Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 სედანი

Mercedes-Benz E 320- სპორტსმენი

რა ბრწყინვალე მანქანაა, ეს ახალი Mercedes- Benz E-Class: ლამაზი, Staten- უბრალოდ irresisting! რა სახის ხაზები, რა სახის ფორმები, ჩემი აზრით, ეს არის შეშფოთების ყველაზე წარმატებული განვითარება ახალი Rodster Cope SL- ის შემდეგ.

მართლაც, ახალი E- კლასები უჩვეულოდ ლამაზია - მისი გარეგნობის მომენტიდან, ვხედავ ყველა ასეთ მანქანას, რომელიც გზაზე გავიცანი. ნებისმიერი ფერი, ნებისმიერი ვერსია, ნებისმიერი მოწყობილობა - შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით Eshka Infinity- ში. და ბოლოს ის ჩემია! მოდით, სულ მცირე, მხოლოდ სამი საათი, მაგრამ მაინც. სამი საათის განმავლობაში, მე გავხდი უფრო მყარი და უფრო ძვირი, უფრო ხარისხი და უფრო სერიოზული. რამდენად კარგია, სულ მცირე, ცოტა რამ არის ახალი Mercedes-Benz E 320-ის მფლობელი, როგორც ადამიანი ...

რამდენჯერმე მივდივარ მანქანას გარშემო და აღფრთოვანებული ვარ მისი ფორმებით, საჭესთან მივდივარ. ბა, ეს არის სალონი. ტყავი, ძვირადღირებული პლასტიკური, მრავალი ღილაკი და გასაღებები. და ასევე დიდი ეკრანი ცენტრალურ კონსოლზე - იგი აჩვენებს ყველა ინფორმაციას სხვადასხვა სისტემების tinctures- ის შესახებ: რადიო, კლიმატის კონტროლი, აქტიური ჰაერის შეჩერება და ა.შ. აქ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ მონაცემები საწვავის საშუალო, ზოგადი და მყისიერი მოხმარების, საშუალო სიჩქარის და მოძრაობის დროზე, ინტერვალამდე შემდეგში, რაც საწვავის მომარაგებაა - ზოგადად, ნებისმიერი ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს გზაზე. ეს ეკრანი ასევე აჩვენებს სანავიგაციო სისტემის რუქას, რომელიც დაგეხმარებათ სრულიად უცნობ ქვეყანაში არსად მოხვდეთ - მხოლოდ ჩვენს რესპუბლიკაში ტექნოლოგიის ეს სასწაული არ მუშაობს.

მე ვატარებ მძღოლის ადგილს და საჭე ჩემს ანთროპომეტრული მონაცემებისთვის. ყველაფერი, რა თქმა უნდა, მოძრაობს ექსკლუზიურად ელექტრული დისკების დახმარებით. სარკეები დავაყენე, ერთდროულად აღვნიშნე, რა მაგარი სურათია მათში: თუნდაც ასეთი უზომო განზომილებებით, მანქანა კონტროლდება მთლიანად და ყველა მიმართულებით. ისე, ეს არის, მოდით წავიდეთ ...

უპირველეს ყოვლისა - საწვავისთვის. ექვსკუთხედის აპარატზე ერთ დროს მოგზაურობისას, მე უკვე მიჩვეული ვარ იმ ფაქტს, რომ თქვენ უნდა მოაწყოთ თვალის ბურთები ძლიერ ბორბალზე, ან ბენზინგასამართი სადგურიდან შორს არ იმოძრავოთ - ისინი კარგად არიან მადას. მაგრამ Mercedes-Benz- მა სასიამოვნოდ გააკვირვა: ბორტმა კომპიუტერმა გამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომ ავზში საწვავი საკმარისი იქნება თითქმის თითქმის კილომეტრში. და ჩემი ინფორმაციის თანახმად, ათზე ნაკლები ლიტრი იყო. კარგი, იქნებ საკმარისია!

ვტრიალებ კლიმატის კონტროლს, მე ვიღებ ჩემს საყვარელ CD- ს და მივდივარ ჩვენი მეტროპოლიის ქუჩებში, Qeen- ის თანხლებით. მერსი, დიდი მტაცებლური თევზის მსგავსად, მაშინვე ჩქარობდა მესამე რიგში წვრილმანი. მცირე მოძრაობა მარჯვენა ფეხით, ახლა კი შემდეგი ქიშმიშის მხრიდან, რომელიც ძლიერად ტოვებს მარჯვნივ, ფრთხილად უყურებს: ვინ შეშინებულია იქ Xenon. მაგრამ მას დიდი ხნის განმავლობაში არ უნდა აღფრთოვანებულიყო ჩემი 320 -ე აღფრთოვანება: რამდენიმე წამის შემდეგ, მერსედესი ბევრად წინ იშლება. ტაქომეტრის ისარი სადღაც ორ და ოთხ ათას რევოლუციას შორისაა - ყველაზე მოსახერხებელი დიაპაზონი. ბრუნვის მწვერვალი, რომელიც 315 ნმ -ია, არის 3000 rpm, სწორედ ამიტომ, 320 -ე საშუალო სიჩქარით ასე მარტივად და დაუოკებლად ტოვებს ნებისმიერ გამომძიებელს.

იმავდროულად, მე მხოლოდ მუსიკას მესმის: თუ თქვენ ყურადღებას არ აქცევთ ტაქომეტს, მაშინ შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რა რევოლუციები მუშაობს ძრავა - ეს საერთოდ არ ისმის სალონში. როგორც ჩანს, მე დავიწყებ იმის გაგებას, თუ რა უყვარს Mercedes-Benz. და რატომ უნდა იმეორონ ბრენდის გულშემატკივრები მუდმივად, რომ რეალური მერქანი უნდა იყოს მინიმუმ ექვსი ცილინდრი და ავტომატური აპარატით. 320-ზე, სხვათა შორის, დაინსტალირებული იქნა ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ადაპტირებული, მართვის სტილის რეგულირება. თუ თქვენ ნელა გააფართოვებთ, მაშინ მისი გადართვა იგივე იქნება: რბილი, უნებლიე, ინსინარული. თუ დააჭირეთ, მიუხედავად სიჩქარის შეზღუდვების მიუხედავად, მაშინ გადაცემის ცვლის პროცესი ხდება ოდნავ უფრო სწრაფი და მკაცრი. მანქანა იძლევა მაქსიმალურ აჩქარებას მფლობელის მოთხოვნით, ახლა კი ის არ არის დელიკატესი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ტყვიამფრქვევი გადაიქცევა ხისტი სპორტული სექსით: სალონში სიგლუვა და სიჩუმე კვლავ ამ მანქანის მთავარი უპირატესობაა.

იმავდროულად, შუქნიშანზე ოდნავ თამაშობდნენ, ჩვენ აღმოვჩნდით გარეუბნების გზატკეცილზე - ისე, ჩვენ შეამოწმებთ, თუ რამდენად კომფორტული E 320 დიდი სიჩქარით. ჩვენ გადავდივართ პოსტს, უკაცრავად, დი, შემდეგ კი ნორმალურ რეჟიმში კიდევ რამდენიმე კილომეტრში მივდივართ - სკანირებს. ისე, ყველაფერი, დროა - სიჩქარეზე 70 კმ/სთ სიჩქარით, როგორც ჩანს, მეოთხე სიჩქარე იატაკში შედის. ერთბაშად გადახტა ერთბაშად, ორი გადაცემით, მერყეები იჭერენ მკაცრ და ძრავის მწუხარებას, რომელიც ახლა სიჩქარის შეზღუდვაზე გადადის, წინ მიდის. 100, 130, 150, 170 - აჩქარების სიჩქარე თანდათან მცირდება, მაგრამ ტაქომეტრით ვიმსჯელებთ და გამოუყენებელი გადაცემების რაოდენობა, Mercedes -Benz E 320 ნამდვილად მიიღებს მაქსიმალურ სიჩქარეს. 200 -ე, ყველაზე მაღალი, მეხუთე გადაცემათა უფრო ახლოს არის ჩართული, ხოლო აჩქარების სიჩქარე მცირდება ძლივს შესამჩნევად. დიახ, თუ აქ გადაცემათა კოლოფი უფრო მოკლეა, და ექვს სიჩქარიანი ერთიც კი, თუნდაც 320-ე ამ დიაპაზონში, შეიძლება უფრო ღირსეული შედეგების ჩვენება. აღარაფერი ვთქვათ სამყაროში უფრო მეტი სიჩქარის რეჟიმებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი უკვე ძალიან კარგია: 7.7 წამი ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე და მაქსიმალური სიჩქარე 234 კმ/სთ.

ამ რეჟიმში გაფრინდა (დაახლოებით 190-200 კმ/სთ) რამდენიმე ათეულ კილომეტრზე და, საბედნიეროდ, პატრულზე არასდროს უყვირა, უცებ გამახსენდა ბენზინი - ძალიან ცოტა დარჩა. უფრო მეტიც, კომპიუტერმა იწინასწარმეტყველა თავისი ჩვენება ინსულტის მიწოდებასთან დაკავშირებით, ქალაქის საწვავის მოხმარებაზე დაყრდნობით - მას არ ელოდა, რომ ჩვენ მაქსიმალურ სიჩქარეს ვიწექით! ჩვენ მკვეთრად ვამცირებთ ტემპს, ჩართეთ კომპიუტერის მენიუ - როგორც ჩანს, იგი ჩაატარა. მაღალი სიჩქარის რეჟიმის მიუხედავად, 320 -ე დაწვეს არც ისე ბევრი საწვავი - ასეთი სიჩქარით, საშუალო მოხმარება დაახლოებით 14,5 ლიტრი იყო ასზე. დიდი! გამოდის, რომ ერთ ავზზე, რომლის მოცულობა E 320 ვერსიაში გაიზარდა 80 ლიტრამდე, შეგიძლიათ მართოთ საკმარისი რაოდენობა ასობით კილომეტრში, საწვავის გარეშე - მაშინაც კი, თუ ბრწყინვალედ გადააჭარბებთ ყველა გონივრულ სიჩქარეს. თუ ნიშნები მიდიხართ, მაშინ პასპორტის მონაცემების თანახმად, საწვავის მოხმარება უნდა იყოს 7.5 ლიტრში!

მიუხედავად იმისა, რომ მე გავაკეთე ინფორმაცია საწვავის მოხმარებისა და დისტანციური კომპიუტერიდან დაშორების შესახებ, რომლის მანქანას კვლავ შეეძლო საწვავის გარეშე წასვლა, ჩვენ მივედით Raubich- ში. თუ ასეა, ჩვენ გადავწყვიტეთ დარეკვა. მათ სურათის სურათს საოცრად სწრაფად გადაიღეს: ეს მერსედესი, არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ დააყენე, ის ლამაზად გამოდის. მიუხედავად იმისა, რომ დანარჩენი შებოლილი იყო, მე გადავწყვიტე, თუ როგორ იქცევა მერსედესი-ბენზი იქ ელექტრონული საყელოების გარეშე. ასევე, გზად, მე შევამჩნიე, რომ დაფაზე ძალიან ინტენსიური პედლინით, ESP სისტემის საგანგაშო სამკუთხედი ყოველ ჯერზე და შემდეგ: შემდეგ, ისინი ამბობენ, ბრუნვა, არ დაკარგოთ ენერგია. ამიტომ მე დავინტერესდი, როგორ მოიქცეოდა მანქანა საყელოს გარეშე. იმისათვის, რომ შევეჩვიე მის ჩვევებს მინიმუმ ცოტა, მე საიტის გასწვრივ რამდენიმე წრე გავაგრძელე - რა თქმა უნდა, რეზინის ყვირილით. დილერის წარმომადგენელმა, როგორც ჩანს, გააცნობიერა ჩემი განზრახვები. მხოლოდ ESP არ გათიშეთ! - მას სურდა ყვირილი, მაგრამ ძალიან გვიან იყო. სწრაფად დაარტყა ESP Clivis- ს და გაზის პედლის დაჭერით ძალიან პოლონელებზე, მე უკვე მომეწონა ნამდვილი კონტროლირებადი სკიდი. მთელი ნახირი 224 ცხენის ოდენობით, რომელიც დაფარულია ქუდის ქვეშ და ადრე ფრთხილად შეიკრიბა ელექტრონიკა, ახლა გაქცეულია. საჭეების ოდნავ შესამჩნევი მოძრაობა და Mercedes-Benz E 320, რომელიც თითქმის ადგილზე მიტრიალდა, Sideways– ის მცირე კორექტირებამ ხელი შეუწყო ამ პოზიციაზე შვიდიდან რვა მეტრამდე გამგზავრებას. მხედველობა, ალბათ, გასაოცარი იყო: 320 -ე ვერცხლი უკანა ბორბლების მიერ გადანაწილებული ლურჯი კვამლის კლუბებში, სასოწარკვეთილად დაიშალა. ეჰ, სამწუხაროა, რომ ამ მომენტის გადაღება არავინ იყო: მე ვმოძრაობდი და დილერის კომპანიის წარმომადგენელმა უპასუხა ჩემს წინადადებას გამეორებულიყო ისეთი აბსტრაქტული სიტყვით, რომელიც ვერ იბეჭდება გაზეთში. კარგი, თქვენ მოგიწევთ ჩემი სიტყვის აღება ჩემთვის - 320 -ე სრული შეკვეთის წევის ზღვარით!

და წევის კონტროლის სისტემა ნამდვილად არ არის გათიშული, გარდა ასეთი ნახატებისა. ელექტრონიკა, რომელიც დაზღვეავს მძღოლს შეცდომებისგან, ძალიან სწორად მუშაობს: თუ ამაჩქარებლის პედლებიანი ძალიან დაჭერით და წამყვანი ბორბლები მოხვდება, ელექტრონული ტვინი ოდნავ შეამცირებს ძრავის სიჩქარეს, ისე რომ არ დაკარგოთ ენერგია უსარგებლო სლიპზე . და ასეთი ელექტრონული საყელოთი, Mercedes -Benz E 320 კიდევ უფრო დინამიურია, ვიდრე მის გარეშე: სველ ასფალტზე არ გჭირდებათ სამკაულების თამაში, რათა დაიწყოს წამყვანი ბორბლების გადაადგილების გარეშე - დევი გაზზე და არ იფიქროთ არაფერი! თავად ელექტრონიკა ყველაფერს გააკეთებს: ძრავა შეამცირებს ძრავის სიჩქარეს, ხოლო ბორბლები შერჩევით შეანელებენ, თუ დრიფტის საშიშროება არსებობს. ზოგადად, სრული მომსახურება - მართეთ მანქანა, ისიამოვნეთ, ისიამოვნეთ კომფორტით და იგრძენით უსაფრთხო - Mercedes -benz მაინც!

წყარო: Auto -Gazeta/N 29 (421) დათარიღებული 08/19/03