Test Drive Mercedes Benz CLS-Class C219 2004 - 2006 Coupe

კარი მიღება

სულ ახლახანს, ახალი CLS- ის ფოტოსურათების გათვალისწინებით, ჩვენ კრიტიკულად მივიღეთ სედანის კუპეს კონცეფცია. როგორც ჩანს, კონცეფცია მხოლოდ სამომხმარებლო მიერ იბრძოდა, მისი სამი სხივი ვარსკვლავი. აიძულეს მჯერა, რა არ არის. ახლა ეს სილამაზე სარედაქციო ოფისის ფანჯრებია. Dusk, დაფარული ფენის საწინააღმდეგო Rolling რეაგენტები, მანქანა ნამდვილად ჰგავს კუპეს. კარგად, საკმაოდ ჩაძირვაში, და შემდეგ შეამოწმეთ რა ცნება არის Mercedes-Benz შემთხვევაში.
 
ეს არის გახსოვთ, ფოტოებში CLS გააკეთა შთაბეჭდილება მანქანა უჩვეულოდ ელეგანტური, ელეგანტურად მდიდრული და ფუტურისტული. სინამდვილეში აღმოჩნდა, რომ ყველა ეს უკვე დამახასიათებელი შეფასებები უნდა გაიზარდოს მოედანზე. ანალოგები ამ სტილიზებული სედანის კუპეზე (ან პირიქით?) არ არის დღევანდელი საავტომობილო სამყარო. ეს ყველაფერი თავად, cls მისი განსაცვიფრებელი სილუეტი მოსკოვის მიერ, რომელიც, როგორც ჩანს, არ არის გასაკვირი არაფერი. მაღალი მოდის ბორბლები, დიზაინერი შედევრი კონსერვატიული გერმანული კომპანია.
 
რა თქმა უნდა, CLS არის დროული და წარმატებული რეაქცია Mercedes-Benz კონკურენტები BMW, რომელიც ცოტა ხნის წინ დააყენა კუთხეში. გამოკვეთილი კონკურენტი CLS - მე -6 სერიის კუპე. მსგავსი აღჭურვილობა და მოტორსი, ბევრი ელექტრონიკა და ფასი tags შესახებ ერთი მიზნით. თუმცა, ეს მსგავსება მთავრდება, რადგან, როგორც BMW- ის მე -6 სერია, CLS არის Mercedes-Benz ბრენდის კონცეფციის განსახიერება. აქ ფსონი არ არის სპორტი, არამედ კომფორტი და ფუფუნება.
 
თანამედროვე ელექტრონული კლასი CLS- ის დონორი გახდა - მანქანა აგებულია ამ სედანის პლატფორმაზე. თუმცა, ეს არის საინტერესო ამის შესახებ, საერთო სტრუქტურული ელემენტები - სადღაც ღრმა შიგნით. Cls ქვემოთ ნათესავი on კარგი ხუთი სანტიმეტრი, ძალიან მაღალი ფანჯარა ხაზი, კარები გარეშე ფარგლებში და დაბალი სადესანტო, თითქოს ისინი გითხრათ - ეს არის ყველაზე ლამაზი კუპე, ბადი, თქვენ არ ეჭვი! მართლაც, რაღაც არ მახსოვს სედანი, სადაც ჩემი მხრის იქნებოდა ფანჯრის გრილი! უკან ნახვა მხოლოდ ამ შთაბეჭდილებას აძლიერებს: სალონი ორ ნაწილად იყოფა ძლიერი გვირაბით, რომელიც იწყება ცენტრალურ კონსოლზე. მხოლოდ ორი ადამიანი შეიძლება დაიჭიროთ უკან.
 
როგორც ჩანს, ავტომანქანის შემქმნელებმა კიდევ ორი \u200b\u200bკარის კუპე არ დაემატა. რა თქმა უნდა, ადგილი უკან - როგორც სედანი, და სადესანტო არის კომფორტული. მართლაც, CLS და E- კლასის აქვს იგივე wheelbase, და Pohanty არ არის უახლოესი მანქანა.
 
თუმცა, სადესანტო თავად თავსატეხები. არ არის ნათელი, სად უნდა გაიზიაროს სანტიმეტრი, მაგრამ მეორე რიგში CLS არ არის იმდენად სივრცე. თუ მომდევნო ხალხი წინ იჯდა, უკანა მგზავრები სკამების უკან გაქრება და მათი ხელმძღვანელები რამდენიმე მილიმეტრზე იქნება სანახაობრივი მომრგვალებული სახურავიდან. უკანა კარების დასასრული ჰგავს ხარვეზებს - მხოლოდ მგზავრების გარეთ. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი კუპე, მაგრამ პერსონალური შესასვლელი თითოეული ოთხი SEDs. სხვაგვარად, იმისათვის, რომ უფრო მოსახერხებელია ავტომობილის დატოვებას მოდური ღამეების კარი და გაერთეთ, რასაც უყურებს იმ ბიჭებს, რომლებიც 645 წელს მივიდნენ. ზოგადად, figured out. სინამდვილეში, სედანი, შეგრძნებები, კუპე, ერთად გამოხატული შესაბამისი განწყობა გარე დიზაინი და არქიტექტურა სალონში.
 
Smart Multi-Contour ადგილების კარგი გვერდითი მხარდაჭერა აღჭურვილია ჩაშენებული ვენტილაციის და მასაჟორი და ადვილად საშუალებას გაძლევთ მიიღოს მოსახერხებელი პოზა, სასურველი პარამეტრები დაუყოვნებლივ შევიდა მეხსიერებაში. საჭე არის რეგულირებადი, ბუნებრივია, ორი თვითმფრინავი პატარა ჯოისტიკი ქვემოთ. წინა პანელი მდიდარია ხისგან; მისი რგოლები შეუფერხებლად მიდის კარების მორთვაში, თითქოს უფრო ახლოს. ერთად squeezed ფანჯრები, იგი ქმნის ძალიან მყუდრო ატმოსფეროს შიგნით მანქანაში, იწვევს განცდა დანარჩენი და უსაფრთხოების. იჯდეს, თითქოს კაფსულაში.
 
ტყავი გულუხვად გამოიყენება. როგორც ჩანს, ეს არის თითქმის ყველა პლასტიკური ელემენტი. არ არსებობს reproaches in cheadness მასალები, რომლებიც ზოგჯერ მიმართა ელექტრონული კლასის, არ შეიძლება იყოს აქ - ყველაფერი არის უმაღლესი კატეგორიაში. ვენტილაციის სისტემის მრგვალი nozzles შექმნას სპორტის დამოკიდებულება, მაგრამ საჭე საკმაოდ ჩვეულებრივი, ოთხი spin, dotted მრავალრიცხოვანი გასაღებები. კონსოლის ცენტრში, სტანდარტული ზომა მონიტორი, რომელიც გარშემორტყმულია ღილაკების ოდენობით. მულტიმედიური ცენტრის მენიუ არ საჭიროებს სპეციალურ კომპიუტერულ უნარებს და უკვე კარგად იცნობს ბრენდის სხვა მოდელებს. Bose მუსიკალური სისტემა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეურაცხყოფა ჭორებიც კი დახვეწილი მუსიკა სიყვარული. მოწყობილობები კარგად კითხულობენ. ცენტრში - მცირე ფანჯრის სიჩქარე რეალურ დროში საინფორმაციო ანგარიშებისთვის: საწვავის მოხმარება, მანძილი იმოგზაურა, ტემპერატურის გადატვირთვა და ა.შ. ყველა ხელით. ერგონომიკა ახლოს არის სრულყოფილი. იმისათვის, რომ რაღაცის გაკეთება რაღაცის გაკეთება, ჩვენ შეგვიძლია აღვნიშნოთ, რომ ცოტათი უფრო იმპულტურული ... მე უნდა ვთქვა, ამ მანქანის სრულყოფილებაში თქვენ დაიწყებთ თითქმის ერთი შეხედვით.
 
ყველაზე მოკრძალებული ერთი გამოცდა (თუ ეს ეპითეტი ზოგადად აქ მოქმედი) CLS - 350th, მუქი ალუბლის ყვავილი, ჩვენი აზრით, არ არის შესაფერისი ამ მანქანის. დადგენილი ვარიანტების ჩამონათვალი იყო Airmatic DC პნევმატური შეჩერება, რაც კურსის გასაოცარია. მას აქვს სამი რეჟიმი ოპერაცია - სტანდარტული და ორი სპორტი, და სამივე შემთხვევაში მანქანა რჩება ნამდვილი Mercedes-Benz, ძალიან კომფორტული. როგორც ჩანს, CLS ეყრდნობა არა ბორბლებზე, მაგრამ საჰაერო pad. მან უბრალოდ არ შეამჩნია უმრავლესობის დარღვევები, ის არ დატოვებს ზამთრის სეზონის თავდასხმას - დიდი pits მკვეთრი კიდეები, რომელიც გამოჩნდება სიმრავლის შემდეგ პირველი ყინვების შემდეგ. ყველა oscillations გასვლა სიღრმეში შასის.
 
სპორტის ბუმის შეჩერების გადართვა მანქანების რეაქციის ნათელს ხდის და მის ხასიათს ატარებს (სპორტის II რეჟიმში, მაგალითად). ამავე დროს - არ არის ჭარბი შოკისმომგვრელი და უსიამოვნო ვერტიკალური დაჩქარება. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიეცით 60-80 კმ / სთ გატეხილი გზაზე, ხოლო სხვები 50-ზე მეტს არ იქნება. როგორც ჩანს, ეს მანქანა არ არის nipple. ფიქრობდა, რომ ამ სასწაულის სამსახურში ტექნოლოგია შეიძლება ფრენა პენი, რატომღაც არ მინდა. პნევმატური საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კლირენსი (პლუს-მინუს 3 სმ), რომელიც ძალიან სასარგებლოა პარკირებისას.
 
კიდევ ერთი პლუს (ან მინუს - ვინმეს მოსწონს) შეჩერება არის დამახინჯებული გრძნობა სიჩქარე. როგორც ჩანს, ბევრად უფრო დაბალია. ან იქნებ ეს არის პირველი კლასის ხმაურის იზოლაციის დამსახურება? მაშინაც კი, არ არის საუკეთესო ზამთრის ამინდი slippery საფარი, შეგიძლიათ ფრენა ისარი. აღსანიშნავია, რომ სტაბილიზაციის სისტემა საუკეთესო საშუალებაა. იგი მუშაობს unobtrusively - როგორც ჩანს, ქვეშ ბორბლები არ არის თოვლი ფაფა, მაგრამ მხოლოდ სველი ასფალტის. და მხოლოდ ESP- ის გამორთვა, შეგიძლიათ გაიგოთ, რა არის უზარმაზარი სამუშაო. როგორიცაა ABS. ნაგლინში თოვლისა და ყინულის CLS- ზეც კი დარწმუნებულია, რომ უხერხულ რეზინაში ჭრილობაა. ABS საშუალებას იძლევა ბორბლების მოკლევადიანი slipping, გარეშე ჩარევა, როგორც ეს ხშირად მოხდა იმ შემთხვევაში, თუ ნაკლებად მოწინავე სისტემები, შეანელებს slippery საფარი.
 
და რაც შეეხება ცნობილი გართობა? აქ ჩვენ შეაფასეს CLS- ის მკაცრი სტანდარტების შესახებ კუპე. რაც შეეხება დინამიურ მახასიათებლებს, ისინი მოწყობილია. გამოცდის დაწყებამდე, ეჭვი იყო ორ ტონა მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილია 3.7 ლიტრიანი ექვსით, პრაქტიკაში, რომლებიც ისინი გაფანტულია fluff და მტვერი. ამ მანქანისთვის 270 ცხენის ძალა საკმაოდ საკმარისია. დიახ, და გამოცხადებული დრო დაჩქარება სივრცეში 100 კმ / სთ - 7 წამში. - როგორც ჩანს, საკმაოდ წარმოსადგენია. CLS- ის ასეთი მიღწევა დიდწილად ვალდებულია უახლესი შვიდი ნაბიჯი გადაცემათა 7G-TRONIC. შვიდი ნაბიჯი ავტომატური - ასე რომ მაინც გამოიყურება! როგორც ჩანს, მანქანა ყოველთვის მზად არის სროლა დამაჯერებლად, თუ თქვენ მიზნად ისახავს აგრესიული ride. შეშინებული გადაცემის კოეფიციენტები და ხშირი გადართვა - წარმატების საიდუმლო. მაგრამ მძღოლი არ შეამჩნია იმ სამუშაოს, რომელიც გადაცემის სიღრმეში, ეს არის ჩვეულებრივი მანქანა გლუვი და სწრაფი გადართვით. Smart Box, ბუნებრივია, არეგულირებს თქვენს ride წესით. მას შეუძლია რამდენჯერმე გადავიდეს (მაქსიმუმ - ოთხი). და კიდევ სახელმძღვანელო რეჟიმში, მანქანა დააზღვიოს თქვენ - დამოუკიდებლად გადართვა ან საჭიროების შემთხვევაში.
 
ცვალებადი ძალისხმევით საჭე კარგი კავშირი აქვს. საჭე არის მკვეთრი საკმარისი - მხოლოდ ორი და ნახევარი მონაცვლეობით დარჩა. და მართვა CLS 350 არის ძალიან ლამაზი - ნათელი რეაქციები, მინიმალური რულონები. თუმცა, მანქანის ზოგიერთი მძღოლის შენარჩუნება ხდება. იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, მერსედესი მერსედესის რჩება. CLS- ს არ შეუძლია შესთავაზოს ის შეგრძნებები, რომლებიც BMW 645 CI- ს მისცეს. და მათ სჭირდებათ Mercedes-Benz მძღოლი? გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა დაივიწყოთ ავტომანქანის მეტი ენერგეტიკული ვერსიები - CLS 500 და CLS 55 AMG. ისინი აუცილებლად შეძლებენ სისხლს ბავარიის კონკურენტს. თუმცა, ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი, მშრალი მწვავე ასფალტის შთაბეჭდილებები ფოტო პილოტიდან შეიძლება განსხვავებული იყოს. ასე რომ, ზაფხულს ველოდებით.
 
კარგად, ზოგადად - ამოიღეთ ქუდი! Mercedes-Benz- ის იდეოლოგიური ინტერპრეტაციის სწრაფი, კომფორტული, სანახაობრივი კუპე - ჩვენ ვიღებთ ასეთ მიდგომას და ამგვარი მანქანის მიწოდებას მომხმარებელს. დაბნეული, რა თქმა უნდა, დამატებითი ორი კარები. მაგრამ ზოგიერთ კუთხეში ისინი საერთოდ არ ჩანს. ანტიგოლის რეაგენტების ფენითაც.
 
ტექსტი: Leonty Tyteleev
 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი