Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

როგორც პირველად

დროთა განმავლობაში ბევრად მოგწყინდება: დელიკატესები უნდა იყოს მორცხვი, პარაშუტის გადახტომა, რომ დაკარგოს სიმკვეთრის შეგრძნება, მაგრამ არის ისეთი რამ, რაც ყოველთვის იზიდავს
 
Supercars დაყრდნობით კომპაქტური სედანების ფორმატზე, რომელიც აღმოჩნდა, რომ კბილებზე ყველა ავტომობილების მწარმოებელი არ არის. ამასთან, გერმანელებისთვის ეს სრულიად გავრცელებული რამ არის: მთელი მათი თაობის განმავლობაში, იმავე ცნობილ ბავშვთა ბენზს ყოველთვის ჰქონდა ექსტრემალური ვერსია. რასაკვირველია, შეიძლება ვინმესთვის ჩანდეს, რომ დამუხტული C-Klasse გახდა რაღაც საერთო, მაგრამ მაინც, როდესაც ამ მინიმუმამდე შეხვედრისას, საშინლად გააფართოვებს, რადგან თქვენს თვალწინ არ არის მანქანა, არამედ მხეცი, აბსოლუტური საავტომობილო ბოროტების განსახიერება!
 
ცნობისმოყვარეა, როდესაც შემომთავაზეს, რომ მას უკეთ გავეცნოთ, შეხვედრისგან განსაკუთრებული რამის მოლოდინი არ ველოდი. ვინმესთვის საიდუმლო არ არის, რომ ჩვენს დროში ექსტრემალური მანქანებიც კი გახდებიან სუფთა და ყოველდღიური: გამოუცდელი ქალბატონები და ისინი ადვილად უმკლავდებიან მათ. მაგრამ როგორც კი დავინახე ეს სასწაული, ასეთი აზრები მაშინვე გაქრა: დიახ, ის პატარა და სისუფთავეა, მაგრამ ამავე დროს სერიოზულად (თუნდაც რატომღაც არაბუნებრივად, თითქოს მუტაციის შედეგად). სტანდარტულ ჯაჭვს ბევრი სიპრიალის აქვს და ეს, თითქოს ტანსაცმელი არის მოწყვეტილი seams. ერთი სიტყვით, ბოროტი და საგზაო პოლიციელი და შესაძლო მოწინააღმდეგე შუქნიშანზე ადვილად გამოთვალეთ იგი.
 
ხმა ასევე მიუთითებს მებრძოლის აგრესიულ დამოკიდებულებაზე (და ყველაზე გაბედული და სასოწარკვეთილიც კი) მისი განზრახვებიდან მიუთითებს: გამონაბოლქვი მილებიდან, ჭექა -ქუხილი იფეთქება, უფრო მეტიც, არ არის შენიღბული თანამედროვე გარემოსდაცვითი სტანდარტებით და არც IoT (ძრავა ყრუ გაშვებისგან და იმ მომენტამდე, როდესაც ის მომენტი, როდესაც ის მომენტი, როდესაც ის დაიხრჩო).
 
უნდა ითქვას, რომ Teutton არც ისე საშინლად გამოიყურება სალონიდან: მხოლოდ სპორტული სავარძლები რეგულირებადი გვერდითი მხარდაჭერით და ქვემოდან მოჭრილი საჭე მიუთითებს საბრძოლო თვისებებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრულიად ჩვეულებრივი ჯაჭვი მაგარი ერგონომიკით (დაფაზე კომპიუტერით მე მაშინვე ვიპოვნე საერთო ენა) და მდიდარი აღჭურვილობა. და ასევე, ჩვენი ჩაგრინისთვის, უიღბლო იაფი დეკორაციის მასალებით და ეს არის ამერიკელი? Რა თქმა უნდა! სად დაინახეს ევროპელებმა სიჩქარე, რომელიც აღინიშნა მილში, კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რომელიც ითვლის ტემპერატურას მხოლოდ ფარენჰეიტით? უბრალოდ არ არის ნათქვამი, თუ რატომ იყო საზღვარგარეთული ასლის შემოტანა ჩვენს ქვეყანაში, თუ ჩვენ ოფიციალურად ვყიდით ევროპულ ვერსიას? პასუხი არის 3,250,000 რუბლი, რაც მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე კომპანიის სალონში შეკვეთილი ანალოგიურად აღჭურვილი აპარატის ღირებულება (ის ბრძანებულია: ამ ეტაპზე პრაქტიკულად არავინ არსებობს ასეთი მანქანების თანდასწრებით).
 
ასე რომ, საკმარისია იაფი პლასტმასის და ფასის შესახებ. ასეთ მანქანაში მთავარი? კარგი, დიახ, კომფორტი, რა თქმა უნდა,. მაგრამ პირველ რიგში, ჩვენ ვსაუბრობთ დისკზე! ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ამის გამოცდილება არსად არის: სამუშაო დღეებში მოსკოვი არის უწყვეტი საცობები. სასიამოვნოა, რომ ასეთი ძლიერი Mercedes-Benz აღმოჩნდება, რომ კარგი თანამგზავრია ყოველდღიური ვირთხების მორბენალებში: შეჩერება გროვდება, მაგრამ არა კბილის, ზოგადად, ის შესაფერისია კაპიტალის გზებისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ ჯაჭვი აჩვენებს უშუალოდ საოცარ სტაბილურობას მაგისტრალის პირდაპირ მონაკვეთებში, ხოლო კიდევ ერთი პლუსი აშკარა ხდება ავტოსადგომზე: შესანიშნავი მანევრირება. ამაჩქარებელი (და მუხრუჭები და ეს განსაკუთრებით აღფრთოვანებულია ასეთ რეჟიმებში) არ განსხვავდება ჭარბი სიმკვეთრით და მხოლოდ ძრავის ხელშესახები ჭრილობა, თუნდაც დაბალი სიჩქარით, იხსენებს კომპაქტური მანქანის პოტენციალს
 
ალბათ დადგა დრო, რომ შეამოწმოს ეს შესაძლებლობები, გზაზე სარგებელი ცოტა უფრო თავისუფალი გახდა. ჩვენ უფრო ძლიერად დააჭირეთ გაზს და უნდა ითქვას, რომ მე პირადად მე არ მაქვს სუსტი მანქანა 3 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 200 ცხენი. ასე რომ, პედლით, მეოთხედი დაიხრჩო, Mercedes-Benz ჩქარობს უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩემს Toyota- ს სრულიად ღია აურზაურით! და თუ პედლს იატაკზე დააჭირეთ? ბორბლები, რომელთა სიგანე 255 მმ ძლივს იკავებს ასფალტის გაშრობასაც კი (ყვითელი შუქი მუდმივად ანათებს სისუფთავეზე, რაც სიგნალს უწევს საწინააღმდეგო სისტემის სისტემის მუშაობას). როგორც კი კაკალი გამოჩნდება, 457 ცხენის ძალა C63 AMG იძენს ნაბიჯს, თითქოს მანქანით არ მართავთ მანქანას, და აზროვნების გათვალისწინებით, თქვენ გადაადგილდებით იქ, სადაც გსურთ. და მხოლოდ უხეში ბასის ღრიალი აჩქარებას აძლევს რეალობის გრძნობას.
 
რაც შეეხება კონტროლირებადობას, ეს გამჭვირვალეა, ისევე როგორც წყალი ბაიკალის ტბის მიუწვდომელ ადგილებში: მანქანა ზუსტად იმას აკეთებს, რასაც მისგან ელით და ზუსტად ის მიიღებთ, რაც გსურთ საჭეების გადაადგილებისგან. შეგროვებული და საოცრად მორჩილი მანქანა! დაუმორჩილებლობისგან, თუ რამე, ESP დაზოგავს (სად მის გარეშე ასეთი ძალა?). მაგრამ მუხრუჭები არც ისე კმაყოფილი იყვნენ. არა, მათი ეფექტურობა სიმაღლეზეა, მაგრამ ბამბის მატყლი, რომელიც სამოქალაქო მატარებლებში გზაზე ერევა ენერგიულ მფრინავებში. მე ნამდვილად არ მომეწონა ტყვიამფრქვევი: ხშირად ჩანდა, რომ მას ნამდვილად არ ესმოდა რა უნდათ მისგან (გადამცემი ძრავა ჰგავს რამდენიმე მოციგურავე, რომელშიც ძლივს ოსტატური შეყვარებული ცდილობს დაეუფლოს ელვისებურ მოძრაობებს პროფესიონალი პარტნიორის).
 
თითქმის სრულყოფილად დაბალანსებულ სპორტულ მანქანას შეეძლო C63 დატოვოს, თუ არა ერთი, მაგრამ ვინც განასხვავებს გერმანულს სხვა მანქანებს შორის: მისი უსასრულო impudence. არა, სინამდვილეში, Mercedes-Benz შთაბეჭდილებას ახდენს განათლებული, ძლიერი და ძალიან ჭკვიანი პიროვნების შესახებ, ის პატივს სცემს სხვებს, მაგრამ არ ეშინია საკუთარი ხაზის მოსახვევში, დაიცვას საკუთარი მოსაზრება და მას არ აინტერესებს რას ფიქრობენ სხვები. ის არ არის მორცხვი მისი სიძლიერე და ყრუ ხმა. მასში პრაქტიკულად არ არსებობს (იაფი სალონი პატიებისთვის) და თქვენ არ მოგიწევთ გამოტოვოთ იგი არც პირველ შეხვედრაზე, არც ერთდროულად.

 
 
 

წყარო: ჟურნალის მანქანები და ფასები 2008 წლის 3 ნოემბერი.