Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

Chic მინიატურაში

Mercedes-Benz C-Class. ფასი: 30500 წლიდან. გაყიდვაში: 2007 წლის აპრილი
რუსეთში დაიწყო ახალი Mercedes-Benz C- კლასის სედანის გაყიდვები. წინამორბედთან შედარებით, მანქანამ შეცვალა მისი გარეგნობა, ზომები გაზარდა და ტექნოლოგიებში მიიყვანა.
Mercedes 190-ის, თანამედროვე C- კლასის პროგენიტორი, შორეულ 1983 წელს, ფუფუნების მანქანების შტუტგარტის მწარმოებელმა ნათლად აჩვენა, რომ ფუფუნება შეიძლება კომპაქტური იყოს. ყველას არ აფასებდა ეს რევოლუციური ნაბიჯი. Baby-Benz კარგად ვერ შეესაბამება იმ დროისთვის ბრენდის მანქანების შესახებ ნაცნობ იდეებს. თითქმის მეოთხედი საუკუნის შემდეგ, სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. წლების განმავლობაში, C-Class გახდა სრულიად თვითკმარი მოდელი, რომელიც ყიდულობს არა მხოლოდ ქუდზე სანახავად. დღეს ეს არის Mercedes ოჯახის სრული წევრი, გარდა ამისა, ავტომწარმოებლის მსოფლიო ბესტსელერი.
მესამე თაობის C- კლასი იყო მერსედესის ახალი სტილის მემკვიდრე, რომელიც, კერძოდ, ტესტირება მოახდინა მდიდრულ S- კლასის სედანზე (W221). დიდი ძმის ცეშკას მსგავსებას ეძლევა სხეულის ორივე კონტურები, როგორც მთელი და ინდივიდუალური დიზაინის ელემენტები: ფანჯრების მაღალი გახმაურებული ხაზი და ტროტუარებზე ბეჭედი, რომელიც გადაჭიმულია უკანა ნათურებიდან გამოხატული წინა ბორბლის თაღებით. იგივე ტიპის ყალბი რადიატორის ცხაური და მასიური ბამპერი ამშვენებს ANFAS მანქანას, უკანა ფარებს მკაცრი. დოქტორ ბოროტების მინიატურული მინიატურული მინისტრის სურათი ოსტინ პაუერსის შესახებ ფილმიდან ხსოვნასაც კი მიიპყრო. მაგრამ ასეთი მაცდური აზრი დაუყოვნებლივ გონივრულად გამოიყვანა კუთხეში. ბოროტი ჯუჯა C- კლასისგან განსხვავებით.
პირველ რიგში, მისი ზომები საერთოდ არ არის მცირე. მაგალითად, Mercedes- ის ახალბედა 61 მმ -ია, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტი BMW 3 სერია (4520 მმ). სალონში თავისუფალი სივრცის დეფიციტი არ არის. 2760 მმ მეტრიანი ბორბლით, უკანა მგზავრები წინა სავარძლების უკანა ნაწილში მუხლებზე არ დაისვენებენ. ასევე თქვენი თავი ჭერზე სცემეთ: მოდელის სიმაღლეა 1447 მმ.
მეორეც, მანქანის ინტერიერი ასხივებს ექსკლუზიურად კეთილგანწყობას. მაღალი ხარისხის დეკორაციის მასალები, კარგად დაფარული სავარძლების ბრწყინვალე კანი და მმართველი ორგანოების ერგონომიკა იწვევს მხოლოდ დადებით ემოციებს.
და მესამე, რა ბოროტებაა ის? აგრესიული ასი პროცენტი. მყარი არ არის განხილული. მიმზიდველი ერთმნიშვნელოვანია. მიუხედავად იმისა, რომ C350- ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის ბუნებამ 3.5-ლიტრიანი ბენზინით V6, შესაძლოა ბოროტების განმარტება შეიძლება მოიტანოს.
ძრავა იწყებს ღილაკს. ამ დროისთვის ის ჩუმად მღერის საშვილოსნოს სიმღერას, თითქმის არ ისმის სალონში. მაგრამ 272-კაციანი ნახირი კეიპის ქვეშ იხსენებს თავის თავს მცირედი ცვლილებით, რომელზეც მკვეთრი პრესა აქვს ამაჩქარებელს. Crankshaft- ის როტაციის მთელ დიაპაზონში, წუთში 6300 რევოლუციამდე, ძრავა უზრუნველყოფს მანქანას ბრწყინვალე დინამიკით. 350 ნმ ბრუნვის მწვერვალი მოიცავს ფართო დიაპაზონს 2400-დან 5000 წთ -1-მდე. ასეთი თარო გარანტია არა მხოლოდ შესანიშნავი პიკაპის თავიდანვე, არამედ მკვეთრი აჩქარება თითქმის ნებისმიერ აპარატში. სტანდარტი Mercedes C350 7-სიჩქარიანი აპარატის ცოდნით, ალტერნატივა ნაბიჯს, ფიქრის გარეშე, თუნდაც სწრაფი დაწყებით. აქ არის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. AMG სტილის პაკეტით (პლუს 28574379 ევრო) ვერსიით არის შესაძლებლობა, რომ საჭე ფურცლებთან ერთად ითამაშოს. დანარჩენებში იყავით კეთილი, შეასწორეთ ბერკეტი მარჯვნივ ან მარცხნივ. მაგრამ ეს უფრო საყრდენისთვისაა. თუ თქვენ ჩაატარებთ გამოკითხვას, მძღოლების რომელ პროცენტს ხშირად იყენებს სახელმძღვანელო რეჟიმში, შედეგად მიღებული რიცხვი ნულისკენ მიისწრაფვის.
აქტიური შეჩერების სისწრაფე საკუთარი გაგებით არეგულირებს შოკის შთამნთქმელების სიმძიმეს, რაც დამოკიდებულია არჩეულ მართვის სტილზე. მშვიდად მიდიხარ რბილი და პირიქით. დიდი სიჩქარით, სუსპენზია ავტომატურად იძენს ხელშესახები სიმტკიცე. გზის მუწუკები უკეთესად იგრძნობა სალონში, მაგრამ მანევრირების დროს რულონების ალბათობა მცირდება. მონაცვლეობის შემდეგ, საინტერესოა იმის დაკვირვება, თუ როგორ რჩება საქარე მინის ქვედა ზღვარი პარალელურ გზაზე. გამაძლიერებელი ასევე რეგულირდება მოძრაობის წესით, რომელიც ასევე შედის სისწრაფის კონტროლის პაკეტში. სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭე დაასხით სიმძიმეს, ხოლო გადარიცხვები გადადის მაქსიმალურ ენერგიასთან. უნებლიეთ მოგზაურობაში, ყუთი შემდეგ ეტაპზე მიდის 25003000 წთ -1, სპორტულ რეჟიმში 45005000 წთ -1. ხელით მოწინავე სისწრაფის პაკეტი საშუალებას მისცემს ზემოთ ჩამოთვლილი ერთეულების პარამეტრების რეგულირებას. ის შეავსებს შემოდგომაზე ვარიანტების ჩამონათვალს. სპორტისთვის კომფორტული რეჟიმის შესაცვლელად, ამ მოწინავე სისტემის მფლობელი საკმარისი იქნება მხოლოდ ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკზე დაჭერით.
უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემები კონფიგურებულია მოგვიანებით ჩართვისთვის. ESP shackles არ ზღუდავს მანქანას კუთხეებში და მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით. დამალული, მტაცებლის მსგავსად, დაზარალებულის მოლოდინში, ის მოთმინებით ელოდება მძღოლს, რომ მენეჯმენტში უფრო უხეში შეცდომა დაუშვას. მაგრამ ასეთ მომენტებშიც კი, ელექტრონიკა მხოლოდ ნაზად ახსენებს მის არსებობას, ნაზად ასრულებს მანქანას ნამდვილ გზაზე. იგივე არაჩვეულებრივი ჩარევა აჩვენებს ABS- ს. ასე რომ, თუ თქვენ არ იცით ელექტრონული თანაშემწეების არსებობის შესახებ, შეგიძლიათ მიიღოთ აბსურდული შთაბეჭდილება, რომ ისინი უბრალოდ იქ არ არიან.
გამოდის მანქანა ხარვეზების გარეშე? რა თქმა უნდა, ოჯახის სკეპტიკოსები შეძლებენ ხარვეზების პოვნა. ვინმესთვის, C- კლასის საჭე საკმარისად ზუსტი არ ჩანს. მაგალითად, საჭეზე შემობრუნებაზე რეაქციები ცოტათი, მინუსკულაა, მაგრამ მაინც ინჰიბირებულია. სხვებს არ მოსწონთ დაფის პლასტიკური. მაგალითად, მასალა არ არის ცუდი კლასში. მათი გაგება შესაძლებელია: ეს ჯერ კიდევ ეხება პრემიუმ სეგმენტის მოდელს, სადაც აიხსნება Nit- ის პატარა ნივთებზე. მაგრამ მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კამათობენ იმ ფაქტთან დაკავშირებით, რომ მანქანა აღმოჩნდა ძალიან მიმზიდველი.
C- კლასი რუსეთში
თავდაპირველად, Mercedes-Benz– ის მოდიფიკაციები 200, C 280 და C 350 გაიყიდება რუსეთის ბაზარზე. სექტემბერში, მოდელის დიაპაზონი შეავსებენ C230 სედანით და ყველა ბორბლიანი წამყვანი C280 4Matic და C350 4matic. ბიუჯეტის გამოჩენა (30,500 ევროდან) C180 კომპრესორი მოსალოდნელია მომავალი წლის იანვარში. რუსეთში დიზელის ვერსიების მიწოდება ჯერ კიდევ არ არის გათვალისწინებული, რუსული საწვავის დაბალი ხარისხის გამო. სადგურის ვაგონის პრემიერა გაიმართება სექტემბერში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში. ეს ვერსია გაიყიდება 2008 წელს. მანქანები ხელმისაწვდომია სამ მორთულ დონეზე: კლასიკური, ელეგანტურობა, ავანგარდი. გარდა ამისა, ახალი Mercedes-Benz C-Class შემოთავაზებულია სპეციალური გაფართოებული კონფიგურაციის სპეციალურ სერიაში, რომელშიც შედის ავტომატური ტრანსმისია, მეტალიკი, პარკტრონული, ბიქსენიური ფარები.
სიყვარული - არ მიყვარს
მოსახერხებელი: ჯავშანტექნიკის სახელური საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ რადიო, ნავიგაცია ან ტელეფონი.
NICE: LINGOATRONIC ხმის კონტროლი ხელს უწყობს რადიოსადგურების არჩევანს, კონტაქტებს მისამართების წიგნიდან, ტერიტორიებისა და ქუჩების სახელი.
ჩვეულებრივ: ტრადიციულად, სათვალეების და სარკეების ელექტრული დრაივების გასაღებები მდებარეობს მძღოლის კარის საყრდენზე.
მართვა
საჭესთან ნდობა არ ტოვებს მძღოლს ერთი წუთით. C- კლასი იდეალურია როგორც დინამიური მართვისთვის, ასევე მშვიდი მოძრაობებისთვის ურბანული რეჟიმში.
სალონი
ბევრი ადგილია წინ და უკან. საკმაოდ ფართო მაგისტრალური მისი კლასისთვის (475 ლ).
კომფორტი
შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, კომფორტული სავარძლები ელექტორეგულაციებით და დაფის სისტემებზე ერგონომიული კონტროლი.
Უსაფრთხოება
7 Eirbegs, ABS, BAS, ESP და ASR მონაცემთა ბაზაში.
ფასი
Premium სეგმენტის მოდელისთვის ფასი ადეკვატურია.
ტექნიკური მახასიათებლები Mercedes-Benz C350
ზომები, MM 4581/1770/1447
ბენზინის ძრავა, 3498 სმ 3, 272 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 7 სიჩქარიანი
დინამიკა 0-100 კმ/სთ, 6.4-დან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
BMW 3 სერიის კონკურენტები, Audi A4
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საინტერესო დიზაინი, ძლიერი ეკონომიკური ძრავები, კომფორტული შეჩერება, კარგი მართვა, უსაფრთხოების მაღალი დონე.
შეუძლებელი იყო რაიმე მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებების დადგენა.
ჩვენი აზრი
მიმზიდველი გარეთ და შიგნით, ახალი Mercedes-Benz C-Class გთავაზობთ კომფორტის მაღალ დონეს და შესანიშნავი გაშვებული თვისებებს. მარაგი და აღჭურვილობა უსაფრთხოების საშუალებით. მდიდარი ძირითადი კონფიგურაციის გათვალისწინებით, მანქანის ფასი საკმაოდ გონივრული ჩანს. ცვლილებებისა და კონფიგურაციების დიდი რაოდენობა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი.
ტექსტი: DMITRY TYTYUCHENKO
ფოტო: Daimlerchrysler

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2007 წლის მაისი]