Test Drive Mercedes Benz GL-CLASS X164 2006-2009 SUV
Mercedes-Benz GL vs Audi Q7 მოედანი
ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ისინი ასე არ არიან და კონკურენტები. მაგალითად, Mercedes-Benz GL– ს აქვს დაბალი მწკრივში, მაგრამ Audi Q7– ს არა. მაგრამ ნამდვილი მყიდველი ხშირად ირჩევს ზუსტად ამ ორ დიდ პრესტიჟულ გერმანელებს შორის საჰაერო შეჩერებით. Mercedes-Benz GL- ს შედარების მიზნით, თქვენ უნდა მოიპოვოთ ამპარტავნება. პნევმატიკის გამო შტუტგარდის მონსტრის მაქსიმალური გზის გასუფთავება 307 მმ -ია, ხოლო ფორდის დაძლევის სიღრმე 600 მმ -ს აღწევს. Offroad-PRO პარამეტრები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს მანქანა თითქმის უკიდურეს გზაზე. პაკეტში შედის ორსაფეხურიანი სახელმძღვანელო, რომელსაც აქვს დაქვეითებული აპარატურა და ცენტრის ასი პროცენტიანი საკეტი და უკანა დიფერენციალები. სატესტო მანქანის რვა ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს სამუშაო მოცულობა 4.6 ლიტრი და სიმძლავრე 340 ლიტრი. ერთად. სანაპიროზე შვიდი სიჩქარით ავტომატური.
რას გთავაზობთ Audi? ჰაერის სუსპენზიის მაქსიმალურ პოზიციაზე კლირენსი უფრო მოკრძალებულია, მხოლოდ 240 მმ. ორი საკეტის ნაცვლად, ერთი ცენტრალური მექანიკური თვითგამოცხადებული torsen დიფერენციალი. ამასთან, ასევე არსებობს მრავალი მიღწევა. Q7- ის შასში, ალუმინი აქტიურად გამოიყენება. წონისთვის ბრძოლა შორს არის უაზრო და აშკარად მოქმედებს კონტროლურობაზე. შეჩერება შექმნილია როგორც სპორტული გასეირნებისთვის, ასევე კომფორტისთვის. V8 ძრავა, რომელსაც აქვს 4.2 ლიტრი პირდაპირი ინექციით, ვითარდება 350 ლიტრი. ერთად.
Audi Q7 ღირს შესამჩნევად მცირე ვიდრე Mercedes-Benz GL თითქმის მილიონი რუბლისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კლასში ასეთი განსხვავება არ არის კრიტიკული.
იგრძენი წონა ეჭვის მთავარი მიზეზი მდგომარეობს ტალახის შესაძლებლობების მასობრივი უნდობლობით Q7. მართალია, მე უკვე ვიმოგზაურე Audi- ს ქვიშაზე, ჭუჭყზე და გაწმენდებზე და კმაყოფილი ვიყავი, მაგრამ ... ნათელია, რომ GL გაივლის იქ, სადაც Q7 იჯდება, მაგრამ რამდენად დიდია განსხვავება?
ისევ და ისევ, გზაზე ტალახში ნაკლები შესაძლებლობები არსებობს. რამდენიმე GL Q7- სთვის ეს სამართლიანია, მაგრამ ძალიან პრიმიტიული და შორს ასახავს მთელ არსს. დეტალების უმეტესობა სარეკლამო რგოლების რჩება და გამჟღავნებულია მხოლოდ ასფალტზე და მის ფარგლებს გარეთ. მხოლოდ ვინ მისცემს მომავალ მყიდველს უამრავ დარღვევას ტესტ-დიივერსიულ მანქანაში კარიერაში?
დასაწყისისთვის, რამდენიმე მოკლე შთაბეჭდილება მოახდინეს გზატკეცილის გასწვრივ კარიერისკენ მიმავალ გზაზე. GL წინააღმდეგობის გარეშე, მძღოლს აძლევს დიდი მანქანის სრულ შეგრძნებას, რომელსაც აქვს ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. Q7 ჯადოქარი. გარეთ, სპილოების მსგავსი ზომებით, ხოლო ილუზიის შიგნით არის მარტივი მანქანა. სწრაფად დაივიწყეთ, რომ თქვენ იჯდეთ სრულად ზომის ყველა ბორბლიანი დისკით. ამ დიზაინის გაკონტროლებით, ძნელია ცნობიერების შენარჩუნება: მე ვაპირებ ხუთმეტრს SUV- ს.
GL გულუხვად იძლევა შესაძლებელს იგრძნოს მისი განზომილებები და მისი წონა. ის არ თამაშობს დამალვას და ეძებს, რისთვისაც უნდა გადაიხადოს მთელი რიგი მახასიათებელი, რომელთა ძირითადი ნაწილი კურსის სტაბილურობის უმნიშვნელოა. კარგ საფარზე, ეს ნაკლებად შესამჩნევია და ტალღოვანი ასფალტ მერსედესზე უნდა დაიჭირეს, რა თქმა უნდა, ცოტა და მხოლოდ დიდი სიჩქარით, მაგრამ მაინც. საჭე ნაკლებად ნათელია, ხოლო სხეული უფრო მზადაა. მე ვაფასებ GL– ის გამორჩეულ შესაძლებლობებს, მაგრამ, ჩვეულებისამებრ, თქვენ მაინც უნდა მიხვიდეთ გაუაზრებლობისკენ, და ამის გაკეთება უფრო სასიამოვნოა Q7– ზე.
საკითხი: Audi Q7
მასალა: Mercedes-Benz GL
კურსი იგივეა
იმ კარიერაში, სადაც ექსპერიმენტებისთვის მივედით, ველოდებოდით მცირე, მაგრამ მზაკვრულ განსხვავებას არასტაბილური ნიადაგით. პირველი, ასეთ შემთხვევებში აუცილებელი პრეპარატები. ჰაერის შეჩერების ამაღლება უმაღლეს მდგომარეობაში. გამორთეთ ESP და დააფიქსირეთ გადაცემა. Mercedes-Benz- ში, ჩვენ ვიყენებთ შემცირების სერიას ტრანსმისიში, კარგი აქ, Audi- სგან განსხვავებით, ის ასევე ბლოკავს.
პირველი, ვინც წავიდა gl. დაახლოებით ოთხი მეტრის მიღებით და ასვლის ბოლოს ოდნავ უყოყმანოდ, მან გადალახა განსხვავება. შემდეგ Q7. ის იმავე ზედაპირზე ასვლა შესამჩნევად უფრო ადვილი და რბილი, ვიდრე მოწინააღმდეგე. კიდევ რამდენჯერმე და პირველი დასკვნები მზად არის.
ორივე მანქანა საკმაოდ მძიმეა არასტაბილური ნიადაგებისთვის და არ არის დატყვევებული ექსკლუზიურად საკეტების წყალობით (ისინი თითოეულ დიფერენციალზე არიან) და მათი იმიტაციები (მადლობა მათ, რომ ის Q7– ის გასწვრივ გადის, მაგრამ შეუძლებელია გადაქცევა Off ESP– დან GL). მანქანები თითქმის ერთნაირად მიდიან, მხოლოდ Audi აკეთებს მას უფრო სასიამოვნო და კომფორტული. თქვენ უბრალოდ უნდა გაჩერდეთ ჩასაფრებულ ადგილას, რადგან GL- ის უპირატესობა უკვე აშკარა ხდება, ის კონკურენტში უფრო მშვიდი და თავდაჯერებული ტოვებს.
განსხვავება კიდევ უფრო ხელშესახები გახდა და სიტყვასიტყვით მიპყრობდა თვალი, როდესაც ქვიშაში უმოძრაო ჭრილობებისგან ამოიღო, დუელებმა შეარჩიეს ყველა მათი პნევმოკლერი. Q7 მუცელზე იჯდა და შეუძლებელი იყო მისი დახმარება შოველ გარდა, და GL განაგრძო წასვლა და, როდესაც მას რამდენიმე წრე მოუწია მოწინააღმდეგის გარშემო, გავიდა მყარი.
Მე ვთქვი! ირონიულად აღნიშნა ალექსანდრე, Mercedes- ის დიდი გულშემატკივარი და ნაწილობრივი ფოტოგრაფის კლუბი 4x4. რატომ მოიტანეთ ეს ალუმინის ბანკი Ingolstadt– დან აქ? მე არ ვარ Audi- ს გულშემატკივარი, მაგრამ თუ მანქანა მართავს, სანამ მას აქვს საკმარისი კლირენსი, ეს ღირსია.
სულელის დაცვა მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კლირენსი, ორივე მიდის, ის მხოლოდ იმის გასარკევად რჩება: რამდენად შორს? ჩვენ გადავდივართ შემდეგ ნაზი ქვიშის გორაზე. ჩვენ უკვე შევეცადეთ აქ ასვლა სხვადასხვა ყველა მძღოლზე. იყო ჯიპი, დოდჯი, სკოდა, სსანგიონგი, მაგრამ არცერთი მათგანი არ გამოირჩეოდა შუაში. პედლები იატაკზე და აუდიში ჩამოკიდებულია იმავე საზღვარზე. უაზროა გაზის მანიპულირება. Electronics ფლობს ბარი 2000 წლის რევოლუციებში და არ იძლევა ძრავის განტვირთვის საშუალებას. თქვენ არ შეგიძლიათ გამორთოთ. შემდეგ გლ. რამოდენიმე მეტრის უფრო მაღალი მაჩვენებელი, ის ასევე ჩერდება, მაგრამ არ რჩება მთლიანად იმობილიზებული. გაზი პასუხობს დაიხრჩო პედლს ნელი, მაგრამ ჭეშმარიტი რევოლუციით. ბორბლები ნელა ბრუნავს. მანქანა მცოცავს. კიდევ რამდენიმე მცდელობა და ზედა. დიახ, GL Electronics აშკარად არის მორგებული მძიმე გზის გასწვრივ და ის ყველაფერს გააკეთებს იმისთვის, რომ ეს მძიმე მანქანა გაიყვანოს მეპატრონესთან. საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის შეზღუდვები არ არსებობს, 2000 და 7000 ხელმისაწვდომია. მთავარია არ გადაჭარბებულიყო მისი გადაჭარბება, დროულად შეჩერება. სულიდან დაცვა მასში არ არის გათვალისწინებული, მაგრამ ის ააფეთქებს
Electronics Q7 მუშაობს სრულიად განსხვავებულ ალგორითმში: როდესაც ბორბლები საფუძვლიანად ისვენებს, მაშინ 2000 წლის რევოლუციას წუთში ძრავის პოპულარიზაცია აღარ შეუძლია. ჯიპერს არ მოეწონება, მაგრამ აღფრთოვანებული იქნება ჩვეულებრივი მომხმარებლები. ამ რეჟიმში, შეუძლებელია ყუთის ჩამოსხმა (და ჟურნალისტური ექსპერიმენტების შემდეგ ტესტზე GL უკვე შეიცვალა ერთი ავტომატური ტრანსმისია).
როგორც ყოველთვის, ძნელია ტესტის შედეგების განთავსება რამდენიმე შესაძლებლობებში. მშვიდობიან პირობებში, ორივე მანქანა ადეკვატურია და მკაცრი განსხვავება არ არის. ჩვენ ვისაუბრებთ ექსტრემალურზე. GL სიფრთხილით მოითხოვს ვიწრო მაგისტრალზე ტალღოვანი ასფალტით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სატვირთო მანქანების გადალახვა, სადაც მისი შემდეგი ნაბიჯი, Q7- სგან განსხვავებით, უნდა იყოს პროგნოზირებული. Audi არის frisky და პროგნოზირებული ყოველთვის, მაგრამ არასტაბილურ ნიადაგებზე (პლაჟი, კარიერი, თოვლის ველი), სადაც კონკურენტი GL ცხოვრობს მთელი ცხოვრება, Q7 მხოლოდ მოკლევადიან სიამოვნებას იღებს. მაგრამ ვინ გაბედავს იმის თქმა, რომ ერთი მათგანი სხვაზე უარესია?
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [ნოემბერი/2007]
