Test Drive Mercedes Benz GL-CLASS X164 2006-2009 SUV
გიგანტი
Mercedes -Benz GL450 არის მყუდრო კოტეჯი ბორბლებზე
ჯიპოტამას უმსხვილესი ნაკრძალი მდებარეობს, როგორც მოგეხსენებათ, ამერიკაში. მათ იქ უყვართ, ქოლე და სანახავი. არა მხოლოდ მაგარი, არამედ ყველა, ვინც არ არის ზარმაცი, დიასახლისებიდან დაწყებული რეპერები, იქ სიარული. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - ყველა ვერ ჩამოთვლილია და ყველას მოთხოვნა აქვს, მიუხედავად ბენზინის მაღალი ღირებულების სინანულის მიუხედავად. რადგან უდავოდ ყველაზე დიდი მერსედესი მოთხოვნა იქნება. აქედან გამომდინარე, იგი იწარმოება იქ, ალაბამაში, ტუსკალუზში, ქარხანაში. სადაც ერთდროულად, იმავე პლატფორმაზე, ისინი ასევე აგროვებენ Mercedes ML და Mercedes R-Class- ს. რუსეთში, გიგანტები ასევე პატივს სცემენ და აქ ისინი, ალბათ, კიდევ უფრო აუცილებელია, გზებისა და დისტანციების გათვალისწინებით. მიზეზები, რის გამოც ჩვენი ქვეყანა ჯერ არ გადაიქცა მათთვის იგივე რეზერვში, აშკარაა: მოკრძალებული შემოსავალი და საქონლის მაღალი ღირებულება, შედარებით ახალი მანქანების საზღვარგარეთული ხელფასებითა და ფასების ნიშნით. მაგრამ მოსახლეობის იმ რამდენიმე პროცენტსაც კი, ვინც გულწრფელად ან არაკეთილსინდისიერად უნდა გამდიდრდეს, საკმარისია, რომ GL და ჩვენ არ ვგრძნობთ ყურადღებას. რადგან, პირველ რიგში, ეს არის მორწყვა. მეორეც, ჩვენს ბაზარზე მოდელის ბევრი ანალოგია. და მესამე (და მთავარი), თვისებების მთლიანობის თვალსაზრისით, იგი გამოირჩევა. ზოგს შეუძლია ძალიან სწრაფად და აღფრთოვანდეს გატარებით, ზოგს შეუძლია ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი არ ჯარისგან უარესი, ვიდრე არმიის ყველა -ტერორის მანქანა, ზოგს არ აქვს შეჩერება, არამედ პერინი, კომფორტის გარანტია. ასე რომ, ყველა ეს თვისება და ოპტიმალური, როგორც მეჩვენებოდა, პროპორციები ერთ უზარმაზარ მანქანაში იყო შერწყმული, ეს იშვიათია. ამავდროულად, ჩემთვის, კითხვა, რატომღაც გაქრა-რატომ სჭირდებოდა კომპანიას პარალელურად ML-, R- და G- კლასების წარმოება. ისინი სულ ერთნაირი არ არიან და შექმნილია, თუ ამას გაერკვნენ, სხვადასხვა აუდიტორიისთვის.
ხალხის ზემოთ
მე ვაღიარებ, მკითხველს, რომ მესმის ქალები, ვიდრე მანქანები. აქ მე მოვიყვანე Mercedes GL450- ს სარედაქციო ოფისის თანამშრომელი, რომლის მანქანაც სამსახურზე იყო ჩაკეტილი და პირველი რაც მესმის:
- იყავი ჩემი ნება, მე კრძალავდა მოსკოვში ასეთი მანქანების გამოყენებას
"არასასიამოვნო ხარ, ან რამის გეშინია?"
"რა ხარ, მე კარგად ვარ!" და მე ვგრძნობ ტანკში - ელეგანტური ავზი! ყველაფერი გარშემო - ფუტკრების მსგავსად. მაგრამ ეს უზარმაზარია, ძალიან ბევრ ადგილს იკავებს გზაზე, მისი სხვა მძღოლები ეშინიათ.
აბა, რას ამბობ? რომ ჩვენი მძღოლები ფაქტობრივად რთულია შეშინება, მაგრამ ქალაქიდან დამწყებთათვის უნდა (და დიდი ხნის განმავლობაში!) ამოიღეთ სატვირთო მანქანები? მაგრამ საქმე - ჩემს თვალში ვხედავ - საერთოდ არ არის ის, თუ რამდენს იკავებს სივრცე GL. ალბათ ის მხოლოდ სამწუხაროა, რომ არავინ არის, რომ მას ყოველდღე მიიყვანოს ასეთ მანქანაში. ან ის თანაუგრძნობენ მათ, ვისაც ართმევს ასეთ პირობებში გადაადგილების სიამოვნებას. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა, როგორც იქ აღმოჩნდა, უბრალოდ დაიპყრო კომფორტით, უსაფრთხოების და სიგლუვეს გრძნობით. კარგად ჩამოვყალიბდი, თითქოს დაწერილი. კიდევ რა - ისიამოვნე! ან ეს აუცილებელია, არა ერთი საათის განმავლობაში, მაგრამ სამუდამოდ? ეჰ, ქალები
როგორც მძღოლი, ზომები საერთოდ არ იყო გამწარებული. ასეთი მანქანიდან გზის ვითარება უფრო ადვილია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანიდან: თქვენ მაღალი ხართ, თქვენ წინასწარ ხედავთ ყველაფერს, გვერდითი სარკეების უზარმაზარი ბურღვები თითქმის არ აქვს მკვდარი ზონა. და თქვენ გრძნობთ ნამდვილ განზომილებებს დაუყოვნებლივ, და მკვრივი ქალაქის ნაკადშიც კი უფრო მეტად გრძნობთ თავს, ვიდრე თავდაჯერებული. და არ არის საჭირო, რომ შიშის ეშინია - დაე, მათ ავუარე. უბრალოდ არ გამოიყურებოდეთ უკანა ხედვის სალონის სარკეში - ჩვევიდან შეიძლება ჩანდეს, რომ საკვების უკან ჩამორჩება, ის ძალიან შორს არის.
მთავარი ის არის, რომ უზარმაზარი შვიდიანი მანქანას შეუძლია მოიქცეს ველური კატის სისწრაფით. ეს კონტროლდება, შეიძლება ითქვას, რომ impeccably, საჭეს აქვს ოპტიმალური პარამეტრები, რაც საშუალებას გაძლევთ GL– ს სრული კონტროლი შეინარჩუნოთ თითქმის ნებისმიერ სიტუაციაში. საჭე, რა თქმა უნდა, არ არის მწვავე, როგორც სპორტსმენებში - ეს მხოლოდ მას არაფერია საერთო, მაგრამ ის მძღოლს საკმარის ინფორმაციას აძლევს. და როგორ აღმოჩნდება ბორბლები - მათი განთავსება შესაძლებელია სხეულზე თითქმის პერპენდიკულურად! ჩემს დამსხვრეულ ავტოფარეხში კოოპერატივი კრივში ჩასვლისას ფასდაუდებელი ხარისხია.
რაც შეეხება საშიში სახეობებს - ეს მხოლოდ უკეთესობისკენ არის, თქვენ უფრო მიზანი იქნებით. მაგრამ უნდა განვმარტოთ, რომ GL შეიძლება არ იყოს ფხიზლად, რომ ეს საშინელებაა, მაგრამ იმით, რომ ეს არის მყარი და შესაფერისი სერიოზული ადამიანებისთვის. ალბათ, მას ძალიან ლამაზად არ ვუწოდებდი, მაგრამ მე არასოდეს ვიტყოდი მას გარე მიმზიდველობაზე და ზუსტად სოლიდარობაში. ალბათ, მე მომწონს ძალიან მოულოდნელი კომბინაცია სახალისო ბეჭედით ქუდზე, embossed sidewalls და chrome rims, რომლებიც ძალიან მოულოდნელია ასეთი წოდების მანქანისთვის. წინა ფარები, მახსენდება ექვსასი წინა თაობის შესახებ, საკმაოდ შესაფერისია GL- ზე. ბრწყინვალე ბარიერების მსგავსად და უკანა ბამპერის ზემოთ ლითონი - ასეა ისე, რომ მახინი მოულოდნელად არ მთავრდება, სპილო კუდის გარეშე. არა, თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვან გარკვეულ ელეგანტურობაზე უმსხვილეს მერსედესზე. ამავდროულად, უნდა ვაღიაროთ, რომ ღირს სალონში ასვლა და ათეული კილომეტრის მართვა, რადგან ექსტერიერის შესახებ ყველა დისკუსია, როგორც ჩანს, მათი დასასვენებელი დროა. GL იძლევა გაუთავებელი კომფორტის შეგრძნებას და კომფორტი არ არის ქალაქის ბინა, არამედ კარგი სახლი. მას აქვს ბევრი სივრცე, ბევრი ჰაერი, ბევრი შუქი. სახურავში, სხვათა შორის, არ არის ერთი, არამედ ორი ლუქი, ისე რომ მესამე რიგის მგზავრები საუკეთესოდ გრძნობენ თავს. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უკვე არ არის შეზღუდული, მეორე რიგის მანძილი 815 მმ -ია, ხოლო თავზე ზემოთ მდებარე სივრცე 979 მმ. და თუ მესამე რიგი (მას აქვს ორი სრული ადგილი) არ არის საჭირო, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ სპეციალურ ღილაკს, და მის ადგილზე იქმნება თანაბარი იატაკი. თუ შვიდიანი ვერსიით, ბარგის განყოფილება თავისთავად მცირეა -დაახლოებით ორასი ლიტრი მოცულობით, მაშინ ხუთეულში მისი მოცულობა უკვე 1240 ლიტრია. მაგრამ ეს შეიძლება მოიტანოთ 2300 ლიტრამდე. იმისათვის, რომ დასრულდეს მგზავრებისთვის სარგებელი, მე ვიტყვი, რომ სატესტო მანქანაში იყო DVD ფლეიერი, ეკრანები მოთავსებულია წინა სავარძლების თავში. მე არ შემიძლია არ დავეხმარო, მაგრამ ვახსენებ ჰარმანის/კარდონის მუსიკალურ სისტემას.
მძღოლის ადგილი, ჩემი თვალსაზრისით, კომფორტის განსახიერებაა. მიუხედავად იმისა, რომ მე პირადად მე, მართალი გითხრათ, მაინც გავაუმჯობესო იგი წინა სავარძლების მრავალჯერადი შეკვეთით, კუთხეებში ტროტუარების დარტყმით და მასაჟის ფუნქციით - ისიამოვნეთ მართვის მოწმობით, ასე რომ სრულად! მაგრამ ამის გარეშეც კი, ერგონომიკა დიდებაზეა. პირველ რიგში, თითქმის ყველაფერი კარგად იცნობს Mercedes- ის სხვა მოდელებს, კერძოდ, S- კლასის მიერ. თუ ცენტრალურ კონსოლზე არ გამოჩნდებოდა დამატებითი ბლოკი ორი მრგვალი და დიდი რეგულატორებით. მარცხენა თავები სხეულის დონეს - ის შეიძლება გამოტოვდეს ან მოიხსნას მიწის ნაკვეთიდან 307 მმ -მდე, რაც, მაგალითად, საშუალებას მისცემს გადალახოს 600 მმ Ford. მარჯვენა რაუნდი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გადაცემის ოპერაციის რეჟიმი. მათ შორის - დახმარების სისტემების ღილაკები, როდესაც დაღმავალი ან აღმართის ასვლა.
რამდენიმე სიტყვა დასრულების მასალების შესახებ. რა თქმა უნდა, ისინი მაღალი ხარისხისაა და დეკორაციის დეტალების შედგენა impeccable. მე ნამდვილად მომეწონა, რომ წინა პანელი დაფარული იყო შესანიშნავი კანით, მაგალითად, საჭე და კარების ტროტუარები. მე მომეწონა ჩანართები მსუბუქი არანამკურნალევი ხისგან - მათ ინტერიერში, ან რაღაცის განსაკუთრებული შეგრძნება მოაქვს. მაგრამ მან გააკვირვა პლასტიკური იმავე კარებზე: ეს არის მკაცრი, ძალიან მარტივი ტექსტურაში, აშკარად არა ძვირი და დაარტყა სალონის ზოგადი სტილიდან.
ამასთან, Mercedes GL– ში თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ცხოვრება, არამედ წასვლა.
უბრალოდ შეარჩიეთ ბილიკი
უპირველეს ყოვლისა: ევროპულ ბაზარს, მათ შორის რუსულ, GL მანქანებს მიეწოდება მხოლოდ გამავლობის პაკეტით Offod-Pro, რომელზეც AI არ იყო ამდენი ხნის განმავლობაში ლაპარაკობდნენ ML- ს შესახებ მასალაში. ეს პაკეტი მნიშვნელოვნად აფართოებს აპარატის გამოყენების შესაძლებლობებს. მასში შედის 2-სიჩქარიანი მუჭა ყუთი, რომელსაც აქვს ქვედა ღერძი და ცენტრის 100 პროცენტიანი საკეტები უკანა ღერძის დიფერენციალური და დიფერენციალური. და Airmatic შეჩერება, სავარაუდოდ, კონფიგურებულია მკაცრი გზისთვის. ზოგადად, სერიოზული პოტენციალი. მე არ მჭირდებოდა მისი სწორად ტესტირება, და ამინდი არ იყო იგივე, მაგრამ პირველი შთაბეჭდილებებითაც კი ძლივს წარმოვიდგენდი ხვრელს, რომელშიც GL ვერ ასვლა. დიახ, საბოლოო ჯამში, უფრო ადვილი არ არის წარმოსადგენია ძვირადღირებული ჯიპის მფლობელი, რომელიც ჭაობში შესასვლელად მოხვდება. ჯერჯერობით, მე არ ვიცი როგორ მოვიქცე ტალახში ან თოვლში - ვფიქრობ, რომ ეს ადეკვატურია, მაგრამ ასფალტზე კარგია. მე უკვე ვთქვი საჭეზე, მაგრამ მე მომეწონა ჩემი მოწონება და ყველაფერი. პირველ რიგში, ძრავა. მას ბარგიში გავეცანი, მივედი იმ დასკვნამდე, რომ, ალბათ, ხუთასი მეტრისთვის დამატებით არ გადავიხდი. სამასი ორმოცი ძალა და 460 ნმ მომენტი, რომელიც თითქმის ხელმისაწვდომია ქვემოდან, საკმარისია იმისათვის, რომ თავი არ უარყოთ. ასეთ კოლოსზე ასი და პატარა წამის დაჩქარება - დამიჯერეთ, შთამბეჭდავი. უფრო მეტიც, ძრავა ნებით ტრიალებს 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის შესანიშნავი ალგორითმის წყალობით, 7G-ტრონიკი, თითქოს მძღოლის გამოცნობის სურვილი. დიდი სიჩქარით, მისი კარგად გაჟღენთილი ღრიალი შეაღწევს სალონში, ზრდის მართვის სიამოვნებას.
სიჩქარე? იგი თითქმის არ იგრძნობა. მართალია, თუ ძალიან სწრაფად იმოძრავებთ და გადმოტვირთულ მანქანაშიც კი, დროდადრო უნდა დაიჭიროთ GL, საჭე, რომ დარწმუნდეთ - მანქანა ისევ მართავს და არ დაფრინავს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ქარი ააფეთქებს გვერდით. მაგრამ მაინც, ეს მერსედესი მოაწყობს ბილიკს ბრენდირებული თავდაჯერებით. ჩემი აზრით, არ შეიძლება იყოს პრეტენზია საჰაერო შეჩერების შესახებ. გარდა ამისა, ყოველთვის არსებობს შესაძლებლობა აირჩიოთ სპორტული რეჟიმი, ამ შემთხვევაში თქვენ, როგორც ჩანს, მიიღებთ დამატებით მოქმედების თავისუფლებას და, ვთქვათ, მონაცვლეობა შეიძლება საკმაოდ დამაბრკოლებელი იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის ამწეები მთლიანად, რა თქმა უნდა, არ გაქრება და ESP სისტემა ყოველთვის არ აძლევს მძღოლს განგაშის და გადაჭარბებული პრანკეტებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამორთოთ - უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა! სხვათა შორის, პირველად ამ კლასის მანქანებისთვის, როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია წინასწარ უსაფრთხო მგზავრების დასაცავად პროფილაქტიკური სისტემა.
GL– ის აქტიური ბუნება ასევე ხელს უწყობს 4Matic - მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემის სისტემას. ენერგიის განაწილება წინა და უკანა ღერძს შორის არის 45/55. სრიალის შემთხვევაში, თავისუფალი ცენტრალური დიფერენციალი ყველაზე მეტ წამს უახლოვდება საჭესთან, გზაზე საუკეთესო ადჰეზიას. გარდა ამისა, 4Matic მუშაობს იმავე ESP– სთან მჭიდრო თანამშრომლობით, რომელსაც შეუძლია დამუხრუჭოს ნიღაბი. მოდით, შევეცადოთ ეს სისტემა ზამთარში, მაგრამ ჯერჯერობით მე არ მქონია ერთი მიზეზი, რომ მასში იმედგაცრუებული ვიყავი. ზოგჯერ წვიმაში, ციცაბო შემობრუნების შესასვლელთან, გადაცემის ნაწლავებში ღირსეული სიჩქარით, რაღაც გახეხილი იყო, მაგრამ მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებულად იქცეოდა. უფრო ჭარბი შემობრუნების დემონსტრირება, მაგრამ არ სურს არაფრისთვის სრიალში შესვლა. თუმცა, რამდენჯერმე ვცდილობდი პატარა გაზიანი გაზი სწორი მიმართულებით ყოფილიყო და მანქანა თავის მხრივ მიიპყრო. სასიამოვნო შეგრძნება!
კონტინგენტი
ამერიკელებთან ყველაფერი გასაგებია, მათ სისხლში უზარმაზარი ჯიპების სიყვარული აქვთ. და ვინ შეიძლება გახდეს Mercedes GL- ის მყიდველი რუსეთში? ნათელია, რომ მდიდარი ხალხი. და ასევე ნათელია, რომ, უპირველეს ყოვლისა, ის, ვისთვისაც ML არ არის საკმარისი, R- კლასი არ არის შესაფერისი, რადგან ის მოკლებულია გამავლობის თვისებებს, ხოლო ცნობილი G-Vagen ძალიან ძველი და სასტიკია. GL– ის მეპატრონე შეიძლება იყოს, მაგალითად, გარეუბნებში მცხოვრები დიდი ოჯახის ხელმძღვანელი. მაგრამ კიდევ უფრო სავარაუდოა, რომ მისი მეპატრონეები გახდებიან ნავთობის მუშები, რომლებიც, როგორც ჩანს, საჭიროა ასეთი მანქანის მიერ - დიდი და ძლიერი, რომელსაც შეუძლია ზამთრის გზის გადალახვა და მის უკან 3.5 -ტონიანი მისაბმელიც კი გადაიტანოს. და, რაც მთავარია, საოცარი კომფორტისთვის უზრუნველყოფს წლის ნებისმიერ დროს.
რჩება იმის თქმა, რომ Mercedes GL450– ის რუსეთის საბაზრო ფასებში დაიწყება 92,400 ევრო ნიშნით, GL500 - 105,900.
ტექსტი: ოლეგ ოსპოვი
