Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

რა რთულია მარტივი!

ახლა Mercedes-Benz Sedans სხვადასხვა კონფიგურაციით განსხვავდება სახეში. აბა, რა არის პერსონაჟი? იგი ცნობილი იყო სერგეი კანუნიკოვის მიერ.
 
ესპანეთი არის თბილი, მზიანი ქვეყანა. აქსიომა? არსებობს გამონაკლისი ნებისმიერი წესისა. მაგრამ, რომ წვიმა თითქმის სამი დღის განმავლობაში დაასხით შესვენების გარეშე, ვერავინ წარმოიდგენდა. გველის მთებზე უფრო მაღლა მიდის, როგორც ჩანს, ნისლი მალევე იმალება და ქუდზე სამივე ვარსკვლავი. Wiper ჯაგრისები მუშაობს ყველაზე სწრაფი რეჟიმში. ფოტოგრაფიისთვის ყველაზე უარესი პირობები არ შეიძლება გამოგონდეს. და მანქანასთან გაცნობისთვის, მას შეუძლია და არა ცუდი.
წვიმის მანქანა
მხრივ აღმოჩნდა უფრო მაგარი, ვიდრე მე ველოდი და მმართველის არგუმენტი უფრო მკვეთრია, ვიდრე გვსურს. მანქანა არის სწრაფი, აშკარად, მაგრამ იგი საერთოდ არ გამოირჩეოდა ოპტიმალურ ტრაექტორიით, ისე რომ, როგორც ჩანს, Dozing მგზავრი ვერაფერს შეამჩნია. და კიდევ ვფიქრობდი: ეს მანქანა ისე არ ემორჩილება, როგორც მეხმარება. მაგალითად, იგივე wipers, რომელიც ემორჩილებიან წვიმის სენსორს, ჩართეთ დამოუკიდებლად და იმოძრავებენ ყველაზე გონივრული ინტენსივობით; და ანდალუსიის გასწვრივ გზა რუსულად მიბიძგებს. არა მხოლოდ ნავიგაცია ყველა მენიუ გადადის დიდ და ძლიერ!
მერსედესი და მე ერთმანეთი ერთი შეხედვით მესმის. სხვა თანამედროვეებისგან განსხვავებით, ის შორს არის მძღოლის მენეჯმენტისგან მოხსნისგან, შექმნას მასა და საკუთარ შორის გარკვეული ელექტრონული განლაგება. საჭეზე და პედლებზე რეაქცია მხოლოდ ლოდინის გზაა მაგრამ ზოგჯერ მანქანა, თითქოს ითხოვს კითხვას: დარწმუნებული ხართ, რომ სწორი გადაწყვეტილება მიიღეთ? და დელიკატურად ასწორებს შეცდომებს. ვთქვათ, ორსაფეხურიანი გაზის პედლებიანი: გარკვეულ მომენტში, ფეხი გადალახავს დამატებით ძალისხმევას. ამის გაკეთებისას უნდა გვესმოდეს, რომ შემცირებული სიჩქარე ძალიან სწრაფად ჩართავს და 272 ცხენის ძალა 3.5 ლიტრიანი სედანი გადახტავს შემდეგ რიგს.
Ვაუ! შეჩერება, რომელიც ახლახან სპორტული ჩანდა, მშვენივრად ეჭირა მანქანას ბორბლები, წყლით დატბორა, მამაცურად შეჭამა საკმაოდ შთამბეჭდავი თხრილი. თავხედური, თითქმის სიჩქარის გაუქმების გარეშე, მოტყუებული პოლიციელისთვის შეტევაზე შეტევა, თუმცა არც ისე ქოთანი. ახლა დიდი ბუმი იქნება! მსგავსი არაფერი გაიარა დაბრკოლებას უმტკივნეულო.
ძველი და კარგი
მანქანა ძალიან განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან, ბრენდირებული მახასიათებლების შენარჩუნებაში, დავალება არანაკლებ რთულია, ვიდრე აბსოლუტურად ორიგინალური სხეულის შექმნა. ამჟამინდელი C- კლასის სედანი საერთოდ არ ჰგავს წინა ან უფროს მოდელებს, არამედ ნებისმიერი კუთხიდან, ნებისმიერი შუქით, ის რჩება მერსედესი.
ბრენდირებული ფილოსოფია ყველაფერშია ნაჩვენები. სალონი საკმაოდ კონსერვატიულია, თუმცა ის არ იქცევა, რომ მას არქაულად უწოდებენ. სხვათა შორის, ტრადიციების შესახებ, ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგჯერ ზოგჯერ მათგან, ვფიქრობ, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება. რამდენჯერმე ნაცვლად იმისა, რომ შემობრუნების ინდიკატორის ნაცვლად, საკრუიზო კონტროლი ჩართულია. მარცხენა მხარეს საჭესთან სახელური, ალბათ, კარგად იცნობს მერსედესის მფლობელებს. მაგრამ დამწყებთათვის, რომლებიც არასწორ დროს მკლავის ქვეშ არიან, ფილტვს იწვევს გაღიზიანება.
ნავიგაციისა და გასართობი მოწყობილობების მენეჯმენტი არის მაგალითი იმისა, თუ რამდენ ხანს გაიარეს სპეციალისტებმა ელექტრონიკა და როგორ უნდა წავიდნენ დიდი ხნის განმავლობაში. კალამი, კომპიუტერის თაგვის ანალოგი, ზოგადად კარგია. მაგრამ ერთი ნაბიჯის უკან დაბრუნების ცალკეული ღილაკი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მშვენიერია, რომ მერსედესი წერს და თუნდაც რუსულად ლაპარაკობს, მაგრამ რკინის ქალბატონის ხმას უფრო ფრთხილად აკეთებს, ძალიან, ძალიან რთულია მენიუსა და ქვემენისგან დაცემა.
ამასთან, ეს ყველაფერი ამართლებელია საავტომობილო კომპიუტერიზაციით, ჯერ არ გააჩნია მდიდარი, დადასტურებული ტრადიციები. სადაც ისინი თავზე მანქანაა. ვთქვათ, მერსედესის რუდერის მგრძნობელობა ნებისმიერ პირობებში არის ახლო პარკინგზე, მთის გველზე და მაღალხარისხიან გზატკეცილზე ზუსტად ისე, როგორც თქვენ ელოდებით. მტკიცე ის არ ჩქარობს ჰიდრავლიკური ენერგიის გამაძლიერებლის მიტოვებას ელექტრო საჭეზე. ექსპერტების მოტივაცია მიზანშეწონილია: ჰიდრავლიკასთან დიზაინი შეიმუშავა მცირე დეტალებზე, ტესტირება ათწლეულების განმავლობაში, ხოლო საწვავის მოხმარება შეიძლება შემცირდეს თითქმის იგივე ინდიკატორების გაუმჯობესებით, როგორც ელექტრო ცეცხლი ანალოგები.
მიზანმიმართულად შევედი ამ მხრივ უფრო სწრაფად, ვიდრე საჭიროა. ასე რომ, ელექტრონიკა მუშაობდა, ტრაექტორიის გამოსწორება.
ის სწრაფად, აშკარად, დაუოკებლად ჩართულია და საქმეს ასრულებდა. და მაინც, მიმდინარე C- კლასის სიმარტივის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელი. Დიახ დიახ! ეს ადვილი და კომფორტულია მისთვის, ის არ აყენებს თავის მოსაზრებას, ეს არ აიძულებს გამოცნობა თავსატეხები, არ აჩვენებს უპირატესობას. ეს არ არის ამპარტავანი, არამედ მისი თაყვანისცემა. ეს ყოველთვის ხელს შეუწყობს დელიკატურად, მეგობრული ფორმით.
განკურნება მოწყენილობისთვის
რუსეთში, სედანი Mercedes-Benz C-Class ეღირება 30,500-დან 47,800 ათას ევროს (40,80064,000 აშშ დოლარი). ძირითადი ვერსიები ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით (ხუთ და შვიდი სიჩქარი
რა თქმა უნდა, მსოფლიოში არის კიდევ მრავალი მდიდრული, სწრაფი ან ფართო მანქანა, რომელთაც შეუძლიათ გადალახონ გზის გასწვრივ ან მზადაა გახანგრძლივებული დრიფტები. ეს ყველაფერი არ ეხება C- კლასს. მოსაწყენი მანქანა? ჩემი აზრით, თავდაჯერებული, მშვიდი, მაგრამ ენერგიული ცხენოსნობა ძლიერი წვიმაში და ნისლში დახვეწილი მთის გველზე, არ ახსოვს ექსტრემალური სიტუაციები და არ გამოიწვია დაღლილობის დასრულება, შესანიშნავი წამალი მოწყენილობის წინააღმდეგ.
ნუ დაივიწყებთ ტრადიციებს, მაგრამ მგრძნობიარე დაიცავით დროის ტენდენციები, ადვილად გადაჭრით რთულ პრობლემებს, დახმარებას და არა ახალი Mercedes-Benz S.– ის ხასიათის ძირითადი მახასიათებლების დაწესებას
დემოკრატიის ისტორია
კომპანია ითვლის C-Class- ის ანალებს 1982 წლიდან, როდესაც W201- ის სხეულით სედანი დაიწყო, ჩვენ უფრო უკეთ ვიცნობდით ასი ოთხმოცდაათიანს.
სინამდვილეში, დემოკრატიული მერსედესის ისტორია შეიძლება ჩატარდეს 1968 წლის W114 და W115- ის ორგანოებით და თუნდაც 1931 წლის 170-ის მერსედეს-ბენციდან. მაგრამ ეს იყო Mercedes-Benz 190 მეოთხედი საუკუნის წინ, რომელიც გახდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი მოდელის ეროვნების გაფართოების მიზნით. სხვათა შორის, კომპაქტური, შედარებით იაფი მანქანა გამოირჩეოდა მოწინავე ტექნიკური გადაწყვეტილებებით, მაგალითად, მრავალჯერადი უკანა სუსპენზიით ან 190-იანი წლების 2.3-ე ძრავის 16-სარქვლის ვერსიით.
წინა პლანზე
მანქანები კონფიგურაციის კლასიკური და ელეანის ემბლემა რადიატორის ცხაურზე. Sedan Avant -Garde- ს აქვს უზარმაზარი ბრენდის ვარსკვლავური ცენტრი. ეს ვერსია კიდევ უფრო ძვირი შეიძლება გაკეთდეს AMG Tuning Studio- ს მიერ დასრულების შეკვეთით: ბამპერები, ბორბლები, ხალიჩები, სპორტული ადგილები ძლიერი გვერდითი მხარდაჭერით.
შეკვეთით, დაყენებული იქნება ეგრეთ წოდებული Agility პაკეტი. ეს შესაძლებელს გახდის დააჭირეთ Sport ღილაკს, რომ შეცვალოთ შოკისმომგვრელი და გამაძლიერებელი მახასიათებლები, მანქანის რეაქცია გაზის პედლის დაჭერით. მანქანა ნამდვილად ხდება უფრო მკვეთრი, მაგრამ ცოტათი პრეფიქსი. ყველაზე შესამჩნევი არის უფრო სწრაფი გადასვლა შემცირებულ სიჩქარეზე ამაჩქარებლის ღრმა პრესით. მაგრამ მხოლოდ მგრძნობიარე და მომზადებული მძღოლ-გურმანული შეძლებს ზოგადად შეაფასოს ცვლილებები.
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"