Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 სედანი

კოსმეტიკა და მძლეოსნობა

ოთხი წლის განმავლობაში კონვეიერზე ჩატარებისას, E- კლასის Mercedes-Benz- მა არა მხოლოდ მოახერხა თითქმის მილიონი ნაწილის გაყიდვა, არამედ შეიძინა გადაულახავი სურვილი, რომ ეწვია კოსმეტოლოგს და კუნთებს აეღო.

 

კოსმეტოლოგმა არ გააკვირვა გლაგსტოის მოსვლისთანავე: მას სასწრაფოდ სჭირდებოდა მისი გარეგნობის გამოსწორება. რა არის პლასტიკური ქირურგიის შედეგი? აქცენტი გაკეთებულია ნისლზე ქრომირებული ქრომირებული ქრომის კიდეებით ... იქნებ ეს სუბიექტურია, მაგრამ ასეთი ფსევდო -მეტალის გულშემატკივრები ზედმეტია. ამასთან, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ინოვაცია ამცირებს თვალებს, რადგან სხვაგვარად ეს არის სრული ბრძანება. სახე გამოყვანილი სიტყვის პირდაპირი გაგებით. გაუმჯობესების დროს თავად მანქანა ვიზუალურად შეუწყო ხელი, ის უფრო ელეგანტური გახდა. ზოგადად, ლამაზად აღმოჩნდა. ეს იყო სპორტული დარბაზი.

 

ბლინების ზარის და ოფლიანთა სპორტსმენების სრიალის ქვეშ, E320 (224 ცხ.ძ.) გაქრა კარების უკან. მაგრამ კარები გაიხსნა და მსოფლიოში ახლა ნახა 272 ცხენის ძალა E350. პოპულარული მანქანის ცილები და სხვა ვერსიები ზედმეტია. მაგალითად, E500 ახლა 5.5-ლიტრიანი რვა (SL 500- ს აქვს იგივე). არა დიზელის ბანაკში გაძლიერების გარეშე.

 

დღეს ჩემს განკარგულებაშია ტუმბოს სიმპათიური ადამიანი. მახსოვს, რომ რამდენიმე წლის წინ გამიკეთებია პრეტენზიული ვარიანტი - ეს ცოტა უფრო სუსტი იყო, მაგრამ ყველა ბორბლიანი წამყვანი. მერსედესი კარგი იყო ყველასთვის, მაგრამ ბრენდის გრძელი ტრადიციის თანახმად, მან მძღოლთან მანძილი შეინარჩუნა. ახლა კომპანია აცხადებს, რომ განახლებული ვერსია სრულიად განსხვავებულია. გამოდის, რომ მძიმე მძლეოსნობის გარდა, იგი კვლავ ფარულად იყო დაკავებული რიტმული ტანვარჯიშით

 

არგუმენტების გატარების ყოვლისმომცველ პროგრამას უწოდებენ პირდაპირ კონტროლს და მოიცავს, მაგალითად, 10% ციცაბო კონტროლს, ბერკეტების ჩუმად ჩუმად ბლოკებს (გაუმჯობესება გაცვლითი კურსის სტაბილურობა), ელეგანტურობისა და ავანგარდის ვერსიებში - დამატებითი ბუფერული ზამბარები, რომლებიც ეფექტურად (დადასტურებულია (დადასტურებულია ) ჩაქრება განივი. თავის მხრივ. შეჩერების პარამეტრები სრულყოფილად შეიცვალა

 

და რას იფიქრებდი? ყოფილი რაზმის თითქმის კვალი არ ყოფილა! განახლებული სედანი, როგორც ჩანს, გზას უჭირავს ცუდი ხარისხის საფარით. და ადვილად დაუკავშირდა მძღოლს. ის არ აძლევს ლანჩს ჩიპების, ხვრელების, ბილიკის შესახებ. შეჩერება თითქმის სრულყოფილია და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს საჭესთან და სამგზავრო სავარძელში. ამავე დროს, რეაქციებმა შეიძინა დამატებითი სიმძიმე, უფრო საინტერესო გახდა აპარატის მართვა.

 

სამუხრუჭე სისტემა სერიოზულად გაძლიერებულია. მოდელმა სცადა ადაპტირებული სამუხრუჭე სისტემა უფროსი ძმისგან - S- კლასიდან. მუხრუჭები აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის სისტემით, ხოლო საგანგებო დამუხრუჭების დროს გაჩერებული სიგნალები იწყებს შეშფოთებას, რაც ზრდის უკნიდან მოგზაურობის რეაქციას (0.2 წამით) და, შედეგად, იძლევა ხუთ მეტრიან მოგებას სიჩქარის დროს 100 კმ/სთ სიჩქარით. ორივე დანარჩენი გაიმარჯვებს.

 

მაგრამ ყველაზე მეტად განახლებული E- კლასის მოგების მყიდველები. რასაც ისინი ამბობენ, და სამი სხივის ვარსკვლავი კვლავ ლიდერია ბიზნეს კლასის სეგმენტში. სამომხმარებლო თვისებების საერთო ჯამში, E- კლასი გადალახავს ნებისმიერ მოწინააღმდეგეს. გარდა ამისა, ის ახალგაზრდა იყო და ძალაუფლება მოიპოვა. დროა კონკურენტებმა გააკეთონ ჯანმრთელობა.

 

ტექსტი: ნიკოლაი ილიინი

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის ოქტომბერი]