Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2008 წლიდან Hatchback
Mercedes A და B-Class ... on არასამთავრობო გაზის მილი
Nepical outered ყოველდღე. გამარჯვების გზაზე ერთად Comfort / Sport პარამეტრები variator განახლებული Mercedes B-Klass, მე დაავიწყდა მარშრუტი ჩვენი გამოცდა და ცნობილი დაეცა მარჯვენა მხრივ ახალი Riga Highway მოსკოვის მიმართ Zvenigorod. არ იყო ბარათები მანქანაში, ჯიბეში ნავიგატორი ვერაგულად გაცემული არ სასურველი satin, და თქვენ უნდა მოვიდეს ეტაპზე თქვენ უნდა რთული დრო? მერწმუნეთ გაცილებით ადვილია, ვიდრე მოძიებაში განსხვავებები ძველი და ახალი Mercedes A და B-Class. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ნაპოვნი გზაზე. ავტოსადგომზე, სადაც გასაღებები ჩემი b-on კლასი უნდა შეიცვალოს, ჩვენი ეკიპაჟი მოვიდა პირველი მათ შორის, დაკარგა. On an odometer, დამატებით 50 კმ glowed და მხარეს მანქანა დაფარული რბილი ფენა მტვერი არ არის სურვილი იქნება, ჩვენ დასძინა რამდენიმე ქვეყნის ტერიტორიების საგზაო ტესტები. მაგრამ მაშინაც კი, მშვენივრად სუფთა მანქანა ჯიუტად მალავს გარე ცვლილებები, რომ პატარა Mercedes.
დავიწყოთ Mercedes B- Klass. Restyling შეეხო, ძირითადად, წინა მანქანიდან: სხვა გახდა ბამპერები და hood, ოპტიკა მსუბუქად გათლილი. Rearly მსგავსი ფერწერა: შეცვლილია ბამპერის და ალმასის განათება. გვერდითი სარკეები მიიღო განსხვავებული, უფრო გაამარტივა, ფორმა. ზოგიერთი კუთხით, მანქანა ძალიან ჰგავს, მაგრამ არსებობს უამრავი განსხვავებები მათ შორის. უხუცესი, კლასის ფორმების Giant R-Class: იგივე curved სხეულის ფორმა, იგივე აღნიშნა საზურგე, არწივის ნახვა პირი და იმდენად მსგავსია.
ა-კლასის ცდილობს ყველაფერი პირიქით: ეს არის ასევე მკვეთრი ფორვარდები, მაგრამ კუთხეები არ ეძებს ქვემოთ და ზემოთ, და ფარები დემონსტრირება მიძინებული squirrel წინააღმდეგ მომრგვალებული rowers კლასის. მაღალი სახურავი და ფართო ბაზის გაიზარდა ნამდვილი ზომები მანქანები: Mercedes B- Klass სიგრძე აღწევს საკმაოდ მოზრდილ 4 273 მმ. ა-კლასის მოკრძალებული 390 mm.
თუმცა, კომპანია Mercedes, სახე, გამყოფი A და B-კლასი, თუნდაც ნათელი. ამისათვის, მათ ვთავაზობთ შევხედოთ კონკურსში კონკურენტები. A-Class, ისინი BMW 1 სერია, VW Golf, და, უცნაური საკმარისი, Alfa Romeo 147. კლასი B - VW Golf +, Ford C-Max, Citroen C4 Picasso. ფიქრობთ კლასის განსხვავებები? მიუხედავად ამისა, შიდა კონკურენციის იმყოფება მანქანები. გაყიდვების მანქანა ითვლება ექსპლუატაციაში, მაგრამ რუსეთში, მაგალითად, გასულ წელს პუნქტების მფლობელებს და B- კლასი გაიზარდა დაახლოებით თანაბრად. ეს იმას ნიშნავს, რომ Mercedes თამაშები მცირე კლასის ძალიან სერიოზული: ისინი მზად არიან ორი ძალიან მსგავსი მანქანები მანქანა სამი სხივი ვარსკვლავი hood. და არა აქვს მნიშვნელობა, რომ ისინი, გამკაცრდეს მყიდველებს ერთმანეთს.
ახლა ჩვენ გადაადგილება, რათა ახალგაზრდა კლასის და გადაწერა წინა პუნქტის: დიზაინერი ბუმბული შედგენილი hood, დაემატა ახალი ხაზების ბამპერის, შეეხო ოპტიკა. დააყენოს მანქანა ახლოს მათი წინამორბედები და ახალი ხაზები და მთლიანად დაკარგა შორის მკვეთრი წინაშე ორგანო. თუმცა, რატომ ცვლილება რაღაც რადიკალურად, თუ გასულ წელს კონსერვატიული ევროპის შეიწოვება, როგორც 275,000 მცირე Mercedes? Inside ცვლილებები კი ნაკლები: uphradement ადგილების გახდა სხვადასხვა stitching, რომ firmware შეიცვალა. გაძლიერებული მულტიმედიური ფუნქციები მოუსმინეთ თქვენი საყვარელი iPod ახლა მანქანაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მშვიდად, გლუვი კლასიკური Mercedes ფორმები. მაღალი ხარისხის, რბილი მასალა, თითქმის impeccable შეკრებისა და, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი, შესაძლებლობა აირჩიოს ფერი სპექტრი სალონში დან მკაცრად შავი ან კომბინირებული ნათელი, ხის და ალუმინის ჩანართები.
ამავე სადესანტო, ორი მანქანა ძალიან განსხვავებული. კლასში, განსაკუთრებით სამი საათის განმავლობაში, დასხდნენ, როგორც სხვადასხვა სედანი: კარი ფართო, გახსნის დიდია. საჭესთან ყველაფერი კარგად იცნობს, იჯდა დაბალი, მაგრამ განხილვის წყალობით დიდი ფართობი მინის, უბრალოდ დიდი. გვაწუხებს ნაკლებობა რეგულირება ram ფრენის; თუმცა, არ არის გამორიცხული, რომ კიდევ კომფორტული კომფორტს გარეშე. სრულიად განსხვავებული სურათი კლასის. აქ დაჯდომა მძღოლი საკმაოდ minivanny ვიდრე ადვილი. მაშინაც კი, უკიდურეს პოზიციას microlift თავმჯდომარე, პირველ რიგში, მინდოდა კიდევ ცოტა დაბალია, თუმცა მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კილომეტრზე ride ქალაქის, სურვილი გაქრა. Bravo გზის მოსწონს პალმის! და უკანა მგზავრები არ არიან მჭიდროდ: ფართების სიგრძე და სიმაღლე ზედმეტი.
ახალგაზრდა, კლასის შიგნით არის პატარა, მაგრამ მისი უფრო მოკრძალებული ზომის წავიდა საზიანოდ მაგისტრალური ვიდრე სალონი: 544 წინააღმდეგ 435 ლიტრი. ბრძოლაში სიმპათია ოჯახების კლასის არ დაიწყოს, მაგრამ მოგება.
აჩქარების დინამიკა Mercedes B- Klass საავტომობილო 1.7 დარჩა ჩვეულებრივი რეჟიმი. Okatons არ მიეცა, რომ სირთულის, უბრალოდ შფოთვა გლუვი ძრავა whisper არ ისმის. მაგრამ მე გაყიდვაში ჯადოსნური ღილაკს C / S, რომელიც გახდა მიზეზი ჩვენი მოხეტიალე მეშვეობით მოსკოვში გზები! ახლა დააჭირეთ და მანქანა საბოლოოდ წასვლა. დააჭირეთ. მაგრამ არ წავიდეს. შესანიშნავი სიგლუვეს თქმა უნდა, არ ქრება, გაზის პედლებიანი უმნიშვნელო click ინფორმირებული მოდის kick-down, და დინამიკა იგივე დარჩა. და მხოლოდ tachometer arrow წებოვანი წითელ ზონაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რათა დააჩქაროს ოდნავ აღარ მაქსიმალური ძალა ზონაში.
ამის შემდეგ, სურვილი გააგრძელოს თამაში მხედარი წავიდა: კი შესანიშნავი საიზოლაციო სალონში არ შეუძლია აღიქვას roar of შეშუპება საავტომობილო.
ევროპის ჯიუტად ცდილობს გავიდნენ უნდა გაჩერებული დამოუკიდებლად. ეს დასტურდება მხრიდან და კლასი Active პარკირების დამხმარე. სისტემა მუშაობს პარკირების სენსორები, რომლებიც არა მხოლოდ უკან და წინ მანქანა, არამედ მხარეებს. განახორციელოს პარალელურად პარკირების, თქვენ უბრალოდ უნდა წავიდეს, მაგრამ არა უმეტეს 35 კმ / სთ უკიდურეს row. შემდეგი თანაშემწე შეფასებით, არსებობს თუ არა საკმარისი სივრცე პარალელურად პარკირების (ექსტრემალური მანქანა არ უნდა იყოს steam 65 სმ წინა და უკანა), რის შემდეგაც სისტემა იქნება მოუტანა მეშვეობით ჩვენება: მძღოლი, მე მზად ვარ, steer შენთვის. შენი ამოცანა არის მხოლოდ დააჭირეთ პედლებს და გაზის მუხრუჭები, ბრძანების შეცვალოს გადაცემის და არ შეეხოთ handwrites.
სინამდვილეში, ყველაფერი ყოველთვის არ მოხდეს, როგორც სურათზე: ზოგჯერ პარკირების ზოგჯერ არ მიღებული ერთ-ერთი ჟურნალი, მაგრამ, ზოგადად, აქტიური პარკირების დამხმარე არის კომფორტული და იძენს პოპულარობას. ღირებულება ვარიანტი 1,050 ევროს. მაინტერესებს, და როდესაც Mercedes ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა წავიდეს სავაჭრო?
Ჩუმად ჩუმად! ჩემი თანამგზავრი, ძალიან, არ იყო მზად ექსპერიმენტი. შეთანხმდნენ: quieter ასე quieter. დაჭერით C / S გასაღები, გადატვირთვის გაზის და ჩვენი B-Class კვლავ სავსეა სიმშვიდე. სხვათა შორის, მე არ მაქვს უმცროს სამი კარი centner, რომ A-Class of სტუმრებთან წლის centner და გაზის გაცვეთილ ოდნავ ცოცხალი აირით.
შეჩერების ქალაქელობაზე ოცნება. დევიზია ინჟინერი იყო, როგორც ჩანს, კომფორტი და მხოლოდ კომფორტს. აუცილებლად რბილი, შესანიშნავი ენერგიის ინტენსივობის, ეს გაართვა თავი pits და ბზარები ასფალტის გზაზე, თითქმის ჩუმად გადაყლაპეს მიერ ცრუობს პოლიციის თანამშრომლებმა. და რა სიმღერა? მჩატე საჭევარი იყო მძიმე, მაგრამ გარკვეული გემოვნების synthetics in controllability დარჩა. მაგრამ ჩვენ ვერ პოულობენ ბრალი უზუსტობების რეაქცია. მოკლე ცხვირი მცირე Mercedes ნებით დაიცვას მძღოლის გუნდი უბრალოდ უნდა შეეგუოს, რომ რეაქტიული ძალა არ არის ძალიან დიდი. გოგონა კი, როგორც ეს, და არარსებობის controllability ზოგიერთი ქიშმიში არ არის ღმერთი საინფორმაციო რომლებიც უბედურება CD. თუნდაც ღირს სხვადასხვა სედანი ჯგუფი D
რიგი განახლება, რომელიც შეეხო Mercedes, რუსეთში და არ არის სავარაუდოდ ვხედავ. პირველ რიგში, ეს ეხება new 1.7 ენ ჯი თი BlueEFFICIENCY Motor, მუშაობს ორივე ბენზინის და ბუნებრივი აირით. ევროპაში, სადაც ასეთი ჰიბრიდები უფრო მეტად აღიარებული, შევსების ინფრასტრუქტურა კარგად არის განვითარებული. ჩვენს ქვეყანაში, პრაქტიკულად არ არსებობს გასახდელი ბუნებრივი აირის ინოვაციური Linguatronic სისტემა, აღიარების ხმოვანი ბრძანებები, ეძლევა კლიენტს როდესაც შეკვეთით CD-Changer, მაგრამ არსებობს ერთი ასწავლოს მას რუსული. მაგრამ ეკო დაწყების / ლენტები სისტემა, რომელიც თიშავს სისტემა, მაგალითად, მოძრაობის ჯემი, რითაც გადარჩენის up to 9% საწვავი, ის გამოჩნდება შემოდგომაზე.
ალბათ მაშინ იმ 1500 მყიდველებს, რომლებიც მოიპოვა ბედნიერება საკუთრებაში პატარა Mercedes ორ კლასს გასულ წელს რუსეთში, მაინც გაიზრდება იმდენი.
ეფექტურად brake წინაშე მოულოდნელი დაბრკოლება, რომ ჯერ კიდევ ნახევარი. მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლები მოგზაურობა მოახერხა გავაკეთოთ იგივე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავარიის არ არის თავიდან. Mercedes A და Klass მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია აქტიური გაჩერება სიგნალები. იმ შემთხვევაში, საგანგებო დამუხრუჭება, რომ ისინი არა მხოლოდ წვა, მაგრამ დაიწყებს pulsate, აიცილოს რეაქცია უკან ფეხით მძღოლი. შედეგად, იმ დროს, ამ რეაქციის მცირდება 0,2 გვ. რამდენიმე? როდესაც slowing 100 კმ / სთ, ეს გამარჯვება თითქმის 5.5 მ brake გზას.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
სურათი: ალექსანდრე მიხაილოვი
