Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Mazda Tribute მანქანის მიმოხილვა

საერთო
ალბათ, თქვენ უკვე იცით, რომ Mazda Tribute არის Twin მოდელი Ford Escape, ოფიციალური წარმომადგენლობა, რომელიც იაპონიაში გაიმართება მომავალ თვეში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მხოლოდ ორივე მანქანაზე ცვლილებების შეტანა. შეიქმნა მანქანა სრულიად განსხვავებული ხასიათი, პირველ რიგში, კომფორტით.
20-ზე მეტი Ford ტექნიკური სპეციალისტი ჰიროშიმაში იყო და მაზდასთან ერთობლივი განვითარება გამართა. შედეგად, ასეთი კომპლექსური ურთიერთობები გაიზარდა, რომ იაპონიას უფლება ბორბლებთან ერთად გაიყიდა მაზდა ქარხნებში და მაზდა ხარკი აშშ-ში გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკაში Ford Plants- ში. ეს შეიძლება ეწოდოს იმ ფაქტს, რომ ორივე კომპანია თანამშრომლობს არა მხოლოდ ტექნიკურ სფეროში, არამედ წარმოების ეფექტურობის სფეროში.
 
გარე და ინტერიერი
დიდი სხეულის შეუძლია შექმნას გარკვეული უხერხულობა, როდესაც სადესანტო, თუმცა, ხარკი, წყალობით რეგულირებადი ადგილმდებარეობა ადგილების, ისინი მინიმუმამდე. სალონი მაღალი ჭერი ქმნის ფართო, მსუბუქი და ჯანსაღი ატმოსფეროს. უკანა სავარძლების მახლობლად ფეხების ადგილები ძალიან ბევრია და არც კი ინერვიულოთ ის ფაქტი, რომ თუ მაღალი ზრდის მეგობრების დარგვა, მაშინ მათ უკმაყოფილოა.
გარდა ამისა, ხელით დამზადებული სამუხრუჭე მდებარეობს მძღოლის ადგილსთან ახლოს, ამიტომ წინა და უკანა სავარძლებს შორის თავისუფალი პასაჟი. მათთვის, ვისაც სჯერა, რომ შიგნით მანქანაში არ უნდა გადავიდეს, ყუთი მომზადებულია ვარიანტის სახით. სათადარიგო საჭე ამოღებულია მაგისტრალური სართულზე, ამიტომ მანქანას აქვს სასიამოვნო უკანა ხედვა. უკანა კარის სრული გახსნის გარდა, შეგიძლიათ მხოლოდ უკანა ფანჯრის გახსნა და პატარა ბარგის შიგნით, რაც ძალიან მოსახერხებელია.
 
Შესრულება
მკვეთრად - ასეთი სიტყვა გაფრინდა იმ მომენტში, როდესაც ხარკი იყო გამორთული. როდესაც მანქანას ვხედავ, უხეში მოძრაობა, როგორც ჩანს, მთავარი ჯიპი, მაგრამ ეს ძალიან უარყო. კარგი საჭე და კომპეტენტურად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები დატოვონ მხოლოდ ხელსაყრელი შთაბეჭდილებები. გარდა ამისა, შეჩერების აღმოჩნდა ბევრად უფრო მკაცრი, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. ბუნებრივია, გზის გამავლობის გზაზე, მისი მხრივ საკმაოდ საკმარისია და საკმარისი rigidity ხდის ადვილად ხელში გზის გზის.
მანქანა აღჭურვილია ორი ტიპის ძრავით სამი ლიტრიანი V6 და inline ორი ლიტრი. 6-ცილინდრიანი V- ფორმის ძრავა აქვს საკმარისი ბრუნვის, და შეიძლება სარგებლობდეს უწყვეტი აჩქარება საწყისი მაღალი სიჩქარით. Inline 4-ცილინდრიანი ძრავა, რა თქმა უნდა, დასუსტდება, მაგრამ დიდ ყურადღებას უთმობს ბრუნვას და ძალაუფლება არ იწვევს უკმაყოფილებას. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ეს ძრავა საკმაოდ ხმაურიანია.
როდესაც slip იგრძნობა, მაშინ არსებობს ავტომატური გადართვის წინა ოთხი წამყვანი, ამიტომ განცდა სტაბილურობის სრული დრაივი კარგად ადასტურებს გარდამტეხი. წინა წამყვანი დრაივი 4-ცილინდრიანი ძრავა ქმნის უვარგისი სენსაციას, მანქანების ადვილი წონის წყალობით. ამიტომაც მიდიხარ, თითქოს საფრენი ხარ. მიუხედავად ამისა, იგრძნო, რომ სტაბილურობის განცდა, ოთხი წამყვანი, როგორც თქვენ უნდა ველოდოთ.
 
 
 

წყარო: Carview.co.jp.