Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 სედანი

ყველაფერი შესაძლებელია!

რუსეთში, სადგურის ვაგონები ფრთხილად არიან. და უნივერსალებს პრესტიჟული, ფრთხილი ორმაგად. ისე, სერიოზულად მიდის ბეღელში უსაფრთხოების ჯიპით? სედანი და მხოლოდ ისინი! ამასთან, საზოგადოებრივი აზრი ექვემდებარება მუტაციებს, ის იცვლება ძლიერი გავლენის ფაქტორების წყალობით. რომელზეც სადგურზე ყველაზე პოპულარული E-Klasse- ის ახალი ვერსიის გაჩენა უდავოდ არის. ეს არის ეს მანქანა, რომელსაც, მთელი თავისი უპირატესობით, აქვს ჰარმონიულად მყარი გარეგნობა, როგორც ჩანს, შეძლებს შიდა მძღოლების ღირებულებების სისტემის რეგულირებას. აფეთქების შემთხვევა ბორბლებზე, რომელიც გახდა Mercedes-Benz- ის პროდუქციის ნიშანმეტად. გასული საუკუნის 90 -იან წლებში დღეს არის მოთხრობების საკუთრება. იმის გასაგებად, თუ რამდენად რადიკალურია ცვლილებები ბოლო თაობის მერსედესში, არც კი არის აუცილებელი ძველი სადგურის ვაგონის დასაყენებლად. მანქანის გარეგნობა სწრაფი და მსუბუქია, მიუხედავად მისი ტვირთის გადაზიდვისა. გვერდითი ხაზი მოხდენილად არის ნაჩვენები, რომელიც იწყება სადღაც ქუდზე ქვემოთ და მკვეთრად მიდის მკაცრი. ბარგის განყოფილების თაროები ძალიან შეკუმშული და მომრგვალებულია ბოლო C- კლასის წესით, და მხოლოდ დიდი უკანა გადახურვა (სადგურის უნივერსალი 32 მმ სიგრძისაა, ვიდრე სედანი) ოდნავ წონას იწევს მანქანის გარეგნობა. ნებისმიერი კუთხიდან, გადახედეთ ახალ მანქანას, ის არის ელეგანტური და ამავე დროს მყარი. გასაოცარია კომბინაცია!


მანქანის ტექნიკური შევსება შეესაბამება მის მაღალ ძარცვის სტატუსს. ძრავები, რომლებიც სადგურის ვაგონისთვის გვთავაზობენ, უკვე ნაცნობია სედანიზე. Countdown იწყება მცირე 1.8 ლიტრიანი ერთეულის საშუალებით, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური სუპერმარკეტით. ჩამონათვალში მოცემულია ორი V ფორმის ძრავა, რომელსაც აქვს 2.6 და 3.2 ლიტრი. ბენზინის ძრავების გამონაყარი ხუთმხრივ V8- ს უშვებს ზედა ნაკრებისთვის.


არსებობს ორი დიზელი: ოთხცილინდრიანი მოცულობით 2.2 ლიტრი და ხუთ ცილინდრიანი 2.7 ლიტრი. როგორც ტურბონით, ასევე საერთო სარკინიგზო სისტემით. ჯერ არ მოხდება 4-ლიტრიანი V8 ტურბოდიზელი. დაგეგმილია მანქანის ქარხნის სპორტული ვერსიის გაცემა. ეს განსხვავდება სტანდარტისგან გარე ელემენტებით (სხეულის ნაკრები, 17 დიუმიანი ბორბლები), რეგულირებადი შეჩერების სპორტული პარამეტრები და შესაბამისი ინტერიერის დეკორაცია.


სხვათა შორის, შეჩერების შესახებ. პერნიალური სქემები გამოიყენება წინა და უკანა ნაწილში. ავტომაგისტრალის ზედაპირის ზემოთ მანქანის უკანა სიმაღლე ავტომატურად ექვემდებარება, დამოკიდებულია დატვირთვის მიხედვით. კლიენტის თხოვნით, რეგულირებადი პნევმატური შეჩერება შეიძლება დაინსტალირდეს წინ. მას ეწოდება Airmatic ორმაგი კონტროლი. მოძრაობისას, მისი მახასიათებლები იცვლება მართვის სტილისა და გზის ზედაპირის თვისებების მიხედვით. ბუნებრივია, სადგურის ვაგონის ზედა ვერსიისთვის, შესთავაზებენ 4Matic ყველა ბორბლიანი სისტემის სისტემას, რომელიც უკვე ტესტირებულია S- და C- კლასებზე. მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი ავტომატურად ადაპტირებულია მოძრაობის ცვალებად პირობებთან, ნორმალურ მდგომარეობაში ღერძების გასწვრივ ბრუნვის განაწილება შემდეგია: წინა მხარეს 35%, უკანა მხარეს 65%.


სიახლის ერთ - ერთი მთავარი ტრამპის ბარათი, რომელიც შედის სტანდარტული აღჭურვილობის ელექტრონული სამუხრუჭე სისტემაში. სალონში პედლები პირდაპირ არ არის დაკავშირებული მანქანის მუხრუჭებთან. იგი მხოლოდ ელექტრონულ სიგნალს აძლევს, რაც იწვევს მექანიზმს, რომელიც ყოველთვის მზადაა იმუშაოს სრული ენერგიით. როგორც კომპიუტერულ თამაშში. სისტემა მნიშვნელოვნად აადვილებს მძღოლის ცხოვრებას. ელექტრონული ტვინი მყისიერად ითვლის თითოეული ბორბლის ადჰეზიის ხარისხს გზის გასწვრივ და უზრუნველყოფს შესაბამის სამუხრუჭე ძალას. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს ნებისმიერ სიტუაციაში მაქსიმალურ სწრაფ შენელებას. სხვა ESP სისტემა ხელს შეუწყობს ეფექტურად და უფრო თავდაჯერებულად იგრძნოს თავი.


კიდევ ერთი პატარა რამ დიდი ყულაბა ბანკის აქტიური შუქის სისტემაში. Bixenon- ის ფარები ხვდებიან საჭეზე მოძრაობის შემდეგ, ანათებს მაგისტრალის იმ მონაკვეთებს, რომლებიც, როდესაც გადაადგილებისას, ჩვეულებრივ, სიბნელეში რჩებიან. ბუნებრივია, სისტემა ითვალისწინებს არა მხოლოდ საჭეების მოძრაობას მის მოქმედებებში, იგი ფოკუსირებულია რამდენიმე სხვა სენსორის ჩვენებებზე, მაგალითად, სიჩქარეზე.


განსხვავებით მათი პირდაპირი და არც თუ ისე კონკურენტებისგან სადგურის ვაგონის ბაზარზე, ახალი Mercedes, რომელსაც სპორტული გარეგნობა აქვს, არ არის მოკლებული ამ ტიპის ტვირთის ტვირთის შესაძლებლობები. სტანდარტული მაგისტრალური მოცულობა 690 ლიტრი! და მისი ადვილად გაზრდა თითქმის სამჯერ, უკანა სავარძლების დასაკეცი.


მაგრამ არა უნივერსალური E- კლასის ერთიანი მაგისტრალის მოცულობა ცოცხალია. საკუთრების მარტივი პაკეტის სქემის წყალობით, მეპატრონეს ეძლევა შეუზღუდავი შესაძლებლობები სატვირთო განყოფილების ტრანსფორმაციისა და ეფექტურად გამოყენებისთვის. ჩვენ დეტალებს არ გადავდივართ, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ სპეციალური მოწყობილობების მარტივი, მაგრამ კარგად გააზრებული მარაგის დახმარებით, თქვენ შეძლებთ მაქსიმალურად რაციონალურად განთავსებას. როგორც ვარიანტი, შემოთავაზებულია მანქანის საზღვრებს გასწვრივ, რაც ხელს უწყობს მანიპულაციებს განსაკუთრებით მძიმე ობიექტებით. კიდევ ერთი ვარიანტი საკუთარი გახსნისა და მეხუთე კარის დახურვის შესახებ. დააჭირეთ ღილაკს და, საკუთარი თავის შეწუხების გარეშე, აღფრთოვანებულიყავით საკუთარი თავი.


უცხოური სიტყვის მერსედესის სინონიმი შეიძლება ჩაითვალოს რუსულ კომფორტს. და ვის, თუ არა ახალი E-Klasse, უნდა იყოს მაქსიმალურად მეგობრული, თითოეულ მგზავრთან მიმართებაში, რომელიც დაეცა მის ბორტზე! ნებისმიერი მოძრაობის რეჟიმისთვის სრულყოფილად მოსახერხებელი დარგვა მოცემულია მრავალკუთხედის ადგილების საშუალებით, რომელთაც შეუძლიათ საჭიროების შემთხვევაში შეცვალონ გვერდითი დახმარების ხარისხი.


ფერადი დისპლეი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლში, სადაც ნაჩვენებია ამ DVD ფლეერის რამდენიმე სისტემის საკონტროლო ფუნქციები და სანავიგაციო სისტემა და ექვსი დისკი ექვსი დისკისთვის. ერთად, ამას ეწოდება Comand (კაბინეტის მენეჯმენტი და მონაცემები). სტანდარტული კონფიგურაციაში, აუდიო სისტემა ათი დინამიკით და Dolby გარშემორტყმული მოცულობითი ხმის პროცესორი. თუ ეს თქვენთვის საკმარისი არ არის, Harman Kardon Logic 7 აღჭურვილობა სურვილისამებრ იქნება დაინსტალირებული. უკვე არის თორმეტი სპიკერი და შვიდი არხი. ცალკეული კლიმატის კონტროლი დღეს ორი მგზავრისთვის, რამდენიმე ადამიანი გააკვირვებს რამდენიმე. მომხმარებლის თხოვნით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს პირადი აფეთქების სისტემით ოთხი ადამიანისთვის. ნამდვილად, პროგრესი არ დგას.


ცოტა მეტი პასიური უსაფრთხოების შესახებ. მანქანა აღჭურვილია ჭკვიანი საჰაერო ჩანთებითა და ქამრებით, რომლებიც განსხვავებულად მუშაობენ შეჯახების სერიოზულობის მიხედვით. პასუხისმგებელი სენსორებისგან ინფორმაციის განხილვისას ელვისებური სიჩქარით, სისტემა აძლევს შესაბამის ბრძანებას ბალიშების გახსნას და დააჭირეთ ქამრებს თითოეული კონკრეტული საქმისთვის.


ბოლო მომენტი ფასია. აქ ყველაფერი მარტივია. სადგურის ვაგონები ყოველთვის უფრო ძვირი ღირდა, ვიდრე სედანოვი (ეს არის პრესტიჟის საკითხზე). ახალი E- კლასის შემთხვევაში, ღირებულების სხვაობა იქნება დაახლოებით ოთხი ათასი ევრო.
 
ლეონი ტიტელევი
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2003 წლის მაისი]