Test Drive Mercedes Benz CLK 55 AMG C208 1999 - 2002 განყოფილება

ცხოვრების სიტკბო

წითელი ღვინო, რომელიც მომწიფდა ბოზჰოლის პროვინციაში, აძლიერებს სისხლს და აწარმოებს სულს. მოგზაურობის მსგავსად საფრანგეთის გზების გასწვრივ, Mercedes-Benz CLK– ზე.
 
ჟურნალისტები უკიდურესად არაორგანიზებული ხალხია. თითქმის შეუძლებელია მათი შენარჩუნება მკაცრად დაგეგმილი ჩარჩოების ფარგლებში, ტესტის საათისა და თუნდაც წუთების განმავლობაში. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ახალ მერსედესზე უფასო ცურვაშია განთავისუფლებული. ისე, რომ ჟურნალისტებს არც თუ ისე უყვართ, ორგანიზატორები პატარა ხრიკზე წავიდნენ. მარშრუტის რუქაზე დამაგრებული თავისებური კუპონები, რომელთა შუალედური გაჩერებების დროს შესაძლებელია გაცვალოთ ადგილობრივი Landzan- ის პროდუქტები. ბილიკის დასასრულს მივხვდით, რომ საფრანგეთის ეს მხარე განთქმულია სამი პროდუქტით: თაფლი, ღვინო და ტკბილეული.
სამი ერთში. ინტრიგაა ის, რომ CLK აშენდა მიმდინარე C-Klasse– ის საფუძველზე. მაგრამ ერთი წლის წინ, ახალგაზრდა მერსედეს-ბენცის ოჯახში, საკუთარი ძალიან დემოკრატიული Sportcoupe. ცხადია, რომ ახალი CLK უნდა გაიზარდოს უფრო მაღალი და მიუახლოვდეს კომფორტს და ტექნიკურ აღჭურვილობას უფრო პრესტიჟულ ელექტრონულ კლასში. ეს შემთხვევით ან გააზრებულად აღმოჩნდა, მაგრამ ახალი CLK- ის გამოჩენაში ასევე არის თაფლი, ღვინო და ტკბილეული - Mercedes- ის სამი სხვადასხვა მოდელის თვისებები. კუპეს უკანა ნაწილში ემსგავსება E-Klasse- ს, მაგისტრალის ზედა კიდეზე მხოლოდ ბეჭედია. წინა-პორტკუპში C-Klasse. და ცენტრალური კონსოლისა და კლიმატის ინსტალაციის დეფლექტორების დიზაინი იწვევს აშკარა ასოციაციებს SL ნათესავებთან.
დამატებითი აღჭურვილობის შესაძლო აღჭურვილობის გრძედით, ახალ CLK– მა დაიკავა შუალედური პოზიცია C- და E-Klasse- ს შორის. კუპეს მომავალი მფლობელები ხელმისაწვდომი იქნება თერმოტრონული კლიმატის სისტემისთვის, რომელიც დამატებით აღჭურვილია ულტრაიისფერი გამოსხივების სენსორებით და მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციით, სალონის უკანა ნაწილში გულშემატკივართა და ქვანახშირის ფილტრით (სტანდარტული CLK 500), დისტრონული სისტემა , Keyless-Go სისტემა, Bixenon ფარები და ხმის კონტროლის სისტემა ლინგატრონიკისთვის ლინგატრონული კონტროლის ტელეფონისთვის და მანქანის რადიოსთვის.

 
მოწყობილობები ზუსტად ჰგავს E-Klasse- ზე

A la carte. ლიონი, რომლის მახლობლად გაიმართა ახალი CLK– ის პრეზენტაცია, საფრანგეთის გასტრონომიის გაუგებარ დედაქალაქად ითვლება. ნებისმიერი რესტორნის მენიუ შედარებულია რომაული ომით და მშვიდობით სისქით. ჩვენი საცდელი დისკის მენიუ იგივე წონაში იყო. ჩვენ დაუყოვნებლივ აჩვენეს ძრავების მთელი შესაძლო გამონაყარი, რომელიც გთავაზობთ კომპლიმენტს CLK 200 Kompressor Chef- ისგან და CLK 55 AMG ვერსიის 367-ცხენის ძალის ვერსიით. თვალები მიმოფანტული იყო ნამდვილი გურმანით. ამდენი დრო არ არის, მაგრამ მინდა ყველაფერი ვცადო. ხუთი (!) ბენზინის ძრავა და, პირველად ამ კლასის განყოფილებაში, 5 ცილინდრიანი დიზელი, საერთო სარკინიგზო სისტემით, რომელსაც აქვს 170 ცხენის ძალის სიმძლავრე.
აშკარა დროში, ჩვენ დაუყოვნებლივ მივატოვეთ დიზელი და მოდელები 4 ცილინდრიანი ძრავით, რომლებიც ზოგჯერ დაუცველები არიან, მაგრამ მაინც არც თუ ისე პოპულარულია ჩვენს ბაზარზე. ეს არის სამწუხაროა, რომელიც შეიქმნა ახალი TwinPulse სისტემის საფუძველზე, ბენზინის ოთხივე ბენზინის ოთხივე პრაქტიკულად ტოლია მათი მახასიათებლებით 6 ცილინდრიანი ძრავით. მაგრამ მაინც, სტატისტიკის თანახმად, Mercedes- ის საუკეთესო გაყიდვადი მოდელები არის V6 და V8. ბოლო ძრავის მოდელი დამონტაჟებულია CLK 500 -ზე, და ეს არის აბსოლუტური ინოვაცია - დღემდე, მოდელის დიაპაზონის ზედა ნაწილში რჩება CLK 430.

 
სალონი და კონფიგურაცია ავატგარდის მოდელისთვის ცენტრალურ-ინფორმაციულ ეკრანზე, ეს არის სანავიგაციო ეკრანი GSM-Telephone კონტროლის ეკრანის მარჯვნივ, რომელიც ფიქსირდება მძღოლსა და მგზავრს შორის სავარძელში
ფანჯრის კონტროლის განყოფილება მდებარეობს არც ისე მოსახერხებლად, რომელიც მდებარეობს სავარძლის ქვეშ
   
 
უკანა სავარძელში არის მხოლოდ ორი მგზავრისთვის ადგილები კონდიციონერის თითოეული პიროვნული დეფლექტორისთვის და ზამთრის კურორტზე ერთად მოგზაურობისას, შეგიძლიათ ჩამოყაროს და მოათავსოთ სათხილამურო მაგისტრალში
 
წითელი და თეთრი. CLK 500 აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური სექტორული ტიპით. მოგზაურობის მთელი დროის განმავლობაში, ჩვენ არ გვქონდა სურვილი, რომ სახელმძღვანელო რეჟიმი გამოვიყენოთ. დრო, როდესაც აპარატს ხელი შეუშალა სრულად სარგებლობდნენ მერსედესისთვის მანქანის დინამიკით. ასე რომ, CLK აბსოლუტურად ადეკვატურად რეაგირებს მძღოლის განწყობაზე და სახელმძღვანელო რეჟიმში შეიძლება დაგჭირდეთ მხოლოდ ძრავის დამუხრუჭებისთვის. მაგრამ ამის რეალური საჭიროება, როგორც წესი, წარმოიქმნება ყინულზე, რომელიც ამჟამად საფრანგეთის სამხრეთ ნაწილში არ შეინიშნება. ეს ტექნიკა გამოიყენება მკვეთრი და აგრესიული მართვისთვის, მაგრამ მე არ მსურს მისი ვარჯიში CLK 500 -ში, და ცხენები უკვე სრული ნახირია.
მე ნამდვილად მომეწონა, რომ CLK- ში გაზის პედლები საკმაოდ მკაცრი და გრძელია. ძრავის და ბრუნვის ძალა საკმარისია აქტიური აჩქარებისთვის, მაგალითად, გადალახვისას. მანქანა საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანამ თანაბრად და ძლიერად დააჩქაროს, ვთქვათ, 120 -დან 150 კმ/სთ -მდე. და არ არის აუცილებელი Kick-Down რეჟიმის გამოყენება, რომელსაც პედლებიანი უნდა მოემსახუროს საკმაოდ რთულად. მაგრამ თუ დამახასიათებელი დაწკაპუნებით ისმოდა ამაჩქარებლის ქვეშ, მაშინ გააჩერეთ. ადგილიდან კარიერამდე, მანქანა უკანა ბორბლების ოდნავ ჭექა -ქუხილითაც კი ჩქარობს, თუმცა მაშინ Dashboard- ზე ESP საკონტროლო ნათურა იწყებს მოციმციმე. მოგზაურობა CLK 500-ში, როგორც ცხარე ცეცხლსასროლი იარაღის წვეთოვანი ღვინო.

 
ელეგანტურობის მოწყობილობა უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელია მობილური ტელეფონისთვის მისვლა, თუ საჭიროა არა ხმამაღალი კავშირის გამოყენება, არამედ მილის კონფიდენციალური საუბრის დროს

მაგრამ CLK 320 - როგორც ჭიქა წითელი ღვინო, მძიმე დღის ბოლოს. მანქანაში არ არსებობს ფეთქებადი ხასიათი, რადგან ხუთასი, ეს არ იწვევს ემოციების ქარიშხალს, მაგრამ ადგენს დასასვენებლად კომუნიკაციას. მაგრამ ჩვენ მას უფრო მოგვწონს. სავარაუდოდ, სუბიექტური მიზეზების გამო: ამ მანქანაში ჩვენ გავაგზავნეთ ბილიკის ბოლო სეგმენტი, როდესაც არსად ჩქარობდნენ, მაგრამ მშვიდად შეგვეძლო შუა საუკუნეების საფრანგეთის ქალაქების ხედებით. და მათ შორის გზატკეცილის პირდაპირ მონაკვეთებზე, ჩვენ სრულად დავაფასეთ სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის რეჟიმის გამოყენების შესაძლებლობა. თუ თქვენ მუდმივად ატარებთ ძრავის სიჩქარეს 4 ათასი რევოლუციის საზღვარზე, მაშინ CLK 320 შეძლებს სიჩქარის მოყვარულთა სიამოვნებას.
სანტა! ორგანიზატორებისგან ბოლო საჩუქარი მიიღო - ადგილობრივი ღვინის ბოთლი - ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გადავიდეთ პატარა ხრეშის ბილიკზე, ვენახებს შორის. ნუ იფიქრებ ცუდად: მართვა-არა. ჩვენ გადავწყვიტეთ, თუ როგორ მოიქცევა მძიმე შეჩერება ნაკლებად კომფორტულ პირობებში.
ფაქტია, რომ CLK სუსპენზიას აქვს სედანთან შედარებით უფრო შეზღუდული ნაბიჯი და ის უფრო მკაცრია, რადგან ეს უნდა იყოს სპორტული მანქანისთვის. ასფალტზე ეს კარგია - სხეულის გვერდითი რულონები, თუნდაც სარისკო მონაცვლეობით, უმნიშვნელოა და მაღალი სიჩქარით CLK მოძრაობს ზუსტად იქ, სადაც მძღოლს ხელმძღვანელობდა.
მაგრამ ისევ ვენახში. მცირე ნაბიჯით გადაადგილებისას, არა უფრო სწრაფი 60 კმ/სთ -ზე, ჩვენ პრაქტიკულად არ ვიგრძნობდით განსხვავებას ასფალტსა და ლანკულობას შორის: შეჩერების მოძრაობები საკმაოდ საკმარისი იყო იმისათვის, რომ გადაყლაპულიყო სოფლის გზის ყველა დარღვევები.

 
ახალმა CLK– მა შეინარჩუნა კორპორატიული იდენტობა: სოლი ფორმის სხეულის ფორმა რადიატორის დამახასიათებელი ცხაური და ცენტრში მდებარე მერსედესის ვარსკვლავი. ამ მოდელის გამონაბოლქვი თვისებაა გვერდითი სათვალეების მსუბუქი ხაზი შუა თაროს გარეშე
ლაბუ დენა დივანზე. გერმანელები უკიდურესად პუნქტუალური ხალხია. მანქანაში სატესტო დრაივის თითოეულ ეტაპზე უნდა არსებობდეს ორი ადამიანი, რომელთა სახელებიც კომპიუტერში შევიდა. მეორე დღეს ჩვენს მანქანას, ძმური ლიტვის ერთადერთი წარმომადგენელი, რომელსაც საფრანგეთში არ ჰყავდა საკმარისი პარტნიორი, მეორე დღეს ჰკითხა. მან უკანა სავარძელში გაავრცელა და აეროპორტამდე 200 კილომეტრით გაამახვილა მოდუნებული საუბარი ეროვნული ლიტვის სამზარეულოს მახასიათებლების შესახებ.
 
იგი ნამდვილად თავისუფლად იმოგზაურა, რადგან ახალ CLK- ში, 25 მმ -იანი ძრავის გამო, 25 მმ -ით გაიზარდა, უკანა ორი მგზავრი შეიძლება განთავსდეს მაქსიმალური კომფორტით. ისინი უკანა ფანჯრის ფანჯარასთან მიდრეკილნი არიან ჰუკის მაგიდა და ინდივიდუალური კონტროლის გასაღებები. უკანა დივანზე წვდომა ასევე დიდებაზეა მიღწეული - უბრალოდ გადაყარეთ წინა სავარძლის უკანა მხარეს, ხოლო სკამი შეუფერხებლად წინ მიიწევს სერვო დრაივის წყნარ მწუხარებას. იმის გათვალისწინებით, რომ სამი ადამიანის საკმაოდ მოცულობითი ბარგი დიდი ზღვარით იყო მოთავსებული მაგისტრალში, Mercedes CLK- ს ნამდვილად შეუძლია მოითხოვოს საპატიო ტიტულის პრეტენზია ყველაზე ფართო განყოფილებაში მის კლასში.
უკვე მანქანასთან ერთად გავითვალისწინეთ, ჩვენ მახსოვს Mercedes– ის მარკეტინგის გუშინდელი ლექცია: წინა CLK Coupe– ის მომხმარებელთა დაახლოებით 40 პროცენტი გახდა Mercedes– ის ახალი მომხმარებლები. Ჩვენ გვჯერა.
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო Daimlerchrysler

მოდელი/მოდიფიკაცია Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
მწარმოებელი/ქვეყანა Daimlerchrysler/გერმანია Daimlerchrysler/გერმანია
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/4 2/4
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციის ბენზინით ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3199 4966
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/V ფორმის 8/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 160 (218) 5700 225 -ზე (306) 5600 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 310 at 3000-4600 460 at 2700-4250
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა უკანა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 5-სიჩქარიანი ავტომატური, 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი ტიპი McPhereson, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი. დამოუკიდებელი ტიპი McPhereson, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, პერეტალური სტაბილურობის სტაბილიზატორი.
საჭე
ტიპის გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკური გადაფარვით და გადაცემათა კოლოფის დამშლელი ჰიდრავლიკური შეფუთვით და დამშლელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.76 10.76
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილირებული/დისკის ვენტილაცია
ABS 4-არხი, EBD სისტემებით, ESP 4-არხი, EBD, ESP სისტემებით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
ბორბლის ბაზა (მმ) 2715 2715
აღჭურვილი მასა (კგ) 1605 1660
საბურავები/დისკები (ადრე./
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 244 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.9 6.0
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.4 11.5
მოსკოვში ფასი 46 ათასი $ 57,5 \u200b\u200bათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"