Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

მფრინავი გერმანული

ის, მოჩვენების მსგავსად, ნისლისგან ჩანს. ჯერ, ნათელი ფარები, შემდეგ ძლიერი სილუეტი, რომელიც მიდის, თუ არა საშინელება, მაშინ შიშით. მაქსიმეჩკოვი პირისპირ შეხვდა Mercedes C63 Amp- ს. ავტორისა და მერსედეს-ბენზის ფოტო.
 
მოგწონთ ლეგენდები? ის, ვინც თაობიდან თაობას გადადის. ერთი, უფრო ზუსტად, ახლა ერთს გეტყვით. ჩვენ ვსაუბრობთ C- კლასის ახალ მოდელზე, რომელიც შეცვალა სასამართლოს Tuning Company AMG– ს სპეციალისტმა ულამაზესი ისტორიების ლეგენდად გადაქცევაში.
მოდი!
ძნელია დაბნეულობა C- კლასის ჩვეულებრივ სედანთან, მფრინავი გერმანელი ქალის თეთრი veil დამახასიათებელი თვისებებით. მოქმედი ქუდი, რომლის საშუალებითაც საცხოვრებლად საცხოვრებელი საშუალებაა 6.3 ლიტრიანი რვა, ადიდებულმა წინა ფრთები, რადიატორის ცხაური არგ სტილში. ადვილი არ არის თვითკონტროლის შენარჩუნება ბამპერ-კუჭის ბამპერის წინ, რომლის უკან დაიხია წყლის და ნავთობის რადიატორების რიგები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძრავის და ყუთის გაგრილებაზე. ქრომირებული სოპელების დუბლი, რომელიც უკან და დიფუზირებს ახლომდებარე დიფუზორებს, ქმნის დამატებით დამაგრების ენერგიას დიდი სიჩქარით. ვფიქრობ, საშინლად ვუყურებ მის ფონზე. შევეცდები შთააგონოს მას საპირისპირო, ასეთი მოჩვენებებით არა პირველად.
გამჭვირვალე სავარძლები, ელექტროენერგიის დრაივები, ხელშია. ძნელია დაიშალოს გვერდითი მხარეთა ასეთი მხრიდან საიმედოდ დაფიქსირება ბარძაყები და უკან, მაგრამ ისინი არ იკუმშებიან ისე, რომ შეუძლებელია სუნთქვა. იქნებ მონსტრი არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს?
მაგრამ ერთი ფიქრობს, რომ ფრთხილად იყავით, რომ თქვენ მოგიწევთ 457 ცხენის ნახირი, რომელიც ლაშქრობაშია, გაზის პედლს ნაზად აყენებს. სხვათა შორის, მთელი წყეული ათეული ძალები გამოყოფს C63 AMG ერთეულს DTM Racing სერიის ვერსიიდან. სხვათა შორის, მფრინავი გერმანისთვის რვა -ცილინდრიანი ძრავის მრავალი ტექნოლოგია და მასალა მოვიდა Motorsport– დან. სუპერ დამწვარი ალუმინის ერთეული, რომლის ცილინდრების კედლებზე გამოიყენება LDS– ის გახსნა, ამცირებს ხახუნს და აცვიათ. თავებში (ასევე ფრთის ლითონისგან ჩამოყალიბებული) ოთხი სარქველი ცილინდრზე და ფირფიტა ფირფიტა ფაზის ცვლილებების მექანიზმებით. საფუძვლიანად მორთული არხები და შესასვლელი მრავალფეროვნება, რომელსაც აქვს წყვილი ციმციმები, პასუხისმგებელია ცილინდრების ეფექტურად შევსებაზე. სპეციალურად შემუშავებული ელექტრომომარაგების სისტემა ბენზინს ინექციავს 3,8 -დან 5 ბარიდან წნევის ქვეშ, რაც დამოკიდებულია სამუშაო რეჟიმის მიხედვით.
ვარსკვლავის გასეირნება
ძრავის ღვარძლი ავსებს საბურავების სტაგნატურ C63- ს სასტვენს. Tachometer ისარი გადის 7000 რევოლუციას და, ოდნავ უკან დახევას, ისევ წითელ ზონაში მიდის. მთავარია, რომ მას დიდი ხნის განმავლობაში არ ვუყუროთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არაკეთილსინდისიერი ხდება, ძლივს იერსახე შეეხო მეზობელ მოწყობილობას. ის ფაქტი, რომ მანქანა ასობით უფრო სწრაფად გაცვლის, ვიდრე ხუთ წამს, რომელსაც მთელი სხეულით გრძნობთ, მაგრამ სიჩქარის შეგრძნება 200 -ზე მეტ სიჩქარეზეა და მეჩვენებოდა, რომ მან მხოლოდ ოდნავ გადააჭარბა პირველ სამეულში არსებულ ნიშანს.
სასტიკი დინამიკის მიღმა, მე მთლიანად დამავიწყდა გადაცემათა კოლოფი, ალბათ, ეს არის დანაყოფის საუკეთესო ქება. სპორტული რეჟიმშიც კი, მანქანა არა მხოლოდ სწრაფია, არამედ ნაზად გადადის შვიდი ნაბიჯზე, რაც ზუსტად ასწორებს სიტუაციას. გადალახვის შესახებ თქვენ ვერ იფიქრებთ ყუთს მყისიერად ის დაიწევს ერთ ან რამდენიმე გადაცემას და ძრავა ხელს შეუწყობს მის არჩევანს. მან მანქანით იარაღი საჭესთან ერთად გადაიტანა, მაშინვე გამოეხმაურა ჩემს ქმედებებს. მან შეაჩერა დანაყოფი კვლავ აიღო ინიციატივა საკუთარ ხელში. Ოჰ შენ! რატომ არ გამართა პროგრამა? და თუ თქვენ და მე დაგვტოვებთ მოსახვევში წევის დაზოგვის გარეშე? მაგრამ ის დაუყოვნებლივ იძულებული გახდა ბოდიში მოიხადა: სახელმძღვანელო რეჟიმში, ძრავა, მიაღწია შეზღუდვას, შეწყვიტა უნებლიე და მინიშნება გამოჩნდა დაფაზე: კარგი იქნება, რომ გაიზარდოს.
დიდი ხნის განმავლობაში ვტრიალებდი მთის ბილიკების გასწვრივ შტუტგარტის მახლობლად, ასე რომ მომეწონა შასის პარამეტრები. როგორც ჩანს, არაფრისთვის არ იყო ის, რომ დიზაინერებმა მთლიანად გაანადგურეს წინა სუსპენზიის გაფართოება 35 მმ -ი ზამბარები. ჩვენ უკანა ტრეკი დავამთავრეთ 12 მმ -ით, გავაძლიერეთ ბორბლებისა და ბერკეტების დისკები, რაც გაზრდის შეჩერების სიმრავლეს.
Გაიტაცა! მერსედესმა მკაცრად შეარხია. დაუყოვნებლივ, ძრავამ ჩამოაგდო სიჩქარე, სამუხრუჭე მექანიზმებმა დაარტყა ESP. სხვათა შორის, პირველად დაინსტალირებული იქნა სამმხრივი სტაბილიზაციის სისტემა ახალ AMG– ზე. ახლა ის ჩვეულებრივ რიტმში მუშაობს, შევეცდები სპორტს. ახლა ESP ხელსაყრელი საშუალებას გაძლევთ დრიფტში წასვლა. თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად გამორთოთ იგი და გააკეთოთ ყველაფერი, რაც სიამოვნებას მიიღებს მანქანასთან. მთავარი არ არის შეჩერება: ძლივს დაარტყა მუხრუჭები, მოწყობილობა კვლავ შეერწყმება საათს.
მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი
დაახლოებით ასი კილომეტრით დარჩა მფრინავი გერმანიის გამოსამშვიდობებლად, ხოლო საწვავის ავზის ისარი უკვე უახლოვდებოდა წითელ ზონას, უნდა წავიდეს წყალსაცავში. ძლიერი მონსტრის სასწაული გადაიქცა მოკრძალებულ სახლში. C63 მორჩილად მიდიოდა ნაკადში, თვინიერად დაარტყა სატვირთო მანქანებს, არასდროს არ გამოირჩეოდა მკვეთრი მანევრისთვის. ძრავა ჩუმად იწვა დაბალი სიჩქარით, გადართვის ფოლადის კომფორტის რეჟიმში და სრულიად შეურაცხყოფა მიაყენა, ხოლო მკვრივი სუსპენზია საკმაოდ მოსიყვარულე აღმოჩნდა: სტომატოლოგიური შერყევის გარეშე, მან გადაყლაპა პატარა მუწუკები და კმაყოფილი დარჩა ტალღებში ენერგიის ინტენსივობით.
ისევე, როგორც ზღაპრში! სამწუხაროა, რომ მთავრდება. ამასთან, მე ვემშვიდობებით ახალ ლეგენდას და მომხმარებლებმა მომავალი წლის დასაწყისში უნდა ნახონ C63 AMG Mercedes-Benz. რუსეთის ფასები ჯერ არ გამოცხადებულა: ევროპაში, მოდელი დაახლოებით 70 ათასი ევრო ეღირება. უმეტესობა ხელმისაწვდომი არ არის. მაგრამ ლეგენდები ყველას არ იკეცება.
Mercedes-Benz C63 AMG არის ძალიან ძლიერი მოჩვენება, რომელიც შეიძლება იყოს კეთილი და ლამაზი.
ბოლო ხუთი
1993 წელს C36 მოდელთან ერთად დაიწყო Mercedes-Benz და AMG კომპანიების მჭიდრო თანამშრომლობა. აღჭურვილია 3,6 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ხაზის ძრავით, რომელსაც აქვს 206 კვტ/280 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მან დაიპყრო პირველი ასი 6.7 წმ-ზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდული 250 კმ/სთ. 1997 წლამდე, როდესაც C43 მოდელი მოვიდა ახალი 306 ცხენის ძალით, რვა ქუდის ქვეშ, გაიყიდა 5000-ზე მეტი მანქანა. 2001 წელს ვნახე ახალი C-Class (W203 Body) AMG C32 სახელწოდებით. მანქანის ერთ -ერთი ქიშმიში იყო V6 ძრავა კომპრესორით, თითქმის ორმოცდაათი ცხენისთვის უფრო ძლიერი, ვიდრე წინამორბედი. ის კვლავ ფლობს გაყიდვების ჩანაწერს AMG 8250 კომპიუტერით შეცვლილ meshees- ს შორის. სამი წლის შემდეგ, AMG C55 გამოჩნდა 5.5 ლიტრიანი V8- ით, 367 ცხენის ძალის სიმძლავრით. Mercedes-Benz C63 გახდა მეხუთე C- კლასის მოდელი, რომელიც შეცვლილია Affalterbach– ის მიერ.
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"