Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 სედანი

ვარსკვლავი და უსასრულობა

Mercedes ბრენდის აპარატები რუსეთში კერპარულია. სხვა ძვირადღირებული საავტომობილო ბრენდების მოსვლამდე, ბევრმა ზოგადად დააყენა Stuttgart Autolad- ის პროდუქტები - ისინი, ამბობენ, უბრალოდ მანქანები, კარგი მანქანები და მერსედესი. მაგრამ ამ თეორიამ პირველად შეირყა ლექსუსი. ახლა კი Infiniti- ს ჯერია იმის მტკიცება, რომ დედამიწა ჯერ კიდევ მრგვალია და დაფრინავს სივრცეში და არ ისვენებს სამ სხივზე.
ოკეანეზე, Infiniti Nissanovsky ბრენდმა უკვე მოიპოვა ადგილი მზეში და ახლა მუდმივად ჩნდება აშშ -ს მყიდველების რეიტინგების პირველ პოზიციებზე. უახლოესი კონკურენტები არიან Lexus, Acura და რაღაც ადგილობრივი დაღვრა. მანქანები ევროპიდან დსთ -ს ინდექსებში ჯერ კიდევ ათეულში გვხვდება, მაგრამ ამერიკულ ბაზარზე იაპონური ფუფუნების ავტო ინდუსტრიის ხუმრობა ძალიან ძლიერი იყო მის წინააღმდეგობას.
წელს Infiniti ბრენდი აღნიშნავს მეთვრამეტე დაბადების დღეს - შესაფერისი ასაკი მსოფლიოს დასაპყრობად. ძველი შუქი ასევე აღინიშნება გაფართოების რუქაზე, მაგრამ ოფიციალური გაყიდვები იქ დაიწყება არა უადრეს 2008 წლისა. გამოდის, რომ ჩვენ პრივილეგირებულ მდგომარეობაში ვიყავით, რომ ვიყიდეთ თეთრი infiniti ადაპტირებული სუსპენზიით, სწორი მეტრული სიჩქარით და კლიმატის კონტროლით, რომელიც ფარინგეიტების ნაცვლად აჩვენებს ნაცნობ ცელსიუსს, ახლა შეიძლება იყოს.
Attesa E-TS Attesa Attesa Attesa სისტემა მოიცავს ელექტრონულ კონტროლერს და ელექტრომაგნიტურ დაწყვილებას. დასაწყისში იგი თანაბრად ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ღერძებს შორის. დამკვიდრებულ M35X რეჟიმში, იგი ხდება უკანა -ბორბლიანი წამყვანი. მაგრამ როგორც კი მანქანა იწყებს შესასვლელს, რადგან ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ დაიწყებს წევის ძალის მცირე ნაწილის გადაცემას წინა მხარეს. Attesa E-TS ასევე შეუძლია გადანაწილდეს მარცხენა და მარჯვენა ბორბლებს შორის მომენტი, როდესაც მანქანა აჩქარებს ჰეტეროგენულ გზის ზედაპირზე. Mercedes Company არის კლასიკური მუდმივი ყველა ბორბლიანი სისტემა, რომელსაც აქვს მოცემული მომენტის განაწილება (40% წინ, 60% წინ). აქედან გამომდინარე, რეაქციების ასეთი პროგნოზირება, თუნდაც შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე კურსით, რა თქმა უნდა, სტაბილიზაციით. ტელესკოპები უძლურია. იაპონური სედანიში წარმოების ნებისმიერი ნაკლოვანებების ძებნა იგივე უიმედოა, როგორც სამყაროს უსასრულობის ექსტრაორდინალური ცივილიზაციების ძებნა. Impeccability იგრძნობა ყველაფერში: კანზე დასაკეცი და seams, დაბლოკვის დაბლოკვის ელვისებური სწრაფი დუმილით (მხოლოდ კარის სახელურთან შეხებაა), კლიმატის კონტროლის მუშაობაში, რომელიც ჰაერს მართავს მიკროფილტერების მეშვეობით გააქტიურებული ნახშირით. ან ასეთი წვრილმანი: მათ ძრავა დაიხრჩო, მაგრამ დაავიწყდათ ფანჯრის დახურვა ან ლუქი - კარგია, 45 წამი არ იქნება ენერგიული.
 
ამ სედანის შიგნით ჩასვლისთანავე, თქვენ მყისიერად სწავლობთ. მძღოლის პარამეტრები ვრცელია, სასწორები სრულყოფილად იკითხება, Infiniti კონტროლერის კონტროლერი, რომელიც დიდი ალუმინის გამრეცხვის სახით მოთავსებულია კონსოლზე, შვიდიანი ფერის მონიტორის წინ, დაქვემდებარებულია ინტუიციამდე. და აღჭურვილობის ჩამონათვალი არ აყენებს კითხვებს - შეფუთულია M35X მისი ფასისთვის შესანიშნავია. ელიტარული ვერსიის ნაცვლად, შეგიძლიათ უბრალოდ მიიღოთ პრემია - მიიღეთ იგივე მინუსი ფარდის უკანა მხარეს, შეცვალეთ უკანა სავარძლის უკანა და კლიმატის კონტროლის განყოფილების/აუდიოს დახრის კუთხე. დანაზოგი, როგორც ჩანს, ხელშესახები არის - 1700 აშშ დოლარი, მაგრამ კარგი მრიცხველი მაშინვე ჩნდება: რა მოხდება, თუ მგზავრს უნდა ვიმოგზაურო?
M35X ქარიშხლის გამოჩენა არ იწვევს აღფრთოვანებას, მაგრამ ყოველ ჯერზე ოდნავ სასიამოვნო აღფრთოვანებას გრძნობთ. მანქანა უფრო დიდია, ვიდრე თანაკლასელები და გარკვეულწილად rustic ფორმაში, მაგრამ დეტალურად ასრულებდა ღირსებას. დიზაინი არ არის შოკისმომგვრელი, მოკლებული აგრესიისა და საკამათო ფიტებით. თუ აღმოაჩენთ, რომ 18 დიუმიანი ბორბლები საკმარისად არ გამოხატავს ამ მანქანაში მამრობითი ლიდერის ხარისხს, მაშინ დაუყოვნებლივ შეუკვეთეთ თქვენი Infiniti თქვენი მშობლიური აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები-სამი მცირე სპოილერებით და ბარიერი მოუტანს სასურველ ალფა ეფექტს.
 
საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, M35X არ არის ადაპტირებული. მაგისტრალის 388-ლიტრიანი მინდობილი უკიდურესად მოკრძალებული მაჩვენებელია კომპაქტური სედანების სტანდარტებითაც კი. მაგრამ მიწისქვეშეთში დააწესა სრული სათადარიგო ბორბალი.
დაიბანეთ სათვალე. ზოგჯერ ფიქრობთ, რომ Mercedes E-Class- ს შეუძლია სერვერზე თვითგამორკვევა დაუკავშირდეს, გადმოწერილი იყოს განახლებების პაკეტი ... სინამდვილეში, შტუტგარტში მათ უბრალოდ ისწავლეს ფასების შესრულება. თაობები იცვლება, ხოლო ელექტრონული კლასის ცნობად, ყოველთვის თანამედროვე და, შესაბამისად, მიმზიდველია. ახალი ეშკისგან (მისი განახლების გამოძახებით, ენა არ იქცევა) ზოგადად აფეთქებს ყოფილი თაობის წარმომადგენლობითი სილამაზის სილამაზეს. იგივე მშვიდი გავრცელების კონტურები გლუვი გადასვლისთვის მკაცრი, ისარიანი ცხვირით და მოწინავე თაღებით, გლუვი მონახაზებით. ამასთან, გაჩერებული სიგნალები (ავანგარდის კონფიგურაციის ხელმძღვანელობით) მრგვალებით, და არა სოლის სახით, და, რა თქმა უნდა, ფარები დაუყოვნებლივ აძლევენ თავს დაქვემდებარებულ ნაწილს.
სხვათა შორის, ოპტიკის შესახებ. ალბათ, არ არსებობდა მანქანა, რომელზეც ფარები უფრო დახვეწილი იყო ბუნებით, რაც E-Klasse. ინტელექტუალური მსუბუქი სისტემა (შესთავაზა დამატებით) აანალიზებს მოძრაობის რეჟიმს, ამინდის პირობებს და აკონტროლებს Bixenon- ის პროექტორების, Foglights და სხვა ფარები. მეზობლის ნაცვლად, მაგისტრალი (გზის მარცხენა მხარის ხილვადობა გაუმჯობესებულია 10 მეტრით), შორდის ნაცვლად, ავტომატური რეგულირება (ავტომატურად ჩართულია 90 კმ/სთ სიჩქარით, აქვს ორი გრადუსი განათება). ცუდ ამინდში, მბრუნავი ნისლის შუქები დაუკავშირდება, დინამიური შუქის ფუნქცია იმუშავებს გლუვ შემობრუნებაში, ხოლო ხეივნებში მანევრირებისას - გვერდითი შუქი.
 
ახლა წარმოიდგინეთ, თუ რამდენად შეშინებულია ყველა აღჭურვილობის ჩამონათვალი, თუ რამდენიმე ფარები მიიღება სტატიაში (რა თქმა უნდა, ჟურნალი). არსებობს ყველაფერი - საბურავებში წნევის განგაშისგან, უკანა სავარძლების გასათბობად. და ამიტომ ძნელია ლოსიონების რაოდენობის შედარება მანქანის ფასთან. თუ თქვენ შეუკვეთებთ ელექტრონულ კლასს სერვისის პარკისთვის, მაშინ შეარჩიეთ ძირითადი აღჭურვილობა და თუ თავისთვის, მაშინ კლიენტი, დაჭერით, საბოლოოდ დააწკაპუნებს Select All-Bogo ყუთს. მომავალში, ეს გარანტიას უქმნის სასიამოვნო სიურპრიზებს. მაგალითად, ცენტრალურ კონსოლზე უცნობი ღილაკი აღმოვაჩინე - ძრავამ მდივანს გახსნა. ოჰ როგორ!
ვარსკვლავები ხელს უწყობენ. წარმოიდგინეთ, იღბლიანი: სროლის დღეს ნალექი არ ყოფილა, შემდეგ კი მოსკოვში ასეთი მწირი თოვლი დაეცა და ყინულიც კი ჩამოაყალიბა. იდეალური პირობები ყველა -ბორბლიანი სედანის გაშვებული თვისებების შესამოწმებლად!
 
მერსედესმა დაიპყრო ასეთ პირობებში. E350 4Matic ძალიან პროგნოზირებადია, როგორც ელექტრონული საყელოთი, ასევე მის გარეშე. პირველ შემთხვევაში, რეაქციები ზარმაცი ხდება, მეორეში - თქვენ სარგებლობთ იმის შესაძლებლობით, რომ გააკეთოთ მკაფიო, დოზირებული სლაიდები. და როგორ აჩქარებს! მან შუქნიშანიდან გაზი შეიტანა, სარკეებზე მოკლე შეხედულებისამებრ და განიცდიდა ... გაუგებრობა. ნაკადი იდგა და დგას. მართლა ჩქარობდით წითლად? არა, ისინი უბრალოდ სრიალებენ. დიდი სიჩქარით, სპიკერი ბევრად უკეთესი იყო, ვიდრე ველოდი 3.5 ლიტრიანი ძრავიდან (მეორე პლუსი: ის პრაქტიკულად გაუგებარია სალონში). ინჰიბიცია ხორციელდება კურსის სტაბილურობის დაკარგვის გარეშე. საჭის გამაძლიერებლის მახასიათებლებში, თავიდანვე დაბრუნებული მომენტის არარსებობა საჭეზე მცირე გადახრებით ძალიან უცნაური ჩანდა, მაგრამ მოგზაურობისას, ეს თვისება თანაბრად აღმოვაჩინე - ეს არ აწუხებს, მაგრამ ის ასწავლის მანქანას ყოველთვის კონტროლის ქვეშ . გარდა ამისა, საშუალო და მაღალი სიჩქარით, დაბრუნების ბრუნვის ინტენსიურია, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება.
 
Infiniti M35X ასევე გემრიელი მანქანაა. ეს უფრო ადვილია მოძრაობაში და უფრო მწვავე მენეჯმენტში. ინჰიბიცია ხდება ძალიან ეფექტურად, მაგრამ დამახასიათებელი მშვილდის გარეშე - იგრძნობა, რომ უზარმაზარი წონაა წინა ბორბლებს, მაგრამ შეჩერებას ინარჩუნებს აპარატს, ინარჩუნებს ბორბლების ოპტიმალურ გეომეტრიას. მანქანა ასეთი გადაუდებელი რეჟიმშიც კი აშკარად ემორჩილება ჰელმას - ის მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა დიდი სედანი. ეს არ ეხება მხოლოდ ABS- ს და სხვა ელექტრონიკას. შედეგი წინასწარ განსაზღვრული იყო თავიდანვე მსუბუქი წონის ძრავის და წინა ღამის პლატფორმის გამოყენებით (ძრავა გადადის უკან, წინა ღერძის მიღმა). ამან მანქანას სწორი წონის და რბოლების ჩვევები მისცა.
 
მაგრამ ასევე არსებობს თვისებები, რომლებშიც იაპონელები ჯერ კიდევ კარგავენ სკრიპტს: კომფორტს (M35X უფრო ხმაურიანი და მკაცრია) და აჩქარების დინამიკა. Mercedesovsky- ში, მომენტის მახასიათებლები კარგია მთელი სიჩქარის დიაპაზონში, ხოლო ნისანოვსკის - მხოლოდ მაღალ დონეზე. იგრძნობა, რომ ძრავა ეკისრება, მაგრამ მისი ტემპერამენტი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სახელმძღვანელო ყუთით, და არა ავტომატიზირებით, რაც, სხვათა შორის, Infiniti- ში განსაკუთრებულია - გლუვი გადართვით (ჩამოტვირთვა Rev შესაბამისობის სისტემა აყენებს მას როდესაც ის სიჩქარით იფეთქება).
გამოდის, რომ Infiniti კარგავს დუელს? როგორ დავთვალოთ. E350 4Matic– ისთვის, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, თქვენ უნდა გამოიტანოთ? 71 500. და ამ თანხისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ 339 ცხენის ძალა M45 Sport. იაპონელებმა კარგად მოამზადეს, მათ აქვთ შეტევაზე გასასვლელად.
შოკოლადის fondue. Infiniti– ში, ამ მოდელისთვის, სალონის გაფორმების მხოლოდ სამი ვარიანტია (თეთრი, კრემისფერი ან შავი პერანგები), მაგრამ ესთეტიკის თვალსაზრისით ისინი საკუთარ თავს აჭარბებდნენ. M35X კარის გახსნა, თქვენ ხედავთ ისეთი ფუფუნებას, რომ დაუყოვნებლივ გსურთ სალონში ასვლა და აღარ დატოვოთ იგი ნებისმიერი საბაბით. ბურბონის კანი Infiniti- ს ნაქარგებით, სავარძლების, ვარდების, ალუმინის, მზისგან დამცავი მოწყობილობების ქარბუქის განათებითა და თანამედროვე ანალოგური საათების ზურგზე იწვევს გრძნობებს, რომლებიც ოდესმე განიცდიან ბიზნეს კლასის მანქანების გაცნობას. ინტერიერი გამოირჩევა ძალიან რბილი შუქისა და სახლის კომფორტისთვის. არა, კიდევ უფრო მეტი! წარმოიდგინეთ: მაგიდა, დამწვარი სანთელი, ფონდი, რომელსაც აქვს მდნარი შოკოლადი, მბზინავი თვალები წინასწარ ... გარდა გათბობის გარდა, სხვათა შორის, სავარძლები აღჭურვილია ვენტილაციით და უზრუნველყოფს სიგრილეს ზაფხულობით. არ არსებობს განსაკუთრებული პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ. მძღოლის სავარძელი კონფიგურებულია ათი პარამეტრით (მგზავრი - ექვსი), პარამეტრების დიაპაზონი ძალიან ფართო ჩანდა. აუდიო სისტემის ხმა, რომელიც აღჭურვილია ექვსი -დისკის ჩინგერით (დატვირთვა დაფაზე) და დაკარგა MP3/WMA, ოდნავ გაცივებული, ნესტიანი ხორცით, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის Infiniti- ს მძღოლს და მგზავრებს სიამოვნებით.
Infiniti წინ, სუსპენზია ორი განივი ბერკეტით გამოიყენება წინა (ბუნებრივად დამოუკიდებელი), ხოლო თავში - ან ტრადიციული მრავალმხრივი (M35 და M35X- ისთვის), ან შეჩერებულია აქტიური საჭეებით (M45) და ელექტრონული კონტროლით . ფრთები ეხმარება მანქანას სწრაფად მოხვდეს თავის მხრივ და ამავე დროს ამცირებს დრიფტის რისკს. Infiniti– ს შეჩერებამ არ მისცა მიზეზი, რომ თავი მოკლევადიანად ეძახდნენ, მაგრამ ზამბარებისა და შოკის შთამნთქმელი დაარსება უფრო რთული, ვიდრე ელექტრონულ კლასზე. სტანდარტი და, ალბათ,, ალბათ, შეჩერებულია გზის გასუფთავების გაზრდით (როგორც ჩვენს მოდელზე) ოპტიმალურია E350 4Matic– ისთვის. ეს უზრუნველყოფს კარგ სიგლუვეს და საკმაოდ სწრაფად მკაფიო რეაქციებს. თუ სასურველია, მყიდველს შეუძლია შეუკვეთოს მანქანა რბილი ან სპორტული პარამეტრით. გარდა ამისა, ქარხანაში მანქანას შეუძლია ქარხანში Airmatic ორმაგი კონტროლის პნევმატური სისტემის აღჭურვა. მერსედესის, როგორც მერსედესის დაწერას ვაპირებდი, მაგრამ რაღაც გამიჩერდა. დიახ, დიახ, რა თქმა უნდა - საჭე! ეს საჭეა? ეს არის ერთგვარი არხი ღილაკებით. მოსახერხებელია, მე არ ვამტკიცებ, მაგრამ ის მაინც პრეტენზიულად გამოიყურება. თქვენ იცით, E- კლასის სალონში ნახავთ ბევრ საეჭვო მეტამორფოზს. მე ვიჯექი ნებისმიერ მერსედესში და მესმოდა - პერსონაჟი! ახლა ყველგან ყველაფერი მრგვალდება, სავსე, ხელით. მთელი ეს მანიკური აშკარად მზადდება ყველასთვის, რომ ყველას მოსაწონი. და მოწყობილობების თეთრი ბლინები (სხვათა შორის, არა ყველაზე იკითხება) - ისე, რომ მასობრივი გემოვნება შეამჩნია და თქვა: ოჰ, ჩვენ ეს ჯერ არ გვინახავს! მე მსურს მიუნხენის კონკურენტების მაგალითს მოვიყვანო - პირიქით, ისინი არ არიან გამწარებული და უფრო ციცაბო და ციცაბო ხრახნიანი ხაზი. თუმცა, E350 4550 4Matic Avantgarde- ში, მე ასევე აღმოვაჩინე მართლაც ლამაზი რამ. მიიღეთ, ვთქვათ, სალონის განათება. ჭერის გარშემო სუსტად მოციმციმე თაღების იდეა სანახაობრივი და პრაქტიკულია - ხელს უწყობს ჭერზე სწორი ინკლუზიის პოვნა. ან დაკეცილი პერანგები-კანი იმდენად სასიამოვნოა შეხებით, რომ როგორც ჩანს, თქვენ შეეხოთ ცხოვრებას. სამწუხაროა, რომ ამ გელდინგს არ აქვს withers - არაფერია მოსიყვარულე მხეცი.
ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი
 
Infiniti M35x
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 280 at 6200
მომენტი (NM at rpm) 363 at 4800
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4900/1795/1524
ბორბლის ბაზა (მმ) 2950
აღჭურვილი მასა (კგ) 1868
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 17.2/10.6
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 206
ფასი მოსკოვში 67 900 დოლარიდან

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
ბენზინის ძრავა, V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 272 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 350 at 2400-5000
დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4820/1820/1450
აღჭურვილი მასა (კგ) 1785
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.1
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.7
ფასი მოსკოვში 61 800 - დან
 

წყარო: "ავტოპილოტი"