Test Drive Mercedes Benz CLS-Class C218 2010 წლიდან სედანი

Mercedes გარეშე ჰალსტუხი

გერმანელები დაადასტურა, რომ პრესტიჟული მანქანა შეიძლება იყოს შესანიშნავი გარდა, არა მარტო ბიზნეს სარჩელი, არამედ დახვეწილი tuxedo.



 

მაგრამ ცოცხალი ეს არის ბევრად უფრო ლამაზი, ვიდრე ფოტო! უჩვეულო თანაბარი ორგანო ვიწრო braces of ფანჯარაში გახსნა და მასიური კარი, curved, თითქოს წაგრძელებული რამდენიმე აეროდინამიკური ძალა ფარები, ხუთ წამში, tet-a-a-tet იწყება როგორც ჩანს, სრულიად ჰარმონიული. Peering გაპრიალებული Boca, მე უშედეგოდ ეძებენ მსგავსება სხვა მოდელები კომპანია. თეორიულად, CLS უნდა ჰგავს E კლასის, საფუძველზე, რომელიც კეთდება. მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც. მაგრამ წარმოიდგინეთ, არ იცის, რომ თქვენ არ უთქვამს.
 





წყნარი! აქ ცხოვრობს ... Poltergeist!
მაგრამ შიგნით მსგავსება ჩვენი ლამაზი კაცი ძმა უკვე ცხადია. ერთადერთი დაჯავშნა, რომ შედარებით ავიღებთ e-class მხოლოდ ძვირადღირებული ვერსიები. მას შემდეგ კი, ძირითადი CLS შეხვდება თქვენ ნამდვილად სასახლეში ფუფუნება: კომბინირებული ტყავის ქსოვილის upholstery, სალონი დამთავრებული ბუნებრივი კაკალი მექანიკური პოლირების და სიმრავლის servo, ელექტრომექანიკოსის, პნევმატიური, ჰიდრო, aero, thermo- და სხვა საოცრება.
 

მე იჯდეს უკან საჭე, მე დაიჭირეს მას, როგორც თავმჯდომარე, ქვეშ გამაგრილებელი პიკი electromotors. მაშინვე დაიწყოს ინსტალაცია მეხსიერება, ახლა სამი ღილაკები ჩემი პირველი. სხვათა შორის, პერფორირებული ტყავის ადგილების რაოდენობა არ არის capricis დიზაინერი, მაგრამ სუფთა ფუნქციონირება, მეშვეობით ამ პატარა ხვრელები ჩაშენებული fan დისკები ჰაერში ისე, რომ ამ სიცხეში ეს არ გამყარებაში უკან პერანგი. ის ფაქტი, რომ ამ ადგილების და ღუმელი არის ასევე შესაძლებელია, რომ ეს შესაძლებელია და არ არის ნახსენები, მაგრამ საჭე მანქანის ატრიბუტი ნამდვილად პრესტიჟული ბრენდი, ის, რომ უბრალოდ ვერ დააყენა ასეთი კი მიზნით.

 
       
შინდისფერი მეტალიკი სხეულის და ტყავის კრემი-brule სალონში როგორ გავუშვით ხელიდან ასეთი თბილი ტონა და კლასიკური კომბინაციები!


და ახლა გალერეაში. ასე რომ, მე ვფიქრობდი, რომ უკან კარიბჭის გახსნას ვამბობ, დაბალი მშვილდი, ასეთი საფასური ვარცხნილობისთვის მკაცრად დაეცემა. კომფორტი აქ არანაკლებ წინა და მწვავე თავმჯდომარე და ცალკე კლიმატის პანელი ... მაგრამ ცნობილი სახურავი კუთხე იხურება სახის მარცხნივ, და აღფრთოვანებული დეკორაციები ფანჯრის გარეთ, თქვენ უნდა გაეცნოთ წინსვლას. მაგრამ ქუჩიდან არ ჩანს, ვინც ჩავა.
 

თქვენ შეგიძლიათ გავიდნენ აქ მხოლოდ თქვენი კარი, რადგან გამყოფი დივანი უჯრით უჯრით და ფეხით სივრცეში. რაც შეეხება უკანა სავარძელებს, აქ არის ერთი ნიუანსი. სანტა თავისთავად (სიმაღლე 178 სმ), აღმოვაჩინე, რომ ჩემი მუხლებზე წინა თავმჯდომარე უკან, თითქმის არ არის 15 სმ, მაგრამ თითქმის არ არის მარაგი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს შეიძლება ჩაითვალოს მანქანების დიდი მინუსი, რომელიც კუპეს შეცვლის. ყოველივე ამის შემდეგ, ვის შეუძლია აქ უკან? ცოლი ბავშვები. მე ნამდვილად იქნება მყუდრო იქ. განშლის რამდენიმე მხიარულ მეგობარს მხოლოდ უფლება. ის ფაქტი, რომ მფლობელი თავად იქნება მიგყავს უკან, ვერ წავიდეს და სიტყვის CLS მისი ადგილი მხოლოდ საჭესთან.

 
       
უკანა ტახტი მოჭრილი ნახევარი ყუთში მცირე რამ არის, რათა შეწყვიტოს ძალიან ფიქრობდა სხდომაზე ქვემოთ ვინმე შუა
ჩამონტაჟებული უკანა სავარძლების სიღრმეში, კიდევ რამდენიმე დეპარტამენტი მცირე რამ


და მე კვლავ შეცვალა. სადაც სიმრავლისგან, რაც შეგიძლიათ ჩართოთ, გაააქტიუროთ ან კონფიგურაცია, თვალის დაიშალა. რა არის მხოლოდ ნამდვილი პერსონალური კომპიუტერის ბრძანების სისტემა, რომელსაც სქელი წიგნის ინსტრუქცია მოცემულია. თუმცა, ერთი კვირის განმავლობაში სწავლის გარეშე, თქვენ თხელია რადიო, ტელევიზორი, DVD, ნავიგაციის სისტემის კონტროლი, ოთხი ზონის კლიმატური და სხვა სათამაშოები. პროგრამა ყველა ეს ჩაყრის ძალიან მომხიბლავი, მაგრამ თუ არა Mercedes-Benz- ის მყარი მფლობელი იქნება საკამათო საკითხი. თუმცა, გერმანული ინჟინრების ლოგიკა ნათელია, რატომ არ არის საჭმლის მანქანა ელექტრონულ ელექტრონულთან ერთად, თუ ნებისმიერ შემთხვევაში ყველაფერი გადახდილია? უფრო მეტიც, Smart Technique შეახსენებს საკუთარ თავს საკუთარ თავს და ის, ვინც აკონტროლებს CLS- ს ძველ წესს, თითქოს ეს მარტივია, როგორც Volga Boots.

 
   
აკრიფეთ საათი Dashboard True Mercedes Damn
   


ღირს დაწყებული საავტომობილო და სალონში მოვიდა სიცოცხლის უხილავი ელექტრო ჯუჯები, როგორიცაა არაფერი ზედმეტი, მაგრამ შემდეგ არის მშვიდი buzzing, bitching, clogging ... და თუ არ გაიტანა თქვენი უფროსი ცოდნა პნევმატური შეჩერების შესახებ Eirmatik- ის მოხსნას ან შემცირებას ანთების საწინააღმდეგო გასაღების სიჩქარისა და პოზიციის მიხედვით, Windows- ისა და კარის ჩამკეტების შეთანხმებული ოპერაციის შესახებ, გათბობისა და სავენტილაციო სისტემის დამოუკიდებლად და სხვა ავტონომიურად მძღოლისგან შედის და გამოიწვია მოწყობილობები, ის ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა ყველა ეს ხმები განზრახ. დემონსტრირება. ისევე, როგორც არ უნდა დაგვავიწყდეს, მანქანაში მიდიხარ კაპიტალურ წერილში, რომელშიც კარგი სახლი ცხოვრობს, ის ზრუნავს, რომ იყოს კომფორტული და უსაფრთხო.
 



არ წავალ და ბანაობა
მარტო PolterGeist არის მხოლოდ მცირე ნაწილი დამოუკიდებელი მძღოლის ცხოვრების მძღოლი. წასვლაზე, ასევე ანათებს დაზვერვას, მაგრამ, როგორც წესი, გარე მანიფესტაციების გარეშე. შვიდი ნაბიჯი ავტომატური ACP არეგულირებს სტილი მამოძრავებელი: საწყისი Sleepy- Sluggishly ეკონომიური ნეირო-ფსიქო-რბოლაში. მაგრამ ცდილობენ აღმოაჩინონ ეს! ყოველივე ამის შემდეგ, ძნელია გრძნობს, რომ საავტომობილო საზიანოა და ცუდად აყენებს, რადგან უბრალოდ ოცნებობდი, 272 ლიტრის მყარი ძალა არ მოგცემთ. ერთად. 3.5 ლიტრში, და მიხვდა, რომ იატაკზე გაზის შემდეგ გაზრდილი მონაცვლეობით მუშაობს, არ დაუშვებს ამ ავტომობილის გარკვეულ ზებუნებრივ ხმას. რომელი არ უნდა ითქვას განსაკუთრებით.
 

მე ძლივს ვცდილობდი სცენაზე, გესმით განსხვავება სტუდენტებსა და პედაგოგებს შორის. დიახ, არსებობს ბიზნეს კლასის მანქანები, აცვიათ დუმილი სალონში. როგორც ჩანს, ყველა: ლიმიტი მიღწეულია, აღარ არის შესაძლებელი. სად მიდის შიდა წვის ძრავა? მაგრამ ... მე დაჭერილი გაზი, cls drags ადეკვატურად მისი ტექნიკოსები, მე მხოლოდ მოვისმინე squeezing ადგილს ადგილს, რომელშიც მე დაჭერილი როდესაც დაჩქარებული! პატჩი ასფალტზე, რომელზეც მანქანა შესამჩნევად შეარყია, კიდევ უფრო გამწვავდა გრძნობების შეუსაბამობა. მე ვნახე ჩემი თვალები, ვიგრძენი ვარდისფერი, შინის slap და buzz სხეულზე? არაფერი! თითქმის აბსოლუტური დუმილი არღვევს მხოლოდ sneakers of sneakers. ეს მე მივცეთ Mahu, არ დააყენა ამ შემთხვევაში crocodile კანის ფეხსაცმელი, რომელიც, როგორც ჩანს, გერმანელები და აიყვანეს pedals ...
 

გულსაკიდი, რა თქმა უნდა, მკაცრი. E- კლასის, და კიდევ უფრო ასე S- კლასის ჩვენს Cordamins იქნება უფრო რთული. მაგრამ ეს იმას ნიშნავს, რომ მხოლოდ ჭაბურღილების წინ ნელ-ნელა, რომელიც მოსკოვში ნაკლებია. და ჩვეულებრივი დარღვევები, როგორიცაა ტრამვაის რელსები და ბზარები ასფალტში, არ შეამჩნია მანქანა. სხვათა შორის, არ არსებობს განსაკუთრებული განცდა, რომ თქვენ წახვალთ პნევმატიკაზე, არა, და ხელი შეუწყოს ადგილზე კლირენსი აქ არის ძალიან მოკრძალებული (მდე 15 მმ ქვემოთ ნორმალური და მდე 25 მმ up) ეს არ არის sortier.
 

მინდოდა მღეროდა ზედმეტი მსუბუქი საჭეზე, კარგი იქნებოდა კარგი, როდესაც ღირსეული სიჩქარის ჩართვა. მაგრამ კიდევ ერთხელ გაიმეორეთ: მშვიდი! ეს არ არის ყველა ნაწილში, მაგრამ სტილიზაციის რეკლამის პერსპექტივები არის პატიმრობა. CLS არის მხოლოდ ლამაზი მანქანა, და დიდი და მძიმე, არ უნდა მიგყავს იგი მართვადი დრიფტის. ტექნიკურად, შესაძლებელია, ზამთარშიც კი საინტერესოა დიდება-წადით, esp სისტემის ღილაკზე, მაგრამ მხრიდან ყოველთვის გამოიყურება ცუდი ტონი.
 



ვინ ხარ?
ეჭვგარეშეა, რომ CLS არ არის შესაფერისი, როგორც წარმომადგენლობის მანქანა, რომელიც არ არის პიროვნება, რომ მოიწვიოს ბიზნეს პარტნიორი, რათა შეესაბამებოდეს კარი Pseudocup- ის დაბალ გახსნას. ეს არის შაბათ-კვირის მანქანა, ის პიროვნებაა ცხოვრების დღესასწაულისთვის, რომელიც ისეთივეა, როგორიც არის ისეთი შესაბამისი რესტორნები, კურორტები და საერო მხარეები.

CLS იდეალურია მსხვილი ფირმის მზრუნველობამოკლებულ თანადაფინანსებაზე, მოტყუებით აზრებს არ მიიღებს, მაგრამ, პირიქით, დახარჯვა. დიახ, მასზე ზომის და კარების რაოდენობა, ელექტრონული კლასის, რომელზეც ის იმოგზაურა, მაგრამ მკაცრად არ არის კმაყოფილი თვალების თვალების იმიჯი. ასეთი ვესტი ახორციელებს ინვესტიციების, ფიუჩერსების, მიმდინარე აქტივების, ფრანჩაიზისა და სხვა მოსაწყენების მესაკუთრეთა ყოველდღიურ შეშფოთებას. თითქმის მხოლოდ ერთი ყოფილი ალტერნატივაა Mercedes-Benz-SL- ისთვის, რომელიც დიდი ხანია ოკუპირებული იყო სპეციალურად დაცული Playboev- ისთვის. მაგრამ ის ძალიან სპორტულია ჩვენს გზებზე მისი მწირი გზის ლუმით და შესაბამისი შეჩერების ride უბრალოდ უხერხულია. ზოგადად, მყარი ადამიანი არ არის purebred ნაწილების. აქედან გამომდინარე, ახალი CLS გახდა ჭეშმარიტად ამ ვიწრო ბაზარზე სექტორში.
 

რაც შეეხება კონკურენტებს, მათ განხილვაზე უბრალოდ არ არსებობს. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა სხვა ბრენდები (ჩვენ ბუნებრივად პრესტიჟული და ძალიან პრესტიჟული) მათი მყიდველებს. წმინდა თეორიულად, შეგიძლიათ ეწინააღმდეგებიან ასეთი მანქანა, ვთქვათ, BMW 6 სერია. მაგრამ რეალური მყიდველი მხოლოდ დაიკვეხნის წარბების სიურპრიზი და სთხოვს: რა აქვს BMW, თუ მივდივარ Mercedes? ეს იგივეა, შესთავაზოს კოლექციონერი ფერწერა კლოდ მონე, ედუარდ Mana. მე მესმის, რომ სახელები მსგავსია, რომ მე ასევე impressionist, ძალიან მაგარი და ძვირადღირებული. მაგრამ, რატომ? ..
 

და შემდგომი. შენიშვნა, რომ შეუსაბამობა გამოჩენა მანქანა და მასპინძელი (და CLS გამოიყურება, კიდევ უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს) თვალის შემცირება. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ სისულელეა შეამჩნია ეპითეტი, ეს სასაცილოა, საღად ვაფასებთ გარე მონაცემები შეიძლება, თქვენ მხოლოდ სწორად იყოს ოთხკარიანი კუპე Mercedes-Benz, მაგრამ, ვთქვათ, Toyota-Camry.

 
PER

პრესტიჟი ბრენდის, დახვეწილი გარეგნობის, საკმაოდ მაღალი ფასი, ამომწურავი ჩამონათვალი კომფორტს ანიჭებს და ფუფუნება
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

მინუსი სადესანტო უკანა სავარძლები, შეზღუდული ხილვადობის უკან
 
Mercedes-Benz CLS350

სულ ინფორმაცია
 
Body (ადგილების რაოდენობა / კარი)
სედანი (4/4)
 
ასალაგმად წონა, კგ
1660.
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4913x1851x1403.
 
Base, mm.
2854.
 
Pitch, mm.
1593/1603
 
სიჩქარე, კმ / სთ
250.
 
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
7.
 
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ გზატკეცილი / ქალაქი
7.8 / 14.3
 

ძრავის
 
მდებარეობა
წინა გახანგრძლივება
 
დიზაინი
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498.
 
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
272/6000
 
Torque, kgmm at rpm
36/2400.
 

Ჩარჩო
 
დისკის ერთეული
უკანა ბორბლები
 
Გადაცემა
ავტომატური 7 სიჩქარიანი
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხულზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების
 
საჭე
Rack ტიპის ჰიდრავლიკური
 
Torkemose
Disk დისკური
 
საბურავები
245/45 R17
 
 
ანტონ უტკინის მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: Journal ყიდვა Auto [08/2005]