Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 სედანი

საქმიანი სადგური

Mercedes E200K - ლიმუზინი ყოველდღე
 
მხოლოდ იმ ადამიანს, ვინც ბევრს მუშაობს, შეუძლია შეაფასოს ეს მანქანა. ამ დასკვნამდე მივედი, რამოდენიმე კვირა გავატარე ყავისფერი სედანის მართვის დროს, რომელსაც აქვს ქუდზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავი. შეუძლია თუ არა ზოგიერთს შეუძლია სრულად ისარგებლოს impeccable კომფორტით და განსაკუთრებული სიგლუვით, რომელიც განასხვავებს შტუტგარტის მანქანებს სხვებისგან? არა, არ შეუძლია, რადგან მას დასვენების არაფერი აქვს. იმავდროულად, ბიზნეს კლასის ავტო კლასის ეს თვისებები თავად უკვე იღებენ დაგროვილ დაღლილობას. E-Class შესაძლებელს ხდის საჭესთან დასვენებას. უფრო მეტიც, საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა, სწრაფად მართავთ თუ არა მანქანას, ან გადაიტანეთ საცობში, მზე ფანჯრის გარეთ, ან პირქუში ცა. სწორედ ამიტომ, მე მერსედესს ვთვლი შესანიშნავი ვარიანტი ბიზნესმენისთვის და ძალიან შესაფერისი მანქანა კორპორატიული პარკებისთვის - როგორც პირადი მანქანა საშუალო და უფროსი მენეჯერებისთვის. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, აზრი აქვს E200K ვერსიას უფრო ახლოს გადახედოთ.
 
სურათი და პრაგმატიზმი
 
ეს ვერსია არის უმარტივესი, საკმაოდ ეკონომიური, მასში არაფერია, რაც შეიძლება ზედმეტი სესხების მენეჯერი ჩანდეს, მაგრამ მთავარი რამ არის - Mercedes E- კლასის ყველა ძირითადი თვისება და სურათი. პირველ რიგში, მყარი გარეგნობა. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ამ მოდელზე აღდგენის შემდეგ (AI No. 11, 2006), ასე რომ, მე მხოლოდ აღვნიშნავ: W211- ის გამოჩენამ მოიპოვა დამატებითი ექსპრესიულობა, გარკვეული სიმსუბუქე, რომელიც ხაზს უსვამს თავად მანქანის პოტენციალს და, მე ვიტყოდი, რომ ვიტყოდი მისი მფლობელის შეგნებულად არაკეთილსინდისიერი ცხოვრების წესი. იგი შეიცავს როგორც ცნობად კლასიკურ მოტივებს, ასევე მახასიათებლებს, რომლებიც საუბრობენ მომავლის აშკარა მისწრაფებაზე. სინამდვილეში, მახსოვს, რომ 2002 წელს 2002 წელს ორი ათასი ცვლილება განხორციელდა, თუმცა ეს ყველაზე ნაკლებად შესამჩნევია ექსტერიერში.
 
სალონი არ იყო ძალიან გარდაქმნილი, ის ჯერ კიდევ ერგონომიული და კომფორტია. კლიმატის კონტროლის სისტემის მოდერნიზებული ბლოკი ცალკეული ეკრანით საყურადღებოა, ხოლო ახალ დიზაინში დამზადებული საჭე, რომელსაც აქვს საკონტროლო სისტემები-მუსიკის ოვალური ბლოკები, ნავიგაცია, საკრუიზო კონტროლი, ტელეფონი და ა.შ. აქ პირადად მე განსაკუთრებით მომეწონა ორი რამ. პირველ რიგში, სიჩქარის შემადგენლობაში შემავალი საგზაო ინფორმაციის ამომწურავი ინფორმაციის ჩვენების შესაძლებლობა - დაწყების შემდეგ, საშუალო სიჩქარე და საწვავის მოხმარება, კილომეტრის რაოდენობა საწვავამდე და ჰაერის ტემპერატურამდე. უფრო მეტიც, ამავე დროს. მეორეც, ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილში საიდუმლო ნიშა: დაჭერით ქრომის ზოლის ღილაკზე საგანგებო გაჩერების სამკუთხედის ქვეშ, ხოლო პანელი წინ და ზემოთ ზემოთ და მაღლა დგას, ათავისუფლებს თაროზე, რომელიც, თეორიულად, არავინ უნდა იცოდეს . გჭირდებათ ან არა ასეთი დამალვა, მაგრამ მაგარი!
 
თავისთავად, ელექტრონული კლასის დეკორაცია არ შეიძლება იყოს სიხარულით: შესანიშნავი ტყავის პერანგები, მაღალი ხარისხის რბილი პლასტიკური, ხის დეკორი, შესანიშნავი ხმის იზოლაცია. პლუს ფართო სპექტრი ადგილები და გამაძლიერებელი სვეტების კორექტირება. თქვენ გრძნობთ თავს სახლში, ან თქვენს პირად ანგარიშში, სადაც ყველაფერი თქვენს ადგილზეა, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ - ხელით. და კომფორტის ეს გრძნობა წამით არ გიტოვებს.
 
იმოძრავეთ დაძაბულობის გარეშე
 
სამუშაო ადამიანისთვის, ეს, ჩემი აზრით, ძალიან მნიშვნელოვანია - განსაკუთრებით არ არის დაძაბული, მანქანას მართვა. რაც საერთოდ არ ნიშნავს მოსაწყენი დრაივს. საერთოდ არა: E200K გადავა ისე, როგორც მძღოლს სურს. კომპრესორით აღჭურვილი ძრავა უფრო ძლიერი გახდა, ის ახლა 184 ძალას აძლევს, რაც საკმაოდ ღირსეულ დინამიკას უზრუნველყოფს. ავტომატური ტრანსმისია არის უმარტივესი, 5-სიჩქარიანი, არა 7G-ტრონული, როგორც სხვა ვერსიებში. მაგრამ ოფისის მობილურისთვის, ჩემი აზრით, ეს საკმაოდ შესაფერისია. ყუთი არ განიცდის გააზრებულობას, შესაძლებელია პროგრამების ხელით შეცვლა, არსებობს სპორტული რეჟიმი. გულწრფელად გითხრათ, მე სწრაფად უარი ვთქვი ამ რეჟიმზე: ავტომატური ტრანსმისია უკვე ადაპტირებულია, რეაგირებს გაზის მიწოდებაზე საკმაოდ ადეკვატურად და ყოველთვის შენარჩუნებულია რევოლუციების ნორმალურ მართვის რეჟიმში, როგორც ჩანს. გარდა ამისა, კომფორტის რეჟიმი რატომღაც შეესაბამება მანქანის ბუნებას და გამოსახულებას. კონკურსები შუქნიშანიდან გარკვეული ფრენით - ეს არ არის სახალისო მერსედესის მფლობელისთვის.
 
რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, 8.9 ლიტრი 100 კმ -ზე, რა თქმა უნდა, ძალიან თამამი ვარაუდით, არა მოსკოვისთვის. მხოლოდ შაბათ -კვირას, მოხმარება 10 ლიტრზე ნაკლები იყო, სამუშაო დღეებში ეს იყო 13 ლიტრის დონეზე, ხოლო პიკის საათებში მან მიაღწია 15 და კიდევ 17 ლიტრი ასი კილომეტრს გარბენი. ამაში გასაკვირი არაფერია, თუ ზედიზედ ორი საათის განმავლობაში საშუალოდ 15 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილდებით, და თუნდაც ხუმრობით.
 
ყველაზე კეთილი სიტყვები იმსახურებს შეჩერებას - ისევ, ჩვეულებრივ, და არა აქტიური ჰიდროპნევმატური Airmatic DC, რომელსაც აქვს რამდენიმე რეჟიმი და შესაძლებელს გახდის კლირენსის შეცვლა. ჩვეულებრივი, მაგრამ კარგად გაჟღენთილი, ჩუმად, კომფორტული მოძრაობის უზრუნველყოფა და ამავე დროს ვერ შეძლო სხეულის რულონების შეშინება ყველაზე სასოწარკვეთილებში. გზატკეცილზე და კარგი სიჩქარით, ეს გარანტიას აძლევს შესანიშნავი, როგორც უკვე აღინიშნა, სიგლუვეს და მანქანის საოცარი სტაბილურობას. სხვათა შორის, E- კლასის თითქმის უმტკივნეულო გადასცემს არა მხოლოდ ტრამვაის გადასასვლელებს, არამედ ცნობილ რუტს. კურსის გასასვლელად შეიძლება ძალიან ღრმა რუტები იყოს. ანუ, სუსპენზია საფუძვლიანად დასრულდა სედანის დორესტულაციის ვერსიასთან შედარებით.
 
მართვის პარამეტრები ასევე შეიცვალა - იგი შესამჩნევად მკვეთრი და ინფორმატიული გახდა. გზასთან კავშირის გრძნობა ერთი წუთით არ ქრება; მცირე და დიდი სიჩქარით, თქვენ ზუსტად იცით, რა კუთხე უნდა მოიქცეს საჭე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, E- კლასის მერსედესი, მათ შორის E200K, სიამოვნებით გატარებით. თუ სასურველია, ის შეიძლება გადაიქცეს ნამდვილად მძღოლად. მაგრამ, ვიმეორებ, ის უფრო შეიქმნა გზაზე დასვენებისთვის და არა რბოლებისთვის, თუმცა მას ძალიან სწრაფად შეუძლია გადაადგილება.
 
შეჩერებისა და გამაძლიერებელი ყველა კონსტრუქციული ცვლილება, სხვა ინოვაციებთან ერთად, შედიოდა ე.წ. პირდაპირი კონტროლის პაკეტში, რომელსაც E-Class- ის ნებისმიერი ვერსიის მყიდველს ახლა შეუძლია იმედი. ასევე ადაპტირებული სამუხრუჭე სისტემის ადაპტირებული სამუხრუჭე (ზემოთ ქება!) და წინასწარი უსაფრთხო უსაფრთხოების კომპლექსისთვის, რომელიც დღემდე მხოლოდ S- კლასის მფლობელებისთვის იყო ხელმისაწვდომი.
 
შემიძლია ვივარაუდოთ, რომ კომპანიის ფლოტზე ასეთი მერსედესის შეძენისას, ვარიანტების სია ძნელად შესწავლილი იქნება. მაგრამ ერთ -ერთი მათგანი - ახალი ინტელექტუალური შუქის სისტემა - გირჩევთ გირჩევთ. ძალიან სასარგებლო და, პირველ რიგში - უსაფრთხოების თვალსაზრისით - სისტემა. განსაკუთრებით მოსკოვის ზამთარში. საქმე იმაში არ არის მხოლოდ ის, რომ მან იცის როგორ უნდა მიმართოს მანათობელი ნაკადის მხრივ. ბიქსენონისა და ნისლის ფარების კომპლექსი, რომელიც დამოკიდებულია გზის და ამინდის პირობებზე, ავტომატურად ცვლის სინათლის სხივის მიმართულებას, სიგრძეს და სიგანეს. იმის შესაძლებლობა, რომ არ დაძაბოთ ხედვა, განსაკუთრებით კომპიუტერის მახლობლად დღის შემდეგ, დამიჯერეთ, ბევრი ღირს.
 
თანამდებობაზე დაბრუნება
 
E-Class Mercedes- ის გადაკეთებული ვერსიით, როგორც ჩანს, ხელმძღვანელობა ბიზნეს კლასის სედანი სეგმენტის სეგმენტში. რა თქმა უნდა, კონკურენტებს არ ეძინა, მაგრამ ამ მანქანას, როგორც ჩანს, აქვს ყველაფერი, რაც თქვენ გჭირდებათ ბაზრის პოზიციების დასაპყრობად. და ფასი არ ჩანს ძალიან მაღალი - 43,800 ევროდან, მათ შორის დღგ. სპეციალური სერია, რომელსაც ახლა დილერები გვთავაზობენ და ხასიათდება მყარი კონფიგურაციით, 44,900 ევრო ღირს.
 
ერთადერთი, რამაც შეიძლება გარკვეულწილად შეაწუხოს მომავალი მფლობელები, არის უკანა -ბორბლები ზამთრის პირობებში. ისე, ამ საქმისთვის არის ყველა ბორბლიანი ვერსიები. მაგალითად, E350 4Matic. თოვლი უბრალოდ დაეცა, ასე რომ მიზეზი და მისი გადახედვა, რომელიც აღწერილი იქნება AI– ს ერთ - ერთ უახლოეს ნომერში.
 
ტექსტი: ოლეგ ოსპოვი
 

წყარო: გაზეთი "საავტომობილო izvestia" [2222 (111), 2006 წ.]