Test Drive Mercedes Benz CLS Class C219 2004-2006 განყოფილება
ორი
ასევე არსებობს მარადიული ფასეულობები: იაკუტის ბრილიანტები, იუგანსკის ზეთი, რივას ნავები და თხუთმეტი სანტიმეტრი. ამიერიდან, Mercedes-Benz CLS, წარმატებით ჩაანაცვლა ერთი დიდი ლამაზი სედანი და ერთი სწრაფი ლამაზი კუპე, ცდილობს მათ შორის შესუსტებას. ამასთან დაკავშირებით, მას აქვს ოთხი კარი, ასე რომ უკნიდან ჯდომა არ იგრძნობს დარღვევას. მაგრამ ამ ყველაფერს ჰქვია კუპე, რადგან მეპატრონე, რომ აქ დიასახლისი ნამდვილად წავა. და, ნამდვილი განყოფილების მსგავსად, CLS შეიძენს მხოლოდ ორი უახლოესი ადამიანის მიერ. ჩემთვის და მისთვის. 
იგი: სანამ ამ საჭეზე ჯდომას, მე გადავწყვიტე: მკაცრი და გაუგებარი ვიქნები. ყველა სულელს შეუძლია შეაქო ასეთი მანქანა, აქ, რომ მასში რაც შეიძლება მეტი ფარული ხარვეზი იპოვოთ - ეს არის ნამდვილი სპორტი. მართალია, ამ შეჯიბრში მოვედი ფინიშის ხაზთან. რეკლამა არის Zombie: მათ პრესრელიზში განაცხადეს, რომ ეს არის განყოფილება და ახლა ის იწყებს წარმოიდგინეთ, რომ ეს არის განყოფილება დამახასიათებელი ზოგადი მახასიათებლებით: კარები, ჩამოკიდებული სახურავი და თითქმის იმპერიული მაგისტრალი (რომელიც აღმოჩნდა, ფართო). სინამდვილეში, CLS არის კლასიკური ოთხი –მღიანი სედანი. რომელიც ოცნებობდა, რომ მთელი ცხოვრება სპორტული მანქანა ყოფილიყო. მისი შესაძლებლობები (ძალა - 270 ცხენის ძალა და ძრავის მოცულობა - 3.5 ლიტრი) სწორად განათავსეთ იგი თითქმის სპორტული მანქანების რიგში.
ის: გარეთ, ყველაფერი ძალიან კარგია. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი დეტალი ვერ მოხერხდა. რატომღაც, ფარები ძალიან მახსენებენ ახალ Citroen მოდელებს ... მართალია, ყველა მანქანის ფარები თანაბრად მრგვალი ან მართკუთხა იყო, თუნდაც შედარებით ცოტა ხნის წინ. თქვენ არ იჩხუბებთ მოდასთან: როგორ დაიწყებენ ისინი მხრების დამზადებას და ჯიბის მოჭრას, ასე რომ ერთბაშად - H & M- დან Yamamoto- მდე. იგი: მე არ ვიცი რას ფიქრობ იქ გუჩის ნაკერებზე, - მხოლოდ მერსედესმა პირადად გამახსენა CLS. მანქანის ბრენდირებული სტილით, ყველაფერი მოწესრიგებულია. მხოლოდ ერთმა წამმა მას თვალებში გატეხა. მანქანას დისტანციური მართვისგან აიძულა, მძღოლის კარის სახელური გამოვიყენე. იმავე წამში, მინის წვეთები რამდენიმე მილიმეტრით, ხოლო სარკეები ავტომატურად იხსნება. უფრო სწორად, მათ უნდა გახსნათ - მხოლოდ ერთი სარკე, მარცხნივ, ჩემგან დაშორებით. აქ არის, პირველი ხარვეზი! ქუჩაში, მხოლოდ მინუს ექვსი ცელსიუსია, მაგრამ, აღმოჩნდება, რომ საკმარისია სარკე გაყინვას და დასაკეცი მდგომარეობაში. ზოგადად, მხოლოდ მეოთხე მცდელობის შემდეგ, მარჯვენა სარკე ადგილზე დაეცა. მე დარწმუნებული ვიყავი, რომ მერსედესი არის, როდესაც ყველაფერი მუშაობს და ყოველთვის ... მაგრამ ჭრილს ნამდვილად არაფერი აქვს საერთო.
ის: მეორე დღეს, კომპეტენტურ მამაკაცებში, ყველაფერი პირველად მუშაობდა, თუმცა არც იმ დღეს დათბობა არ ყოფილა. გმადლობთ Mirror Drive- ის მომზადებისთვის! ყოველთვის მომწონდა ეს ავტომატიზაცია. გარდა იმ მომენტებისა, როდესაც გავიხსენე, რომ ყველაზე საიმედო მექანიზმი ყველაზე მარტივია. კალაშნიკოვის ან ვაშლის მაკინტოშის მსგავსად. თუ ამას გადაწყვეტთ, მართალია, ჯოხებითა და ქვები დაუბრუნდით - ისინი ყველაზე საიმედოა. იგი: მსუბუქი ტყავის სალონი უფრო ძლიერია, ვიდრე ვერსაჩეს. ქუჩაში არის ყინვა და დეპრესია მოსკოვის ნაცრისფერი ზამთარი, ხოლო მანქანაში შიგნით არის მარადიული დღესასწაული. მე ვუშვებ სავარძლების მაქსიმალურ გათბობას, ჩადეთ დისკი ელექტრონული მუსიკის ატომიზატორი და მთლიანად მავიწყდება ზამთრის შესახებ: ის 3-5 წუთის შემდეგ ხდება თბილი და კომფორტული. თითქოს ის სხვა ნახევარსფეროში გადავიდა - დურბანში ახლა ზაფხულის დასაწყისში. ახლა, თუ მზე ანათებდა მინის ლუქი ...
CLS– ის მეორე აშკარა უპირატესობა არის დაბალი და მოსახერხებელი სადესანტო. სინამდვილეში, ეს არის ყველა ძვირადღირებული მანქანის კლასიკა: სავარძლის და უკანა პოზიციის რეგულირება შესაძლებელია ხელით ან სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, რომლის მეხსიერება საშუალებას გაძლევთ დაპროგრამოთ სკამის პოზიცია ერთი ან მეტი მძღოლისთვის. ეს მოდელი გთავაზობთ ოთხი დაპროგრამებული სადესანტო ვარიანტს. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელი ან მისი ზურგს უკან იხევს, ამცირებს ან სხვა მოძრაობებს აკეთებს, საჭე ასევე არ დგას: ის მუხლებზე ეყრდნობა, იკლებს ქვემოთ ან, პირიქით, იზრდება, ამით უზრუნველყოფს ყველაზე მოსახერხებელ დარგვას დიდხანს - ფეხი გოგოები. მაშინაც კი, თუ მათ უყვართ stilettos. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ხელს უწყობს საკინძების უხერხულობის დავიწყებას (საერთოდ არ არის ის, რომ იტანჯება გაუთავებელი საცობებით, შეაჩეროს clutch!). 
ის: დაბალი სადესანტო არ ჩანდა. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა, ფაქტობრივად, არ არის ბევრად დაბალია, ვიდრე ელექტრონული კლასის მხოლოდ ხუთი სანტიმეტრი. ანუ, ზოგიერთი სედანის თითქმის ტოლია უფრო მოკრძალებული. აქ, როგორც გარეგნობასთან, ფსიქოლოგიური ეფექტი უფრო მუშაობს: ქარის მჟავე ფერდობზე. სასიამოვნო ასოციაციების გარდა, ეს ცუდ ეფექტს იძლევა ძლიერი თაროებისთვის, მიმოხილვა არასაკმარისია. აქ პარკტრონიკი აბსოლუტურად აუცილებელია. ის: ისე, ის აქ არის, არა? და საკმაოდ ვიზუალური: წინა პრობლემები წინა, უკანა - უკანა ხედვის სარკეში. და ზოგადად, მაგალითად, მე მქონდა საკმარისი ნახვა წინ. შიგნით არის რაღაც სანახავი. პანელი ხისგან არის მორთული მუქი ფერით - სალონის ფერით კომბინაცია ინტერიერის CL- ებს დამატებით კეთილშობილებას აძლევს. წინა კონსოლის ცენტრში არის უზარმაზარი მონიტორი: ეს არის ტელევიზია და სანავიგაციო სისტემა, რომელიც აკრძალულია რუსეთში და, ალბათ, კიდევ ბევრი რამ. თუ მონიტორი გამოიყენება როგორც ტელევიზორი, სურათის გადაადგილების დროს, რა თქმა უნდა, გაქრება - მხოლოდ ხმა დარჩება. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მთლიანად შეჩერებულია, სურათი კვლავ გამოჩნდება. მონიტორის მარჯვნივ და მარცხნივ არის სხვადასხვა ღილაკები: ისინი პასუხისმგებელნი არიან ყველაფრის კორექტირებაზე. მე ალბათ დამჭირდებოდა მინიმუმ ერთი საათი მათი მიზნის მოსაგვარებლად. არაფერი რთული - აქ ძალიან ბევრია.
როგორც ჩანს, მეორე ხარვეზი აღმოვაჩინე - არსად არის თასის მფლობელი! თეორიულად, ის უნდა იყოს მძღოლის ადგილის მარჯვნივ. მაგრამ მხოლოდ ორი ყუთია მოცურების ხუფებით: ისინი ასევე კეთილშობილურად ამშვენებენ ხისგან და მათში სათვალეები მოთავსდება. პირველი, უფრო მეტიც, ალბათ დოკუმენტებისთვის ან ტელეფონისთვის. და მეორე? სახურავს ვუშვებ, დააჭირეთ ღილაკს და სასურველი სასმელის მფლობელი ჩემს წინ სუფთაა გახსნილი. მაგრამ ხელთათმანების განყოფილება CLS- ში ძალიან მცირეა: რამდენიმე ათეული მუსიკალური დისკი ან DVD, მინერალური წყლის ბოთლი და მძღოლის ატლასი მაქსიმუმში შევიდნენ. თუმცა, სხვა რამეა აუცილებელი?
ის: შეეცადეთ იქ და იქ არსებული დოკუმენტები და სადაზღვევო პოლისი. ბრძანების სისტემის მთავარი უპირატესობა ამ დიდი დისპლეით არის ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მრავალრიცხოვანი მენიუში ჭორები, სახელურის გამოყენებით, ძირითადი კონკურენტების მსგავსად. მაგრამ თუ ეს მანქანა ვიყიდე, მახსოვს, რომ რამდენიმე დღეში შეგიძლიათ შეეგუოთ სახელურებს, როგორც MMI- ს, ასევე Idrive- ს, შემდეგ კი მშვიდად გამოიყენოთ ისინი. და ამ ღილაკებით, ისიც კი მახსოვს, თუ რა მდებარეობს, თქვენ არ აღფრთოვანებული ხართ გადაადგილებისას: თქვენ უნდა გადახედოთ მათ მინიმუმ ცოტათი. ამასთან, ეს უხერხულობა ანაზღაურებს სხვადასხვა ღილაკს საჭეზე. ახლა, თუ Mercedes-Benz ასევე ლოგიკურად მიუახლოვდა ამ ბერკეტს და ორივესთვის წარმოქმნა სინათლისა და გამწმენდის ფუნქციები, როგორც ყველა ... მსუბუქი. შემდეგ კი გაუკვირდა, რომ ეს ხალხი ასე აქტიურად იშლებოდა ჩემი ზოლიდან? მე, როგორც ჩანს, აუტანელი ვიყავი ... 
იგი: ჰო, და ხანდაზმულებში არის ხვრელი და არა მხოლოდ მოხუცი ქალი. მე არავის დავბმავდი, რადგან წასვლამდე ბერკეტი შევეცადე. იცით თუ არა ნომერ პირველი რჩევა დამხმარე სერვისისგან ტელეფონით? გთხოვთ, წაიკითხოთ ინსტრუქციები. სხვათა შორის, გოგოები უფრო ფრთხილად კითხულობენ ინსტრუქციებს, ეს უკვე დადასტურებულია. უბრალოდ კაცები წერს მათ. მანქანა გამოვიკვლიე არა მხოლოდ მძღოლის ადგილიდან, არამედ უკნიდან. არსებობს ორი ინდივიდუალური სკამი და იგივე, რაც წინა, უჯრით: უფრო და უფრო მცირე. მაგალითად, რეგულარული განყოფილებისთვის ბევრი ადგილია, როგორც მაგალითად. თითქმის როგორც წარმომადგენლობითი სედანი. სრული მსგავსებისთვის, მხოლოდ ტელევიზორი აკლია. ამასთან, რაც სასურველია.
ფარებს ვუშვებ, დავაკავშირე გაზზე, შეუფერხებლად გადავიტანე ადგილი - მოდით წავიდეთ! ბორბლების ქვეშ, ჭუჭყიანი და სველი თოვლი. დაჩქარებისას, ძახილის ნიშნით ყვითელი შუქი აღარ ჩერდება და აღარ ჩერდება - ანტი -ცირკის სისტემა ოსტატურად ეკიდება თავის ფუნქციებს: მანქანა არ იწვევს და არა. სიჩქარეზე - 60 კმ/სთ სიჩქარე დაშვებულია მოსკოვის ცენტრში. მაგრამ მე ვამოწმებ მანქანას - და რა! არ არსებობს საცობები, განსაკუთრებით არავინ არ ერევა ... მე პედლს იატაკზე ვჭერ - CLS ფიქრობს რამდენიმე წამით (ეს არის მთავარი ნაკლი, რომელიც მასში ვიპოვნე) და შემდეგ სისწრაფით იძენს სიჩქარეს. ის: ზუსტად! ყუთის სულელურმა რეაქციამ პედლის სრულ დაჭერაშიც გამიკვირდა. რატომღაც უცნაურად გამოიყურება მანქანაში სპორტული გამოსახულების მქონე. სცადეთ სპორტული რეჟიმის ჩართვა? მასში სურათი საკმაოდ მისაღებია.
იგი: დიახ, მე საკმარისი ვიყავი სპორტული სიჩქარის გარეშე ... და ზღვარიც კი. მე არ მქონდა დრო, რომ მომეწონა გონება, როგორც საგზაო პოლიციის თანამშრომელი, რომელსაც აქვს ერთი ხელით და სარადარო - მეორეში, მეორეში. ვჩერდები, ვამცირებ ჭიქას, დაველოდები. კლასიკური სცენა! - კარგი, რატომ ჩქარობთ ქალაქს ასეთი სიჩქარით?
მე ვუყურებ რადარს და არ მჯერა ჩემი თვალების - 140 კმ/სთ ეკრანზე. როგორც ჩანს, მე მხოლოდ საკუთარი ჩანაწერი დავაყენე - მე არასდროს ვყოფილვარ ქალაქის ცენტრში გადასვლა. კვირას ცხრა საათზე. მაგრამ პოლიციელი აშკარად არ აპირებდა მილოცვას ჩანაწერისთვის:
”ისინი კანონის ამგვარი დარღვევის გამო წაართმევენ”, - თქვა მან.
მე ავუხსენი, რომ ჟურნალისტი ვარ, ვწერ მანქანებზე და მხოლოდ რამდენიმე საათი მაქვს Mercedes-Benz CLS- სთვის. ამ დროის განმავლობაში, მე უნდა მქონდეს დრო, რომ შეაფასოს, თუ როგორ იცის მან როგორ დააჩქაროს, როგორ - შეანელოს, ისე, ყველაფერი დანარჩენი. მონოლოგი იყო მოკლევადიანი, მაგრამ ნათელი. ან ამ კაბამ გამკაცრდა ფიგურა. მაგრამ შედეგი აღემატებოდა მოლოდინს: მე კვლავ მოვიპოვე უფლებები და არც კი კარგად ვიყავი.
ახალი ჩანაწერები აღარ დავაყენე. როდესაც შემოტრიალდა ქალაქის გარშემო, უკან დაბრუნების გზაზე, გადავწყვიტე, თუ როგორ ინახავს მანქანა გზას. მან მას სლალომით ღირსეული სიჩქარით მოაწყო და დარწმუნებული იყო: იგი კარგად უჭირავს გზას. ის: მანქანები, რომლებიც გზას ცუდად ინარჩუნებენ - ისინი დიდხანს არ ცხოვრობენ. და ეს, ყოველივე ამის შემდეგ, არის მერსედესი: აუცილებელი იყო სხვადასხვა რეჟიმების მოსინჯვა. ჩვენს მანქანაში არის პნევმატური აქტიური შეჩერება, საიდანაც შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი რეჟიმიდან ერთი - მაქსიმალური მაქსიმუმიდან უკიდურესად მძიმე. მოსკოვში, ყველაზე მძიმე არ არის შესაფერისი ყველა გზისთვის. ეს, რა თქმა უნდა, არ არის ლოტუსი, მაგრამ გამოდის, რომ არა საკმაოდ მერსედესი-ბენზი. საშუალო ოპტიმალური ჩანდა ჩემთვის - დარღვევები თითქმის უხილავია და ნორმალური მოძრაობით, სიმტკიცე არ იგრძნობა.
ის: და მან მთლიანად მოაწყო და კომფორტული: მანქანა ძალიან ფრთხილად იქცევა. და როდესაც CLS დავბრუნდი, არ მინდოდა მანქანიდან გასვლა - მომეწონა. მაგრამ მე შევეცდები ბოლომდე არჩევანი ვიყო: უფრო მოსახერხებელი იქნებოდა ავტოფარეხში შესვლა, თუ სამ წერტილოვან ვარსკვლავს არ შეეშალა არა წინა ფენის შიგნით, არამედ ქუდზე - უფრო ადვილი იქნებოდა შუაში შენარჩუნება.
ის: აქ ისევ მახსოვს პარკტრონიკის შესახებ. ჩემი აზრით, Mercedes-Benz- ში, ეს უფრო მოსახერხებელია ყველასთვის, ვინც პანელზე და უკანა ფანჯრის ზემოთ არის ნათლად აჩვენებს, თუ რა გვაქვს მანძილი მანძილზე დაბრკოლებასთან და რომელი მხრიდან. და ის, რომ ის ავტომატურად ჩართავს დაბალ სიჩქარეზე, ძალიან მოსახერხებელია საცობებში. მე ნამდვილად მომეწონა CLS - სტილით ეს მანქანა მხოლოდ ჩემთვისაა. როდესაც სილუეტი სპორტულია, მაგრამ ბევრი შესაძლებლობა არსებობს: მეორედ არის შესაძლებელი და რამდენიმე ადამიანს შეუძლია უარი თქვას დიდი დისკომფორტის გარეშე. მაგრამ თუ ამაზე ფიქრობთ, ის მხოლოდ ორისთვის შეიქმნა.
ტექსტი ირინა რიბალჩენკო, ვალერი ჩუსოვი ფოტო კონსტანტინ კოკოშკინი
Mercedes-Benz CLS 350
ბენზინის ძრავა V6
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 3498
ძალა (L.S. at rpm) 272 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 350 at 2400-5000
უკანა დრაივი
გადაცემათა კოლოფი არის 7 სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4913/1873/1703
ბორბლის ბაზა (მმ) 2854
აღჭურვილი მასა (კგ) 1730
მაქსიმალური სიჩქარეა 250
(კმ/სთ)
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.0
საწვავის მოხმარება (საშუალო, 10.1
ლ/100 კმ)
ფასი მოსკოვში 72,000 - დან (94 500 აშშ დოლარი)
ტესტირებული 98 400 (129 $ 500) ფასი
ირინა რიბალჩენკოს კორესპოდენტი ID Kommersant
ასაკი იხილეთ ფოტო
ბოლო უბედური შემთხვევა შევიდა თავის Peugeot 307 - ში BMW 745L– ში, რომელიც ფლობს ფინანსურ ჰოლდინგს.
ვალერი ჩუსოვ ვუზრევტორის ავტოპილოტი, მანქანებისა და ტრაქტორების ინჟინერი-დიზაინი
ასაკი 38 წელი
პირველმა უბედურმა შემთხვევამ მიცუბშიში კარმაშის სახურავზე დააყენა რუსეთის ბაზარზე პრეზენტაციის დღეს.
წყარო: "ავტოპილოტი"
