Test Drive Mercedes Benz E-Class W210 1999 - 2002 სედანი
რეცეპტის წარმატება
მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო თაობის დებიუტი Mercedes E- კლასის 5 წლის წინ ჩატარდა, ეს მოდელი კვლავ სარგებლობს უკიდურესად მაღალი მოთხოვნა მსოფლიოს მასშტაბით, მათ შორის ბელარუსში. იმის თქმა, რომ Mercedes E- კლასი ძალიან პოპულარულია - ეს იმას ნიშნავს, რომ არაფერი. მხოლოდ პირადი ხალხური მეტსახელის გამოჩენა - ბავშვი - შეიძლება მიუთითოს მოდელის პოპულარობა და უნივერსალური აღიარება.მილიონზე მეტი ელექტრონული კლასის მანქანა, გრაგნილი კილომეტრით მთელი მსოფლიოს გზებზე, დამაჯერებლად ადასტურებს, რომ ერთ დროს ერთ დროს ასეთი სარისკო ნაბიჯით წავიდა, როგორც დიზაინის ცვლილება, გერმანული ავტომწარმოებელი არ დაკარგა . გაყიდვების თვალსაზრისით, ECHA დიდი ხანია ხელმძღვანელობდა თავის კლასში და არა მხოლოდ სახლში. მაგრამ დრო არ დგას, და კონკურენტები არ სძინავთ, ასე რომ, თქვენი ბესტსელერის წარმატების კონსოლიდაცია, ოთხი წლის შემდეგ E-Class აღდგენილია - მცირე მოდერნიზაცია, რომელიც მიზნად ისახავს სამომხმარებლო თვისებების გაუმჯობესებას და გარკვეულ მაჩვენებლებს გააუმჯობესოს. მართალია, 1995 წლის მოდელის განახლებული ECHA- ს განასხვავებს.
გარე ცვლილებები, მოდელის ყველაზე გულშემატკივრების სიხარული, სინათლის შემსუბუქებისკენ - პატარა შეცვალა უკანა განათების ფორმის, რადიატორის ნედლეული რგოლები, თავად. ახალი ფსევდო მარტო წინა ბამპერისა და უკანა ხედვის სახით მდებარე მწვერვალების მწვერვალებით, ბევრად უფრო გასაოცარია, როგორც S- და C- კლასის ახალ მოდელებში. მაგრამ ყველა ცვლილების უმრავლესობამ გაიარა ახალი ელექტრონული კლასის ინტერიერი. სულ გადასინჯვაში, 1800 ნაწილად დაექვემდებარა, თუმცა თვალი არ ჩანს. მაგრამ ყველაზე საინტერესო რამ განახლებული E- კლასის არის ქვეშ hood. ამ მოდელისთვის შემოთავაზებული იქნა ბენზინის და დიზელის ძრავების ახალი ხაზი.
CDI- ის ნიშნის ქვეშ
ინჟინერთა სპეციალური სიამაყე არის ამერიკული-გერმანული შეშფოთება - უახლესი დიზელის ძრავები პირდაპირი საწვავის ინექციით, რომლებიც CDI აბრევიატურა განახორციელებენ. უახლესი ტენდენცია მსოფლიოს მანქანების არის ის, რომ მწარმოებლები სულ უფრო და უფრო ხშირად შეისწავლონ მიმართულებით დიზელის ძრავები, და თუ უმრავლესობა ადრე შემოიფარგლება ოთხი, მაქსიმუმ ექვსი ცილინდრიანი ძრავები, თუნდაც რვა grayscillary ძალა ერთეული გამოჩნდება, და კიდევ აღემატება მათი გარდამტეხი ბენზინის თანამემამულე! საუკეთესო მოდელი, რა თქმა უნდა, 4.0-ლიტრიანი 250-ს ძლიერი V8, S- და G- კლასის მანქანებისთვის შესთავაზა. არ არსებობს ასეთი საავტომობილო ECHA, დიახ, ეს არ არის აუცილებელი: E320 CDI ვერსია, განვითარებადი 197 HP, უზრუნველყოფს მანქანას უფრო ღირსეული მახასიათებლები. ვთქვათ, რომ სჭირდება 8.3 (!) წამში, მას სჭირდება 8.3 (!) წამში, და მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ, რომელიც მხოლოდ 8 კმ / სთ ნაკლებია 3.2 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია . ანუ, აღმოჩნდება: მახასიათებლების მიხედვით - ბენზინის ანალოგის თითქმის ექვივალენტი, მაგრამ რა სახის საწვავის ეკონომია! და ზოგადად, არიან ადამიანები, რომლებიც უბრალოდ მიყვარს მძლავრი მანქანების ტურბო დიზელის ძრავებთან ერთად. ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე CDI- ის მთავარი საფარი, საწვავის გადარჩენის გარდა, წარმოუდგენელი წერტილი, და ფაქტიურად მოჩვენებითი მონაცვლეობით. იგივე 320 CDI ვითარდება მისი წარმოუდგენელი 470 ნმ 1800-2600 RPM- ის სპექტრი, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. დაჩქარება იწყება მყისიერად, და არა იმ მომენტიდან, როდესაც ტაქომეტრი arrow მწვანე ზონაში მოდის. ცოტა ნაკლებად, არამედ წარმოუდგენლად დიდი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ბენზინის ძრავებთან შედარებით, ხუთი ცილინდრიანი 170-ძლიერი ტურბოდოსელი 270 CDI- ს აქვს 370 ნმ. მისი მახასიათებლების მიხედვით (9.0 წამი, 225 კმ / სთ-მდე ასი და მაქსიმალური სიჩქარე), ეს არ არის შორს უკან ფლაგმანი 320 CDI, მაგრამ ამავე დროს ხელმისაწვდომი და ეკონომიური. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ვერსიის მფლობელების ცოდვის გაღრმავების შესახებ საჩივარი: ყველაზე ძლიერი 320th საშუალო საწვავის მოხმარებაა 7.8 ლ / 100 კმ, ხოლო 270 CDI ზოგადად 7.2 ლ / 100 კმ-ს მოიხმარს! თქვენ ჯერ არ დავიწყებია, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანებზე, რომელსაც შეუძლია სწრაფად გადაადგილება AutoBAHN- ის მარცხენა რიგში?
ასევე დიდი სიურპრიზი მოყვარულთათვის მოდელი იყო ახალი ძირითადი ვერსია - E200, რომელიც ახლა დაწერილია პრეფიქსით Kompressor- თან. დიახ, Mercedes-Benz E- კლასის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია არის აღჭურვილი მექანიკური supercharger, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაღება შედარებით მცირე სამუშაო მოცულობა 163 HP. რა, თავის მხრივ, ხდის მანქანას საკმაოდ სწრაფად. მექანიკური ექვსი სიჩქარის მექანიზმთან დაკავშირებული ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც E200 Kompressor- ის მოდიფიცირების სტანდარტს წარმოადგენს 222 კმ / სთ (ავტომატი - 219 კმ / სთ), ხოლო ასობით ასობით ასრულებს 9.7 წამს (ავტომატური - 10.2). მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ასეთი საკმაოდ ძლიერი მანქანა მოიხმარს საწვავის დონის დონის კლასს. საშუალო საწვავის მოხმარება არის 9.0 ლ / 100 კმ მექანიკის ვერსიით და 10.2 ლ / 100 კმ-ზე - ავტომატური, ხუთი სიჩქარით, გზით, გადაცემათა კოლოფი. გაფართოებული ძალაუფლების ძრავების გარდა, განახლებული Mercedes E- მა მიიღო აქტიური და პასიური უსაფრთხოების მთელი კომპლექტი, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, როგორღაც ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა და სიახლე - ფანჯრის გასაბერი აირბაგები, რომელსაც შეუძლია მძღოლისა და მგზავრის დაცვა ძლიერი გვერდითი შეჯახებით . სარკეები, კონდიციონერები და ცენტრალური საკეტები გამოიყენება ელექტრო Windows, ელექტრო დისკები, რომელიც შეიძლება სარგებლობდეს ვენტილაციით.
პაველ კოზლოვსკი
