საცდელ Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan
Phantom of the samurai
ახლა Vogue მასიური მანქანები, როგორიცაა Mercedes-Benz W221 ან BMW 7-reihe E65. Elegant სიგარა ფორმის მანქანა არ არის პოპულარული, ახლა, მაგრამ როდესაც ისინი დომინირებს გზები, არც ისე დიდი ხნის წინ იყო ბოლო. და ეს დიდი, იმიტომ, რომ ჩვენი გზები კვლავ მოგზაურობს მრავალფეროვანი მანქანები, არ ჰგავს კუნთმაგარი ძალოსნები, მათ შორის, როგორიცაა დახვეწილი BMW 7-reihe E38 ან კლასიკური დაბალი Jaguar XJ გზა, ისევე როგორც overgrown არის არა მხოლოდ აღმასრულებელი სეგმენტი , მაგრამ და ბიზნეს კლასის: Nissan Maxima, Volvo S80 და Mazda Xedos 9 ეს იყო ბოლო სედანი ცნობილია იაპონიაში და ამერიკის შეერთებული შტატები კვლავ Millenia და Eunos 800, ჩვენ გითხრათ მეტი.
ეს არის დახვეწილი ავტომობილი, სავსე საინტერესო ტექნიკური გადაწყვეტილებების სირცხვილია, რომ მანქანა, რომელიც გამოჩნდა 1993 წელს ამოღებულ წარმოება 2001 წელს, და კიდევ ასლები, რომ ეს უკანასკნელი წარმოშობით კონვეიერის, მრავალი წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, მომავალი თაობა ამ მოდელის ევროპაში არ გამოჩნდა, არ შეცვლის მსახურობდა ექვსი გახდა ცნობილი და მას მხოლოდ ორი მანქანა Xedos 9 და მობილური 626 / Xedos 6. რა სახის პრობლემები ექნებათ მნიშვნელოვანი ასაკის იაპონური?
დავიწყოთ იმით, რომ მათ, ვინც დაიცვას მოდის, რა თქმა უნდა უკმაყოფილო: მას შემდეგ, რაც ყველა, მანქანა მორგებული მიხედვით ძველი, შეუსაბამო დღეს თარგები. თუმცა, ნაკლებად დახვეწილი და ლამაზი, ასე რომ არ გახდეს. განსაკუთრებით კმაყოფილი restyled ვერსია, რომელიც გამოჩნდა 2000 წელს: მოდელი გამოიყურება საკმაოდ სუფთა. უკაცრავად, Xedos 9 ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც სედანი. ორგანო, შეგიძლიათ წარმოადგინოს მხოლოდ ერთი მოთხოვნა: ძველი ნიმუშების ზოგჯერ rusting უკანა წამყვანი თაღები. სხვა პრობლემები არ უნდა ველოდოთ: არანაირი პრეტენზია ბეჭედს, windshield ჩარჩო ხანგრძლივი ინარჩუნებს მთლიანობას (სხვა Mazda იმ წლებში იგი მაინც ვერ დაიკვეხნის).
სპეციფიკაციები
სანო
კარები 4
ადგილების რაოდენობა 5
სიგრძე 4825 მმ
სიგანე 1770 მმ
სიმაღლე 1395 mm
ბაზა 2760 mm
კლირენსი 120 მმ
შეჩერების ტიპი:
წინა დამოუკიდებელი, ორმაგი განივი
უკანა დამოუკიდებელი, მრავალ
drivetrain Front
Brakes:
წინა დისკური
უკანა დისკი
საწვავის ავზის მოცულობა 68 ლიტრი
აჩქარება 100 კმ / სთ 8.6 *
მაქს. სიჩქარე * 220 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება, ლ *:
ქალაქი 12.6
მარშრუტი 6.8.
* ავტომობილის მონაცემები საავტომობილო 2.5 ლ და მექანიკური გადაცემით.
კარგი და სალონი: მშვენიერი ერგონომიკა, კომფორტული სავარძლები, მაღალი ხარისხის დასრულება მასალები, კარგი აღჭურვილობა (თითქმის ყველა მანქანა აღჭურვილია ელექტრო მანქანით, ველელთან, და შემდეგ ტყავის upholstery, საბორტო კომპიუტერი და კონდიცირება) ყველაფერი საკმაოდ ღირსეულია. ასაკის შესწორებით: ინტერიერი არ არის ძალიან თანამედროვე, თუნდაც restyling ვერსია, რომელმაც მიიღო გარკვეული დამატებები, როგორიცაა ოპტიმალური Dashboard. მაგრამ ეს გააზრებულია შიდა სივრცეში ყველაზე პატარა დეტალზე: მას აქვს მრავალფეროვანი კუპეები. თუმცა, სედანის წარმომადგენელი არ არის მთლიანად გამართლებული, მინიმუმამდე ასეთი ზომის მანქანების ადგილი არ არის საკმარისი.
ეს უმოქმედობა კომპენსირებულია საკმაოდ მაღალი დონის კომფორტს: პროგრესის სიგლუვეს შესანიშნავია და ხმაურისა და ვიბრაციის კაბინეტის იზოლაცია მისაღებია. და უკანა სატრანსპორტო საშუალების დამახასიათებელი დიზაინის გამო, Xedos 9 ძალიან ღირსეულია. MAZDA- ს Overclocking დინამიკა დამოკიდებულია დამონტაჟებული ძრავით: ბაზაზე 2-ლიტრიანი საავტომობილო, ეს არის unhurried და უფრო მოცულობითი ერთეულები 2.5 ლიტრიანი V6 ერთად მოცულობა 165 ლიტრი. ერთად. და 2,3-ლიტრიანი ძრავა მექანიკურ სუპერჩარგერით, რომელიც დაშვებულია 210 ლიტრზე. s., საკმაოდ ენერგიული. უკანასკნელი საავტომობილო ანგარიშები Xedos 9 ძალიან ღირსეული დინამიკა, მაგრამ არასანდო: კომპრესორი არ არის განსხვავებული, და მისი bulkhead ღირს ღირსეული თანხა, უფრო მეტიც, არ არის ყველა კომპანია მიიღებს სარემონტო. აქედან გამომდინარე, უფრო გონივრული შეძენა იქნება ავტომობილი 2.5 ლიტრიანი დენის აპარატით: მას აქვს კარგი overclocking სპიკერი, თუმცა უარესი, ვიდრე კომპრესორი ერთეული, მაგრამ გამძლეობა და იაფი ოპერაცია, ის მისცემს 100 ქულა ვადამდე შრომატევადი და ძვირადღირებული რემონტი 5-ინსულტის ძრავა 2.3 ლ. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ 2.5-ლიტრიანი V6 უთხრა
ეს არის დამახასიათებელი ასეთი გაუმართაობა, როგორც ნავთობის სხვადასხვა ბეჭდებისა და შუასადების მეშვეობით, აცვიათ ხმაურის ხმაური, ტემპერატურის სენსორის უკმარისობა არის ანტიფრიზის საკმარისი დონე. XEDOS 6 მოდელი (144 ლიტრი) (144 ლიტრი) 2-ლიტრიანი V6 (144 ლიტრი) მსგავსი ხარვეზების მსგავსია, რადგან სტრუქტურულად ორივე საავტომობილო არის ძალიან მსგავსი. უნდა აღინიშნოს, რომ სატანკო ყველა მოდელს ითვალისწინებს სატანკო ფილტრის ფილტრზე და, გარდა ამისა, მრავალი ავტომანქანის ასაკი მნიშვნელოვანია, ამიტომ, მაგალითად, შესყიდვის რისკი, რომელიც საჭიროებს ძრავების ძირითად კაპიტალურ რემონტს უახლოეს მომავალში. ნებისმიერ შემთხვევაში, Xedos 9 უნდა ემსახურებოდეს დროულად: შეცვალოს ნავთობის ფილტრები ყოველ 810 ათასი კმ და ახალი სანთლების დამონტაჟება ყოველ 20 ათას 20 ათას კმ.
და როგორ ხდება კოლოფი? საოცრად კარგი: ATOMATIONA, რომ მექანიკური გადაცემა საკმაოდ საიმედოა. თუ მექანიკაში ხანდახან ვერ ხერხდება გადაცემის შერჩევის მექანიზმი (მანქანა რჩება წასვლაზე, მაგრამ სიჩქარის ცვლილებები უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი). როგორც ნუგეშისცემა, იშვიათი საჭიროება სამსახურში: ხელით გადაცემას არ ექნება მეტი 100 ათასი კმ. ამ საკითხში მანქანები უფრო მოთხოვნილია: ნავთობის ჩანაცვლება მათ სჭირდებათ ყოველ 3040 ათასი კმ.
მშენებლობის შემსუბუქება ყოველთვის კომპრომისს: გააუმჯობესოს მენეჯმენტი ინსულტის სიგლუვეს და პირიქით, და თუ თქვენ ცდილობენ დააკავშიროთ ორივე, მაშინ გაშვებული ნაწილის დეტალები არ არის ძალიან გამძლე. Mazda ინჟინრები XEDOS 9 შემთხვევაში მოახერხა ყველა თვისების კარგი ბალანსის მისაღწევად: ავტომობილი ხასიათდება კომფორტის, ღირსეული გატარების, ისევე როგორც შედარებით მაღალი საიმედოობისადმი. მეტ-ნაკლებად ხშირად უნდა შეიცვალოს წინა ბერკეტებისა და ის ფაქტი, რომ ისინი გამოვიდნენ ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში და არა იმიტომ, რომ სუსტი არ არის. მუხრუჭები ასევე ძალიან კარგია: 2-piston calipers დამონტაჟებულია წინაშე, იგივე, რაც 280 ძლიერი Toyota Mark II ტურერი V (გარდა იმისა, რომ Xedos 9 სამუხრუჭე დისკი ოდნავ პატარა დიამეტრის), რაც იმას ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების ეფექტურობა არ უნდა იყოს. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავიწყეთ საუბარი შასის შესახებ, უნდა აღინიშნოს, რომ 2,3 ლიტრი xedos 9 არის უნიკალური გულსაკიდი დეტალები. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რომ არ მოხდეს ასეთი იშვიათი და ძვირადღირებული ავტომობილის შინაარსით.
მიუხედავად შედარებით მაღალი საიმედოობისა, დახვეწილი გარეგნობა, კარგი მამოძრავებელი თვისებები და მდიდარი აღჭურვილობა, ბევრი მანქანა არის ყველა. არ არსებობს შესაფერისი: არავითარი არ მოსწონს XEDOS 9- ის impracticality, მისი მყარი ასაკი (უმცროსი შემთხვევები მალე იყოს ათი წლის!). მაგრამ ამ კლასიკოსების მოყვარულებს ეს მანქანა აუცილებლად მიიღებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan Maxima Protruding იმავე კლასში საკმაოდ ფართოდ გავრცელებული, თითქმის სამომხმარებლო სამომხმარებლო საქონელი შედარებით Mazda, მიუხედავად იმისა, რომ რეალური წარმომადგენლობის მანქანები იმავე თვალსაზრისით, ამბობენ BMW E38, ბევრად უფრო ძვირი და ყიდვისას, და სამსახურში .
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ელეგანტური გარეგნობა, კარგი გზის მანერები, მაღალი დონის კომფორტი.
ნაკლოვანებები
ძალიან ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები, მოძველებული ინტერიერი, უძველესი მანქანები 16 წლისაა.
სავარაუდო ფასის შეკვეთა მოსკოვში, რუბლებში:
170 ათასი (Xedos 9th 1994 Release);
200 ათასი (Xedos 9 1996 გამოშვების);
250 ათასი (Xedos 9th 1999 Release);
300 ათასი (Xedos 9 2000 გათავისუფლება);
400 ათასი (Xedos 9 2002 გამოშვების).
