Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

ბიჭები მაღალი საზოგადოებიდან

არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ ცდილობენ იაპონელები, გაათავისუფლონ სწრაფი, სანახაობრივი და ძვირადღირებული მორთული უსასრულობა და ლექსუსი, რუსეთში მხოლოდ სამი გერმანული ოჯახის შთამომავლობა ნამდვილად პრესტიჟულად ითვლება. ორში, შევსება ახლახან მოხდა. ასე რომ, ჩვენ შევეცდებით გავარკვიოთ, რომელია ამ დახვეწილი და ძალიან ნიჭიერი ბუნებიდან, რომელიც ღირსია საშუალო კლასის მეფის წოდებისთვის.
ტუქსედოს მოჭრა აკეთებს?
ამ უკანასკნელმა თაობის უკანასკნელმა კლასმა ჩვენი დებიუტი გასულ ზაფხულს შეასრულა. Ingolstadt A4 გამოჩნდა რუსეთში ექვსი თვის შემდეგ. ასე რომ, ტექნიკური თვალსაზრისით, ორივე აღჭურვილია ერთი უფრო მაღალი კატეგორიით. ერთმანეთთან, ვიდრე ყველაზე პოპულარული და, შესაბამისად, ჩვენს მიერ არჩეულია 1.8 ლიტრიანი ძრავის საწყობში სუპერმარკეტების შედარებისთვის, კიდევ ხუთი ძრავა. როგორც Audi, ასევე Mercedes Benz შეიძლება აშენდეს თქვენთვის, აირჩიოთ სხვადასხვა აღჭურვილობის უზარმაზარი სიიდან. არსებობს ყველა -ბორბლიანი დისკის მოდიფიკაცია. დაბოლოს, ფულის შედარებითი ღირებულების ჩვენი გმირები.
მართალია, ოთხივე შეხედულებისამებრ, თქვენ დაუყოვნებლივ არ დაიჯერებთ, რომ მანქანას თაობის შეცვლა ჰქონდა. კიდევ ერთხელ, რადიატორის ცხაური გაიზარდა ზომით, ნამცხვარი, რომელიც დაფარულია LED ლენტებით, რომელიც მოდურად ხაზს უსვამს ფარებს. მაგრამ დიზაინის სხვა ცვლილებები ოსტატურად დაშიფრულია მათში, ვინც უკვე ჰყავს, ვინც უკვე აღიარა, აკადემიური გლუვი ფორმების უმნიშვნელო ტკივილი. რა თქმა უნდა, პრესტიჟული მანქანებისთვის კონსერვატიზმი ერთ -ერთი მთავარი სათნოებაა. მაგრამ წმინდა მერსედესის ბენზე შეტევების გარეშეც კი, შესაძლებელი გახდა ძალიან აშკარად შეიცვალოს. მისი წინამორბედის სიმრავლე უფრო მკვეთრი, ხისტი სახეები იყო დამალული, რამაც აპარატს დაუმატა თავდაჯერებულობა და ექსპრესიულობა. ბოლოს და ბოლოს, არავინ იტყვის, რომ ამ C- კლასიდან დაკარგა მინიმუმ ელეგანტურობისა და კეთილშობილების მცირე ნაწილი.
ზედიზედ ღილაკები
მაგრამ სურათის შიგნით საპირისპირო აღმოჩნდა. დიახ, Mercedes-Benz- ს აქვს ყველაზე მოსახერხებელი წინა სკამები, რომელსაც აქვს გიგანტური დიაპაზონი კორექტირებით, რაც საშუალებას გაძლევთ იჯდეთ როგორც მინიატურული ახალგაზრდა ქალბატონით, ასევე მაღალი 195 სმ სიმაღლით. სანახაობრივი ინსტრუმენტის ფარი სამი დისკით ტაქომეტრით, სიჩქარით, სენსორებით, სენსორებით საწვავის დონე და გაგრილების სითხე. ცენტრალურ კონსოლში კლიმატის კონტროლის ღილაკების და მბრუნავი კალმები გასაგებია და მოსახერხებელია.
      
მიმდინარე C- კლასის ინტერიერში ხაზები უფრო მკვეთრია, ვიდრე წინამორბედი, ისინი ჰარმონიაში არიან როგორც გარეგნობასთან, ასევე აპარატის დამადასტურებელ ხასიათთან
სავარძლების კომბინირებულ პერანგში ერთადერთი სიხარულია ცენტრალური ჩანართების დამძიმებული და პრაქტიკული ქსოვილი. სამწუხაროდ, C200K- ში სკამების სხვა ტანსაცმლის სპეციალური სერია არ არის გათვალისწინებული
 
    
გარდა იმისა, რომ ნათურების ფოტოში ჩანს C-Class– ის ძირითადი კონფიგურაცია
Mercedes- ის ხელთათმანების ყუთი გამოყოფილია თაროზე, მაგრამ დიდ განყოფილებაშიც კი, ჟურნალები მჭიდროდ იქნებიან
ცენტრალური ყუთი ორჯერ უფრო ფართოა ვიდრე Audi. დანაყოფის ამოღებით, შეგიძლიათ თასის მფლობელები გადააქციოთ სხვა უჯრაზე
 
    
C- კლასის ძირითადი კონფიგურაციაში უკვე არსებობს წინა სავარძლების ელექტრული კორექტირება სიმაღლეში
C- კლასის პარკინგის სენსორისტორი, მაგრამ სპეციალურ სერიაში უკვე არის წარმოდგენილი
კარების ჯიბეში მხოლოდ სიგარეტის პაკეტი ან პატარა ფორმატის წიგნი ჯდება
 
   
წინა მგზავრს ფეხებში საკმაოდ ფართო ქსელი აქვს
როგორც Mercedes- ის ბევრ სხვა ბიჭებში, საკრუიზო კონტროლი მოუხერხებელია. თქვენ შეეხეთ მას ყოველ ჯერზე, ცდილობთ ჩართოთ შემობრუნების სიგნალები
 
მაგრამ არტიკოს ხელოვნური ტყავი, რომელიც სპეციალური სერიის მიერ არის დადგენილი, საეჭვოდ ჰგავს რეგულარული იკარუსის დერმატინს. და ტორპედოს დაჭრილი ფორმებითაც კი, რომელიც შექმნილია მამაკაცურობის ინტერიერის დასამატებლად, წინა პანელის სისქის და კარების პერანგის სისქეზე ხარვეზები საერთოდ არ აერთიანებს. და ეს არის ლურჯი სისხლის ადამიანი? ისევე, როგორც აქცენტი, გოლი.
 
ნაგულისხმევი, ოთხი ადგილი აჭარბებულია ქსოვილით და აღჭურვილია მექანიკური კორექტირებით. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ დასრულება და კომფორტი თითქმის ყველა გემოვნებისა და საფულისთვის. წინა სავარძლების პარამეტრებისა და ელექტრო დრაივების ჩამონათვალში და აუდიო ექსკლუზიური პაკეტი Valcon- ის კანით. ყველა ერთად ღირს 300 393 რუბლი
 
ცენტრალური კონსოლი, რომელიც განლაგდა მძღოლთან, ინსტრუმენტულ პანელთან ერთად ერთი ჩარჩოსთან ერთად, MMI დისპლეი ახლა A4 ინტერიერი არ არის დაქვემდებარებული
   
     
კოსმეტიკური სარკეები შუქით, ინდივიდუალური კითხვის შუქებითა და ჭიქით არის Audi– ს ძირითადი კონფიგურაციაში
ხელთათმანების ყუთში მხოლოდ ერთი განყოფილებაა, მაგრამ ღრმა
ათეული კომპაქტური დისკი შევა კრივში, ხოლო გვირაბის თასის მფლობელები კომფორტულია სხვადასხვა კალიბრის ბანკებისთვის
 
    
საავტომობილო მაგისტრალის გარეშე მოდური ღილაკი Audi- ში 28,143 რუბლი ღირს, ხოლო მერსედესში 1136
პარკირების სენსორები ნაჩვენებია MMI ეკრანზე
A4 შესასვლელი კარის ჯიბეები უფრო ფართოა და სპეციალური ბოთლის განყოფილებით
 
   
25 180 რუბლისთვის. A4 შეუძლია გააფრთხილოს მეზობელ ხაზებში მანქანების შესახებ
A4– სთვის ჩვეულებრივი საკრუიზო კონტროლი 12 107 რუბლი ღირს. 58 990 -ზე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აქტიური, ის შეინარჩუნებს მოცემულ მანძილს
 
მაგრამ Audi- ს ინტერიერი კარგია უპირობოდ. თავდაპირველად, თქვენ ფიქრობთ, რომ თქვენ ნამდვილად დაიკარგავთ ღილაკების Myriads– ში, დაფის კომპიუტერის მენიუში და MMI სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ყველა სახის სასარგებლო ფუნქციას, ადგილების გათბობით დაწყებული და დამთავრდება შეფერხება ფარები გამორთეთ, როდესაც მანქანა განგაშის განგაშია. მაგრამ სიტყვასიტყვით ორიოდე წუთის შემდეგ თქვენ უკვე ნათელი ხართ თქვენთვის. დიახ, და თვალები, ხელები, ზურგსუკან უკიდურესად სასიამოვნოა შერჩეული და დამონტაჟებული დეკორაციის მასალები, განსაკუთრებული სიწმინდით, ადგილების ზუსტად გამოთვლილი ფორმებით, მოწყობილობების სანახაობრივი, მაგრამ არა გამაღიზიანებელი წითელი თეთრი განათებით.
მათ პრეტენზია ჰქონდათ
რამდენი უკვე ითქვა C- კლასის ახლო დივანზე და წინა თაობის A4- ის შესახებ! როგორც ჩანს, გერმანელებმა მოუსმინეს კრიტიკას, რაც მანქანებს უფრო მეტხანს აყენებს, მათი ბორბლები 45 და 158 მმ -ით გაიზარდა. და თუ მე, 186 სმ სიმაღლეზე, მძღოლის ადგილიდან გადანერგვა, უკანა სავარძელში ძლივს დავხურე აუდიტი, ახლა უფრო თავისუფლად ვჯდები. თუმცა, წინა სავარძლის პლასტმასის მუხლები ისევ ისვენებს. და გვირგვინით კართან გადახურულ სახურავზე შევეხები.
   
   
 
 
 
თეორიულად სამსაფეხური
 
Mercedes-Ben- ის დივანზე საერთოდ არ არის ფართო. თუ მგზავრები ემთხვევა მძღოლს, საშუალო სიმაღლეს, ისინი აქ თავისუფალი იქნებიან. მაგრამ ისინი, ვინც ზემოთ მოისვრიან, არ ადანაშაულებენ. იმავდროულად, ვთქვათ, Passat- ის დივანზე, C5 ან Mondeo ბევრად უფრო ფართოა.
 
ზომები მოცემულია სანტიმეტრებში. * მანძილი სავარძლის ბალიშიდან ჭერამდე. მჯდომარე უკანა ფეხების სივრცე მითითებულია იმ პირობით, რომ მძღოლის ზრდა 185 სმ.

დაე, იგი დაიწეროს კალმით
მაინტერესებს რა მეთოდოლოგია გამოიყენეს მაგისტრალის მოცულობის დასადგენად, რომელიც აპირებდა C- კლასს და A4- ს ძალიან ღირსეულ 475 და 480 ლიტრს? უკვე ნახსენები Ford– ის ტვირთის ნაწილში შესადარებელი მონაცემებით, თუნდაც სედანის სხეულთან ერთად, ორი დიდი საგზაო ჩემოდანი შეიძლება თითქმის ავიწროო. ოთხში, ჩვენი რამდენიმე სტანდარტი შემოდის, თითქმის გაანადგურებს ძვირადღირებულ და მაღალკვალიფიკაციო პერანგებს. C- კლასში, ძალიან გამორჩეული ბორბლის თაღების გამო, ზოგადად განთავსებულია!

   
სპეციალური გადასაფარებლები იცავს ბარგს საკინძებთან კონტაქტებისგან. თუმცა, ამ საყრდენი კიდევ უფრო მჭიდროდ ხდება
 
   
Audi Sofa ბალიში უკან არ ეყრდნობა, მაგრამ უკანა პლანზე თითქმის იკეცება მაგისტრალური იატაკით
პატარა ნივთებისთვის ნიშები ორივე სედანის მფლობელობაშია. მაგრამ მხოლოდ C- კლასში ქსელში
 
ჩვენ მზად ვართ ვივარაუდოთ, რომ ეკონომიკური სამუშაო არ არის სამეფო ბიზნესი. მაგრამ შტუტგარტის გვარის წარმომადგენელს ასევე აქვს დატვირთვის სიმაღლე 5 სმ მეტი ვიდრე Audi. დივანების ზურგები მოცემულია მხოლოდ 394 -ის დამატებით (სპეციალური სერიისთვის არ არის ხელმისაწვდომი), ხოლო მჭიდროდ ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი გრძელი პირებისთვისაც კი არ არის ლუქი.
არა ნიუტონის ცხენები!
რასაკვირველია, ჩვენ არ ველოდით, რომ თითოეულ ოჯახში ასეთ სავარჯიშოებში სავარძლებში აჩქარებას ახდენდა, რომ თითოეულ ოჯახში სათანადო მომზადებული კანდიდატები არიან. ჩვენ მხოლოდ გონივრულად ვივარწმუნეთ, რომ A4 ძრავა 160 ლიტრი. ერთად. ძნელი იქნება C200K– ის შენარჩუნება, რომელთაგან 24 ცხენი უფრო მეტია. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ძალა ყოველთვის არ არის ცხენის ძალაში. 140 კმ/სთ სიჩქარით Audi- მდე, C- კლასის მსგავსად, არ აიძულებდა ნერვიულობდეს გახანგრძლივებული გადალახვით. და მან დაიწყო ისევე, როგორც თავდაჯერებული. არ არის მისტიკა: ინჰოლსტადტის სედანის ტურბოკომერი ავითარებს ბრუნვის 250 ნმ, ისევე როგორც მოწინააღმდეგის ერთეულს მექანიკური სუპერმარკეტით.
უფრო მეტიც, A4 მულტიტრონიკა საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად გააკონტროლოთ ტრიალი და სახელმძღვანელო რეჟიმში გადაცემა უფრო სწრაფად იცვლება, ვიდრე Mercedes Benz- ის გარკვეულწილად გააზრებული 5-სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი. Audi– ს ეს უპირატესობა განსაკუთრებით შესამჩნევია, არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად ჩასვლა ქალაქში მეზობელ მწკრივში, არამედ ძრავის შემობრუნების დროს ძრავის დამუხრუჭებისას. რაც, ჩვენი აზრით, მაქსიმალური სიჩქარით მთლიანად ეყრდნობა Audi- ს.
ნელ - ის დინამიკა არ იწვევს საჩივრებს, რომლებიც ზღვარს ანელებენ. მაგრამ იმის გამო, რომ ამ შემთხვევაში უფრო დახვეწილად მართოთ ინჰიბიცია, ჩვენ უფრო მოგვწონს C- კლასი. Audi Pedal ოდნავ უფრო მჭიდროა, ხოლო მისი უფასო ნაბიჯი ასევე შესანიშნავია.
მოულოდნელად, მოულოდნელად
სტანდარტული ვერსიით, მერსედესის ბენეტების გამკაცრებულმა გამძაფრებულმა შოკისმომგვრელებმა გაუმკლავდეს სახსრებს, ასფალტზე ორმოებს და თუნდაც მოსაპირკეთებელ ქვებს. ძრავა არ არის შემაშფოთებელი, თუმცა ის ინახავს კეთილშობილ დუმილს მხოლოდ უსაქმურზე. ზოგადად, C-Class- ის ხმაურის იზოლაცია, რომელსაც მაგალითს ვერ მოვუწოდებთ. 130 კმ/სთ სიჩქარით, უკანა საბურავების ჟანგი გადადის ყმუაში, რომელიც გადახურავს ძრავის ხმას. ამის გარშემო ქარი იწყებს მისი სამგლოვიარო ნაწილის შესრულებას და დიდი სარკეებით დაბნეული ქარი.
რა არ შეიძლება ითქვას ოთხზე, მანქანა თითქმის ჩუმად ჭრის ჰაერის გაქცევას. აქ, აეროდინამიკა გაუქმებულია, ხოლო ხმის იზოლაცია სიმაღლეზე Michelen-Pilot Sport- ის ძალიან მძიმე საბურავები მხოლოდ ოდნავ ჟანგივით წააგავდა. ვარიატორის წყალობით, ძრავა, რომელიც გასცემს მაქსიმალურ ბრუნვას 1,500 rpm– დან, ინარჩუნებდა სიჩუმეს, სტანდარტულ რეჟიმებში ტაქომეტრის ისრის აღების გარეშე, ნიშნის 2000 - ზე. ბრენდირებული Roar of Audi.
მაგრამ ჩვენ ასევე ჩამოერთვა Ingolstadt Prince. მისი შეჩერება რუსეთისთვის ადაპტირებულია კვლავ ძალიან მოკლედ დარჩა. მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო ნაგავი არის ჩადებული შოკისმომგვრელების სამუშაო დიაპაზონში, მანქანა შეუფერხებლად ტრიალებს. ამასთან, სტანდარტული ტყუილის პოლიციელამდეც კი, თქვენ უნდა შეანელოთ თითქმის დასრულებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეჩერება რთულია, სალონში კარგად შესაფერისი, ის იხურება.
რუსულად კარგია
მაგრამ სლაიდების მანერების თვალსაზრისით, სრული თანასწორობა. ორივე მეტოქე დაიბადა იმისათვის, რომ მეპატრონეებს მიეცათ მართვის სიამოვნება. ისინი მშვენივრად ატარებენ მაღალი სიჩქარის ხაზს, ძალიან საიმედო სწრაფი რკალით და ადეკვატურია ნელი მონაცვლეობის ლიგატებში.
 
შეჩერების სიმძიმის სისტემა, საჭეზე ძალისხმევა და მანქანის Audi წამყვანი მძღოლების დინამიკა, რომელიც ასრულებს აქტიურ მართვის სტილს, ნამდვილად დააფასებს მას. ფასი Ingolstadt 119 590 რუბლიდან
 
დიახ, Audi- ს საჭე დაბალი სიჩქარით უფრო ადვილია და ოდნავ ნაკლებად ინფორმატიული, ვიდრე Mercedes Benz. ეს არ არის სრულყოფილი და C- კლასი, მიუხედავად სტანდარტული კორექტირების სისტემის მიუხედავად, ავტომატურად, მართვის სტილისა და გზის მდგომარეობიდან გამომდინარე, რომელიც არეგულირებს შოკის შთამნთქმელების სიმტკიცეს, მანქანა თავისთავად საშუალებას აძლევს მსუბუქი რულონები ინტენსიური რესტრუქტურიზაციით. მაგრამ ეს ფილტვები, როგორც ამბობენ, ტოლერანტობის ფარგლებში, გახდა რუსეთისთვის სპეციალურად გაზრდილი გზის გასუფთავების შედეგი. ამასთან, რომელიმე სედანისთვის დაუცველი დრაივის მოყვარულებს შეუძლიათ შეუკვეთონ სპეციალური სპორტული შეჩერება, რომ სრულად განიცადონ რუსული გზების ხიბლი.
სხვაგვარად როგორ?
ევრონკაპის ტესტებში, ორივე სედანი დაყოფილი იყო მაქსიმალურ ხუთ ვარსკვლავად. უსაფრთხოების ბალიშების ექვსი ბალიშები წინა, გვერდითი და ფანჯრის უსაფრთხოების წარმომადგენლებმა ხელი შეუწყო Audi- ს უმაღლესი კლასების მიღებას. Mercedes Benz- ს ასევე ჰქონდა მუხლზე, მაგრამ ასეთი მანქანები რუსეთს არ მიეწოდება.
 
სხეულის ელექტროენერგიის ელემენტებისა და გასაბერი ფარდების წყალობით, ევრონკაპის მხარის გაფიცვის ერთ -ერთი სავალდებულო ტესტი 29 კმ/სთ სიჩქარით ორივე სედანმა მშვენივრად გადასცა
 
ამასთან, ვიმსჯელებთ ევროპელთა მოხსენებით, ფრონტალური დარტყმით, მძღოლი და მის გარეშე აღმოჩნდა, რომ იგი კარგად იყო დაცული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე მოდელის ძირითადი ვერსიებიც კი აქვთ საჰაერო ჩანთების სრული არსენალი და ABS აქტიური უსაფრთხოების ხელსაწყოები, ESP და საწინააღმდეგო ფრთების სისტემა. სინამდვილეში, მაღალ საზოგადოებაში სხვაგვარად შეუძლებელია.
პლანეტის წინ
თუ ჩვენ განვიხილავთ კონფიგურაციის აღჭურვას, ყველა სურვილით, თუნდაც საშუალო კლასის პრესტიჟულ სედანებს შორის, თქვენ ვერ ნახავთ მანქანებს უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვენი მეტოქეები. მაგრამ ერთადერთი ლიდერი კვლავ მერსედეს-ბენზი არის. ყველაზე ხელმისაწვდომი C180K ღირს 30,500 ან 1,100,675 რუბლი, ანუ 89,665 რუბლი. უფრო იაფი A4 და 164,575 მეტი ვიდრე მე -3 სერიის BMV. უფრო მეტიც, ასეთ C- კლასს არ აქვს ადგილების გათბობა ან რადიო. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ვარიანტების ღირებულება, სპეციალური სერიის მანქანების შეძენა. მაგალითად, C200K- ის ყიდვისას, სარგებელი იქნება დაახლოებით 7600. თუმცა, ამგვარი Mercedes Benz- ის დონეზე მოწყობილობა უკვე საკმაოდ მდიდარია (MMI სისტემა, უკანა პარკირების სენსორები, კარგი მუსიკა) A4, თქვენ მაინც დაზოგავთ დაახლოებით 120 ათას რუბლები.
   
Mercedes Benz- ის მულტიმედიური ცენტრი DVD ფლეიერით და ნავიგაციით 4700 ღირს, დაახლოებით 30,000 რუბლი, ვიდრე მსგავსი აუდიტის სისტემა. გარდა ამისა, მან არ იცის ბევრი გზა მოსკოვის რეგიონში. ვთქვათ, Solntsevo- ს ადგილზე არის ბნელი ტყე
ის ფაქტი, რომ სპეციალური სერიის C- კლასს აქვს სრულფასოვანი ნაკრძალი
 
გარდა ამისა, დაგეგმილი მოვლა ეღირება C- კლასის მფლობელი დაახლოებით ორჯერ მეტი. და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე შემთხვევაში ინტერვალის ინტერვალი 15,000 კმ -ს შეადგენს, ოთხივე არ უნდა გაიაროს წელიწადში ერთხელ, როგორც ჯაჭვი.
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
ეს გასაკვირია, ასე რომ გასაკვირი არ იყო, რომ არ ველოდით, რომ ერთ -ერთი მეტოქე ადვილად მოაწყობდა მეორეს. და მაინც, უმაღლესი კლასის ინჟინრების, მოწინავე ტექნოლოგიების და დავალების მკაფიო გაგების ყველა გადაკეტვა: ძვირადღირებული მანქანა ძალიან მომთხოვნი მყიდველისთვის. მიუხედავად ამისა, C-Class გაკვირვებულმა, საბოლოოდ, მხოლოდ მყარი ოთხი მიიღო (საშუალო ქულა 4.0). მანქანა მშვენივრად მიდის, ჩვენ შეგვიძლია ვეთანხმებით მის ფასს, მივიღოთ მცირე და არასასიამოვნო მაგისტრალური. მაგრამ უზუსტესი ადგილით და ძალიან საშუალო ხმის იზოლაციით, შტუტგარტის ინჟინრებს სასწრაფოდ უნდა გააკეთონ რამე.
სინამდვილეში, მოწინააღმდეგის Audi- ს (4.3) შეცდომების საფუძველზე და მოიგო. ხარისხისა და ხარისხის აუხსნელი შეგრძნებები, რომელსაც ინგოლსტადიდან მანქანა აძლევს, განისაზღვრა მისი უპირატესობით. დიახ, ოთხივე შეჩერება მკაცრია, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თითქმის სრულყოფილი მართვისთვის ასეთი საფასური გადაჭარბებულად ჩაითვალოს.

ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 

 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [09/2008]