჭყში. Მუშაობს. და ძალიან კარგი.


აქ დროა GL- ის მონათხრობში შემოღება. მაგრამ რა უნდა დავწერო? ტესტის დაწყებამდე მე დარწმუნებული ვიყავი მის უპირატესობებში და, როგორც აღმოჩნდა, Range Rover არ არის უარესი. გერმანელს არ გაუმართლა AMG სტილის პაკეტითაც კი (ეს არის ზუსტად ის, რაც ჩვენს ტესტში ჩავიდა), რომელიც მოიცავს ფართო ბორბლებს. მათ გარეშე, GL არ იყო იდეალური თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, სტაბილურობა არათანაბარ გზაზე, და მასთანაც კი ის კარგავს ბრიტანელებთან, რომ მუდმივად მართოს.


Mersedes-Benz- ში, როგორც ყოველთვის, სამგზავრო ადგილები impeccable
   
ისინი ამბობენ, რომ დედოფალი მიემგზავრება როვერს. უკანა მგზავრების ადგილებს ეძებს, ძნელია ამის დაჯერება
 

ვფიქრობდი, რომ Mercedes უფრო კომფორტული იქნებოდა Off -Road- ზე, და მინდოდა გამეღო Range Rover, რადგან წინა ვერსია ასე არ იყო გამოუყენებელი თაიგულზე გრძივი და განივი მიმართულებებით. მაგრამ ეს დარჩა წარსულში.

წმინდა გერმანული არგუმენტები
როგორც ჩანს, მეოთხე თაობის RR წარდგენისთვის არაფერია. მაგრამ თუ კარგად გამოიყურები, შეგიძლია. მაგალითად, აჩქარება. GL ქმნის 100 კმ/სთ 6.5 წამში, ხოლო Range Rover 6.2. გერმანელი იგივე აღწევს ინგლისელთან 388 ცხენის ძალის დახმარებით. ჰარვარდ ფაკირმა 0.3 წამით უმცირესი უპირატესობისთვის საჭიროა 510! შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ ასეთი ფატალური განსხვავება განხორციელებულ ძალისხმევაში. გარდა ამისა, ინგლისური თურქეთი ძალიან ცხიმია: 300 კგ უფრო ადვილია. ასეთი უგემოვნო, წმინდა გერმანული არგუმენტები უნდა იქნას გამოყენებული Mercedes-Benz– ისთვის, რომელიც ერთ დროს რუსეთში ჩატარებულ პირველ ტესტებზე შოკში ჩააგდო გამავლობის ჟურნალისტები თავისი შესაძლებლობებით.

ახლა აღტაცების ნაყოფი rr გემოვნებით. ის ხვდება კაპიტნის სადესანტო მძღოლს, გახსნის მშვენიერი ხედი უზარმაზარი კვადრატული ქუდის უკიდურეს წერტილებზე. ჩახუტება მეპატრონის მეპატრონეს რბილი ადგილით. აძლევს მას მსუბუქი, განსაკუთრებით სასიამოვნო საჭე, როდესაც მანევრირება ოთახში. გვიჩვენებს მარსიული მზის ჩასვლას დაფაზე.

20 წამში სწრაფად, ის ზრდის ჰაერის სუსპენზიას ზედა მდგომარეობაში და გთავაზობთ ზეწოლას გაზის პედელზე, სანამ ბენზინი ან ბორბლების ქვეშ არსებული თოვლი არ დასრულდება.

Mercedes-Benz GL გამოსცადებს თქვენ მკაცრი ბალიშებით. ამოწმებს რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ გადახვიდეთ ბლანტი, მძიმე საჭე. ოთხნახევარი გრძელი გრძელი ტუმბოებს შეჩერების პნევმობალონებს. და ის გაკიცხავს, \u200b\u200bთუ დაგავიწყდათ თქვენი თავი ჩართოთ ხუთმხრივი ძრავის ცხენის ძალის გამოყენებამდე. მიუხედავად RR- სთან შედარებით მცირე სიმძლავრისა, GL უნდა დაიწვას ამაჩქარებლისთვის რაც შეიძლება უფრო ადვილი. ჩვენ ღრმა თოვლში ვიმოგზაურეთ და რამდენიმე წარუმატებლობის შემდეგ აღმოვაჩინეთ ნამდვილი ალგორითმი. აუცილებელია მეორე გაზრდილი სიჩქარის დაფიქსირება ავტომატური ტრანსმისიაში. გააქტიურეთ ცენტრალური და უკანა საკეტები. გათიშვა ესპ. შემდეგ ის მიდის. და RR მიემგზავრება მაინც. მხოლოდ ინტერესისთვის შევეცადე ყველა შესაძლო კომბინაცია

ის საკუთარ თავს შეახსენებს
და მაინც, რაც უფრო მეტი დრო გავიდა ტესტის შემდეგ, უფრო მეტი ნაკლოვანებები გამახსენდა. ამ სკანდალის ხიბლი იმდენად დიდია, რომ ნაცნობობის დროს ყველა ნაკლოვანება რატომღაც სწრაფად ბუნდოვანია. როგორ დამავიწყდა აღვნიშნო, რომ მისი მუხრუჭები შედარებულია GL- სთან, თითქოს ზეთით არის განლაგებული. და არავის სჭირდება აჩქარება და ენერგია, რადგან უკვე საშინელებაა 140 კმ/სთ -ზე უფრო სწრაფად წასვლა. პროგნოზირებადი შედეგი მანქანისთვის, რომელსაც აღჭურვილი მასა აქვს 2800 კგ.


ძნელია Range Rover- ის ჩამორთმევა
   
GL ასევე რთულია გათიშვა, მაგრამ უკვე იმიტომ, რომ ის სცემს


ერგონომიკაში ასევე არის პუნქციები. სალონში ძირითადი კონტროლის ფუნქციები აღჭურვილია დიდი, შორიდან შესამჩნევი ღილაკებით. დიზაინერების სწავლისას, თქვენ დაიწყებთ მათ დაჭერას თითქმის ბრმად და სქელი ხელთათმანების ამოღების გარეშე. შემდეგ, როდესაც გვერდითი ჭიქის შემცირება გჭირდებათ, სარკეები მოულოდნელად იკეცება, რადგან ინჟინრები ამ ადგილას არ ფიქრობდნენ. და ტრადიციული ინგლისური საიმედოობა სამი სიტყვის ხუმრობაა. უკანა მეუფე RR, ვერ გაუძლო ცომის პირველი დღის მოწყენილობას, გვითხრა, ჩაკაკუნა.

ეს არ არის ძლიერი, ვიდრე Mercedes-Benz Salon A La Reich- ის სკანირების მძიმე დასრულება. მკვლელობითი ნაცრისფერი, გულგრილი შავი და ტალახიანი-ყავისფერი ეს ნაზავი. წარმოიდგინეთ ჯენტლმენი შავი კოსტუმი, ყავისფერი ჩექმები და ნაცრისფერი პერანგი. ველური.

საკითხი: Range Rover




მასალა: Mercedes-Benz GL




და მანქანაში შეგიძლია
მსგავსი, მაგრამ სულელური როვერი GL- ის ფონზე, როგორც სამეფო თეატრის მსახიობი. დასრულების ტექსტურა, ფერი და მასალები ისეა, თითქოს გასახდელი ოთახიდან. და TFT ეკრანი, რომელიც შეცვლის დაფას, აჩვენებს სიჩქარეს, ტემპერატურასა და მომავალს. უყურებთ მას, გესმით: ყველა დავა შუქის, წაკითხვის, ზომის და ზომისა და დიზაინის შესახებ მალე დატოვებს. მძღოლი განსაზღვრავს ყველა პარამეტრს. მაგალითად, მე მიყვარს მწვანე ფონი და დიდი რაოდენობით სრული ეკრანზე, როგორც Citroen- ში. მან მანქანა მიჰყიდა გოგონას, მან ყველაფერი შეიცვალა ვარდისფერზე და დააბრუნა აკრიფეთ მითითება. ყველას მიიღებს ის, რაც მას მოსწონს. განსაკუთრებით, თუ თქვენ მთლიანად შეცვლით შეხების ჩვენებას და წინა პანელის ყველა სხვა ფუნქციას, რაც მისი დამაგრების რეგულირებას გახდის. მძღოლი საკუთარი თავისთვის დააყენებს ოპტიმალურ სიმაღლეს და კუთხეს, ანადგურებს დიზაინერების და ერგონომისტების უსასრულო შეცდომებს. მათთვის დიდი ხანია უფრო მნიშვნელოვანი იქნებოდა გადაწყვიტონ, თუ რა სილამაზე, მოხერხებულობა ან უსაფრთხოება უფრო მნიშვნელოვანია.

მსგავსი რამ უკვე მოხდა გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარის სფეროში. RR- სა და GL- ში, ჩვენ თვითონ ვაწარმოებთ შეჩერებას, სხეულს პნევმატიკების დახმარებით ვაწარმოებთ სასურველ მდგომარეობას. სხვათა შორის, მეტოქეებში რეგულირებადი გზის გასუფთავების ზედა ზღვარი არის 283307 მმ. კიდევ რა არის ეს SUV– ები? ორივე მანქანა აშენებულია ანალოგიური სქემის მიხედვით: ტარების სხეული, დამოუკიდებელი გულსაკიდი წინა და უკანა, დაბალ აპარატში. პლუს ჩაკეტვა, ინტერდროზა და უკანა ინტერ -White. მაგრამ ბლოკირების კონტროლი უკვე ჩვენს კონკურენტებში განსხვავებების სფეროდან არის. GL საშუალებას გაძლევთ ჩაკეტოთ საკეტი ხელით. RR ტოვებს ამ უფლებას, მათ შორის მათ მხოლოდ ავტომატურ რეჟიმში. Mercedes-Benz– ს აქვს მსგავსი ალგორითმი, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ჭკვიანი, ფხვიერი თოვლის დროს, ეს აზრი არ აქვს.


თუ ყურადღებას არ აქცევთ ტექნიკურ დეტალებს, მომავალ მფლობელს უნდა გააკეთოს სასაცილო არჩევანი. ასე რომ, მოგწონთ ეს უფრო მეტად მიიღებთ როლს სერიალში, სადაც თქვენ უნდა გაასუფთავოთ ფოტო მოდელები რბილ დივანზე მთელი გზა, ანანასის საშუალებით მოხვდეთ, ან უყუროთ პირველი მსოფლიო ომის ქრონიკას სიცოცხლის ბოლომდე?


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [აპრილი /2010]