Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2007 წლიდან სედანი

შესყიდვების დაჩქარება

გერმანული საშუალო კლასის წარმომადგენლები ახლა საუბრობენ ადამიანებზე, პირველ რიგში, ყიდულობენ პრაქტიკულ მანქანებს, თუმცა ბევრი მალავს პორშე ავტოფარეხში. ეს მათ ეხმარება, ყოველ შემთხვევაში, არ იყოს უსაფუძვლო, როდესაც ეროვნული რბოლების ვარსკვლავების განხილვისას. AMG Tuning Studio მომხმარებლებს მომხმარებლებს სთავაზობს ორი, ერთი პრაქტიკული ადამიანისთვის, ბრწყინვალე თვალით. საიუბილეო თარიღამდე (წელს AMG გახდა 40 წლის), გერმანელებმა დატვირთეს უკვე წიწაკა C-Klasse. მათ არც კი დაზოგეს სადგურის ვაგონი.
საყოფაცხოვრებო C-Klasse Estate– მა დებიუტი მიიღო ფრანკფურტის სალონზე, ხოლო მერსედესმა გადაწყვიტა ამ ძლიერი ბიზნესის აღმასრულებლის ტესტის გაერთიანება C-C-Versions– ით. მოსწონს, იგრძენი განსხვავება. ასე რომ, ჯერ რამდენიმე სიტყვა ქონების შესახებ. შენარჩუნებულია ახალი თაობის TS– ის ყველა უპირატესობა: სამი კონფიგურაცია (Avantgarde, ელეგანტურობა და კლასიკური), Agility Control პაკეტის დაყენების უნარი და რვა ძრავა, რომ აირჩიოთ. და პრაქტიკულობა და კომფორტი (კომპანიის სტრატეგიული მიმართულება) სცემეს ზღვარზე: თუ უკანა სავარძლებს ჩამოყრით, ბარგის სიმძლავრე გაიზრდება 1,500 ლიტრამდე. ერთი შეხედვით, ეს მხოლოდ ფიგურაა, თუმცა ჩვენ ვსაუბრობთ ჩანაწერზე: ახლა ამ კლასში ამ კლასში ყველაზე დიდი მანქანის ყუთი შეგიძლიათ: 1465 x 943X 599 მილიმეტრი. რას შედარდება? მოდით ვთქვათ: ეს არის ორი საშუალო ზომის სარეცხი მანქანა, ან სარატოვის ერთი და ნახევარი მაცივარი. მაგალითად, კომერციში გამოჩნდა პატარა აბანო და იდუმალი ყუთი. ახლა კი გავიხსენებთ, რომ AMG ინჟინრებმა ასევე დააკისრეს ამ ოჯახის სატვირთო მანქანა. აქედან გამომდინარე, არსებობს ახალი ჩანაწერი, რომლის აღნიშვნა გერმანელმა ავტომწარმოებლებმა დაივიწყეს. ჯერ არავის დაარბია მაცივარი, აბაზანა ან სარეცხი მანქანა ასობით წამში 4.6 წამში. არც კი სცადეს შანსი.
უფრო მეტიც, AMG ვერსიით, არა მხოლოდ დაჩქარებული მახასიათებლების შემონახული, რომელმაც სედანთან შედარებით მხოლოდ ერთი მეათე წამია დაკარგა, არამედ ბარგის ბონუსებიც. მაგალითად, სტანდარტული ბადეების და დანაყოფების გარდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სპეციალური ტელესკოპური ბარი, რომ განასხვავოთ ობიექტები. ფაქტობრივად, უნდა ვთქვა რამე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სუპერმარკეტიდან გზის გზაზე ტყუილისა და პოლიციელების გარეშე არსებობს საიტი და მოგეწონებათ. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ შეაწუხოთ მისაბმელით, მანქანას შეუძლია კალათის წონა 1800 კგ -მდე, და ეს აკონტროლებს მთელი საგზაო მატარებლის კურსის სტაბილურობას.
 
და აქ არის მოწყობილობა AMG– დან. იგრძნობა, რომ ბოლო წლების განმავლობაში მერსედესის სტანდარტული ტიუნერები სულ უფრო რთულია კონვეიერის შენარჩუნებაში, ბრენდი კონსერვატიულად აწყდება კონსერვატიულ გამოსახულებას. ახლა ფართომასშტაბიანი ვერსიის მყიდველსაც კი შეუძლია მიიღოს ბოროტი სპორტული მუწუკები თავისი ფულისთვის (რომელსაც პრესრელიზებში აგრესიული და კუნთები ეწოდება), შეჩერება სპორტული რეჟიმით და ძრავების მყარი არჩევანი. მაგალითად, 2007 წლის C-Klasse- ს მათგან რვა ჰყავს. ანუ, ახლა თქვენ უნდა გააკვირვოთ დიდი გზით, მაგალითად, გამყარეთ 6.3 ლიტრიანი ძრავა საშუალო დონის V8 ძრავის საშუალო ზომის ძრავით და 457 ცხენის ძალის სიმძლავრით. რა თქმა უნდა, ასევე არსებობს გარე განსხვავებები, თუმცა ისინი არც ისე გასაოცარია ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის. უზარმაზარი (36 სმ წინ და უკნიდან 33 სმ) სამუხრუჭე დისკები ცქრიალა კალიპების მკლავებში AMG ასოებით. იგივე ასოები არის 18 -ინჩიანი ბორბლიანი ბორბლები და ფრთაზე, რომელიც უკვე ავსებს ძრავის მოცულობას. შეიცვალა წინა დიფუზორების ფორმა, ხოლო ქუდზე დასტის საგზაო აგრესორის გარემოთი, ბამპერის ტროტუარებზე და გვერდითი სპოილერები დასრულებულია.
სხვათა შორის, შეტევის შიგნით, AMG ასოების დამატებით გრილზე რამდენიმე ნიშანია ზღურბლზე და ხალიჩებზე, სიჩქარეზე, რომელიც აღინიშნება 320 კმ/სთ -მდე, ქარიშხალი ფარული ფსკერით და სავარძლებით ინტეგრირებული ხელმძღვანელის შეზღუდვებით. ის ფაქტი, რომ სიგრილე დაემატა არა ერთ სიტყვას, არამედ საქმესთან ერთად, ცხადი ხდება, როდესაც მძღოლისა და მგზავრის ცხედრის დარგვა არ არის უარესი, ვიდრე ბავშვთა სავარძელში. გარდა ჩვეულებრივი ერგონომიული პარამეტრებისა, სავარძლის მხარის მოპირდაპირე კარიდან სამი ღილაკი: ქვედა უკანა და პირების ზონაში მხარდაჭერა და გვერდითი მხარდაჭერის მეგობრული ჩახუტება. Pa-a-go! (შეიძლება კორპორატიული ტირის ავტორმა მაპატიოს.)
შუბლზე მარჯვნივ მძღოლი უყურებს ქუდზე ბეჭდის ორი ნეკნიდან ერთს, მეორე კი მგზავრს. ან პირიქით, ორივე ნეკნი ინახავს მაინზის უდანაშაულო ქალაქს, რომელიც დგას გერმანული მდინარეების დედების რინისა და მთავარი. 7G- ტრონის ავტომატურ ყუთს აქვს სამი რეჟიმი: კომფორტული, სპორტული და სახელმძღვანელო გადართვით (საჭესთან ნაცნობი ალუმინის ფურცლები). სპორტულ რეჟიმში, რა თქმა უნდა, ტყვიამფრქვევი არ არის დაფასებული ქალაქის გარშემო გადაადგილებისთვის, მაშინაც კი მესამესთან. შუქნიშანი მაინზის მკვიდრთა დაპირისპირებით უკვე ჩამორჩება, ხოლო დაფაზე სტაბილიზაციის სისტემის ყვითელი სამკუთხედები მხიარულად ააფეთქეს. უკანა ღერძზე დამონტაჟებული ფართო საბურავები ვერ უმკლავდება ბრუნვის (600 ნმმამდე). დააჭირეთ ღილაკს გადართვის სახელურის გვერდით და გადალახეთ ქალაქი კომფორტის რეჟიმში, იმდენად კომფორტულია, ყოველ შემთხვევაში, მოძრაობის სხვა მონაწილეებისთვის. მას შემდეგ, რაც მეპატრონემ თქვა: ტყუილი, ძრავის ატრაქციონი თანდათანობით ჩუმად ჩუმად, სანამ ქალაქი დატოვებს.
სახელმძღვანელო გადართვა C 63 AMG არის ცალკეული სიამოვნება. აპარატმა განახორციელა საწვავის მიწოდების დროებითი შეწყვეტის ფუნქცია, როდესაც გადაცემის შემცირება ხდება. შეგრძნებების თვალსაზრისით: ხმა კიდევ უფრო რბოლა ხდება, ამაჩქარებლის პედლის განთავისუფლების მიბაძვა. მოძრაობის თვალსაზრისით: არ არსებობს ჯერ. ყოველ შემთხვევაში, მწარმოებელი აცხადებს. მიუხედავად იმისა, რომ AMG- ში კონფიგურირებული გადაცემათა კოლოფი არაფერს აკეთებს ზედმეტი: სპორტულ რეჟიმში გადასვლა ხდება 30% უფრო სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივ, ხოლო სახელმძღვანელოში 50% -ით.
 
სპორტული სისწრაფით კონტროლით აღჭურვილი სტანდარტული C-Klasse აქვს სპორტული ღილაკი, რომელიც ცვლის შეჩერების პარამეტრებს. AMG– სგან ვერსიაში არ არის ღილაკი, მანქანა თავდაპირველად ძლიერად ზის. მიუხედავად იმისა, რომ მერსედესი არის მერსედესის განავალი სიტყვის სრული გაგებით, ის არ ხდება, მაშინაც კი, როდესაც გერმანული მოსაპირკეთებელი ქვების გასწვრივ მოძრაობს. Sport ღილაკის ნაცვლად, სამი ESP ოპერაციული რეჟიმი. სტანდარტის გარდა, არსებობს რეჟიმი, რომელიც არ ააფეთქებს ძრავას დრიფტით და იმ პოზიციით, რომელშიც ელექტრონიკა, გარდა ამისა, არ იკარგება ბორბლები, როდესაც დაკარგა clutch. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, შეცვლა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას, როდესაც სამუხრუჭე იჭრება, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ არასოდეს იცით რა.
 
მუხრუჭები აჩერებს დაჩქარებულ ერთნახევარს –ტონ კოლოსს ისე, რომ თვალები ჩვევიდან გამოვიდეს ორბიტებიდან. დამუხრუჭების საგანგებო სიტუაციების ხაზგასასმელად, ქამრების ფრაგმენტი გამოწვეულია და გაჩერებული სიგნალები იწყებენ მოციმციმე, მაგრამ ეს არის ჩვეულებრივი C-Klasse. სამუხრუჭე სისტემასთან ეფექტურობის თვალსაზრისით, მხოლოდ გერმანელებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ, ოქტობერფესტის ბოლო დღეების დაკარგვა: შთამბეჭდავი ზომების სოფელ ჰარბიის შუაგულში, გოგონა ბლოკავს მოძრაობას და სასწრაფოდ მისცემს მას 2 ევროს (გადასახადი გაგრძელებაზე. გართობა) ან შეუერთდით კომპანიას. არა ბიჭები, ჩვენ ვმოძრაობთ. ბიჭების თქმით, პრობლემა არ არის ადგილობრივი პოლიციის ხელმძღვანელი და მის გვერდით არის ჩვენი მერი. ყველაფერი ტყვედ ჩავარდა. შესაძლებელია ფხიზელი, მაგრამ მხოლოდ ნახევარი საათის შემდეგ. დაიჭირეთ ნახევარი საათის განმავლობაში C 63 AMG Times Spit- ზე, თუნდაც მთის ხის გზის გასწვრივ. შფოთვა არ გაძლევთ საშუალებას ამოიღოთ ფეხი ამაჩქარებლის პედლიდან, ხოლო ელექტრონიკა ხელს უშლის მანქანას ტრაექტორიისგან თავის დაღწევაში.
ფრანკფურტის აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე, მანქანა საბოლოოდ წარმოიშვა უკანა ხედვის სარკეში. ჩვენ უკვე გამოვფხიზლეთ უამრავი და ვცდილობთ დავაკვირდეთ სიჩქარის რეჟიმს 130 კმ/სთ. აღმოჩნდა, რომ ჩვენ დავიჭირეთ Mercedes CL 500, რომლის მფლობელი, როგორც ჩანს, არ იყო გამოყენებული კონკურენციისთვის და ჯიუტად ეკიდა ბამპერს. ჩვენ აღვადგინოთ მარჯვნივ, გავდივართ და გავზარდოთ სიჩქარე. რა თქმა უნდა, ხულიგანია, მაგრამ სასაცილო. 500 -ე პრესა გაზზე, ჩვენც. ღრიალით, ჩვენ 130 -დან გადავდივართ ... ნუ იტყვით რამდენი კმ/სთ. როდესაც თქვენ დააჭირეთ თქვენ და ამ სიჩქარით თავში, უნებურად ფიქრობთ მანქანის სამიზნე აუდიტორიაზე. ჩვენი სიტყვის პრაქტიკულობა გარკვეულწილად განსხვავებულად აღიქმება. არც ისე სწრაფად. ამ დროისთვის, CL 500 -ზე გამომდინარეობს. ჩვენ თითქმის დარწმუნებული ვართ, რომ ის ფიქრობდა AMG– ს ასოებზე და კიდევ ერთ შესყიდვაზე.
რეზიუმეების შემდეგ
ჩვეულებრივ, მრავალფუნქციური მოწყობილობები ცოდვაა კომბინირებული ფუნქციების საშუალო ხარისხით. C 63 AMG– მა ზოგიერთმა სასწაულმა გაურბოდა ამას. ყუთები ნამდვილად ჯდება და მანქანა მართლაც თვითმფრინავია.
2 სპორტული მარშრუტის გარეთ, 63 AMG– ს მფლობელი ცუდი არჩევანის წინაშე დგას: გახდეს საგზაო მოძრაობის წესების დამრღვევი ან არასოდეს გააცნობიეროს რა გადაიხადა მან ფულისთვის.
მართვის 3 მოყვარული ურჩევს დაზოგავს და ყიდულობს დატვირთულ იაპონელებს. Რას იზამ. მსურს ვუყურო გულშემატკივრებს სპორტული განავლის გამოყენებით, როგორც მთავარი (ან მხოლოდ) მანქანა.
4 ინჟინერი ამბობს, რომ 7G- ტრონიკური მანქანა უფრო სწრაფად მოქმედებს, ვიდრე ნებისმიერი სახელური
Mercedes-Benz C 63 AMG ქონება
V ფორმის 8 ცილინდრიანი AMG ძრავა
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 6208
ძალა (L.S. at rpm) 457 at 6800
მომენტი (NM at rpm) 600 at 3500
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 7 სიჩქარით სახელმძღვანელო რეჟიმში
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 4.6
საწვავის მოხმარება (Combinir. ციკლი L/100 კმ) 13.7
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4711/1795/1442
ბორბლის ბაზა (მმ) 2765
მოსალოდნელი ფასი ევროპაში 69 853
 
ტექსტი: ვასილი რეზიჩენკო
ფოტო: Daimlerchrysler
  
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"