Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2008 წლიდან Hatchback

Stuttgart ბავშვი

ძალიან მცირე Mercedes, A კლასის, ხორციელდება ამ წელს, სხვათა შორის, ათი წლის განმავლობაში. ასე რომ არ არსებობს არც სკეპტიკოსები იმის შესახებ, რომ Mercedes დარწმუნებული უნდა იყოს, უნდა იყოს დიდი, კომპაქტური ავტომობილი გამოავლინეს გემოვნების ბევრი, ძირითადად ქალბატონები. 2004 წელს, მეორე თაობის მოდელი გამოჩნდა. მანქანა ფასდება ცოტა, გახდა ელეგანტური და ამავე დროს დაკარგა ყველა ყოფილი ხარვეზები.
საჯარო ჯერ კიდევ გემოვნების, იძენს პატარა ბავშვი Stuttgart და კომპანია უკვე მუშაობდა შემდეგი ალფავიტის კლასის. ამავე დროს, Mercedes არ ვფიქრობ, რომ ყველაფერი მიღებული კლასიფიკაციით მიღების Class C მანქანა, მაგრამ იმის მას LTERER V. თუმცა, ყველა ამ კლასში სწავლების ხანგრძლივი და უიმედოდ მოძველებული, რომელმაც უკვე განაცხადა, კიდევ ერთხელ. არავის, გარდა ისტორიკოსები საავტომობილო მრეწველობა, ყურადღებას არ აქცევს. სამომხმარებლო, სხვა თვისებების პროდუქტი და მისი ფასი არის მნიშვნელოვანი. იყო snag ეს: კი ძალიან კარგი, მაგრამ პატარა მანქანა უნდა გადაიხადოს ფული თანახმაა არ ნებისმიერი პოტენციური მფლობელი. მიუხედავად ამისა, კლასის ნაშთები კონვეიერის და ახლა, სამი წლის შემდეგ დაწყების წარმოების, მან გაიარა restyling.
ზოგადად, ეს babes A170 და B200 ერთმანეთის მიყოლებით ეწვია გამოცდა AI გამოცემა.
იგი გაიზარდა და ჩანდა
მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული ზომები, კლასი, ჩემი აზრით, ეს არის რეალური, ასე ვთქვათ ავთენტური წარმომადგენელი Stuttgart მიხედვით. ახლა იგი გამოიყურება, ალბათ, უფრო მოხარშული და შთამბეჭდავი. სხვათა შორის, მისი სიგრძე გაიზარდა 45 მმ, სიგანე და სიმაღლე პრაქტიკულად არ შეცვლილა. ახლად გაფორმებული headlight ფარები მათი სანახაობრივი curved ხაზები, როგორც ეს იყო, მოუყრის წინა და გვერდითი ნაწილი სხეულის, რის შედეგადაც მანქანაში, როგორც ჩანს, მსახიობი მყარი ნაჭერი რკინის. ახალი ბამპერის აძლიერებს ამ შთაბეჭდილებას, მისი ქვედა ჰაერის საგრძნობლად გაიზარდა და ახლა ვიზუალურად ხაზს უსვამს სხეულის სიგანე. რადიატორს შეიცვალა შესაბამისად ახალი ბრენდის სტილი. ზოგადად, მანქანა გამოიყურება თანამედროვე, ალბათ, თუნდაც რეზერვის რამდენიმე წლის წინ.
ეს გამოჩენა progressiveness ხაზი გაუსვა სხვადასხვა ხაზების შესრულების, როგორც ეს ჩვეულებრივ Mercedes. მაგალითად, Avantgarde აქვს სპეციალური ბამპერი, რომელიც აძლიერებს sweatshirt თვალწინ ორგანო, რომელიც, თავის მხრივ, მიუთითებს იმაზე, მანევრირების და დინამიზმის მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი ვერსია სერიულად აღჭურვილია 15 დიუმიანი დისკები და დეკორატიული caps დიზაინი მოუწოდა 7 spokes, ელეგანტურობა და Avantgarde შესრულების ხაზი გულისხმობს ორიგინალური მსუბუქი ალუმინის დისკები 16 დუიმი დიამეტრის. ახალი გაფართოებულ მხარეს მხარეს სარკეები და კარის სახელურები ყველა მოდელი ვერსიები ახლა მოხატული სხეულის ფერი.
უკანა, ყურადღება მიაქციეთ, რომ შეცვლილი ბამპერი და ახლად გაფორმებული უკანა განათება, რომელიც მოდის ძარას. ეს ელემენტები, ასევე, მანქანის ფართო, უფრო მძლავრი. მაგრამ რაც მთავარია, თქვენ ეთანხმებით, ის არის, რომ მანქანა არის Elegance, მას თავად, როგორც ჩანს, სუნი ძვირადღირებული სუნამო. სალონში, ეს გრძნობა მხოლოდ გაუმჯობესებულია.
ფუფუნება
მოდერნიზაცია ინტერიერი, დიზაინერების ნათლად გადავწყვიტეთ, რომ მას ძვირადღირებული. და, შეიძლება ითქვას, დაიწყო შერჩევა მასალების impeccable ხარისხის. დიახ, პანელი და sidewalls კარი პლასტმასის, მაგრამ ეს აშკარად არ არის იაფი. Noble სალონი ასევე ჰგავს დეკორატიული დეტალები smoky ალუმინის ტექსტურა სახით განივი მიმართულების სახეხი მას Avantgarde. არისტოკრატული ატმოსფერო სალონი Elegance არის გათვალისწინებული ხის დეკორი. ორი ფერი ინტერიერი გამოიყურება განსაკუთრებით სასიამოვნო: წინა პანელზე არის შავი, მისი ქვედა ნაწილი კრემისფერი.
გარდა ამისა, ახალი კუპე ზედაპირული ფეხსაცმელი, გაცივებული ხელთათმანების ყუთი, ფართო რამ კონსოლი და ახლად გაფორმებული მინის მფლობელებს წინა სავარძლებს შორის, როგორც ჩანს. ისე, სერიოზული გაიზარდა, 435 ლიტრი განკუთვნილია ბარგის ნაწილების. რამდენიმე? მაშინ ჯერ ზურგი უკანა სავარძლები, მთლიანად ან ნაწილ-ნაწილ, და კიდევ 1485 ლიტრი წელს 3-კარიანი ვერსია, და 1995 წლამდე ლიტრი წელს 5 კარიანი ავტომობილის მოდიფიკაცია.
უკან ადგილს შეგიძლიათ კომფორტულად მიიღოთ up ორი ადამიანი. მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ 3-კარიანი მოდიფიკაცია, რომელიც იმყოფებოდა us on ტესტი, მგზავრი იქნება მოსახერხებელი.
როგორც ფონდის მძღოლი, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია. ადგილების ნახვა წარმატებით, არსებობს გვერდითი მხარდაჭერა, და არსებობს ყველა საჭირო კორექტირებას. საჭის სვეტი მოძრაობს მხოლოდ tilt, მაგრამ ა-კლასის, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ დასახლდნენ, როგორც ეს უნდა იყოს. მეტსაც გეტყვით: მიუხედავად იმისა, რომ კომპაქტური ზომის მანქანა, ადგილზე ზემოთ ხელმძღვანელი არის ასევე საკმაოდ საკმარისი, რომელიც, სავარაუდოდ, ისარგებლოს ქალბატონები მიჩვეული ქუდები. მათ უნდა მომწონს სხვა სისტემა, რომელიც, თუმცა, იწვევენ სიმართლე დამატებითი საფასური.
ვგულისხმობ უწყობს პარკირების ათი ულტრაბგერითი სენსორები. როდესაც მოძრავი სიჩქარე არ აღემატება 35 კმ / სთ, ისინი მუდმივად დაამტკიცოს სფეროებში მარცხენა და მარჯვენა მანქანიდან, საზომი სიგრძის და სიღრმე უფასო ავტოსადგომით. ის ფაქტი, რომ ელექტრონული სკანირების პროცესი მიმდინარეობს, მძღოლი გაიგებს, როგორც ჩანს, P სიმბოლო ინსტრუმენტის კომბინაციები. როდესაც შესაფერისი ადგილი არ მოიძებნება, ისარი გამოჩნდება ეკრანზე, რომელიც მიუთითებს, თუ რომელი მხარე გზაზე მდებარეობს. ახლა ეს არის საჭირო, ჩატარების საჭე, გადახვიდეთ საპირისპირო და დააჭირეთ სპეციალური გასაღები მრავალფუნქციური საჭე, ადასტურებს, ისე, რომ სისტემას შეთავაზება მიიღეს. მაშინ აქტიური პარკირების რელიეფის სისტემა მიიღებს კონტროლი და წამოვიდეს მანქანა. მძღოლი იღებს მხოლოდ დააჭიროთ გაზის და მუხრუჭის pedal. ულტრაბგერითი პარკტრონიკ სენსორები მოჰყვება პროცესი და აცნობოს მძღოლს შესახებ მიდგომა დაბრკოლება. ამ შემთხვევაში, ჭკვიანი კლასის თავად განსაზღვრავს ოპტიმალური ტრაექტორია ჩამოსვლის, და ეს ძნელად არასწორია. შედეგად, ყოველგვარი ძალისხმევა, კიდევ გამოუცდელი კაცი მამოძრავებელი შეძლებთ გამოიყენოთ ეს ავტოსადგომი, რომელიც და გამოცდილი მძღოლი, შეგიძლიათ იგნორირება. სისტემა მუშაობს ასე რომ, ზუსტად, რომ ეს არ არის საკმარისი ავტომატური პარკირების რომ საიტი არ არის მხოლოდ 1.3 m უმეტეს მანქანა.
Კარგი ქცევა
ასე რომ, A170 ერთად 1,7-ლიტრიანი ბენზინის ძრავი ოპერაციული წყვილი ავტომატური 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. საწყისი აჩქარება დინამიკა სული, რა თქმა უნდა, არ ხელში, მაგრამ აჩქარება არის დარწმუნებული. დიახ, და ACP არის საჭირო ყურადღებას არ განიცდიან, თუმცა უმჯობესია დაუყოვნებლივ თარგმნოს ის სპორტული რეჟიმი ამისათვის უნდა დააჭიროთ ღილაკს ახლოს კოლოფი selector სახელური. მაგრამ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ა-კლასის მანქანა, რომელიც მათ არ დევნის, და მშვიდად, მყუდრო გარემო მისაღებად საჭირო ადგილას.
Pendants არა მხოლოდ საკმაოდ ენერგოტევადი, არამედ კომფორტს. აქედან გამომდინარე, pits, სახსრების და სხვა მცირე პრობლემები არ annault. და ყველაზე სასიამოვნო ისაა, რომ შემთხვევით რულონები მონაცვლეობით არ არის ძალიან დიდი. გარდა ამისა, ფხიზლად სტაბილურობის, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია ყველა ვერსიის A კლასის, და შეუძლებელია გამორთოთ იგი. მუშაობს საკმაოდ ადრე, ეს არის მხოლოდ იმისათვის, რომ დანგრევა. მაგრამ ეს მუშაობს ნათლად, შერჩევით შენელებისა დისკები და ამცირებს საწვავის მიწოდების. და თავისთავად წინა წამყვანი მანქანა გადაჭარბებული სწავლის ტყავი არ ჩანს, სწრაფ დაბომბვისას viorations, ეს მეტყველებს იმაზე, არასაკმარისი გარდამტეხი. და როდესაც მამოძრავებელი სწორი ხაზი A170 სასიამოვნო სიგლუვეს ინსულტის და სტაბილურობა. მიუხედავად იმისა, რომ ღირსეული განზომილებიანი სიმაღლე და კომპაქტური საჭე ბაზის, მაშინაც კი, მკვეთრი სტუმრებთან მხარეს ქარი სპეციალური გავლენა წრფივი მოძრაობა არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და საკმაოდ გამჭვირვალე, თუმცა, ჩემი გემოვნების, კლდის საჭე საშუალებას გაძლევთ ნათლად თვალყური, თუ რა ხდება ქვეშ ბორბლები.
შეჯამება, მინდა ვთქვა, რომ A170 მანქანის ყველა ასპექტში არის სასიამოვნო და კომფორტული, კარგი და დამოწმებული მართვის თვისებები.
უფროსი Bratz
რომელმაც მიიღო გასაღებები მხრიდან B კლასის, მე არ ჩქარობს საჭესთან, მინდოდა მიიჩნევენ, რომ ეს უკეთესი. თუ თქვენ გამართავს პარალელები სხვა მოდელები კომპანიები, მაშინ შედარებით Waans Vaneo, Vito და Viano მოდის იბადება. მას შემდეგ, რაც restyling, მოდელი დაიწყო, შესაძლოა, კიდევ უფრო მყარი. მნიშვნელოვანი როლი ამ ითამაშა ცხაური სამი განივი lamellas მოხატული ფერი ნაცრისფერი მეტალის და გაფორმებული თავზე chrome, ისევე როგორც ინტეგრირებული ცენტრში მათ შორის Mercedes-Benz ვარსკვლავი. მოსაპირკეთებელი ზოგადად უკეთესობისკენ შეიცვალა: ის გახდა გამომხატველი შეცვლის გამო ფორმის Hood, ახალი ბამპერის დიზაინი და დიდი ჰაერის ნაკადის.
როცა ეძებს მხარეს, თქვენ პერსონალი ბარათს გაატარებს დამახასიათებელი სტილის ელემენტები: სერია მკაცრი ფორმები გამომხატველი მხარემ ხაზი. ეს მეტყველებს იმაზე, ეტაპობრივი ზრდა წინა ფრთის უკანა მსუბუქი, შედეგად, რომელიც საზღვრის შორის ფორმდება ამოზნექილი და ჩაზნექილი ზედაპირების sidewalls. გარდა ამისა, ამ ხაზის აძლიერებს სხეულის wedge, რითაც ხაზს უსვამს სპორტული ბუნების ამ კომპაქტური სპორტული და ტურისტული მანქანა, როგორც თავად კომპანიამ ახასიათებს. ექსტერიერის მხრიდან სარკეები, კარის სახელურები და მოპირკეთებას ახლა ყველა ცვლილება იქნება სხეულის ფერი.
Dynamic ფრონტის ხაზი ხაზები და მანქანის ნახვა გამოიყენება გაგრძელდება დიზაინი stern. პირდაპირი ვიზუალური კავშირი მათ შორის ის მიერ უკანა განათება, რომელიც მომავალი წლის sidewalls. გარდა ამისა, განათების მოწყობილობები ახალი გამჭვირვალე ოპტიკა შესანიშნავად შეესაბამება დიდი მაგისტრალური კარი აღჭურვილია chrome მოოქროვილი overlay, რომლითაც ეს არის უფრო მოსახერხებელი გახსნა და დახურვა. უკანა ბამპერის გამოიყურება ასევე ახალი, თავის თავზე მხარე სერიულად აღჭურვილია შავი უხეში პლასტიკური ჩანართით, რომელიც მიზნად ისახავს დაიცვას ქვედა კიდეზე ნაწილების ბარგის loading. ეს ჩანართი შეიძლება შესრულდეს ე.წ. პოლირებული უჟანგავი ფოლადის sportspace.
ზოგადად, ყველა ეს გარე ელემენტები განკუთვნილია აღვნიშნო იმიჯი მოდელის და, შესაბამისად, სტატუსის მფლობელი.
Comfort და ფართო
ალბათ ეს ორი სიტყვა შეიძლება განისაზღვროს მთავარია, რომ ახასიათებს ინტერიერი მხრიდან B კლასის. Inside ყურადღება მიაქციონ წარმატებული ფორმების ერთობლიობა, ტონა და სასიამოვნო შეხება მასალები. აქ ერთდროულად და სინათლის გამო დიდი ფანჯრები და თავისუფლად და უსაფრთხოების გრძნობა ჩნდება, მას შემდეგ, რაც მხარეს მხარეს არის საკმაოდ მაღალი. ეს მყუდრო გარემო ხელს უწყობს რბილი ადგილს upholstery. თუ დამონტაჟება sportpocket უბრძანა, მაშინ მხარეს ელემენტები ადგილია უკან იქნება დაფარული ხელოვნური კანის Artica, ხოლო მათი ცენტრალური საიტები მიიღებს upholstery საკითხზე. შიდა კარი უგულებელყოფა არის შესრულებული ახალი ქსოვილის მასალა.
ასვლა შიგნით მარტივია: ჭიშკრის, თქვენ აღმოჩნდეთ ერთ სიმაღლე ადგილს დასხდნენ, არ ჭამა არც jerk ადგილს. ეს, სხვათა შორის, ასევე არის ძალიან მოსახერხებელი და, რა თქმა უნდა, ასევე აღჭურვილია ყველა საჭირო კორექტირებას. Baranca მდებარეობს მკაცრად პერპენდიკულარულად სართულზე (ერთი ბრენდირებული Mercedes ფუნქცია) და გარსების კანის. ეს ყველაფერი რეგულირდება მექანიკურად ორივე სიმაღლე და გამგზავრება. On საჭე, აუდიო კონტროლის ღილაკს და ბორტ კომპიუტერი. ინსტრუმენტი ფარი თავისთავად სასიამოვნო მრგვალი რაუნდში მითითებას ზღუდავდა მიერ Chrome- მოოქროვილი ჩარჩოებით. ცენტრალური კონსოლის, როგორც ადრე, ორივე მხარეს ხაზგასმულია დეკორატიული უგულებელყოფა ზოლებით, რომელიც გლუვი smoky ნაცრისფერი ალუმინის არის გამოყენებული. ეს არის ლაკონური აუდიო სისტემა, გათბობის ღილაკები წინა სავარძლები და გართობა კლიმატის კონტროლის ერთეული. მარცხენა გადამრთველი საშუალებას გაძლევთ შეარჩიოთ ჰაერის ტემპერატურა მიეწოდება. კონდიციონერი ავტომატურად გააქტიურდება და გამორთოთ იგი, არსებობს სპეციალური ღილაკი. თუმცა, სიჩქარე აფეთქებით და მისი მიმართულებით უნდა იყოს დაყენებული უკვე ხელით არ ღილაკების AUTO me იპოვეს. როგორც, თუმცა, მე არ იპოვოს საფერფლე, არსებობს სიგარეტის მსუბუქია. მაინტერესებს, რამდენად საზიანო აქსესუარი არის Mercedes-Benz?
არანაკლებ საყურადღებოა და ცენტრალური armrest. მას შეუძლია გადაადგილება წინ და უკან, მაგრამ ეს შეუძლებელია გასახსნელად ქვეშ არაფერია! და მხოლოდ თავიანთ ის წინ, rearly აღმოჩენა პატარა ნაწილების, რომელშიც ის არის გამორიცხული, რომ ბოლო ერთჯერადი მსუბუქია. ზოგადად, იმ დარგებში ბევრი სასაცილო. მაგალითად, წინა ელექტრო შუშები. ქვემოთ მინის შეიძლება ჩაიძიროს დამოუკიდებლად, თქვენ მხოლოდ უნდა დასრულდეს გასაღები ბოლომდე, მაგრამ ეს არ არის ავტომატურად შეუძლია დახუროს window თქვენ უნდა გამართავს ღილაკს.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სივრცე უკანა სავარძლები, მაღალი სადესანტო საჭესთან, რომელიც არ არის შესაფერისი ხშირი მოძრაობის, და ფართო საბარგული, რომლის ოდენობა, იმის გამო, უკანა სავარძლები იკეცება და უნარი ამოიღონ წინა მერყეობს 544 to 2245 ლიტრი. სხვათა შორის, საქართველოს მაგისტრალური სართულზე იქნა აღმოჩენილი სრული ზომის spareside მსახიობი დისკზე, და არ იყო ადგილი 12 ვოლტ სოკეტების.
წლის პერსპექტივაში
ტესტი მიიღო ბენზინზე მობილური B200 2.0-ლიტრიანი ელექტრო ერთეული, რომელიც ერთიანი 7-სიჩქარე Autotronic variator. კომბინაცია, აღსანიშნავია, ძალიან სასიამოვნო. B200 კარგად დააჩქარა. გარდა ამისა, შემდეგ AKP ბერკეტი არსებობს ღილაკი შერჩევის რეჟიმი მის მუშაობაში. C Comfort განკუთვნილია მძღოლებს იზომება. Electronics ცდილობს შეინარჩუნოს დაბალი საავტომობილო ბრუნვა, ცდილობს მაქსიმალური საწვავის ეკონომიკა. S სპორტი variantly ცვლის პრინციპი ოპერაციის variator. ძრავის პატიოსნად გადაუგრიხეს თითქმის ლიმიტი რევოლუციები, endowing მანქანა ძალიან კარგი დინამიკა. პირადად, მე, რა თქმა უნდა, მიუახლოვდა, რა თქმა უნდა, მეორე ალგორითმი. და მან, სხვათა შორის, საკმაოდ შეესაბამება სხვა კლასის პარამეტრები. მე აგიხსნით მაგალითზე.
მე შევა მხრივ საკმაოდ წესიერი სიჩქარე. სადღაც შუა viragee, არასაკმარისი გადამწყვეტი იწყება მიაწერა, რომ არის, დანგრევა წინა ღერძი დაიწყება. მაგრამ ამ მომენტში თითქოს უკანა ხიდი შეიცვალა, და მეხუთე პუნქტი ნათლად შეგრძნება, რომ უკანა ბორბლები შეცვალა გეომეტრია ოდნავ და დახმარება შეავსოთ სხეული, თავის მხრივ, იცვლება ნაკლებობა გთხოვოთ ნეიტრალური. სხვა სიტყვებით, როგორც ჩანს, რომ კლასის აქვს პასიურობა დარღვევის სისტემა, როგორც Ford Focus ან Saab 9-5 დამონტაჟებულია.
აღმოჩნდა, რომ ეს არ არის ძალიან შორს სიმართლე. მე არ წასვლას ტექნიკური დეტალები, მაგრამ მე უბრალოდ, ვამბობთ, რომ უკანა სავალი უნიკალური ბერკეტი დამაგრების სქემა ნახევრად დამოკიდებული სხივი, რომელიც, თავის მხრივ, უკავშირდება იმ ორგანოს ცენტრში სპეციალური hinge მხარდაჭერა. მუშაობა ყველა ამ ეშმაკურ ელემენტები და იძლევა B კლასის სასიამოვნო გატარება. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის მეტყველებს საოცარი სტაბილურობის შედარებით მაღალი სიმძიმის ცენტრი. მეტსაც გეტყვით: C კლასის ამორტიზატორები თავს მოერგოს სტილი მართვის და ხარისხის მიწის ვაკისის, იცვლება მახასიათებლები aback და შეკუმშვის პირდაპირ დროს მოგზაურობა, და გარეშე მძღოლის მონაწილეობით. აქედან გამომდინარე, შეჩერება არ ჩანს ზედმეტად ხისტი ჩვენს არათანაბარი ასფალტის, მაგრამ ასევე არ მიიღოს კლდის ორგანოს devias. გარდა ამისა, სტანდარტული პაკეტი მოიცავს არასამთავრობო გათიშული ESP სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც მუშაობს წყვილი ელექტრო გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი აღჭურვილია Steer კონტროლის სისტემა. ფაქტობრივად, ეს არის იუმორისტული აქტიური მართვის BMW, თუმცა, იმ შემთხვევაში, Mercedes-Benz, ელექტრონიკა მონაწილეობის გამაძლიერებელი კონტროლის იწყება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, სტაბილიზაციის სისტემა. რა თქმა უნდა, ელექტრონიკა არ იქნება დაცული ან straighten batter, მაგრამ მას არ შეუძლია შეასწოროს კუთხე როტაციის დისკები მცირე ფარგლებს გარეთ. საბედნიეროდ, თუნდაც დინამიური მართვის, მისი მონაწილეობა არ გრძნობს ნომერი ram გამოდის ზღვარზე ზღვარზე უცვლელი რჩება.
სინამდვილეში, საჭე არის სასაცილო. პარკირების და პატარა სიჩქარეზე, როგორც ჩანს, თქვენს წინაშე პროდუქტი ამერიკული მანქანის ინდუსტრიის იმდენად ადვილია ram. თუმცა, აუცილებელია წასვლა ცოტა უფრო სწრაფად, საჭე რთული ხდება, და ზოგიერთი სახის კავშირი იქნება იგრძნო. სამართლიანობა, მე აღვნიშნო, რომ სანამ იდეალური პარამეტრები ჯერ კიდევ შორს, მაგრამ გონივრულ ბალანსს კომფორტს და სპორტის ინჟინრები Mercedes-Benz იპოვეს.
მაგრამ მუხრუჭები სიმაღლეზე. შენელება არის ღირსი, რომ დოზა ძალისხმევა პედლები არის ადვილი და მარტივი. სხვათა შორის, როდესაც დამუხრუჭების on ე.წ. mixer (როდესაც მარცხენა ნაწილი მანქანა საუკეთესო clutch ძვირადღირებული, ვიდრე მარჯვნივ), კიდევ ერთხელ, იზიარებს კონტროლის აღმოჩნდა, რომელიც ეხმარება მძღოლს გაუმკლავდეს სიტუაციას .
შეჯამება 4-დღიანი ოპერაციის Mercedes-Benz B200, აღვნიშნავ, რომ მანქანა მოხარული სიგლუვეს ინსულტის, სტაბილურობისა და პროგნოზირებადობის. ეს არის კომფორტული და მოსახერხებელი, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი რამ, რომ ჯერ კიდევ უკვირს, პირველ რიგში, ფასი.
გულშემატკივარი ბრენდი
ნება თავს ყიდვა კომპაქტური Mercedes-Benz შეუძლია, ალბათ, მხოლოდ ერთგული გულშემატკივარი მიხედვით, რა თქმა უნდა, ადამიანი არ არის ცუდი. ფასები ახალი კლასის იწყება ნიშნის 673.700 რუბლი 3-კარიანი მოდიფიკაცია A150, და 699.300 პოსტი 5-კარიანი ვერსია იგივე საავტომობილო.
კლასი კიდევ უფრო ძვირი ეხლა 899 100 რუბლი. ასეთი თანხა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ბევრი მანქანები კლასის, და კიდევ ორი, ზემოთ. თუმცა, პირადად მე ეჭვი არ მეპარება, რომ ეს მანქანა და, განსაკუთრებით, ა-კლასის, მოთხოვნადი იქნება რუსეთის მყიდველებს. სიყვარული Mercedes-Benz არის ძალიან ძლიერი ჩვენს ქვეყანაში, რომელიც, სიმართლე, არსებობს საფუძველი.
ანდრეი ოსიპოვი
სურათი Mercedes-Benz
 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები სიახლეები [2008 წლის ოქტომბერში]